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gagarine

Forum • CHEVROLET BOLT

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il suffit juste que les constructeurs se sortent les doigts du cul et reconnaissent que Tesla a un temps d'avance sur tout le monde, et réutiliser ce réseau... Plus il sera utilisé, plus il s'étendra.

La technologie a rien a voir ici... c'est surtout un problème étatique/edf, de mettre de l'argent de le réseau electrique. Faire une borne de recharge rapide, c'est très facile et très simple, rien de révolutionnaire... y faire arriver du courant de très forte puissance, partout en france... c'est une autre histoire...

tant qu'il n'y aura pas au moins au temps de borne de recharge que de station service... qu'il n'y aura pas un vrai système universel de recharge rapide, que l'on devra avoir 25 cartes payantes et 5 cables pour y avoir accès, les recharges de VE, cela sera surtout à la maison... pour rayonner à moins de 100km de chez sois...

 

Et GM n'a toujours pas une telle option...

 

petit rappel

nombre de supercharger en france : 41

nombre de garare opel: 427 (si ils font comme nissan, ils auront vide un réseau de chargeur à moindre frais)

nombre de station service: 11 356

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le pire, c'est que les stations-services ont souvent trop de parking ... une borne de charge ne dérangerait même pas les utilisateurs habituels.

 

et un jour ... ça viendra (total et bp ont demandé des licences pour "revendre de l'électricité").

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(si ils font comme nissan, ils auront vide un réseau de chargeur à moindre frais)

nombre de station service: 11 356

 

Oui, comme Nissan, avec des bornes accessibles que quand la concession est ouverte et en allant voir les concessionnaires pour qu'ils enlèvent le cadenas qui bloque le câble... Pas forcément une référence...

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La technologie a rien a voir ici... c'est surtout un problème étatique/edf, de mettre de l'argent de le réseau electrique. Faire une borne de recharge rapide, c'est très facile et très simple, rien de révolutionnaire... y faire arriver du courant de très forte puissance, partout en france... c'est une autre histoire...

 

Tesla est bien arrivé à le faire... Alors l'état, hein... Désolé, mais ce n'est pas une excuse.

 

Quant à la volumétrie des stations services et chargeurs CHAdeMO, comparer le temps qu'il a fallu à Tesla pour développer son réseau de superchargers: 3 ans à peine, à travers... Le monde. Et pas seulement la France.

 

Encore une fois : il n'appartient qu'aux autres constructeurs, et, idéalement, à l'état (on peut toujours rêver), de se sortir les doigts du cul et d'étendre ce réseau de recharge rapide... Dont les brevets sont, encore une fois, ouverts à tous. Et basés sur des standards de recharge existants, qui plus est.

 

Ni l'un (état) ni l'autre (constructeurs automobiles) n'ont d'excuse.

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Quand on voit qu'il n'y a aucune borne de recharge rapide entre Paris et Le Mans accessible H24, par exemple, ya encore du boulot

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Tesla est bien arrivé à le faire... Alors l'état, hein... Désolé, mais ce n'est pas une excuse.

Installer 41 bornes en 3 ans... c'est pas ce que j'appelle un exploit !

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Tesla est bien arrivé à le faire... Alors l'état, hein... Désolé, mais ce n'est pas une excuse.

Installer 41 bornes en 3 ans... c'est pas ce que j'appelle un exploit !

Bonjour

en France , avec la lenteur administrative qui est de l'ordre de l'escargot au repos , si c'est un exploit

Patrick

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Bonjour

en France , avec la lenteur administrative qui est de l'ordre de l'escargot au repos , si c'est un exploit

Patrick

 

CQFD, temps que l'état et edf ne joueront pas le jeu, il n'y aura pas d'avenir pour le VE "routier", cela restera pour un usage citadin autour de chez soit... et la bolt /ampera est parfaitement dans ce créneau

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Même si la France a fait la Cop21; nos politiques n'ont aucune intention, de favoriser le VE en France !!

Le diesel reste leur devise, de peur de faire couler les constructeurs nationaux !!

 

Lamentable tout ça

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Même en C0,leaf1,et autres modèles "anciens" de VE , les long trajets étais déjà possible , avec juste quelques petits effort

Toutes ces voitures ont 100km d'autonomie sur autoroute... donc aller pour le week-end dans un hotel à plus de 50km de chez soit, c'est déjà impossible... sauf a passer au moins la moitié week-end dans la voiture à attendre la recharges, a trouver des bornes, a appeler tous les hotels de la destiniation pour trouver un hôtel qui a une prise de dispo, pour moi c'est juste pas possible, c'est pas juste un "petit effort".

La bolt (et la tesla3) vont donc doubler cette distance, mais désolé, cela ne sera toujours pas des routières, cela restera majoritairement des citadines.

 

(et oui, il y a des gens qui arrivent a faire Paris/nice en VE, en quelques (?) jours, en préparant le trajet 1 mois à l'avance, en tuant la batterie à force de faire des recharges rapides, en priant que sogetrel fonctionne pour une fois.. c'est loin d'un petit effort !)

 

Ton utilisation du terme citadine m'interpelle, d'un autre côté quand on voit le nombre de berline, monospace, SUV, 4x4,... tous diésel qui circulent qu'en ville, les appeler des citadines cela ferait tache.

 

Avec ma compagne j'ai déjà passé une journée à la côte avec ma petite citadine (en Belgique elle est plus proche) , chercher ou aller charger avec ChargeMap (cela m'a pris 5min).

Trajet jusque là, la mettre en charge et pendant ce temps (et oui parce qu'on est pas obliger de rester des heures à côté de sa voiture qui charge) un restaurant et une balade sur la plage. Ensuite récupération de la voiture chargée et retour à la maison.

 

Les gens oublient que le trajet des vacances fait aussi partie de l'aventure des vacances. Maintenant on préfère aller vite à destination, même s'il faut ce taper les embouteillages, les paysages monotones, la nourriture des restos routier... . Pour au final arriver à destination et ce contenter de rester sur place jusqu'au retour.

 

Comme l'a dit Sally dans Cars "avant on n'essayait pas de gagner du temps, on prenait le temps" et en fin de compte les VE permettent ce retour au source.

 

Un jour j'ai été chercher mon fils d'un weekend scout, ne pouvant faire le trajet aller retour j'ai donc du recharger en chemin (borne trouver grâce à CHargeMap). Pendant que la voiture rechargeait, j'ai découvert un petit restaurant qui fait des délicieuse grillade au feu de bois. Petit restaurant que je n'aurait jamais découvert si j'avais été en VT.

 

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Même si la France a fait la Cop21; nos politiques n'ont aucune intention, de favoriser le VE en France !!

Le diesel reste leur devise, de peur de faire couler les constructeurs nationaux !!

 

Lamentable tout ça

 

Au cas ou tu ne le serais pas, le diésel est devenu un gros problème et pas uniquement au niveau des soins santé qui coûte cher à l'état. La demande est tellement forte qu'il faut en importer, la production national ne suffit pas, les taxes sur le diésel sont plus faible que l'essence. Ce n'est pas pour rien que celui-ci augmente et qu'il propose de telle prime (unique en Europe) à l'achat de VE et à la mise à la casse de vieux diésel.

D'ailleur le diésel est de plus en plus abandonnée, on en trouve plus sur les petites citadine et Renault parle de ne plus en mettre sur la prochaine génération de sa Clio.

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Oui, comme Nissan, avec des bornes accessibles que quand la concession est ouverte et en allant voir les concessionnaires pour qu'ils enlèvent le cadenas qui bloque le câble... Pas forcément une référence...

 

Tout dépend effectivement du concessionnaire, certains, comme à Poitiers, jouent le jeu : accessible 24/7 et rarement en panne.

D'autres, bloquent systématiquement les bornes avec des véhicules d'expo, ils n'ont rien compris...

Modifié par Invité

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Bonjour

J'ai souvent vu que GM et KIA sont dans même locaux

Les bornes installées par kia ont le chademo et le combo

GM devrais donc bénéficié du réseau de charge kia qui se met en place actuellement

Patrick

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Il faudra tout de même ajouter le prix du bâteau pour traverser l'atlantique.

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Au cas ou tu ne le serais pas, le diésel est devenu un gros problème et pas uniquement au niveau des soins santé qui coûte cher à l'état. La demande est tellement forte qu'il faut en importer, la production national ne suffit pas, les taxes sur le diésel sont plus faible que l'essence. Ce n'est pas pour rien que celui-ci augmente et qu'il propose de telle prime (unique en Europe) à l'achat de VE et à la mise à la casse de vieux diésel.

D'ailleur le diésel est de plus en plus abandonnée, on en trouve plus sur les petites citadine et Renault parle de ne plus en mettre sur la prochaine génération de sa Clio.

Il y a longtemps que ce problème d'importation de gazole, existe ! Et c'est dû au fait que les politiques ont tout fait pour que les voitures diesel se vendent plus que les voitures essence.

Alors qu'ils auraient dû essayer de faire un équilibre entre les deux carburants.

 

Ils donnent une prime à la casse d'un vieux diesel, mais ne font rien pour que les gens ne les achètent plus en neuf !

Le prix du carburant qui devait être aligné sur celui de l'essence; on l'attend encore (quel est le politique qui aura le courage de le faire, pendant que tout les autres ne font que le dire) !

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Tiens je viens de me dire que la Bolt/Ampera-e devrait sacrément intéresser les Taxis et autres VTC.

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Ils donnent une prime à la casse d'un vieux diesel, mais ne font rien pour que les gens ne les achètent plus en neuf !

 

Ce n'est pas tout à fait vrai. Depuis cette année, on n'a plus de bonus à l'achat d'un Diesel, même si celui-ci émet moins de 100 g/km de CO2. Les malus, eux, sont toujours là.

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Oui.

Nous y déplaçons les discussions au fur et à mesure.

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Pour les détails des équipements et options aux USA, c'est ici.

L'Opel n'aura pas forcément les mêmes détails, mais les roues seront probablement les mêmes, ainsi que la majorité des équipements disponibles.

La répartition entre équipement de série et options sera sans doute ce qui variera le plus...

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mon autonomie sur autoroute a 130 est de 258 kms en conduite mode L sur terrain pratiquement plat a temperature externe de 16 a 25 C

la Bolt est un petit crossover donc impec pour mettre les momes, les planches de surf...

La tesla c'est la caisse classe, la bolt c'est la petite familiale

 

Franchement, je ne m'inquiète pas du tout pour la Model 3.

Avec un Cx pareil, la Bolt est très mal partie... Et en plus elle a une surface frontale très élevée; bonjour la conso réelle.

 

Tu connais le CX de la modele 3 ? On ne connait même pas sa largueur... si cela se trouve cela sera comme une TeslaS, tellement large qu'il est impossible de rentrer de beaucoup de garage en France !

 

La bolt/e-ampera restera une voiture de ville, car avec une autonomie probable de 200km sur autoroute (à 130km/h), elle ne sera pas faite pour les long voyage... et donc le cx, en ville on s'en fou.

 

Et pour aller en ville je préfère une petite voiture haute (comme la bolt), plutôt qu'une voiture moins haute, mais plus longue et large, impossible à garer.

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mon autonomie sur autoroute a 130 est de 258 kms en conduite mode L sur terrain pratiquement plat a temperature externe de 16 a 25 C

la Bolt est un petit crossover donc impec pour mettre les momes, les planches de surf...

La tesla c'est la caisse classe, la bolt c'est la petite familiale

 

Ah bien voilà qui me rassure sur l’autonomie, j'ai justement 260 km de trajet par jour de boulot dont 80 km d'autoroute le reste sur route ou rocade à 90 km/h .

Il me tarde vraiment l'arrivée de cette VE en France , mais ma patience aura des limites en fonction de ça.

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