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Laurent73

Forum • Choix cornélien, revendre la Ioniq ou la garder ?

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Je suis devant un choix cornélien. J'adore ma Ioniq électric mais je me retrouve avec deux autres voitures sur les bras dont l'une devait partir pour le superbonus en 2018 au plus tard. La troisième est un VW Transporter essence avec réhausse dodo.

 

Mais pour des raisons personnelles, je n'ai plus de place pour stocker tout ça. Et pas envie de continuer à payer des assurances inutiles.

 

Alors que faire ? Vu qu'il n'y a pas de Ioniq annoncée en plus grosse batterie, je serais tenté de vendre ma Ioniq et commander une Leaf 40... Ou peut-être commander la E-NV 200 40 et revendre mon Transporter aussi ? Dans ce cas le E-NV deviendrait mon véhicule principal.

 

Si je commande une Leaf 40 aujourd'hui, je serai livré quand ? Et le ENV-200 ?

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vend la ioniq, tu la vendras plus chère qu'une concession ! (puisqu'en stock).

 

ici, ils sont tous entrain de pleurer pour en avoir une ...

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perso, j'attendrai un peu avant de choisir une leaf 2, pour le moment on ne sait rien de son autonomie réelle, et comme j'ai eu l'occasion de faire 1500 km avec, je peux déjà dire qu'elle ne fait pas 300 km.

la ionic est donnée pour 200 km (EPA) contre 240 km pour la leaf (EPA toujours), pourtant je pense que la ioniq peut plus facilement atteindre les 300 km que la leaf.

m'enfin, on en saura plus très bientôt.

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La Ioniq restera un excellent véhicule.

 

Passer de 200 km EPA a 240 km EPA , c'est + 20% d'autonomie.

Ce n'est pas une révolution , mais peut-être nécessaire pour ton utilisation.

 

Après il est vrai que la Ioniq est en rupture de stock , donc un meilleur prix a la revente.

Dans 3 mois une fois les premières Leaf2 sorties , la cote reviendra a la normale.

 

 

Certains achètent/revendent leurs véhicule tous les ans , et d'autres les conservent 10 ans...

Et il n'y a pas de mauvais choix.

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Sa valeur est haute ?

C'est une Creative grise avec option peinture à 600 € et dotée de tapis "caoutchouc" très pratiques.

Je l'ai acheté fin Mars 2017 en tant que voiture de direction, la concession avait roulé 700 km avec, elle a été mise en circulation en Novembre 2016, elle a maintenant 21 000 km. Quelle serait sa valeur d'après vous ?

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perso, j'attendrai un peu avant de choisir une leaf 2, pour le moment on ne sait rien de son autonomie réelle, et comme j'ai eu l'occasion de faire 1500 km avec, je peux déjà dire qu'elle ne fait pas 300 km.

Bonjour,

Donc dans cet article de l' AVEM Mark Nitters ment?

Une nette amélioration donc avec 300km réels environ, plus importante que je ne l’aurai pensé en comparant la différence de capacité de la 40kWh avec les 2 autres versions.

http://www.avem.fr/actualite-essai-de-la-nouvelle-nissan-leaf-en-famille-au-japon-6763.html

Il est vraiment très dommage de dire: "j'ai roulé avec ce véhicule, il n'a pas l'autonomie promise", et de s'en tenir là: mieux vaudrait ne rien écrire en fait (je suppose qu'il s'agissait du tour de France en VE+retour). De nombreuses personnes sont intéressées par ce véhicule et attendent des informations fiables de gens crédibles.

Modifié par Invité

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Est ce que je me trompe ou, pour pouvoir bénéficier des bonus écolo, il fallait conserver la voiture au moins 3 ans.? D'où les LOA de 37 mois concernant les VE?

 

Dans ton cas, ceci pourrait avoir une importance haute dans ton choix cornélien.

Enfin, pour celui qui décide d'acheter une Ioniq d'occasion, il n'y a plus le bonus écolo... Donc, à mon avis (mais bon, je me trompe là aussi peut-être), la décote est à calculer à minima en partant du prix du neuf - 6000 euros... Après, c'est la loi du marché. Mais ce facteur, plus celui de l'arrivée d'une ioniq prochainement avec une autonomie améliorée de 30% environ le font douter du choix judicieux de la vente.

 

Autre chose, qui pourrait t'aider: quel est le type exact du moteur essence que tu as sur ton VW?

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Attention que le ENV200 actuel a une autonomie réelle vraiment basse. En plus je trouve que on attend fort le "sifflement" du moteur.

 

Concernant la valeur de la Ioniq, j'ai été en concession demander une offre de reprise. Si je commande la Ioniq hybride plug-in, la concession reprend ma Ioniq électrique pour 8,000€ de moins que le catalogue (9 mois/8000km).

 

A ta place je garde la Ioniq qui est offre un vrai plaisir à conduire.

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IL faudrait regarder si le moteur est le même que celui qui équipe une de ces voitures....

 

http://super-ethanol.fr/test_e85/marque/tri-date/marque-Volkswagen.html

 

A mon avis, en 50% E85, ça va tourner sans souci!

Et voici la liste des stations E85 en Savoie.

 

Si tu te bases sur un prix de 0,60E le litre, en mélange à 50%, ça te fera le litre de carburant à maxi 1 euro. Comme tu consommeras maxi 10% en plus, tu auras un équivalant carburant de 1,10€. Soit un budget "énergétique" de 25% inférieur à maintenant.

On dit merci qui?

 

Voilà qui va ajouter encore plein de cornilésitude, comme dirait Ségo, à ton choix!

 

- A RAVOIRE RELAIS DE LA RAVOIRE Total Access 0.579€

- Autoroute SAINT-JULIEN-MONT-DENIS Dyneff Saint-Julien-Mont-Denis Dyneff 0.890€

- YENNE Carrefour Market Carrefour Market 0.610€

- SAINT-GENIX-SUR-GUIERS SA FAGLE Netto 0.599€

- LA MOTTE-SERVOLEX STATION U SUPER U la motte sevolex Système U 0.599€

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Attention que le ENV200 actuel a une autonomie réelle vraiment basse. En plus je trouve que on attend fort le "sifflement" du moteur.

 

Concernant la valeur de la Ioniq, j'ai été en concession demander une offre de reprise. Si je commande la Ioniq hybride plug-in, la concession reprend ma Ioniq électrique pour 8,000€ de moins que le catalogue (9 mois/8000km).

 

A ta place je garde la Ioniq qui est offre un vrai plaisir à conduire.

 

Oui, alors attention.. Car ton offre de reprise est une offre globale. C'est à dire qu'ils te reprennent ta Ioniq, mais tu ne négocies pas le prix de la nouvelle. Sachant que - 10% est plus que raisonnable. Et donc, en fait, la valeur de reprise est nettement plus faible!

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Et j'ai trouvé le texte officiel: si achat, pas de problème pour la revendre au bout de six mois et plus de 6000 Km...

 

Extrait de cette page du site gouvernemental...

 

https://www.formulaires.modernisation.gouv.fr/gf/getNotice.do?cerfaNotice=51236&cerfaFormulaire=13621

 

NOTE: L’acquéreur qui céderait le véhicule lui ayant permis l’octroi de l’aide avant que ce véhicule ait parcouru 6000 km et dans un délai inférieur à 6 mois suivant l’immatriculation ayant donné lieu au versement de cette aide devra restituer le montant total de l’aide (Bonus et/ou prime à la conversion) qui lui avait été attribué.

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Quelle serait sa valeur d'après vous ?

 

Ce n'est pas très compliqué à connaître

 

Il suffit de mettre une annonce et de voir si il y a des touches...

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Attention que le ENV200 actuel a une autonomie réelle vraiment basse. En plus je trouve que on attend fort le "sifflement" du moteur.

 

Concernant la valeur de la Ioniq, j'ai été en concession demander une offre de reprise. Si je commande la Ioniq hybride plug-in, la concession reprend ma Ioniq électrique pour 8,000€ de moins que le catalogue (9 mois/8000km).

 

A ta place je garde la Ioniq qui est offre un vrai plaisir à conduire.

 

Oui, alors attention.. Car ton offre de reprise est une offre globale. C'est à dire qu'ils te reprennent ta Ioniq, mais tu ne négocies pas le prix de la nouvelle. Sachant que - 10% est plus que raisonnable. Et donc, en fait, la valeur de reprise est nettement plus faible!

 

Complètement faux.

1- parce que je demande toujours une offre sans reprise avant de "finalement" avoir une voiture à remettre.

2- en Belgique la remise sur le prix catalogue est de 750€

3- en Belgique, aide à l'achat, prime, bonus, super-bonus etc, c'est toujours RIEN

 

Par contre, vu que j'ai acheté la mienne en véhicule de direction en France, le concessionnaire Belge m'en offre 4,000€ de plus que ce que je l'ai payée en France.

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Parfait, autant pour moi. Mais là, tu cumules les cas particuliers.

 

Car bien souvent, du coté de la douce France, quand tu as une offre de reprise "canon", genre Argus + 3000 euros, cela ne comprend pas les frais de remise en état (estimés par l'acheteur...$$$) et les 15% de frais de professionnel sur la cote Argus. Et cela oblitère aussi la négo sur l'achat.

 

Je sais, j'ai testé, il y a quelque temps, dans une concession Peugeot. . Et j'ai dit non. Et j'ai très très bien fait, au final.

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Quelle serait sa valeur d'après vous ?

 

Ce n'est pas très compliqué à connaître

 

Il suffit de mettre une annonce et de voir si il y a des touches...

 

La touche, c'est bien. Mais la valeur de la voiture, c'est le montant final conclu (et encaissé) une fois la transaction effectuée.

La dernière voiture que j'ai vendue, j'ai eu plus de 20 "touches". Mais un seul acheteur.

 

Juste un conseil, mais ça parait évident: une Ioniq électrique, ça se vend en domiciliant l'annonce en région parisienne... Genre banlieue chic... Sur Le Bon Coin, c'est facile de faire cela.

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Apparemment, les livraison de Leaf2 commencent à avoir des dates pour fin mars, voir peut-être plus.

Sachant qu'il n'y a que la série spéciale, pour le moment.

Quand la gamme sera au catalogue, les livraison seront forcément après mars 2018. Donc bonus réduit.

 

L'autonomie de la Leaf2, devrait être aux environs de 280 km.

Ce qui fait une belle différence avec la Ioniq.

Si tu veux faire souvent des trajet supérieur à 200 km, c'est un bon choix.

 

La Ioniq étant pas mal recherché, tu devrais trouvé acheteur. Après, à quel prix ! Ça ...!

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L'autonomie de la Leaf2, devrait être aux environs de 280 km.

Ce qui fait une belle différence avec la Ioniq.

 

Personnellement, je fais 270km avec ma Ioniq, donc à voir selon les trajets de chacun.

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On va dire que c'est en conduite dite normale.

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C'est vrai que j'ai une conduite assez plaisir/sportive, sauf les 20 derniers km, où je commence à réfléchir.

 

Ceci dit, la solution est peut être de revendre ta Ioniq en Belgique, tu pourras en obtenir plus que ce que tu l'as payée.

 

C'est une idée applicable à tous les possesseurs de VE : achetez avec le bonus, garder la voiture 6 mois et la revendre plus cher en Belgique.

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Juste un conseil, mais ça parait évident: une Ioniq électrique, ça se vend en domiciliant l'annonce en région parisienne... Genre banlieue chic... Sur Le Bon Coin, c'est facile de faire cela.

 

La riche idée, et quand un type veux venir l essayer dans 2h tu lui expliques qu en fait la voiture est a 700km ?

 

Quitte a vendre en ce moment soit tu es pret a vendre a un étranger chère mais via virement sans voir la acheteur et tu la mets style 30000€ sur autoscout, soit tu profites du marché francais tendu et tu l affiche a ton prix d achat ou presque sur LBC. Après a voir si ca mort pas il sera toujours temps de baisser

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La touche, c'est bien. Mais la valeur de la voiture, c'est le montant final conclu (et encaissé) une fois la transaction effectuée.

La dernière voiture que j'ai vendue, j'ai eu plus de 20 "touches". Mais un seul acheteur.

 

Ca on l'evite en précisant "prix ferme" si bien sur on se est placé...

 

Quand je met une annonce c'est pour vendre pas pour faire la causette avec des casses pieds ou des reveurs...

 

Ca me fait penser au potentiel client interessé par un vehicule que je vendais 1000 euros qui me demandait si le controle etait vierge..et qui n'a pas appriecié ma réponse...

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Pour ma part même si 40km de plus est toujours intéressant , je trouve que ce n'est pas suffisant pour en changer. C'est pour cela que j'attendrai début 2019 avec les modèles à plus de 60KW qui eux devraient normalement doubler l'autonomie.... et là ce sera une bonne raison de changer.

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Oui, riche l'idée, car lorsque je vends une voiture d'un certain prix, je la déplace. J'ai la possibilité de la stationner à CDG. C'est juste qu'en région parisienne, j'ai dix fois plus d'acheteurs potentiels, non vingt fois plus, pardon, que chez moi...

 

Et donc, j'ai déjà procédé ainsi richement quatre fois.

 

Une autre fois, j'avais une voiture pas vraiment top, mais avec la clim. Une période de grosse chaleur était prévue la semaine suivante. J'ai attendu. Et elle s'est vendue sans problème!

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Pour ma part même si 40km de plus est toujours intéressant , je trouve que ce n'est pas suffisant pour en changer. C'est pour cela que j'attendrai début 2019 avec les modèles à plus de 60KW qui eux devraient normalement doubler l'autonomie.... et là ce sera une bonne raison de changer.

 

La nouvelle Leaf 40 coute avec les remises presque le meme prix que la 30

Les modeles 60 risquent plus de couter le prix d'une ampera c'est a dire au moins 10000€ de plus...

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