Une prise bleue P17 16A à 15 euros et un cable de charge aliexpress 16A à 170 euros et hop c'est réglé ...

il y a 15 minutes, Asgarel a dit :

Comme je n'ai pas de réduction d’impôts, ça me la ferait à 600€. Et puis il faut quand même ajouter le disjoncteur différentiel en amont, non ? au total, ça fait deux fois plus cher qu'une installation 16A de base avec prise CEE.

Si encore ils sortaient des petites wallbox limitées à 16A pas trop chères. J'avais trouvé ça qu'avait l'air sympa sur le papier. Je n'ai pas encore pris de décision finale mais je pense que je vais rester sur une prise CEE.

Sinon il y a ça, mais à 16A je te déconseille d'utilisé une prise CEE utilise de préférence une P17 mono 16A. Avantage il faut juste changé la prise c'est le même câble de 2,5mm² et disjoncteur 20A qu'une prise CEE.

Autre avantage tu peux aussi l'utiliser hors de chez toi avec l'adaptateur pour des recharges occasionnel sur prise CEE à plus faible puissance.

Modifié janvier 8, 20206 a par id3

Pour la réduction d'impôts, il s'agit en fait d'un avoir fiscal de 30% (Loi sur la transition énergétique) pour toute installation privée de borne de recharge pour VE. Il suffit de le déclarer dans ses déductions.

Je crois aussi que le système a changé ... On m'a parlé d'une aide de 300,00€, à la place ... Faut voir ...

Pour la réduction d'impôts, il s'agit en fait d'un avoir fiscal de 30% (Loi sur la transition énergétique) pour toute installation privée de borne de recharge pour VE. Il suffit de le déclarer dans ses déductions.

Uniquement si installé par un pro et habilité IRVE.

Et sauf erreur de ma part, c'est 30% sur le prix de la borne (hors frais d'installation).

J'ai profité de quelques travaux d'électricité dans mon garage pour faire poser ma WB.

Elle a été installée "gracieusement", profitant de ces travaux. On peut en parler à son électricien. C'est bien les artisans de proximité ! !

Les aides sont fixe dorénavant, c'est 300 euros si et seulement si posé par un professionnel habilité.

 

Du coup je suis parti sur une wallbox a double systeme de charge et donc 2 prises de type Hager avec délestage.

 

Cout total 1420 euros TTC - 300 euros de crédit d'impôt.

 

Il y a surement mieux ailleurs et moins chère mais je connais bien Hager et la qualité des produits, 

Il y a 7 heures, KevinN78 a dit :

Du coup je suis parti sur une wallbox a double systeme de charge et donc 2 prises de type Hager avec délestage.

Cout total 1420 euros TTC - 300 euros de crédit d'impôt.

Ah ! Quand même ! J'ignorais qu'ils en faisaient à ce prix là !

Oui enfin c est une prise 7,2 et une prise domestique mais utile pour ma trottinette électrique  . Il me faudra maintenant un câble de 7,5 m. Quel est la taille du câble fourni?

Bonjour, d’après le logiciel NEXANS

 

Il faut du 2,5mm2 pour une puissance de 7,2 kw sur 7,5m,

 

bonne journée à toi

Merci pour l info

De rien

Il y a 10 heures, arborus a dit :

Il faut du 2,5mm2 pour une puissance de 7,2 kw sur 7,5m,

en triphasé uniquement

sinon, c'est 6mm2 minimum pour cette puissance monophasé

 

il y a une heure, gepeliste62 a dit :

en triphasé uniquement

sinon, c'est 6mm2 minimum pour cette puissance monophasé

 

Tu es sur de toi ? Car le logiciel NEXANS. Ne donne pas la même chose.

En tri il donne 1,5 justement.

Nexans

Modifié janvier 14, 20206 a par arborus

il y a 7 minutes, arborus a dit :

Tu es sur de toi ? Car le logiciel NEXANS. Ne donne pas la même chose.

En tri il donne 1,5 justement.

gepeliste62 à raison, 6mm21 sur 28m max en 7Kw 32A

https://www.desenfans.com/fils_cables_electriques.html

je ne connais pas ce logiciel, mais a mon avis il doit manquer une donnée pour le monophasé

en triphasé 400V , je suis d'accord, du 1,5mm2 sur 7,5m ça passe en câble souple en l'air

puisque ça ferais moins de 10A par phase

pour 7,2kW en monophasé, c'est plus de 32A, le 2,5mm2 chauffera beaucoup et la chute de tension , perte d'énergie , sera trop importante 

les câbles renault , fourni avec les zoé, 22kW triphasé sont en 4mm2, ce qui est "limite"

 

 

 

Alors je préfère rien dire alors.

Peut être que je me trompe avec le logiciels

Pour répondre à la question initiale, VW a modifié la page 15 du tarif de Novembre 2019 de la e-Up! ou était fait mention de la prise Green Up! .
Sur le nouveau tarif, toujours en page 15, la prise Green Up! a disparue, et Proxiserve est remplacé par ZePlug comme partenaire pour installer une solution de recharge à domicile.
 

Après l'abonnement des batteries, voici l'abonnement à la borne de recharge.

 

Ça revient un poil plus cher que son électricité de chez soi, mais ça peut être pas mal pour une solution tout en 1.

Bonjour,

 

Après vérification avec mon spécialiste recharge de mon concessionnaire, la Seat Mii Electric avec pack Home Charge est bien livrée avec un CRO de 16A. Il a essayé lui même et me dit que la documentation n'est jamais très claire à ce sujet.

Le 09/01/2020 à 21:01, z-elec a dit :

Je crois aussi que le système a changé ... On m'a parlé d'une aide de 300,00€, à la place ... Faut voir ...

L’aide de 300 euros c’est une aide de la region et non un credit d’impots de 30 pour cent et les 2 sont cumulables, du moins l’an dernier en region occitanie

 

il y a 2 minutes, estrace a dit :

L’aide de 300 euros c’est une aide de la region et non un credit d’impots de 30 pour cent et les 2 sont cumulables, du moins l’an dernier en region occitanie

 

Non c’est bien 300 euros qui est en crédit impôts, et uniquement pour les propriétaires occupants.

 

Citation

 

Vous habitez en maison individuelle ou en logement collectif ?

Si vous êtes propriétaire, vous pouvez bénéficier d'un crédit d'impôt pour l'achat d'une borne de recharge et son installation dans votre garage ou dans le parking de votre immeuble. Pour les dépenses effectuées depuis le 1^er janvier 2020, le dispositif du crédit d'impôt est maintenu quel que soit votre niveau de revenu. Le montant forfaitaire de ce crédit d'impôt est de 300 € (frais de pose inclus). Si vous avez effectué cet achat en 2019 ou bien si vous pouvez justifier de l'acceptation d'un devis et du versement d'un acompte en 2019, le montant du crédit d'impôt est de 30 % du prix de l'équipement mais les frais de pose sont exclus.

 

https://www.service-public.fr/particuliers/actualites/A13845

 

Le 06/03/2020 à 10:53, Nicoc a dit :

Bonjour,

 

Après vérification avec mon spécialiste recharge de mon concessionnaire, la Seat Mii Electric avec pack Home Charge est bien livrée avec un CRO de 16A. Il a essayé lui même et me dit que la documentation n'est jamais très claire à ce sujet.

Extremement bizarre pour ne pas dire faux car:

 

1) VW et Skoda qui ont exactement le meme type de CRO , memes cables, memes prises, ect ect le limitent  a 10A

 

2) J’ai essaye moi meme chez moi le CRO de la Mii de demo que Seat m’a prêté et ce CRO ne chargeait qu’a 10A, vérifié a l’amperemetre

 

3) Tout le monde sait que les prises CEE standard dites 16A ne sont pas conçues pour 16A en continu, en fait  elle chauffent pas mal meme sur un CRO de 10A donc méfiance, si le CRO de la Mii fait vraiment 16A ca va gravement chauffer et probablement fondre

Surtout que une nouvelle norme impose les constructeurs de mettre un CRO 8A pour une prise classique.

Avec la nouvelle e-Golf c'est bien du 8A je viens de regarder il y a 10 minutes