Bonsoir,

Pour info, un liquide de refroidissement, quelqu’en soit la composition, ne peut en aucun cas valoir 60 USD le litre…

Au grand maximum (et encore, après les hausses récentes des matières premières), le coût de revient sera de 4 à 6 USD le litre.

Evidemment, rien n’empêche un constructeur de le facturer plus de 10 fois son coût de revient.

Et personne ne voudra évidemment faire le choix de faire autre chose que d’acheter le produit préconisé par le constructeur.

Nous sommes des clients légèrement captifs

 

 

Il ne donne pas le tarif de chaque entretien en tout cas [emoji3061]

J'attendais plus une ligne :
Liquide de refroidissement
Contrôle tous les ...
Remplacement tous les ...

Par exemple j'ai lu sur un forum Niro un remplacement tous les 120000km puis tous les 45000km

Quelqu’un l’a précisé plus haut je crois.

je mettrais une photo cet aprem si j’oublie pas.

 

mais la fiabilité des infos reste aléatoire : le mien precise encore des entretiens tous les 15 000 km par exemple il me semble

 

(et ce que je voulais dire, c’est que même si y une ligne « remplacement du liquide de refroidissement tous les x km ou x mois », si ça coute 100€ ou 1000€ c’est pas pareil et ça on ne le saura qu’au moment de payer la facture)

Modifié mai 25, 20224 a par AlexaRom

Exact, j'avais zappé le message de @Soann
(J'ai du mal avec tapatalk)

Pour vous dire le bordel de la périodicité.

 

Mon dernier  entretien Kona était à 60k. Ça fait 3 ans que c’est tous les 15k.

sur le carnet c’est marqué que le prochain entretien c’est à 75k mais sur la facture de l’entretien des 60k c’est marqué en gros : prochain entretien dans 30k km….

 

je dois croire qui ?

 

sacré bordel.

je m'étonne quand même que 2 sociétés du même groupe semblent utiliser des consommables différents... du seul point de vue de la stratégie des achats, ça me paraît un énorme non-sens... surtout quand ces consommables sont utilisés sur les mêmes équipements...

Le 25/05/2022 à 08:21, Camelgold a dit :

Mon dernier  entretien Kona était à 60k. Ça fait 3 ans que c’est tous les 15k.

sur le carnet c’est marqué que le prochain entretien c’est à 75k mais sur la facture de l’entretien des 60k c’est marqué en gros : prochain entretien dans 30k km….

 

je dois croire qui ?

100% sûr le carnet d'entretien, c'est un document officiel fourni par le constructeur là où la facture est éditée par un prestataire. Ne pas suivre le carnet est un coup à se faire refuser une passage en garantie si tu en as besoin un jour, et connaissant Hyundai, ils hésiteront pas à se servir de ça pour le faire.

 

Le 25/05/2022 à 08:18, AlexaRom a dit :

si ça coute 100€ ou 1000€ c’est pas pareil et ça on ne le saura qu’au moment de payer la facture

Moi qui suis VTC et fait les 60000km dans l'année, franchement si c'est plus proche des 1000 que des 100€, je vais vraiment regretter de plus en plus de ne pas avoir pris une Model 3.

Un liquide ou une pièce correspondent a une norme et si hyundai facture 1000 pour un produit qui n'en vaut que 100 il va y avoir de la concurrence sur les producteurs de liquide a la bonne norme.

Etre captif ne veut pas forcément etre un pigeon, il est evident que les premiers clients risquent de subir certain désagrément, et de toute façon au bout de 5 ans la voiture n'est plus garanti donc 1 seule revision a faire pour le liquide et jamais pour le deuxième liquide chez hyundai si les tarifs sont dissuasif. 

Le 31/05/2022 à 11:55, Justesla a dit :

Un liquide ou une pièce correspondent a une norme et si hyundai facture 1000 pour un produit qui n'en vaut que 100 il va y avoir de la concurrence sur les producteurs de liquide a la bonne norme.

Le risque, ce serait plutôt qu'ils aient sélectionné un liquide qui coûte réellement 900, sans se préoccuper de ce coût pour le client.

 

Parfois, on constate ce genre de dérive chez les industriels : on découvre qu'un composant est "sensible" au liquide de refroidissement normal, donc on choisit un liquide de refroidissement spécifique dix fois plus cher plutôt que d'envisager de remplacer ce composant par un autre qui résiste au liquide normal et qui coûte 10€ de plus...

 

Le 31/05/2022 à 12:02, Remy a dit :

Le risque, ce serait plutôt qu'ils aient sélectionné un liquide qui coûte réellement 900, sans se préoccuper de ce coût pour le client.

 

Parfois, on constate ce genre de dérive chez les industriels : on découvre qu'un composant est "sensible" au liquide de refroidissement normal, donc on choisit un liquide de refroidissement spécifique dix fois plus cher plutôt que d'envisager de remplacer ce composant par un autre qui résiste au liquide normal et qui coûte 10€ de plus...

 

Certes, mais je n'imagine pas que Kia utilise des composants différents pour ces éléments centraux que sont les batteries et les moteurs.

Alors, si l'information selon laquelle le liquide de l'EV6 n'est pas remplacé, ou ne coûte qu'une fraction de ce que Hyundai facture, est confirmée, on peut légitimement se poser la question...

Je vais prendre rdv pour la révision des 60000 ces jours-ci (je suis à 61000km), je demanderai au CC de me préciser ce point.

Je vous tiens "au courant".

Je vais prendre rdv pour la révision des 60000 ces jours-ci (je suis à 61000km), je demanderai au CC de me préciser ce point.
Je vous tiens "au courant".

Comme on a le même cc, ton retour m'interesse d'autant plus !
Et si tu vois une I5 Olive green sur leur (petit) parking, préviens moi [emoji16]

Je viens d'appeler.

Il y a bien un remplacement du liquide de refroidissement prévu dans la visite des 60000km.

Le tarif de la révision est de 400€ TTC (le remplacement du fluide est prévu dans ce forfait).

@sACLe j'y serai vendredi matin, si je vois ton véhicule je te ferai un retour en MP.

Je viens d'appeler.
Il y a bien un remplacement du liquide de refroidissement prévu dans la visite des 60000km.
Le tarif de la révision est de 400€ TTC (le remplacement du fluide est prévu dans ce forfait).
@sACLe j'y serai vendredi matin, si je vois ton véhicule je te ferai un retour en MP.

J'espérais des révisions moins chères que sur ma Mazda, c'est râpé [emoji19]

Non ma voiture n'y sera pas, je ne l'attends pas si tôt. Le commercial m'a dit : vous l'aurez cet été, puis "Ca ne sert à rien de m'appeler avant Juillet". Mais ils sont tellement bons en com' qu'on n'est pas à l'abri d'une bonne surprise [emoji16]

Le 03/06/2022 à 11:19, 5qinoI a dit :

Je viens d'appeler.

Il y a bien un remplacement du liquide de refroidissement prévu dans la visite des 60000km.

Le tarif de la révision est de 400€ TTC (le remplacement du fluide est prévu dans ce forfait).

@sACLe j'y serai vendredi matin, si je vois ton véhicule je te ferai un retour en MP.

C’est déjà plus accessible.

merci

Le 31/05/2022 à 12:02, Remy a dit :

Le risque, ce serait plutôt qu'ils aient sélectionné un liquide qui coûte réellement 900, sans se préoccuper de ce coût pour le client.

J'espère pas pour eux...

Exemple : 1 mois après la réception de ma voiture, énorme fuite du liquide de refroidissement. Ils ont du me le re-remplir et ont du y passer pas mal de litres. Ça a bien sur été à leur frais étant donné que c'était un clip de la pompe de liquide qui était mal fixé d'usine.

 

Quelque soit la formule chimique retenue, un liquide de refroidissement ne peut pas coûter plus de quelques euros par litre à fabriquer : c’est chimiquement impossible.

Dans notre monde en mouvement perpétuel, on pourra tout de même noter une decorrelation croissante entre coût de revient et prix de vente (c’est assez magique).

Et les constructeurs avaient historiquement fait le choix de se différentier en retenant pour leur gamme de véhicules thermiques une formule de refroidissement propre à leur gamme pour augmenter leurs chances que nous achetions leur propre liquide homologué (mais identique à tous leurs modèles pour ne pas trop se casser la tête non plus).

On verra bien ce que retiendront les fabricants de véhicules électriques, en espérant qu’ils ne chercheront pas à se rattraper sur le liquide de refroidissement de tous les autres consommables dont nous n’avons plus besoin.

Dernier point sur lequel je n’ai pas de réponse : quelles sont les contraintes qui nécessiteraient que nous changions de liquide de refroidissement dès 60000 kms ? Je ne suis pas ingénieur en fluides mais on pourrait penser qu’une batterie ne chauffe pas autant qu’un moteur thermique et que les contraintes subies en sont donc réduites d’autant ?

Chez Peugeot il contrôle le PH du liquide de refroidissement et impose seulement le remplacement du liquide frein tous les 2 ans.

Récapitulatif des opérations de maintenance à faire sur la e-208  ou le e-2008 :

>> Première révision  à 12 500 km / 1 an, puis révision tous les 25 000 km /2 ans
>> Remplacement du liquide de frein tous les 2 ans

>> Remplacement du filtre habitacle tous les 25 000 km / 2 ans

>> Contrôle  du PH liquide de refroidissement à 125 000 km / 4 ans, puis tous les 25 000 kml / 2 ans