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je vousmet ici les photos de la référence de mon vérin

Modifié novembre 9, 20214 a par ArmLiTech

Le 08/11/2021 à 23:30, sarti a dit :

Ça va être source de tracas et faudra sûrement batailler avec Tesla qui refusera toute participation et enverra en devis... mais dans le fond, tu as raison.

D'ou l'assistance juridique.

La mienne m'a rendu un fier service envers une municipalité très récalcitrante qui ne voulait même pas donner le nom de son assureur, même à mon assureur (ce qui est interdit)!

J'avais eu le maire qui était très ferme sur sa position (trop ferme).

Au final, les juristes ont eu les réponses, ont demandé le recours adverse et l'ont obtenu, et j'ai été complètement indemnisé (ce n'était pas en voiture, mais à vélo de course pour de gros dégâts et chute sur une route creusée et non signalée).

Et je me suis permis de rappeler cette municipalité en leur signalant le résultat et en ne les félicitant pas pour leur "honnêteté".

Ah oui, dernier détail: ça a pris 4 mois pendant lesquels je ne me suis pas inquiété et n'ai rien eu à faire. Merci l'AJ.

Le problème signalé dans mon post du 6 novembre réglé par le SAV de Tesla: un  écrou desserré et on un défaut dû au vérin gauche.

Le 16/11/2021 à 17:22, PMalo a dit :

Le problème signalé dans mon post du 6 novembre réglé par le SAV de Tesla: un  écrou desserré et on un défaut dû au vérin gauche.

J'ai reçu la mienne aujourd'hui,  je vais vérifier ce serrage demain.

Le 16/11/2021 à 22:56, EmmAli49 a dit :

J'ai reçu la mienne aujourd'hui,  je vais vérifier ce serrage demain.

Je viens de vérifier le serrage des 2 ecrous du vérin gauche.

J'ai fait un demi tour sur chaque....... comme quoi!!!!

Du coup j ai vérifié sur la mienne.

Les écrous avaient été déjà révisés car il manquait de la peinture sur les angles des écrous... sinon c était serré.

Le 17/11/2021 à 12:57, FredMt a dit :

Du coup j ai vérifié sur la mienne.

Les écrous avaient été déjà révisés car il manquait de la peinture sur les angles des écrous... sinon c était serré.

Par contre j'ai reussi a faire un demi tour de clef.....sans marque sur l'écrou ou la peinture.

On a l'impression que j'ai rien touché 

 

 

Le 17/11/2021 à 14:31, EmmAli49 a dit :

Par contre j'ai reussi a faire un demi tour de clef.....sans marque sur l'écrou ou la peinture.

On a l'impression que j'ai rien touché 

 

 

On voit que chez moi ça a été bricolé... par exemple il y a aussi 2 rondelles au niveau de l écrou du bas,alors que chez toi y en a qu une.

Après tant que ça ferme correctement,  c est l'essentiel 🙂

 

ah oui effectivement, 2 rondelles....... vraiment inutile de faire ca

Le 17/11/2021 à 15:55, EmmAli49 a dit :

ah oui effectivement, 2 rondelles....... vraiment inutile de faire ca

 Oui, super curieux... va savoir peut-être que le filetage était trop long... 

D'ailleurs concernant ce vérin électrique qui s'est déjà cassé, vu sur YouTube et chez nous amis allemands, avez vous un petit jeu latéral, de tous les côtés, d'environ 1.5mm ? 

Car s'il se casse et se tord côté vitre faut tout changer, il casse la vitre... 

 

Moi le coffre avait du mal à s'ouvrir, j'ai fais intervenir le ranger, il a changé un joint torique du vérin (apparemment un rappel sans convocation, juste quand le souci apparaît), il a remis une mousse sur une durite de climatisation (autre rappel sans convocation) et j'avais des craquements dans le montants de ceintures avant. Il a remis de la mousse isolante. Plus de soucis. L'intervention impeccable, aimable, professionnel et il m'a rappelé la semaine d'après pour savoir si cela était bon. 

SR+ Q2 2021

C'est maintenant un VE en mousse  (c'est de l'humour, il ne faut pas y voir autre chose 😉)

Modifié novembre 17, 20214 a par Tech21

Vous avez mis quel couple de torquage sur vos vis? Parce que si c’est au pif Tesla pourrait ne pas prendre en garantie si le filetage est endommagé. 

Heu… faut pas abuser non plus. C’est pas le serrage d’une culasse, hein !? Et avant d’abîmer le filetage, il y a de la marge.

 

En revanche, je suis atterré de voir la quantité de retours sur ces coffres mal serrés. Qu’en est-il du reste de l’auto ? D’autant que le problème semble exister aussi sur des serrages critiques (je pense aux cas de ceintures de sécurité mal serrées). Comment ça va vieillir tout ça ?

Il y a peu de temps ce sont les roues qui n'étaient pas serrées 🤐

Avant ça les cardans (arrières il me semble) mais il faut relativiser, de puis les premières livraisons elles n'ont perdu que des plaques de soubassement arrières ou des toits vitrés 😅

Le 17/11/2021 à 19:54, pod a dit :

Heu… faut pas abuser non plus. C’est pas le serrage d’une culasse, hein !? Et avant d’abîmer le filetage, il y a de la marge.

 

En revanche, je suis atterré de voir la quantité de retours sur ces coffres mal serrés. Qu’en est-il du reste de l’auto ? D’autant que le problème semble exister aussi sur des serrages critiques (je pense aux cas de ceintures de sécurité mal serrées). Comment ça va vieillir tout ça ?

Je veux bien que ce ne soit pas la partie la plus essentielle/sensible de la voiture, n’empêche qu’il y a des mecs dans un bureau d’étude qui définissent les couples suivant les efforts, les vibrations, les matériaux et qui appliquent des normes. Le couple de serrage à cet endroit là peut avoir son importance vu que ça a l’air de pas mal déconner.

Autre chose: vu la valeur de torquage des roues qui est supérieure à ce qu’on voit habituellement sur les voitures, on peut se poser la question de la valeur des 4 axes du coffre. Entre 3daN.m et 10daN.m, il y a une belle différence. 

Le 17/11/2021 à 21:33, Floflow31 a dit :

Je veux bien que ce ne soit pas la partie la plus essentielle/sensible de la voiture, n’empêche qu’il y a des mecs dans un bureau d’étude qui définissent les couples suivant les efforts, les vibrations, les matériaux et qui appliquent des normes. Le couple de serrage à cet endroit là peut avoir son importance vu que ça a l’air de pas mal déconner.

Autre chose: vu la valeur de torquage des roues qui est supérieure à ce qu’on voit habituellement sur les voitures, on peut se poser la question de la valeur des 4 axes du coffre. Entre 3daN.m et 10daN.m, il y a une belle différence. 

Je connais bien ma force de serrage manuel et crois moi que si j'ai serré trop fort par rapport à ce qui est préconisé,  c'est normal alors que ca vrille 😅

 

 

J'ai une clef dynamométrique qui va de 5 à 20nm, je vais voir ce que je lui ai mis demain

#mylife on: Je remets souvent en cause ce que chacun pense être un serrage « pas trop fort » car lors d’une formation serrage au couple dans mon boulot, il y avait une petite expérience sur ce que les personnes présentes pensaient de leur serrage avec une consigne: serrez à 3.5daNm (une des valeurs les plus courantes dans l’aéronautique) un petit support avec vis et rondelle. 
Résultats: on a eu de tout entre 2 et 8daNm, même de la part d’anciens avec 30 ans d’expérience. D’où l’importance d’avoir une clé dynamo. 
Après je l’accorde, entre un moteur d’A380 et 4 vis sur un coffre de Model 3, les enjeux ne sont pas les mêmes. 😅

Perso, plutôt que de me casser la tête à essayer de trouver le bon couple de serrage (et de l’appliquer avec une clé dynamométrique à deux balles aussi précise qu’un mécano indélicat), je serais plus confiant en mettant un peu de frein filet pour éviter que ça bouge. Et si les gars de chez Tesla étaient si pointus, on n’en serait pas à discuter de ça. Si ça se trouve, le stagiaire qui a déterminé le couple de serrage de ces vis s’est planté dans son calcul. 😅

Le 17/11/2021 à 20:03, Tech21 a dit :

Il y a peu de temps ce sont les roues qui n'étaient pas serrées 🤐

 

Le 17/11/2021 à 20:35, MathD a dit :

Avant ça les cardans (arrières il me semble) mais il faut relativiser, de puis les premières livraisons elles n'ont perdu que des plaques de soubassement arrières ou des toits vitrés 😅

😬

 

Ça fait peur…

Le 17/11/2021 à 22:23, pod a dit :

 

😬

 

Ça fait peur…

Ce qui fait réellement peur c'est qu'en une rotule lâche ou une fixation de ceinture de sécurité/

https://www.tomsguide.fr/tesla-un-nouveau-rappel-concernant-les-ceintures-de-securite-pour-les-model-3-et-y/

Et là on ne parle que de problèmes de sécurité ne touchant qu'à la mécanique, la partie logicielle est encore à affiner/

https://www.capital.fr/auto/tesla-des-senateurs-denoncent-une-tendance-incroyablement-inquietante-sur-les-problemes-de-securite-1401123

Mais là on s'écarte fortement du sujet initial, fin du HS pour ma part .

 

Modifié novembre 17, 20214 a par Tech21

😉 le mieux, pour le couple de serrage, c'est de s'arrêter ½tour avant que ça casse... 🤣  

Depuis quelques jours à l'ouverture de la malle du coffre, celui-ci s'arrête parfois à mi-course avec un "double bip".

Rien n'a l'air de coincer, l'événement se reproduit aléatoirement, pas de bruit, pas de décalage de la malle.

RVD pris, on verra ce qu'ils disent 🤷🏼‍♂️