Bonjour,

 

Possesseur depuis peu d'une Model S 90D, j'ai des doutes sur la capacité de mon véhicule à charger jusqu'à 22 kW.

Je ne parle ici que de charge sur bornes publiques avec prise type 2 de 22 kW.

 

Après recherches, j'ai cru comprendre ceci :

- les Model S d'avant mai 2015 avaient le choix d'acheter l'option "chargeur double" à 1.400€.

Si on n'avait pas l'option, on pouvait recharger en triphasé 16A => 16*400*racine(3) = 11 kW

Si on avait l'option double chargeur, on pouvait recharger en triphasé 32A => 32*400*racine(3) = 22 kW

- pour les Model S d'après mai 2015, c'est flou pour moi. J'avais compris que l'option "chargeur double" était de base ! Mais visiblement, non... On parle de "charge à ampérage élevé" pour passer de 11 KW (mêmes caractéristiques que sans option double chargeur) à 16,5 KW (triphasé 24A).

Visiblement, les véhicules après juin 2017 auraient de base cette "charge à ampérage élevé".

 

Mon véhicule de fin 2016, donc entre les 2 dates... J'ai le câble type 2 acheté chez Tesla (marqué triphasé 32A).

J'ai testé sur une borne 22 KW => ça m'affiche triphasé (petit 3 encerclé) et 16/16A => 11 kW.

J'en conclus que je n'ai pas de "charge à ampérage élevé".

Ce qui est étonnant, c'est que le progrès du véhicule dans le temps... a conduit à avoir une possibilité de recharge moins performante !?!

 

D'où mes questions :

- est-ce que mon analyse est juste ?

- où trouve-t-on le prix de l'option de "charge à ampérage élevé" ? et peut-on le faire après achat ?

Ton analyse est tout à fait juste. Seul point sur lequel je ne peux pas répondre, c’est si les chargeurs embarqués sont tous d’une puissance de 16’5 kw, et que Tesla libère la totalité de celle ci par programmation si on a payé l’option, et si on peut l’activer plus tard le cas échéant. Demande à Tesla.

 

Sur la stratégie de Tesla, je peux te donner mon avis: ils ont tout à fait raison. Sur ma première voiture, j’avais l’option 22kw, qui était utile pour voyager, puisqu’il y avait des bornes 22kw chez Ikea et certains syndicats d’electricité. C’est ainsi que j’ai connu les petits déjeuner Ikea à 1,5€ pendant que ma voiture chargeait à 100km/h! (à Lille en 2014)

 

Sur la deuxième, je n’ai pas pris l’option chargeur amélioré, mais adaptateur Chademo, qui me permet pour le même prix (d’investissement) de charger à 50kw. Mais je m’en sers de moins en moins vu la prolifération des superchargeurs Tesla.

 

Le 11kw permet quant à lui de charger la nuit sur une prise rouge 11kw, ce qui est amplement suffisant.

 

Pourquoi ont-ils conservé le 16,5 kw ? Peut-être pour quelques clients qui sont loin des superchargeurs. Je pense que c’est plutôt un chargeur 22kw qui est bridé à 16,5kw. En 2014 il y avait eu une réduction à cette puissance des chargeurs 22kw (par mise à jour logiciel) suite à des problèmes de surchauffe.

 

Puis le 22 kw avait été rétabli, mais peut-être ont_ils décidé par prudence de limiter la puissance max.

Bonjour,

 

Historiquement, les chargeurs des Model S et X étaient de 3 x 16 A soit 11 kW. On avait la possibilité d'en faire installer un deuxième pour passer à 22 kW.

 

À ma connaissance, toutes les voitures produites actuellement sont équipées d'un chargeur 3 x 24 A, soit 16,5 kW (à l'exception des P100D qui sont en 22 kW).

 

De base, la charge est limitée par logiciel à 11 kW. On peut faire débloquer la puissance de 16,5 kW par mise à jour logicielle, moyennant paiement.

Le sujet du chargeur interne a aussi été évoqué dans cette discussion: tesla-model-s/charger-sa-model-s-ou-x-a-7-kw-en-monophase-t8871.html

Le sujet du chargeur interne a aussi été évoqué dans cette discussion: tesla-model-s/charger-sa-model-s-ou-x-a-7-kw-en-monophase-t8871.html

 

Je viens de lire. Petite correction, le chargeur prend bien 11 kw en tri (3*16 A) mais prend quand même 7kw en mono (32A) sauf si tu as un câble 16A.

le chargeur prend bien 11 kw en tri (3*16 A) mais prend quand même 7kw en mono (32A) sauf si tu as un câble 16A.

 

Même avec une autre source que le câble de charge UMC Tesla ?

Merci pour vos réponses. Il ne me reste plus qu’à trouver le prix pour débloquer l’amperage élevé.

Je demanderai à Tesla et je reviens quand j’ai l’info.

le chargeur prend bien 11 kw en tri (3*16 A) mais prend quand même 7kw en mono (32A) sauf si tu as un câble 16A.

 

Même avec une autre source que le câble de charge UMC Tesla ?

 

oui, sur une borne 7kw avec un câble tri 32 A ou un mono 32

(Je n’ai essayé qu’avec un câble tri 32 qui est mon câble habituel, acheté du temps où j’avais un chargeur double 22kw)

Comment savoir si une tesla S d'occasion a le chargeur double?

Comment savoir si une tesla S d'occasion a le chargeur double?

Il faut par exemple la brancher sur une borne 22kw en triphasé avec un cable T2 et voir si elle reçoit 3 fois 16 amp (11kw) ou 3 fois 32 amp (22kw). A voir sur l'écran de charge (3 fois 24 amp pour une 11kw débridée en 16,5kw).

Par contre sans la brancher, je ne sais pas ; Kratus ?

Merci Henrimor. Effectivement j'aurais voulu savoir sans la recharger. (code; carte grise; VIN...)?

Merci Henrimor. Effectivement j'aurais voulu savoir sans la recharger. (code; carte grise; VIN...)?

Compris, mais là je ne sais pas. Comme déjà écrit, Kratus va certainement te dire ! Mais il doit être déjà couché

 

Ps : les heures des messages semblent en TU (temps universel) ou GMT. Il faut ajouter 2 heures en ce moment. Donc Kratus a le droit de dormir à 0h42

Tu peux régler ton fuseau horaire dans ton profil.

Tu peux régler ton fuseau horaire dans ton profil.

Ah yes ! C'est fait. Il doit être 9h12

Merci.

Merci Henrimor. Effectivement j'aurais voulu savoir sans la recharger. (code; carte grise; VIN...)?

À ma connaissance, on ne peut pas, le VIN ne contient pas cette information.

Il existe un site qui permet de décoder la liste des options de sa Tesla : http://options.teslastuff.net (made by Fredrik Fjeld)

Sur ma Tesla, j'ai le Double Chargeur et dans la liste de mes options, je trouve DCF0 qui n'est pas documenté sur la page http://options.teslastuff.net/#all-options mais doit certainement indiquer "Double Chargeur", étant donné que :

- CF01 = Chargeur intégré pour puissance élevée

- CF00 = Chargeur à ampérage élevé

La liste des options est récupérable en utilisant l'API publique de Tesla

Il existe un site qui permet de décoder la liste des options de sa Tesla : http://options.teslastuff.net (made by Fredrik Fjeld).....

Je viens de tester et j'ai:

"CH04

High Amperage Charger

The High Amperage Charger equips Model S with 17.2 kW on onboard charging capabilities, increasing speeds up to 52 miles per hour when used with a Tesla Wall Connector installed on a 90 amp circuit breaker. Recommended for high mileage drivers and those who regularly travel off of the beaten path."

 

Bien sûr, je suis en 11kw ; un supplément probable pour passer en 17.2 (ou plutôt 16.5 en France).

Merci pour toutes vos réponses j'ai appris de nouvelles choses. Mais je n'ai pas tout à fait obtenu ce que je voulais.

 

Si j'achète une Tesla à un particulier ou dans un garage qui ne s'y connait pas, y aurait-il moyen de savoir quelles sont les options du véhicule, notamment le double chargeur (ça sera sûrement une avant 2015).

[...]

À ma connaissance, toutes les voitures produites actuellement sont équipées d'un chargeur 3 x 24 A, soit 16,5 kW (à l'exception des P100D qui sont en 22 kW).

 

Non, c'est 16.5 kW aussi pour les P100D.

et savez vous combien coûte l'upgrade 11kW vers 16.5kW sur les modèles de 2016/2017 en circulation ?

je ne trouve pas cette info dans les forums et ni les propriétaires/vendeurs sondés ne savent me répondre..

 

Edit après recherche des forums anglo-saxons, ce serait 2100, que ce soit des dollars ou euros.. pas donné pour de l'upgrade soft et non hardware.

 

Modifié janvier 21, 20197 a par Vantapen

Je confirme : c’est 2.100€ le débridage (confirmé par mon service center) !

Gloups ! Juste pour débrider un truc de base déjà présent dans le véhicule... 

Si encore c'était pour du 22kW, mais là c'est du vol pour du 16.5kW

 

Et pour 99% des usagers, ça ne sert à rien. Merci les SuC

Il y a 6 heures, LJBZH a dit :

Si encore c'était pour du 22kW, mais là c'est du vol pour du 16.5kW

 

il y a 19 minutes, byebye a dit :

Et pour 99% des usagers, ça ne sert à rien. Merci les SuC

Vu le nombre de bornes 22kw installées en France, je suis bien comptant d'avoir le chargeur double à 22kw

il y a une heure, TeslaOuTesPasLa a dit :

 

Vu le nombre de bornes 22kw installées en France, je suis bien comptant d'avoir le chargeur double à 22kw

Ma première Tesla avait un chargeur 22kw, bien content vu le peu de superchargeurs à l'époque.

 

Pour la deuxième, j'ai pris un 11kw et l'adaptateur Chademo. Bien content de charger à 44 kw chez IKEA ou chez Izivia