Coût de l'entretien

[Invité]

Il y a 21 heures, Ecovolt a dit :

Qu' arrive-t-il ? Peut être rien effectivement et le but n'est pas de faire plaisir à qui que ce soit, c'est juste qu'une vidange de carter ce n'est jamais inutile pour nettoyer pendant cette période que l'on peut appeler 'rodage'.. et c'est loin d'être un hobby, encore moins moi, tu ne me connais pas personnellement pour dire ça 😂

 

Tu es bien placé pour le savoir c'est à dire ? Tu vidanges tout les combien de km tes autos, ou peut être n'as tu jamais eu un bouchon de vidange entre les mains mais juste la facture ? La limaille sur le bouchon aimanté ça te dis quelque chose ou le gars de chez Speedy t'as dit tout est ok 😂

 

Je ne suis pas de ceux qui vidangent à tout va, loin de là mais je suis de ceux qui préfèrent contrôler et dépenser quelques euros pour ensuite avoir l'esprit tranquille.

 

Je suis de ceux qui nettoient les pièces avant de les remonter et pas de ceux qui font juste des chèques sans avoir jamais mis le nez sous leur voiture mais juste à acheter des shampoings pour la carrosserie après être passé par le rayon pommes de terre avec Madame 😂

 

 

Tu as des propos confus, difficiles à comprendre...

 

Je disais que je suis bien placé pour le savoir, c’est tout simple, je fais l’entretien de mes voitures moi même et pour moi ce n’est pas une nécessité mais un souhait de maîtriser ce qui est fait sur les véhicules d’une part et un hobby d’autre part.

 

Donc pour mes entretiens je ne lésine pas (je place le curseur plutôt sur l’anticipation vu que les pièces me coûtent des broutilles et que je ne paye pas la MO).

 

Par contre vidanger une boîte ou un réducteur à 10.000 je dis sans hésiter que ça ne sert à rien, juste à satisfaire une lubie.

[VFR-67500]

Recyclage des huiles. Source Web.

Le traitement des huiles usagées :

Les huiles usagées sont répertoriées en deux catégories :

1 -Les huiles claires, d'origine industrielle et peu détériorées en cours d'utilisation, sont facilement régénérées par un procédé de purification simple (filtrage et/ou centrifugation) dans les raffineries. Elles sont ensuite remises en vente sous forme d’huiles recyclées.

2 -Les huiles noires, provenant principalement de la lubrification des véhicules (qui ont été soumises à des conditions thermiques et mécaniques sévères) sont soit régénérées, soit incinérées dans des cimenteries ou bien encore brûlées dans des centres spécialisés (pour la récupération d'énergie).
 

Elaboration des huiles recyclées :

Les huiles usagées sont dépolluées par des organismes agréés, raffinées à nouveau, rechargées par des pétroliers en additifs pour en faire des lubrifiants répondant aux normes et homologations des constructeurs.

Les pétroliers sont les seuls à fabriquer les huiles recyclées ou dites régénérées. Ex :Total

Dans l’élaboration des lubrifiants (moteur, hydraulique…), on estime à 10% maximum la proportion d’huiles recyclées pouvant être utilisées.

[Ecovolt]

Je ne dis pas de vidanger le réducteur tous les 15000km mais qu'apres cette période, de l'huile neuve permet sûrement d'eliminer les usures de mise en place des pièces et pourquoi pas un fonctionnement plus silencieux bref c'est comme un tondeuse on peut lui laisser son huile pendant 50ans ça va fonctionner...

 

C'est juste que pour le prix d'un bidon d'huile c'est sûrement plus utile que ce qui va être fait lors du premier entretien (c'est à dire rien)

 

Après le recyclage des huiles et la pollution c'est un sujet tellement vaste, se déplacer en vélo c'est LA solution 😉

[YannToLy]

Bonjour,

 

De notre côté, on approche (déjà) de la première révision des 12500km, du coup j'ai quelques interrogations :

 

1. Pour respecter la garantie, est-ce que cette révision doit impérativement être réalisée avant 12500km ou bien c'est autour de ce kilométrage ?
2. Diriez-vous que cela peut être suffisamment avantageux niveau tarif de se rendre en centre auto (Feu Vert, Norauto...) plutôt qu'en concessionnaire ?
3. Qu'est-ce qui doit impérativement être fait durant cette révision ?
   • Je demande car la 207 que nous avions avant, c'est mon père (mécanicien) et moi qui nous nous en occupions et typiquement, comme j'ai lu dans ce topic, changer un filtre à habitacle devrait être à notre portée 😄
4. À tout hasard, avez-vous des préconisations supplémentaires pour améliorer la longévité de la voiture ? Comme par exemple changer plus souvent telle pièce ou telle huile ?
   • Sur notre 207, mon père remplaçait plus souvent le filtre à carburant que préconisé par le constructeur, car selon lui, ça ne coute pas bien cher et permet d'éviter bien des soucis. Peut-être que cet adage s'applique à autre chose sur notre e208...
   • J'aurai aimé charger la voiture à 80% la majorité du temps, mais le fait qu'il n'y ai pas d'option pour ça et qu'on doive passer par un outils tiers m'a découragé

Joyeuses fêtes ! 😀

[Stefback]

il y a 46 minutes, YannToLy a dit :

Bonjour,

 

De notre côté, on approche (déjà) de la première révision des 12500km, du coup j'ai quelques interrogations :

 

1. Pour respecter la garantie, est-ce que cette révision doit impérativement être réalisée avant 12500km ou bien c'est autour de ce kilométrage ?
2. Diriez-vous que cela peut être suffisamment avantageux niveau tarif de se rendre en centre auto (Feu Vert, Norauto...) plutôt qu'en concessionnaire ?
3. Qu'est-ce qui doit impérativement être fait durant cette révision ?
   • Je demande car la 207 que nous avions avant, c'est mon père (mécanicien) et moi qui nous nous en occupions et typiquement, comme j'ai lu dans ce topic, changer un filtre à habitacle devrait être à notre portée 😄
4. À tout hasard, avez-vous des préconisations supplémentaires pour améliorer la longévité de la voiture ? Comme par exemple changer plus souvent telle pièce ou telle huile ?
   • Sur notre 207, mon père remplaçait plus souvent le filtre à carburant que préconisé par le constructeur, car selon lui, ça ne coute pas bien cher et permet d'éviter bien des soucis. Peut-être que cet adage s'applique à autre chose sur notre e208...
   • J'aurai aimé charger la voiture à 80% la majorité du temps, mais le fait qu'il n'y ai pas d'option pour ça et qu'on doive passer par un outils tiers m'a découragé

Joyeuses fêtes ! 😀

A priori certains Feu Vert/Norauto/SPeedy ne sont pas encore en capacité d'entretenir des véhicules electriques. De ce que je comprends certains affiliés rechignent à payer des formations et avoir (si j'ai bien compris) la certification pour pouvoir travailler sous un environnement haute tension....A mon avis le plus simple (surtout si le véhicule est encore en garantie) c'est de l'emmener chez Peugeot (et encore même chez certains membres du réseau Peugeot, pas sûr également que l'ensemble des garagistes aient été formés sur l'entretien des VE surtout pour les petits structures)

[Popeye]

Bonjour,

Il y a aussi des mises à jour importante, et puis 50 EUR ce n'est pas le Pérou....

Bonne fête à tous 👍

[VFR-67500]

Il y a 11 heures, YannToLy a dit :

cette révision doit impérativement être réalisée avant 12500km

Le mieux c'est de passer un coup de fil chez le cc , ce que je vais faire moi aussi , la date de révision pour moi c'est fin janvier. Je sais de source Web , que chez Hyundai sur le Kona , vous dépassez de 1 km ou d'une journée votre garantie est caduque. Ce serait idiot de leur faire ce cadeau.

[ACMC]

Question bête : dans l'App dans la partie entretien qq sait il pourquoi le kilométrage affiché ne correspond au kilométrage réel affiché dans la partie sur le véhicule ?

 

 

Du coup pas moyen de saisir l'entretien avec le kilométrage auquel il a été réalisé

 

 

Modifié décembre 30, 2020 par ACMC

[N1njaG0]

Hello ACMC,

 

Idem pour moi, entretien réalisé hier à 12400km. Dans l'appli Peugeot j'avais 11864 km. j'ai donc saisi 11864km pour la mise à jour.

Avec le kilométrage réel impossible de faire la mise à jour... Pourtant les infos sur le prochain entretien à 25000km rentré par le garage étaient bien visible. Pour Info 57€90 avec les points de contrôle, lavage extérieur et aspirateur dans le véhicule en 1h. c'est toujours moins que pour mon thermique... 

[ACMC]

Bien foutu les applis peugeot

[Dam38]

Entretien des 12500 réalisé a 12048 km sans aucun soucis pour saisir les détails de l’entretien dans l’appli avec le kilométrage réel.

Facture de 34,50€.

 

[Calico]

Premier entretien des 12500 réalisé à 13113 km (on m’avait dit qu’il y avait une tolérance de 2000 km quand je les avais appelés au moment de prendre le RDV)

 

46 euros - pour contrôler des bricoles et passer un coup d’aspirateur et me la rendre chargée à bloc (ca m’a d’ailleurs permis de découvrir qu’ils avaient une borne rapide pour l’atelier)

Aucune MAJ pour lui à faire et aucune réponse ni remontée de l’info aux services compétents car rien vu à la valise pour le bug de la ventilation sur Lo... 

 

Déposée à 9h, restituée à 17h.
 

Concession Vauban Buchelay près de Mantes (78)

 

PS : Aucun décalage du kilométrage réel et de celui affiché dans l’application perso

Modifié janvier 1, 2021 par Calico

[Jinbei]

Certains d’entre vous ont ils eu la maj pour avoir l’estimateur avec une variance de 2km au lieu de 10km ?

[gilsou]

Moi aussi, j'aimerai bien faire la MAJ lors de la révision ?

[Calico]

Je ne pense pas que ce soit souhaitable d’avoir cette mise à jour pour l’affichage des km restants de 2 en 2 sur toute la plage.

 

Il me semble avoir vu un post qui disait que c’était devenu peu pratique pour lui depuis la mise à jour. Autant rester sur l’affichage précédent 

Modifié janvier 1, 2021 par Calico

[jch@11]

Il n'y avait, pour ma part, aucune maj à faire pour la mienne (fabriquée le 29/01/20).

[Fender]

ça dépend si cette màj diminue ou pas les pb de chargeur

[Jinbei]

J'ai l'impression que les concessionnaires s'abstiennent de mentionner certaines mises à jour, surement une combinaison de temps et de risque qu'ils ne veulent pas prendre... Du coup on se retrouve à devoir quémander pour avoir les dernières features je trouve ça bof.

[ACMC]

Le 31/12/2020 à 18:12, Jinbei a dit :

Certains d’entre vous ont ils eu la maj pour avoir l’estimateur avec une variance de 2km au lieu de 10km ?

Non

 

[ACMC]

Il y a 4 heures, Jinbei a dit :

J'ai l'impression que les concessionnaires s'abstiennent de mentionner certaines mises à jour, surement une combinaison de temps et de risque qu'ils ne veulent pas prendre... Du coup on se retrouve à devoir quémander pour avoir les dernières features je trouve ça bof.

Moi le le message était clair : si maj non obligatoire, on n'applique aucune maj si le client n'a pas remonté de problèmes

[Jinbei]

il y a 42 minutes, ACMC a dit :

Moi le le message était clair : si maj non obligatoire, on n'applique aucune maj si le client n'a pas remonté de problèmes

Sauf que le développement ça marche pas comme ça, on a tous le même logiciel donc les même bug à résoudre. On devrait donc tous avoir la maj... et bénéficier des même ajouts de fonctionnalité

[seb_perpignan]

C'est pour cela que la maj over the air devrait être la base 

[ACMC]

Il y a 11 heures, Jinbei a dit :

Sauf que le développement ça marche pas comme ça, on a tous le même logiciel donc les même bug à résoudre. On devrait donc tous avoir la maj... et bénéficier des même ajouts de fonctionnalité

Va l'expliquer aux CC Peugeot

[ACMC]

Il y a 11 heures, seb_perpignan a dit :

C'est pour cela que la maj over the air devrait être la base 

C'est pas prêt d'arriver chez peugeot

Vu la fiabilité de connexion d'un simple App, mettre à jour dans ce mode le logiciel de ta voiture ....je te laisse imaginer le bordel

[seb_perpignan]

Il y a 5 heures, ACMC a dit :

C'est pas prêt d'arriver chez peugeot

Vu la fiabilité de connexion d'un simple App, mettre à jour dans ce mode le logiciel de ta voiture ....je te laisse imaginer le bordel

C'était une boutade 😉 PSA est resté encore au 20e siècle au niveau de l'interface quand tu voix ce que propose Honda, VW avec la dernière maj, polestar ou Ford. En espérant qu'en 2023 le Google automotive sur les véhicules PSA aura une surcouche fluide et intuitive, mais bon on va pas trop en demander juste la version de base de gg automotive sera déjà bien