Le 07/10/2023 à 16:29, Morpho a dit :

Bonjour, as-tu acheté ces Pirelli pour ta voiture? J'aimerais savoir si l'autonomie chute beaucoup par rapport à des pneus été. A voir ton pseudo je pense qu'on est dans le même département, donc on a peut-être un peu le même climat.

Bonjour voisin drômois

Pas encore.

Ma Ioniq est équipée depuis son achat en KLEBER à l'avant avec une note C en économie de carburant et des Michelin Energy Saver à l'arrière. Je pense que je devrais avoir sensiblement la même consommation avec 4 pneus en B

Petite remarque au passage, le fait que les constructeurs (sans doute poussés par les consommateurs) généralisent la sortie des nouveaux VE avec des jantes toujours plus grandes (18,19,20,21,22") sur un segment aussi récent fait que certains manufacturiers comme HANKOOK vient de sortir un nouveau pneu spécialisé EV plébiscité qui ne commence qu'en 18"...

Modifié octobre 9, 20232 a par raphz26

Après pneu specique VE pour des véhicules très lourd et puissant pourquoi, mais notre Ioniq n'est pas non plus énormément lourde ou très puissante. 

 

Cependant sur notre 38, à 27000kms seulement et avec une conduite tout à fait normal et plutôt cool, les pneus avant sont bientôt fini (ce sont des energy saver). 

 

On les remplacera probablement par des premium contact 6, voire 7 si continental daigne sortir les 7 dans la taille de la Ioniq 38.

Le 09/10/2023 à 14:14, raphz26 a dit :

Je pense que je devrais avoir sensiblement la même consommation avec 4 pneus en B

Bizarre: sur le site de Pirelli les labels changent. On passe de BBA à CAA (C en consommation...ce n'est pas idéal)

 

Le 12/10/2023 à 10:00, Morpho a dit :

Bizarre: sur le site de Pirelli les labels changent. On passe de BBA à CAA (C en consommation...ce n'est pas idéal)

 

Merci pour l'info, effectivement, ma fiche référence était la 39104, la votre est plus récente 43320.

Modification du pneu, normes?

Le 09/10/2023 à 19:38, Flo21 a dit :

Cependant sur notre 38, à 27000kms seulement et avec une conduite tout à fait normal et plutôt cool, les pneus avant sont bientôt fini (ce sont des energy saver). 

J'ai lu sur Ioniqforum que, pour réduire la résistance au roulement, Michelin mettait seulement 6mm de gomme sur les energy saver. C'est pas la meilleure idée du monde à mon avis. Pas étonnant qu'ils s'usent bien plus vite que ceux qui en ont 8.

J'ignorais cette info mais ça semble en effet cohérent je prendrai la hauteur des sculptures des pneus arrière pour voir. 

 

Donc vaut mieux avoir des rai'ures de 8mm ça consomme un poil plus au début mais ça consomme pareil à Épaisseur identique, et ça dire plus longtemps.... 

Par contre ils auraient été mois bien note sur l'étiquette........ 

Retour rapide à propos des Michelin e-Primacy, montés à l'avant depuis un an et demi, et à l'arrière depuis un peu moins d'un an.

 

Sachant que dans le même temps (depuis 16 mois) mon trajet domicile-travail est devenu plus consommateur, car empruntant de la voie rapide au retour, alors qu'avant je faisais l'A/R entièrement sur départementale.

 

Malgré ce nouveau trajet moins favorable :

- autonomie max affichée cet été = 284 km, alors qu'auparavant mon "record" était de 272 km

- conso moyenne abaissée de 0,5 kWh/100km environ, voire 0,6 (à la louche hein, je n'ai pas comptabilisé exactement)

- record de conso sur le trajet "retour par départementale" largement battu : avant je luttais pour descendre sous les 8,5, et cet été j'ai frisé les 8 sans effort, avec un record à 7,8.

 

Modifié octobre 16, 20232 a par Vounchiz

les 0.6 mm de sculpture seraient compensés par un composé de la gomme spécifique . J'ai l'e primacy a l'avant et bientot a l'arriere.

Les saver ont fait 45 000 a l'avant et sont a 60000 a l'arriere. Pas encore rincés!!!!

 

Pourquoi 0.6mm de sculpture ? @jeromeb ?

@Vounchizparle d'écart de 0.6 de conso pas des sculptures.

 

On verra combien feront les nôtres mais s'ils dépassent les 30000kms ce ne sera pas de beaucoup..... 

En tout cas ça ne sera pas une perte car sur le mouillé c'est quand même moi d'être un bon pneu que ce soit au freinage qu'en adhérence en virage. 

 

Je pense prendre des Continental Premiumcontact 6, j'espère que la consommation ne sera pas trop impactée quand même. 

Je suis loin d'être expert en bagnole, et encore moins en conduite. Mais en effet l'e-primacy laisse à désirer sur sol mouillé je trouve.

Je dois changer mes pneus bientôt. Les e-primacy sont bien pour la conso mais niveau tenue de route, qd il sont un peu usés c'est vraiment pas top sur route légèrement humide. Je vais m'orienter vers des 4 saisons et tant pis pour la conso. Je vais passer les e-primacy arrière à l'avant et y mettre des 4 saisons à l'arrière. En attendant le roulement de pneus.

En effet ça ne donne pas envie les pneus qui permettent de baisser la conso. 

 

Quelqu'un a une idée de l' autonomie gagnée avec ce type de pneu ? Epremacy / energy saver. 

Le 26/10/2023 à 10:01, Flo21 a dit :

En effet ça ne donne pas envie les pneus qui permettent de baisser la conso. 

 

Quelqu'un a une idée de l' autonomie gagnée avec ce type de pneu ? Epremacy / energy saver. 

Sur e-primacy on peut gagner une douzaine de km sur autoroute p/r à energy saver, d'après mes évaluations sur un départ à 100% de SoC. Plus sur route nationale, bien sûr, mais sur RN la tenue de route est plus importante que l'autonomie, clairement.

Le 26/10/2023 à 10:31, sluigi a dit :

Sur e-primacy on peut gagner une douzaine de km sur autoroute p/r à energy saver, d'après mes évaluations sur un départ à 100% de SoC. Plus sur route nationale, bien sûr, mais sur RN la tenue de route est plus importante que l'autonomie, clairement.

 

Vous me chauffez avec ce e premacy, déjà que les conso sont très basses avec les energy saver que j'ai actuellement, mais s'il y a encore 0.5kWh à grappiller, et environ 10km d'autonomie supplémentaire sur une charge complète, cela m'intéresse fortement ! 

Seul detail, mes energy saver actuels, a 42000km, sont à un bon 60% (40% d'usure max) , loin d'être à changer, et pas encore à gomme durcit par le temps (3ans la voiture) 

De même, l'usure est uniforme, pas de défaut géométrie, et je roule à 2.8bar (je préfère) sans que cela influe négativement sur l'uniformité de l'usure de la bande de roulement. 

Au sujet freins et pneus, cette ioniq est extrêmement économique ! 

 

Je vais peut-être me laisser tenter par des Goodyear Vector 4seasons Gen3 XL
Noté A conso, B pluie

Le 26/10/2023 à 11:20, Romumu72 a dit :

Je vais peut-être me laisser tenter par des Goodyear Vector 4seasons Gen3 XL
Noté A conso, B pluie

Pareil. Je les ai commandés hier. Il ne coûtent pas cher chez Norauto, et il y a une offre de remboursement de 30 euros si on les fait monter là-bas. Attention aux références, les "PE OP" (Peugeot, Opel) sont notés A en conso, mais d'autres non. 

Oui effectivement j'avais vu 2 fiches différentes pour les mêmes pneus.... Donc lesquelles prendre?

J'ai pris ceux notés A en conso. Apparement ils sont différents des autres, ce n'est pas qu'une question d'étiquette.

Les "standards" @Romumu72 ?

 

@Iank, je roule à 2.6 à froid, toujours les energy saver.

Je pensais qu'ils allaient pas dépasser les 30000kms mais depuis que je ne les regarde plus ils ne s'usent plus 

 

Les pneus ont 4ans, tenue de route quasi médiocre sur le mouillé, mais sinon on ne s'en plains pas. 

 

Il doit rester deux à trois millimètres de gomme à l'avant, à l'arrière ils ne sont quasi pas attaqués. 

 

Par contre semaine dernière, freinage d'urgence (biche) en roulant à 81 au Régulateur sur route mouillée, nuit tombante, c'était chaud.... Mais je me suis cependant arrêté avant la deuxième biche qui s'apprêtait à traverser..... Et on n'aurait pas tapé la première, la même chose nuit tombée on était dedans. 

 

C'est plus la sensation de ne vraiment pas ralentir sur route mouillée au freinage qui est pénible et aussi l'adhérence latérale qui est pénalisante, la voiture sous virant allègrement sans pour autant forcer le rythme. 

 

Avantage ça refroidi et fait clairement baisser le rythme ces pneus..... 

 

La Ioniq est clairement moins agréable à emmenner que d'autres VE sur route exigeante (mouillée, tournicotante), mais c'est peut être dû aux pneus à l'adhérence précaire.

Le 26/10/2023 à 11:45, Flo21 a dit :

Les "standards" @Romumu72 ?

 

@Iank, je roule à 2.6 à froid, toujours les energy saver.

Je pensais qu'ils allaient pas dépasser les 30000kms mais depuis que je ne les regarde plus ils ne s'usent plus 

 

Les pneus ont 4ans, tenue de route quasi médiocre sur le mouillé, mais sinon on ne s'en plains pas. 

 

Il doit rester deux à trois millimètres de gomme à l'avant, à l'arrière ils ne sont quasi pas attaqués. 

 

Par contre semaine dernière, freinage d'urgence (biche) en roulant à 81 au Régulateur sur route mouillée, nuit tombante, c'était chaud.... Mais je me suis cependant arrêté avant la deuxième biche qui s'apprêtait à traverser..... Et on n'aurait pas tapé la première, la même chose nuit tombée on était dedans. 

 

C'est plus la sensation de ne vraiment pas ralentir sur route mouillée au freinage qui est pénible et aussi l'adhérence latérale qui est pénalisante, la voiture sous virant allègrement sans pour autant forcer le rythme. 

 

Avantage ça refroidi et fait clairement baisser le rythme ces pneus..... 

 

La Ioniq est clairement moins agréable à emmenner que d'autres VE sur route exigeante (mouillée, tournicotante), mais c'est peut être dû aux pneus à l'adhérence précaire.

Je roule en E-Primacy à l'Arrière et en SAVA pourris à l'avant (merci la concession précédente). Sur route de campagne a allure élevée, si j'ai un conseil... C'est de couper le son de l'autoradio et de piloter à l'oreille. le pneus crissent on les entends et on peut jauger la vitesse passage à la fréquence du son. Et là on peut passer très, très vite.

 

Après : le "problème" de la ioniq c'est qu'elle est très bien équilibrée et que le moteur envoie... Mais que ça reste un VE et elle est lourde, ce qu'on ne sent qu'au freinage. Le reste du temps le couple instantané et l'quilibre génral de la voiture le masque complètement, on a très peu de mouvement. MAis au freinage on ressent tout le poids et on a l'impression qu'on ne s’arrêtera jamais.

Le 26/10/2023 à 15:01, Jos a dit :

Mais que ça reste un VE et elle est lourde, ce qu'on ne sent qu'au freinage

1420 kg à vide, ce n'est pas spécialement lourd, même par rapport à un VT. Pour conduire de temps en temps l'ID.3 de mon épouse, là en effet j'ai l'impression que c'est long à freiner.

Le 26/10/2023 à 11:29, Morpho a dit :

Pareil. Je les ai commandés hier. Il ne coûtent pas cher chez Norauto, et il y a une offre de remboursement de 30 euros si on les fait monter là-bas. Attention aux références, les "PE OP" (Peugeot, Opel) sont notés A en conso, mais d'autres non. 

Bonjour,

Morpho et Romumu72, pourrez-vous nous faire un retour sur votre ressenti et données relevées: bruit, adhérence, consommation?

Bonjour je note Goodyear Vector 4seasons Gen3 XL

pour l’avenir. On ne sait jamais 

moi j’ai opté pour des eprimacy à l’avant cet été en attendant que les saver derrière s’usent…

je roule cool aucun problème d’adhérence.

je les ai choisi pour le bruit qui me semble inférieur aux saver.

la conso ça se joue en pouilleme versus la pluie, l’humidité, le vent, la qualité du bitume, le profil de la route, le nombre de passagers etc… donc moi je me base uniquement sur le bruit et la durabilité.

Le 02/11/2023 à 09:50, raphz26 a dit :

Bonjour,

Morpho et Romumu72, pourrez-vous nous faire un retour sur votre ressenti et données relevées: bruit, adhérence, consommation?

Oui bien sûr, mais il va falloir attendre un peu, en principe ils seront montés demain. 

Finalement les pneus ont été montés hier. Mon unique observation  pour le moment concerne le bruit: je ne les trouve pas bruyants du tout malgré les 72dB annoncés... ils me semblent même moins sonores que les Hankook d'avant.
Pour la consommation, c'est trop tôt pour en parler, d'autant que c'est mon premier hiver avec la voiture, et la température extérieure influence énormément l'autonomie.

Idem pour la tenue de route.. il pleut assez rarement par ici.