Bonjour,

 

Je retombe sur ce post avec un peu de "surprise".

J'ai reçu mon EV40 début septembre, et dès le début j'ai rencontré ce problème.

 

Mais depuis...courant octobre je dirais, je n'ai plus du tout le problème, alors qu'il était "permanent".

J'ai pensé qu'une mise à jour OTA avait corrigé le défaut, mais visiblement non...

 

Le 12/12/2022 à 15:55, eric_olivier a dit :

Bonjour,

 

Je retombe sur ce post avec un peu de "surprise".

J'ai reçu mon EV40 début septembre, et dès le début j'ai rencontré ce problème.

 

Mais depuis...courant octobre je dirais, je n'ai plus du tout le problème, alors qu'il était "permanent".

J'ai pensé qu'une mise à jour OTA avait corrigé le défaut, mais visiblement non...

 

J'ai aussi eu ce problème sur la pédale, que je trouvais désagréable (je l'avais d'ailleurs indiqué sur ce forum).

Mais depuis quelque temps, je ne le ressent plus : le problème a-t-il disparu ou est-ce qui m'y suis habitué ?

Une chose est sûre, quand on possède un nouveau véhicule on est en alerte de tout (bruit, réactions, etc...).

Pourtant j'utilise toujours ma voiture dans les mêmes conditions (5000 km au compteur).

Il va falloir que je me refasse une séance en mode 'attentif'...

Modifié décembre 12, 20223 a par sowatt

C'est un peu pareil pour moi, j'ai l'impression que le phénomène est bien moins sensible (mais toujours présent).
Je me demande si une des mises à jours de cette automne n'aurait pas en partie solutionné le truc.

Modifié décembre 12, 20223 a par Olt54

De mon côté, c'est très clair ; je suis passé d'un problème permanent et agaçant , à absolument plus rien.

 

(La voiture a 3800 km et je m'en sers entre 2 et 3h par jour.)

Le 12/12/2022 à 10:38, Fernandn a dit :

Hummmm …. Ça continue dans la série des problèmes sur cette Megane !

Je suis de plus en plus inquiet 🥴🤨

Franchement à part ce petit couac, cette megane est une vraie réussite. Un pure bonheur à conduite, silence royal etc...

J’espère… Je l’attends depuis le 4 / 11 date de livraison sur bon de commande !

Le 12/12/2022 à 20:00, eric_olivier a dit :

De mon côté, c'est très clair ; je suis passé d'un problème permanent et agaçant , à absolument plus rien.

 

(La voiture a 3800 km et je m'en sers entre 2 et 3h par jour.)

 

le truc a disparu, ou tu t'es rendu compte que tu n'y faisais plus du tout attention car ça gêne pas ?

Ne cherche pas, c'est comme les odeurs, le cerveau fini pas les éliminer. Mais elles sont encore là !

Modifié décembre 13, 20223 a par helldorado

Ou alors la pédale a besoin d'un rodage ? 😂

je ne sais pas pour les autres, mais moi je la ressent moins après 8000km, surtout parce que j'utilise beaucoup moins la regen forte, car je me suis rendu compte que cela augmentait ma conso moyenne (trop de décélération inutiles) ... du coup c'est cette regen forte qui pousse a jouer très finement autour du point de regen, ce qui rend perceptible ce seuil. Pour mon usage dans lequel je joue moins sur ce point de regen, je trouve que c'est plutôt une information qu'une (re  )gène.

 

Modifié décembre 13, 20223 a par atlexx

Pour ma part, depuis une mise à jour (moteur électrique v02 je crois), ces vibrations ont presque totalement disparues!!!

Par contre les bruits d’air sont toujours là au dessus de 80 km/h…

Bonjour,

 

J'ai le même problème, après plus de 1000km il est toujours présent. Mais pour être honnête , ce n'est pas très gênant juste un peu désagréable... 

Je remonte le sujet !

Au point de bascule de la regen je ressent sur la pédale d'accélération un petit choc sur le pied.

Je suis en regen max pour le moment et je vais tester au niveau inférieur.

A+

Au niveau inférieur cela le fait toujours mais ça semble plus doux et moins souvent.

J'ai aussi ce problème alors que celle d'essai ne l'avait.

C'est très désagréable je trouve et effectivement bien plus présent en régénération max.

Mais je pense que cela vient du fait qu'en fonction du niveau de régénération, la zone d'utilisation de la pédale n'est pas la même.

Sans bouger la position pédale, si on baisse le niveau, on a l'impression de ''libérer'' la voiture (et inversement).

 

Par contre, je n'ai pas eu le soucis les premières minutes d'utilisation en partant voiture froide.

Le 13/12/2022 à 09:04, CAC72 a dit :

 

le truc a disparu, ou tu t'es rendu compte que tu n'y faisais plus du tout attention car ça gêne pas ?

Bonjour CAC72,

 

Désolé, je n'avais pas vu ta question... 😐

 

Je suis formel, le souci a bien totalement disparu, ce n'est pas un ressenti.

Je roule toujours en regen. minimum, sauf frein moteur en descente où je joue un peu avec les palettes.

 

Peut-être lié à une mise à jour reçue en effet.

 

Serait il possible de te remettre à la regen max et revenir ici pour tes impressions ?

Bonjour,

 

Ayant moi-même reçu ma voiture il y a un peu, je peux faire un retour sur le sujet. Lorsque je mets la régénération à "0", je n'ai aucun claquement dans la pédale d'accélérateur, tout est fluide. En revanche à partir du moment où je mets de la régen "1 - 2 ou 3" il y a ce claquement audible et qu'on sent au niveau du pied lorsqu'on on redémarre en étant à l'arrêt, ou bien lorsqu'on relâche la pédale pour décélérer.

 

Il y a donc bien effectivement un phénomène de claquement lorsqu'on utilise la régen, mais par contre cela fait fait plutôt penser à un fonctionnement induit par un choix de conception plutôt qu'à un défaut à proprement parler. Je n'ai pas eu la possibilité de regarder directement au niveau de la pédale si on peu voir quelque chose qui pourrait donner une indication. Certaines personnes ici disent ne pas ressentir ce claquement, si tel est le cas, alors oui on peut penser à un problème mais difficile à déterminer. Y aurait-il différents systèmes de régénération implémentés dans nos voitures qui feraient qu'on rencontre des comportements différents entre les utilisateurs ?

 

Avant de parler de défaut, il faudrait arriver à savoir (des experts ici ?) comment fonctionne réellement ce mécanisme de régénération, notamment le lien avec la pédale d'accélérateur.

Ne pas oublier aussi la pédale de frein. Celle ci s'enfonce en regen et vient aussi claquer à son retour.

Je n'ai pas constaté ce phénomène au niveau pédale de frein

Alors pose juste ton pied sur la pédale de frein de façon à juste la sentir. Lâche la pédale d'accélérateur pour lancer la regen et tu sentira la pédale de frein se dérober sous ton pied.

A son retour dans certaines conditions quand elle remonte (trop vite?) elle doit cogner sur sa butée haute. Ca ne doit pas être difficile de mieux maîtriser son choc de retour.

Modifié février 1, 20233 a par Fernandn

Le 01/02/2023 à 13:16, Fernandn a dit :

Alors pose juste ton pied sur la pédale de frein de façon à juste la sentir. Lâche la pédale d'accélérateur pour lancer la regen et tu sentira la pédale de frein se dérober sous ton pied.

ça ne me paraitrait pas étonnant que la pédale de frein s'enfonce, je ne trouve pas cela gênant, mais je n'ai pas constaté ce phénomène outre mesure

 

Le 01/02/2023 à 13:16, Fernandn a dit :

A son retour dans certaines conditions quand elle remonte (trop vite?) elle doit cogner sur sa butée haute.

Je vais surveiller

Si si la pédale s'enfonce franchement avec une certaine distance voir distance certaine.

En tout cas sur la mienne elle peut faire du bruit au retour.

J'ai en effet contacté le phénomène de la pédale de frein qui s'enfonce lors de la régénération, et la retenant avec le pied gauche en accélérant, cela diminue le phénomène de "clac", bon mais ça reste du bidouillage pour le moment, rien de scientifique 😛

Bonjour,

Je remonte ce sujet pour signaler que les petits claquements sur la pédale d’accélérateur ont disparu progressivement.

Reste le retour de la pédale de frein.

A+