Le 17/10/2020 à 09:36, Forhorse a dit :

En tout cas pour moi, une chose est sûr, sur une borne 18kW (la majorité de celles qu'on nous "vend" pour être des 22) en mono on charge seulement à 5kW contre 10.5kW avec l'option tri, donc le gain de temps est réel.

    Pour aller dans le même sens, même département que Forhorse, donc même bornes, je charge à 5,9kW sur bornes publiques (parfois 3,2. Mystère). Sans faire de théorie, il n'est pas compliqué de voir l'avantage de charger à 10,5 plutôt qu'à 5,9 le temps de faire ses courses par exemple. Avantage certain pour les bornes gratuites ou à forfaits.

Modifié octobre 18, 20205 a par Ephipone

.

Modifié octobre 18, 20205 a par Ephipone

Pour des raisons économique, je charge principalement sur une borne publique (2.08€ la charge avec la carte chargepoint donc moins cher qu'a la maison même en HC si j'ai plus de 20% de charge à faire), au début je n'avais pas le câble tri (erreur de livraison) et sur la borne sur laquelle je charge, j'étais limité à 5kW (borne 18kW donc 25A par phase donc théoriquement 5.7kW max) avec le câble tri je suis passé à 10.5kW et diviser le temps de charge par 2 est un plus appréciable. Vu mes habitudes je n'ai donc besoin de laisser la voiture sur un parking publique que 3 heures plutôt que 6 heures , ce qui libère la borne plus rapidement pour quelqu'un d'autres ayant potentiellement besoin de charger, et ça facilite l'organisation de ma journée quand je fais une session de charge (2 à 3 fois dans le mois).

Du coup je suis bien content d'avoir pris l'option 11kW (1.2% du prix initial de la voiture...et au final avec la remise supplémentaire que j'ai réussit à obtenir c'est comme si je ne l'avais pas payé) même si au départ ce n'était pas à ce cas d'utilisation que je pensais (je pensais charger chez moi et j'ai pris l'option "au cas où" galère de borne perdu au milieu de nulle part avec seulement des 22kW à dispo)

 

Après qq1 qui ne va charger que chez lui (parce que pas de borne publique à proximité ou parce que le prix de ces bornes n'est pas compétitif) l'utilité de l'option est clairement discutable (sauf si gros rouleur quotidien et installation d'une borne 11kW à domicile mais ça reste rare), surtout si on prend le pari que les bornes CCS vont se développer et être disponibles un peu partout.  

 

On ne peut donc pas affirmer que l'option 11kW est utile ou non, il faut clairement voir au cas par cas. A mon avis on ne pourra trancher clairement que dans 2 - 3 ans quand on verra plus clair sur l'objectif "100.000 bornes" et ce qu'ils auront réellement implanté comme bornes supplémentaires (des CCS >=50 ? des T2-22 ? ou des T2-18 affichée 22 ?)

 

Bonjour,

@ Forhorse : d'après ce que tu dis, et si tu t'en souviens, est-ce que le temps s'est réellement divisé par 2 entre 5,7kW et 10,5kW ? bien qu'entre les 2, le rapport serait de 1,84..., mais l'idée et la question sont là...

Une donnée supplémentaire utile serait de connaître la plage de recharge (20%-100% par exemple) dans ces recharges ?

Bonne journée.

Je rejoins For horse sur le point du cœur lors de la nego. Je dois recevoir le miens d'ici fin octobre.

En fait lors de la négociation le CC essayait à que fois de faire rentrer le véhicule sous la barre des 45000 pour le bonus.

J'ai donc jouais là dessus est je lui est demandé le full options car dans tous les cas il était obligé d'augmenter ces ristournes pour passer la barre fatidique pour le bonus 😊

Il y a 3 heures, Blanche TO a dit :

est-ce que le temps s'est réellement divisé par 2 entre 5,7kW et 10,5kW ?

J'ai pas chronométré et de toutes façons je n'ai pas fait de test pour la même plage de charge au % près mais à priori oui... surtout que sur la borne où je vais en mono je charge à 5kW (et non pas à 5.7kW comme ça devrait être sans que je ne sache trop pourquoi) et bien à 10.5kW en tri donc on est bien sur un rapport de 2.

Bonjour,

Merci pour ta réponse.

Une autre idée m'est venue (je n'en manque pas 😁) : je pense raisonnable de croire que quand on choisit l'option 11kW, l'OBC de 7kW n'est plus présent physiquement dans le véhicule et que c'est celui de 11kW qui fait le travail en monophasé comme en triphasé (il ne s'agit pas d'une grande prouesse technique dans ce cas...) et que par conséquent, le ratio de temps entre une recharge à 7 et une recharge à 11 soit respecté...

Où je veux en venir : la vraie mesure serait la différence de temps de recharge de la même quantité en kWh entre 2 véhicules (mêmes conditions globales), l'un avec l'OBC de 7kW et l'autre avec l'OBC de 11kW... mais là, ça devient plus délicat à mettre en œuvre 🤨. Mais en fait, la réponse serait là (je soupçonne l'OBC 11kW d'avoir un rendement moins bon que l'OBC 7kW, que l'on recharge à 7kW ou avec le CRO... ce que je fais dans 99% des cas).

Mon intuition va m'amener à ne pas retenir l'option 11kW quand je passerai la commande du véhicule!

Bonne journée.

En matière d'options, c'est une question de choix. On peut choisir la recharge à 7kW et la peinture métal, ou la peinture blanche au prix de base et la recharge à 11kW pour environ le même prix.

  Quant à l'utilisation de la voiture au quotidien, personne ne maitrise l'avenir, la revente... Il y a fort à parier que les voitures les plus performantes s'en tirerons mieux.

 

Bonjour tout le monde

Pour ma part j'ai choisi le chargeur 11kw même si ça a rallongé le délai de livraison.

Je charge beaucoup à l'extérieur sur les bornes 22kw que ce soit en déplacement ou sur des charges gratuites en supermarché du coup je me dis que qui peut le plus peut le moins et ça peut être utile aussi sur long trajet s'il n'y a pas de borne rapide dans le coin.

Par contre j'ai été agréablement surpris à la livraison j'ai eu à la fois le câble monophasé et le câble triphasé.

Il va te servir à quoi le câble 7 ? 

 

il y a 36 minutes, chgros1 a dit :

Il va te servir à quoi le câble 7 ? 

 

A rien c'est pour ça que je ne l'ai pas déballé et que je l'ai mis en vente dès réception 😄

Il y a 3 heures, tech60 a dit :

Bonjour tout le monde

Pour ma part j'ai choisi le chargeur 11kw même si ça a rallongé le délai de livraison.

Je charge beaucoup à l'extérieur sur les bornes 22kw que ce soit en déplacement ou sur des charges gratuites en supermarché du coup je me dis que qui peut le plus peut le moins et ça peut être utile aussi sur long trajet s'il n'y a pas de borne rapide dans le coin.

Par contre j'ai été agréablement surpris à la livraison j'ai eu à la fois le câble monophasé et le câble triphasé.

Bonjour

J'ai exactement la même démarche que toi.

Vivement le mois de Janvier pour la réception de mon design blanc nacré ! 

Modifié octobre 22, 20205 a par Pascal35

Il y a 1 heure, tech60 a dit :

A rien c'est pour ça que je ne l'ai pas déballé et que je l'ai mis en vente dès réception 😄

C'est bien ce que je pensais 😉

Tu as eu de la chance, j'avais reçu le mauvais câble, et mon concessionnaire a absolument voulu récupérer le mono en échange du tri. 

Il y a 4 heures, chgros1 a dit :

Il va te servir à quoi le câble 7 ? 

 

Il y a 3 heures, tech60 a dit :

A rien c'est pour ça que je ne l'ai pas déballé et que je l'ai mis en vente dès réception 😄

 

ah si, avoir les 2 câbles c'est très intéressant

ça permet de laisser le câble mono branché en permanence sur la wallbox de sa maison

et de laisser le câble tri en permanence dans sa voiture, pour recharger à 11kw lors des visites du pays

 

c'est ce que je fais

Sauf si la wallbox est tri aussi...

tout à fait, mais peu de personne utilise cette équipement car ce n'est pas pertinent😉

Il y a 1 heure, leafvsniro a dit :

tout à fait, mais peu de personne utilise cette équipement car ce n'est pas pertinent😉

Dans mon cas j'ai le triphasé à la maison et un abonnement 18kva

Du coup si je mets une borne ce sera une triphasée car si je mets une monophasée je n'exploiterai pas les 7kw.

Mais bon pour le moment je me contente de la prise green up fournie par renault pour la zoe et j'ai des bornes 22kw à côté de la maison, mais quand le covid sera parti et que je reprendrai une activité normale je pense que ça ne suffira pas.

Il y a aussi des wb qui ont le câble attaché. 

il y a une heure, chgros1 a dit :

Il y a aussi des wb qui ont le câble attaché. 

Oui d'ailleurs les 2 wall box que je guette ont le câble attaché.

Il y a 1 heure, tech60 a dit :

Oui d'ailleurs les 2 wall box que je guette ont le câble attaché.

Bonjour a tous, quelles sont les wallbox que tu regardes ? J'ai mon véhicule qui arrive debut décembre et je m interroge entre investir entre une wb ou une prise renforcée.

il y a 42 minutes, godender a dit :

Bonjour a tous, quelles sont les wallbox que tu regardes ? J'ai mon véhicule qui arrive debut décembre et je m interroge entre investir entre une wb ou une prise renforcée.

Bonjour

J'hésite entre la VETRONIC et la Morec (qu'on trouve sur amazon,ali express...)

Les 2 ont un câble intégré et gèrent les heures creuses,programmables...

Et d'un autre côté j'hésitai aussi à faire ma propre wall box.

J'étais d'ailleurs en contact cet été avec le gars qui fait les bornes VE TRONIC et lui proposer un nouveau design intégrant un enrouleur pour la rendre plus sexy que la grosse boite grise carrée mais il n'a pas donné suite.

Il y a 13 heures, leafvsniro a dit :

tout à fait, mais peu de personne utilise cette équipement car ce n'est pas pertinent😉

C'est pertinent si tu as une installation triphasée.

Le 12/09/2020 à 17:36, Lor@n a dit :

Niro avec option 11kW reçu le 24 août.. Avec malheureusement un câble T2 en mono. 

J'attend encore le bon câble en tri. 

Ceux qui ont reçu le mauvais câble, vous avez recu le tri au bout de combien de temps ? 

C'est contraignant pour moi qui l'utilise en véhicule pro, et avec seulement des bornes triphasés au bureau, 

Je charge a 3.6kw du coup sur nos bornes 11kW tri 😭

Je me répond, je l'ai reçu 1mois et une semaine après la réception du Niro. 

 

Je ne regrette pas l'option 11kW, 

J'ai fait installer une borne 11kW au bureau, et cela me permet de ne pas avoir à charger à la maison mais uniquement au bureau. 

 

J'en suis à 5000km depuis le 1er septembre. 

 

 

Si ca peut intéresser quelqu'un, j'ai une wallbox Morec 32A avec câble attaché à vendre. Je suis passé à une borne connectée.