Le 17/12/2022 à 22:39, NicoM a dit :

Bonsoir, pourrais-tu nous faire une photo s’il te plaît ?

@chernou35 Oui, c'est dommage d'en parler sans nous montrer en quoi ça donne davantage de place.

C'est de la torture ! 🤣

désolé pour la qualité de la photo

Le 17/12/2022 à 17:56, chernou35 a dit :

bonjour, j'ai reçu ma standard et une insonorisation  a été ajoutée, on a donc plus la place pour le câble  

Salut, je pense que le gars de la vidéo l'a enlevée puisqu'il dit un truc du genre "pas besoin de moquette thermique".

Le 18/12/2022 à 03:35, chernou35 a dit :

désolé pour la qualité de la photo

Merci, ça fait quand même plus net que voir une tôle emboutie.

Pas encore compris comment ça ''donne plus de place'' alors que ça occupe du volume.

Modifié décembre 18, 20223 a par 3L3ctroNuc

en fait ça donne moins de place on perd l'épaisseur des renforts de capot

 

Le 18/12/2022 à 09:38, chernou35 a dit :

en fait ça donne moins de place on perd l'épaisseur des renforts de capot

 

Là je suis mais un autre côté positif est que ça peut aussi éviter le glissement/frottement du kit sac/câble sur le cache en plastique.

Tout ça ne résout pas notre souci de frunk.

Pas de news d'un frunk disponible à l'achat sur le net ?
Un concepteur 3D serait-il prêt à se pencher dessus?

L'idée pouvait sembler intéressante mais perso, je ne vois pas l'intérêt et l'avantage d'avoir à aller chercher ses câbles dans le coffre avant rien que par la procédure d'ouverture du capot ... ça me semble un peu fastidieux au quotidien

Je n'aurais pas craché sur un emplacement à l'avant mais pour les occasions lors des voyages pourquoi pas.

 

Et concernant les critiques sur le volume du coffre, j'ai du mal à comprendre ... vous voulez une compacte mais avec le coffre d'une berline ou d'une break ? fallait prendre le ZS ou le marvel à ce moment là non ? plus la voiture diminue en taille, moins il y a de la place, c'est d'une logique déconcertante. Ils ont privilégié l'espace pour les personnes à bord et même à l'arrière, la banquette coulissante aurait été optimum mais avec le tarif contenu, on ne peut pas tout avoir non plus.

Moi je veux une TM3 en long range, avec Android auto et au prix de la MG4 standard ...?? ah on peut pas, zut ! 🙄😂

 

Bref, en tout cas, c'est la taille de voiture parfaite pour moi ! 😎

Le 17/01/2023 à 15:35, fred1050 a dit :

... compacte...

... ont privilégié l'espace pour les personnes à bord et même à l'arrière...

.

C'est la clef de ce véhicule.

L'option architecturale première.

Après.

À chacun de dire si c'est la voiture dont il a besoin !

🤔

Le 17/01/2023 à 15:35, fred1050 a dit :

L'idée pouvait sembler intéressante mais perso, je ne vois pas l'intérêt et l'avantage d'avoir à aller chercher ses câbles dans le coffre avant rien que par la procédure d'ouverture du capot ... ça me semble un peu fastidieux au quotidien

Je n'aurais pas craché sur un emplacement à l'avant mais pour les occasions lors des voyages pourquoi pas.

J'ai un e-niro et j'ai mis en place un frunk. Et pour ma part, je trouve l’intérêt énorme ! J'y mets mon câble T2 à demeure pour les recharges occasionnel mais aussi mon CRO quand je parts en voyage. J'y met aussi tout un tas de truc plus ou moins utile (boulon, gilets jaunes pour les passagers (déjà 2 dans la boîte à gants), quelques outils...). Ca permet vraiment de libérer de la place dans le coffre et surtout de ne pas avoir le câble qui traine dans le coffre. J'ai bien un sous coffre mais devoir vider le coffre pour avoir accès au câble dans le sous coffre, je trouve ça beaucoup moins pratique que d'ouvrir le capot !

Précision : j'ai installé des vérins pour que le capot s'ouvre et reste ouvert tout seul.

 

Bref dès que mon père aura reçu sa MG4, je vais essayer de lui bricoler un frunk car, moi, je trouve ça très pratique.

Ce sujet me fait me questionner sur ce que ça donne niveau usure des pièces:

 

-un coffre c'est fait pour être ouvert régulièrement

-le capot sur une électrique en gros c'est fait pour remettre des liquides (sauf si frunk d'origine)

 

Réduction des coûts oblige, les pièces que l'on source pour remplir les fonctions sont généralement choisies pour leur coût par rapport à l'usage qu'on en a, c'est à dire que c'est pas grave si la charnière du capot casse au bout de 500 utilisations plutôt que 3000 parce que de toute façon 500 utilisations à raison de 3 par an ça laisse quelques années de marge (j'ai pris des chiffres de mon chapeau juste pour essayer de rendre l'exemple parlant).

On a des retours sur une utilisation soutenue/long terme d'un frunk en DYI ?

Le 17/01/2023 à 16:37, RenaudFr a dit :

On a des retours sur une utilisation soutenue/long terme d'un frunk en DYI ?

Me concernant, encore une fois, je parle de mon e-Niro, je dois ouvrir mon capot une vingtaine de fois dans l'année (8 recharges en extérieur (donc 16 ouvertures de capot : pour prendre et remettre le câble T2) + quelques rare fois pour y prendre ce que j'y stocke ).

Les charnières du capot n'ont pas bougé d'un poile.

Quand à mon frunk DIY, ça n'a pas bougé en 2 ans : toujours aussi pratique, pas de trace d'usure et ça n'abime en rien les autres pièces sous le capot.

Après, il y a plus de place sous le capot de mon e-niro par rapport à la MG4.

Modifié janvier 18, 20233 a par warkhân

Je ne sais pas comment s'ouvre le capot dema mg4.

Si c'est par commande de câble ce n'est pas la charnière qui va poser problème mais le câble.

Ça se voit sur les anciennes.

Intéressé par un frunk clairement... D'autant que sur Aliexpress, on trouve déjà les 2 vérins pour une ouverture facilitée du capot et un accès aisé à un éventuel frunk (fut-il un peu torturé):

https://m.fr.aliexpress.com/item/1005005043101950.html?spm=a2g0n.detail.1000014.7.7c786fadeLRaCB&gps-id=platformRecommendH5&scm=1007.40000.317744.0&scm_id=1007.40000.317744.0&scm-url=1007.40000.317744.0&pvid=44c1f7db-5e00-4559-815a-18a1bc0547b5&_t=gps-id:platformRecommendH5,scm-url:1007.40000.317744.0,pvid:44c1f7db-5e00-4559-815a-18a1bc0547b5,tpp_buckets:668%232846%238114%23773&pdp_npi=2%40dis!EUR!50.85!30.51!!!!!%40211b43e416743269842567671ee66a!12000031429862041!rec

 

 

Modifié janvier 21, 20233 a par [email protected]
Faute de frappe

Le 17/01/2023 à 16:37, RenaudFr a dit :

Ce sujet me fait me questionner sur ce que ça donne niveau usure des pièces:

 

-un coffre c'est fait pour être ouvert régulièrement

-le capot sur une électrique en gros c'est fait pour remettre des liquides (sauf si frunk d'origine)

 

Réduction des coûts oblige, les pièces que l'on source pour remplir les fonctions sont généralement choisies pour leur coût par rapport à l'usage qu'on en a, c'est à dire que c'est pas grave si la charnière du capot casse au bout de 500 utilisations plutôt que 3000 parce que de toute façon 500 utilisations à raison de 3 par an ça laisse quelques années de marge (j'ai pris des chiffres de mon chapeau juste pour essayer de rendre l'exemple parlant).

On a des retours sur une utilisation soutenue/long terme d'un frunk en DYI ?

Je pense que tu te prend trop la tête ^^

 

Fait attention, les charnières de la porte passager ont une durée de vie deux fois moindre que la conducteur, car ils ont dimensionnés la pièce en prenant le fait qu'un trajet sur deux est fait seul !

 

Ça me rappelle un voisin qui nous demandait de vite fermer les portières car le bras de levier de la porte abimait les charnières !

Le 21/01/2023 à 19:54, [email protected] a dit :

... 2 vérins pour une ouverture facilitée du capot et un accès aisé à un éventuel frunk... :

https://m.fr.aliexpress.com/item/1005005043101950.html?spm=a2g0n.detail.1000014.7.7c786fadeLRaCB&gps-id=platformRecommendH5&scm=1007.40000.317744.0&scm_id=1007.40000.317744.0&scm-url=1007.40000.317744.0&pvid=44c1f7db-5e00-4559-815a-18a1bc0547b5&_t=gps-id:platformRecommendH5,scm-url:1007.40000.317744.0,pvid:44c1f7db-5e00-4559-815a-18a1bc0547b5,tpp_buckets:668%232846%238114%23773&pdp_npi=2%40dis!EUR!50.85!30.51!!!!!%40211b43e416743269842567671ee66a!12000031429862041!rec

.

Le lien ci-dessus en plus propre :

https://fr.aliexpress.com/item/1005005043101950.html

🙂

Le 23/01/2023 à 08:09, RomainD2 a dit :

Je pense que tu te prend trop la tête ^^

 

Dixit celui qui avait pondu un tableur Excel façon service comptabilité d'une PME pour savoir si c'était bien de passer au VE 😆

Je me moque gentiment @RomainD2 mais je partage ton avis

Le 17/01/2023 à 15:14, dash31 a dit :

Pas de news d'un frunk disponible à l'achat sur le net ?
Un concepteur 3D serait-il prêt à se pencher dessus?

Voici un designer 3d! (Ou au moins un concepteur CAO). J'ai retiré le capot de ma MG4 standard et je l'ai mesuré. (bien sûr, il y a certainement certaines différences).
En outre, j'ai fouillé le compartiment moteur avec un mètre pour estimer l'espace possible.
Si mon imprimante 3D était 5 fois plus grande, j'aurais déjà imprimé une pièce d'essai. Je vais maintenant imprimer quelques gabarits pour vérifier que mes mesures sont correctes. Mais le problème est que je n'ai aucune idée de la manière de fabriquer une boîte qui soit un tant soit peu esthétique. (je ne veux pas abîmer ma belle voiture neuve). Quelqu'un a-t-il une idée?

Si quelqu'un peut en faire quelque chose: Je peux envoyer les modèles 3D.

 

 

 

En ce qui concerne la Luxury, avec la PAC, cela doit être différent!

Je n'ai pas de photo sous la main, mais j'ai fait un truc très simple. Je précise que ma 4S n'a pas d'isolant sous le capot. 

 

J'ai juste collé deux bandes de "velcro" (crocro en vérité) 3M Dual-lock derrière là sacoche du câble T2 d'origine MG. J'ai collé le tout sur le cache plastique d'origine qui est sous le capot en identifiant auparavant la position dans laquelle le capot ferme correctement, et hop le câble T2, dont je ne me sers jamais, dort maintenant sous le capot, bien protégé dans sa sacoche. Il y a également un peu de place pour mettre quelques bricoles avec. 

Grâce au velcro, on peut soit ouvrir la sacoche en la laissant là où elle est et juste sortir le contenu, ou retirer toute la sacoche et la remettre en position facilement.

Je précise que ma voiture est en LOA, je cherchais donc une solution non destructive. Et pour moi, le fait de libérer le coffre de la sacoche du câble qui se balade c'est déjà très bien, sans pour autant la laisser à la maison  

Le 25/01/2023 à 09:12, tompi a dit :

Je n'ai pas de photo sous la main, mais j'ai fait un truc très simple. Je précise que ma 4S n'a pas d'isolant sous le capot. 

 

J'ai juste collé deux bandes de "velcro" (crocro en vérité) 3M Dual-lock derrière là sacoche du câble T2 d'origine MG. J'ai collé le tout sur le cache plastique d'origine qui est sous le capot en identifiant auparavant la position dans laquelle le capot ferme correctement, et hop le câble T2, dont je ne me sers jamais, dort maintenant sous le capot, bien protégé dans sa sacoche. Il y a également un peu de place pour mettre quelques bricoles avec. 

Grâce au velcro, on peut soit ouvrir la sacoche en la laissant là où elle est et juste sortir le contenu, ou retirer toute la sacoche et la remettre en position facilement.

Je précise que ma voiture est en LOA, je cherchais donc une solution non destructive. Et pour moi, le fait de libérer le coffre de la sacoche du câble qui se balade c'est déjà très bien, sans pour autant la laisser à la maison  

Une petite photo ? ,😅

J'ai contacté par mail  "frunk.at" pour voir si on pouvait espérer voir apparaitre rapidement une solution sur le marché et leur réponse me laisse penser que plus ils auront des sollicitations par mail sur le sujet, plus ils seront tentés d'y travailler! 😉 A bon entendeur...

 

"Salut,

peut-être que nous allons faire un frunk pour la MG4. Nous réfléchissons encore. S’il y a des nouvelles, je serai heureux de vous écrire un email.

Cordialement,

Alexandra Breinlinger"

 

 

 

demande envoyée

Pas mal! et le prix semble correct pour les autres véhicules (à voir pour les frais de port? edit : j'ai fait une simulation, 19.20€ de fdp )

La luxury serait probablement privilégiée pour l'étude à cause de la pac

 

 

Message envoyé également

Modifié janvier 27, 20233 a par Lag

J ai aussi reçu un message.

En gros ils surveillent le sujet mg4, et reviendront vers moi si ils lancent la production