J'avoue ne jamais avoir interverti les pneus.

 

A l'avant, les Energy Saver d'origine ont tenu 50 kkm, et ensuite les e-Primacy ont tenu 60 kkm. Je viens de les remplacer par des Primacy 5, pour l'adhérence sur sol mouillé, et tant pis pour la conso en B.

 

A l'arrière, les Energy Saver d'origine ont tenu 60 kkm, et après 60 kkm les e-Primacy sont encore en bon état. J'espère aller jusqu'à 80 avec.

Le 01/11/2025 à 14:22, Iank a dit :

@stratus 

C'est dot XXXX quoi sur tes pneus arrières ? (semaine année) 

Craquelures C'est pas très bon. Si tu les vois sans trop de difficultés il vaut mieux les changer. 

La météo influe sur les pneus aussi, UV notamment. 

Donc un véhicule qui dort dehors sera + impacté pour l'usure des pneus. 

Sinon j'ai vu le témoignage d'un vtc en ioniq 28 145000km pneus d'origine a l'arrière, elle ne les use pas ou presque. Il vaut mieux intervertir tout les 2ans avant arrières. 

Le DOT indique 48 19, donc ils arrivent à 6 ans d'âge...

Ma voiture dort à l'abri dans un garage tempéré et sec. Je ne vais au travail avec que 3j/sem, donc en fait je pense que c'est le fait d'être au sec tout le temps qui a accéléré les vergetures.

En effet, il me parait plus sûr de prévoir de les changer.
Mais pas tout de suite car la semaine prochaine j'investis déjà dans 4 pneus hiver tout neufs pour ma Ioniq5, 1000€... Gloups!! 🫣

Si ce sont des microfissures externes, c'est parfaitement normal et pas dangereux, Michelin m'expliquait très bien sur son site. 

 

Et c'est plutôt l'ozone et les UV qui les altère que le fait de rester au sec. 

 

J'irais voir nos Energy qui doivent avoir le même âge que les tiens et sont passés à l'avant il y a 6mois, en tout cas les nôtres ne sont pas prévus d'être changés. 

Même sujet chez moi les pneus arrières ne s'usent presque pas. Quand je change les avants, je passe les arrières à l'avant (ce qui est la bonne pratique habituelle car avoir du sous virage est plus sécurisant que du survirage).

Pour info pas besoin de changer les pneus de jantes : les capteurs de pression récupèrent leur position après quelques km.

Ah non, chez moi les capteurs sont programmés pour être à l'emplacement. 

 

En ce moment j'ai la pression des pneus inversé entre les deux trains.

Sur ma 28 creative de 2018 lors de mon dernier passage au garage, je suis reparti avec 0.2 bars d'écart entre le train avant et le train arrière. Au bout de quelques minutes, l'écart s'est inversé tout d'un coup.

Mais ça a peut être changé selon les versions/années des véhicules c'est vrai.

En effet, possible  car sur 38 de 2019 c'est resté figé.

Le 03/11/2025 à 11:20, Jos a dit :

Sur ma 28 creative de 2018 lors de mon dernier passage au garage, je suis reparti avec 0.2 bars d'écart entre le train avant et le train arrière. Au bout de quelques minutes, l'écart s'est inversé tout d'un coup.

Mais ça a peut être changé selon les versions/années des véhicules c'est vrai.

Idem, voir ici 

https://forums.automobile-propre.com/topic/choix-de-pneu-12960/?do=findComment&comment=938730

 

J'ai fait monter des pneus Michelin Cross Climate 3 a l'avant,  en conservant les pneus arriere d'origine a peine usés (21000km).

 

Ce week-end dans des conditions assez difficiles pour monter en station : la ioniq a très bien monté les routes fortement enneigées (en roulant doucement à la descente dans les virages pour eviter de partir en tête a queue) . Quelques autres situations sont bien passées également sur vieille neige glacée en décembre. Mes chaînes ont assez peu de chances de servir à l'avenir et c'est une bonne nouvelle! En effet vu la tendance qu'a la ioniq à patiner des roues avant dans les chemins raides  je craignais que ça ait du mal à monter les routes enneigées.

Côté conso impossible pour moi de mesurer l'impact de ces nouveaux pneus qui ont été installés en novembre avec l'arrivée des premiers froids qui ont fait s'envoler les consommations (je suis passé d'une moyenne de 12.5 kwh/100 été à 16.5kwh/100 hiver depuis les nouveaux pneus , relevés sur environ 1200 km a chaque fois), d'autant plus que mes trajets sont presque tous différents ce qui complique beaucoup l'analyse.
 

Des retours sur les pneus cross climate 3 sur une IONIQ 28 ?

Est-ce que le surplus de consommation est vraiment conséquent ?

Quelle est leur durée de vie ?

En été, par fortes chaleurs, le comportement est-il ok ?

Pneus à moitié usure à l'arriere, dans ces conditions, quelle serait l'attitude la plus safe ?

Passer les arrieres à l'avant (et donc 4 saisons derriere et été devant) ou changer que les pneus avant (donc 4 saisons devant et été derriere) ?

De mon côté après 9 mois d'utilisation difficile de faire un retour plus précis que le précédent :

• les consos moyennes en été ne semblent pas avoir significativement évolué mais franchement c'est difficile à dire vu la diversité des trajets que je fais (pas de trajet identique régulier pour servir d'étalon). Je suis toujours autour de 12,5 a 13 kwh/100 en été sur les 1000 derniers km

• Pour le comportement routier je ne suis pas un pilote chevronné et je reste prudent donc je ne peux pas dire si la tenue de route est meilleure, je n'ai jamais rencontré de perte d'adhérence en tout cas même sur route de montagne (hormis sur neige où je me suis retrouvé en difficulté une fois sur un parking très enneigé avec de la neige lourde où je n'ai pas réussi à monter la pente, j'ai dû chaîner alors que pour beaucoup de voitures en pneus neige ça passait, mais pas pour toutes. Je pense que le poids du véhicule complique la motricité dans ce genre de situation quels que soient les pneus.

• Pour l'usure les pneus ont 9000 km, visuellement aucune usure, il faudrait mesurer la profondeur des reliefs pour quantifier cela mais je ne pourrai pas le faire avant quelques semaines.

• Je n'ai pas prévu de faire de permutations avant/arrière, même si ce n'est pas l'idéal pour la tenue de route les pneus 4 saisons restent à l'avant car c'est là qu'ils sont utiles en hiver en cas de neige. A l'arrière il faudra un jour que je change les energy saver d'origine car ils ont 6 ans même s'ils sont loin d'être usés (29000 km). Je pense que je les remplacerai par des pneus été pour préserver au maximum la consommation.

Le 22/07/2026 à 14:53, PopeyeVolant a dit :

Des retours sur les pneus cross climate 3 sur une IONIQ 28 ?

Est-ce que le surplus de consommation est vraiment conséquent ?

Quelle est leur durée de vie ?

En été, par fortes chaleurs, le comportement est-il ok ?

Pneus à moitié usure à l'arriere, dans ces conditions, quelle serait l'attitude la plus safe ?

Passer les arrieres à l'avant (et donc 4 saisons derriere et été devant) ou changer que les pneus avant (donc 4 saisons devant et été derriere) ?

De mon côté, j'ai du remplacer deux Michelin e-Primacy (un pneu fendu dans la bande de roulement). En remplacement, j'ai pris des Uniroyal 4 saisons expert 3. Je souhaitais passer en 4 saisons et dans l'urgence, je n'ai pas eu beaucoup de choix (je partais sur des Nokian à la base mais pas disponible rapidement). J'ai encore deux e-Primacy sur la voiture.
Les Uniroyal ont été placés à l'avant. Je gagne énormément en adhérence par rapport aux Michelin. Par contre, la consommation a augmenté. Difficile à dire précisément mais je dirais autour de 1,5kWh/100km. Pour le reste, ils n'ont que deux mois (et sur ce laps de temps, la voiture a passé 5 semaines au garage pour réparation de la clim) donc je ne sais pas dire grand chose de plus.

il y a 46 minutes, Tydom a dit :

De mon côté après 9 mois d'utilisation difficile de faire un retour plus précis que le précédent :

• les consos moyennes en été ne semblent pas avoir significativement évolué mais franchement c'est difficile à dire vu la diversité des trajets que je fais (pas de trajet identique régulier pour servir d'étalon). Je suis toujours autour de 12,5 a 13 kwh/100 en été sur les 1000 derniers km

• Pour le comportement routier je ne suis pas un pilote chevronné et je reste prudent donc je ne peux pas dire si la tenue de route est meilleure, je n'ai jamais rencontré de perte d'adhérence en tout cas même sur route de montagne (hormis sur neige où je me suis retrouvé en difficulté une fois sur un parking très enneigé avec de la neige lourde où je n'ai pas réussi à monter la pente, j'ai dû chaîner alors que pour beaucoup de voitures en pneus neige ça passait, mais pas pour toutes. Je pense que le poids du véhicule complique la motricité dans ce genre de situation quels que soient les pneus.

• Pour l'usure les pneus ont 9000 km, visuellement aucune usure, il faudrait mesurer la profondeur des reliefs pour quantifier cela mais je ne pourrai pas le faire avant quelques semaines.

• Je n'ai pas prévu de faire de permutations avant/arrière, même si ce n'est pas l'idéal pour la tenue de route les pneus 4 saisons restent à l'avant car c'est là qu'ils sont utiles en hiver en cas de neige. A l'arrière il faudra un jour que je change les energy saver d'origine car ils ont 6 ans même s'ils sont loin d'être usés (29000 km). Je pense que je les remplacerai par des pneus été pour préserver au maximum la consommation.

En situation "neige", les pneus hiver restent largement devant. Sur mon ID.4, j'ai tenté les 4 saisons Continental. Je suis finalement revenu à deux jeux (été en Hankook et hiver en Bridgestone).

Avec les Continental, ça glissait dès qu'il y avait un peu de neige. Avec les Bridgestone, la voiture est collée à la route mais la conso s'en ressent aussi...