Pour patienter (oui, c'est dur !!!) quelques caractéristiques techniques lâchées au compte goutte:

 

https://www.auto123.com/fr/vehicules-neufs/caracteristiques/chevrolet/bolt-ev/2017/base/base/

Quoi ? Des tambours à l'arrière ??? Comme dans un Captur ! Pfff ...

Avec l'électrique plus besoin de freins. Donc normal

On met des freins à patins alors ?

Mais on ne se sert jamais des freins ! Sur ma Zoé à 70.000 km, mes plaquettes sont neuves....

C'est certain, l'usage des freins sur une électrique est exceptionnel

C'est certain, l'usage des freins sur une électrique est exceptionnel

 

tout est relatif ca depend de la conduite et du vehicule...on peut egalement reduire de maniere importante l'utilisation des freins sur un vt si on sait anticiper et retrograder...

C'est certain, l'usage des freins sur une électrique est exceptionnel

 

ah bon ... et en cas de freinage d'urgence sur autoroute, c'est papy qui t'aide à sortir du flux ?

 

parce qu'une bagnole qui fait plus de 1 tonnes 300kg avec des tambours, aucune chance que j'achête ça.

 

la BOLT fait 1 tonne 800kg !

 

ceux qui ont lu les relevés des contrôles techniques comprendront très vite quand on compare les freins arrières à disques et les freins arrière tambours.

 

c'est pas qu'une vue de l'esprit, les freinages d'urgences ...

Tout à fait d'accord, le moteur c'est pour mouvoir le véhicule, les freins c'est pour l'arrêter. Et ça marche.

Sur cette image en haute résolution, c'est des disques.

Source : https://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Bolt

C'est certain, l'usage des freins sur une électrique est exceptionnel

 

tout est relatif ca depend de la conduite et du vehicule...on peut egalement reduire de maniere importante l'utilisation des freins sur un vt si on sait anticiper et retrograder...

Pas autant qu'avec un VE quand même...

C'est certain, l'usage des freins sur une électrique est exceptionnel

 

ah bon ... et en cas de freinage d'urgence sur autoroute, c'est papy qui t'aide à sortir du flux ?

 

parce qu'une bagnole qui fait plus de 1 tonnes 300kg avec des tambours, aucune chance que j'achête ça.

 

la BOLT fait 1 tonne 800kg !

 

ceux qui ont lu les relevés des contrôles techniques comprendront très vite quand on compare les freins arrières à disques et les freins arrière tambours.

 

c'est pas qu'une vue de l'esprit, les freinages d'urgences ...

Les gros freinages d'urgence, t'en fais maxi un par an...

Voire encore moins, pur un freinage d'urgence les Warnings se déclenchent. Moi ça m'est arrivé une fois en 10 ans...

Voire encore moins, pur un freinage d'urgence les Warnings se déclenchent. Moi ça m'est arrivé une fois en 10 ans...

Oui, certainement, après ca dépend des conduites...

Le problème des tambours de frein, ce n'est pas la puissance, ils sont plus puissants que les disques, c'est l'évacuation de la chaleur qui est plus difficile et donc l'endurance moindre...

Oui, mais sur un VE, c'est rare qu'on ait besoin plusieurs fois de gros freinages successifs, donc c'est pas trop un problème, je pense, les tambourds

ça n'est pas avec ce type de remarque qu'on a raccourci les distances de freinage,s augmenté les poids des véhicules (véhicule électrique spécialement) et inventé les aides au correction de trajectoire (très importante comme le coup de raquette à plus de 90km/h = délestage train arrière).

 

malheureusement, on ne se rend compte de ce type d'avancé que sur circuit mouillé glissant ... en faisant ce circuit en 106 Kid puis en Suzuki swift par exemple.

On vient de dire que ca freine aussi bien, c'est juste l'endurance qui est moins bonnes avec les tambours, et je ne vois pas le rapport avec les aides aux corrections de trajectoire, maintenant tout aussi efficaces avec des tambours . Donc à part pour ceux qui veulent faire du circuit intensif avec une Bolt ce n'est pas un problème, et accessoirement c'est moins cher.

De toute façon le freinage sur les roues arrière est limité par l'adhérence des pneus, donc pas besoin d'un gros système de freinage, j'ai envie de dire que les disques à l'arrière c'est plus pour le côté look haut de gamme / sportif.

(Enfin sauf en marche arrière, mais on fait rarement des freinages d'urgence à 130km/h en marche arrière.)

On voit bien que tu n'as jamais vu de course poursuite dans un film américain

et je ne vois pas le rapport avec les aides aux corrections de trajectoire

 

tu le sauras quand tu entendras la plaquette toucher 10 fois par seconde le disque et la voiture utiliser le disque arrière droit avec le disque avant gauche pour te remettre en ligne (interruption de la raquette).

 

 

 

http://automobile.challenges.fr/essais/20110414.LQA0464/securite-esp-ou-esc-meme-combat-obligatoire-des-2012.html

Maintenant, ca marche aussi bien avec des freins à tambours..

On voit bien que tu n'as jamais vu de course poursuite dans un film américain

Oui mais eux ils continuent à passer les vitesses même en marche arrière

d'ailleurs au pays de la boîte auto les voitures de ciné sont à boîte manuelle, faut pas chercher

et ben moi j'ai des tambours a l'arrière et j'en suis très content, l'ESP marche remarquablement, merci.

 

voila pour le grain de sel !!

 

continuez bien

Si le sujet de se post, c'est les caractéristiques de la Bolt, il est préférable de les consulter à la source sur le site de GM ici, et pas sur un site qui donne des informations erronées.

Les freins de la Bolt sont à disques à l'avant (Ø 276m) et à l'arrière (Ø 264mm).

Type: power four-wheel disc with ABS; electro-hydraulic; partially regenerative; dynamic rear brake proportioning

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