Il y a 1 heure, cyberoni a dit :

Moi je trouve drôle

Moi je trouve drôle de prendre un cas très particulier (borne 22kW qui pour certaine sont 2x11kW et que donc le jour où tu trouves sur une de ces bornes, si tu as le malheur que quelqu'un d'autre arrive, et que celui ci a un chargeur tri tu risques de passer à 3,7kW) pour justifier une option devant toutes les autres options de charges (ac 7kW, ac 11kW , ac 18kW, fausse ac 22kW si on est seul, vraie ac 22kW, ac 43kW et toutes les dc (qui se généralisent)).

 

Chacun voit la drôlerie à sa porte

Modifié janvier 24, 20206 a par npir

Bah franchement. Ça fait presque 1 ans que j'ai le e-niro en vehicule principale et je me suis retrouvé dans cette situation deja 4 fois. Et pourtant je ne charge sur ce genre de borne (tesla destination ou 22kw)  que quand je sors loin de chez moi. Donc soit ce n'est pas des cas très rare ou soit c'est moi qui n'est vraiment pas de bol. La seconde est possible vue ma poisse. Lool

Je sais pas si c'est un bug du configurateur Kia mais je vois plus l'option pour le chargeur : 

 

il y a 36 minutes, Djiss28 a dit :

Je sais pas si c'est un bug du configurateur Kia mais je vois plus l'option pour le chargeur : 

 

Moi je l'ai jamais vu depuis que je regarde ce week end.

Mais du coup on peut avoir l'option siège ventilés sur le premium. Pareil je ne sais pas si c'est une erreur ou enfin une ouverture versus l'étranger !

Il y a 1 heure, Djiss28 a dit :

Je sais pas si c'est un bug

C’est évidemment un bug, car je l’ai commandé avec l’option chargeur. 

Et ce configurateur est dans un état d’abandon depuis début janvier.... je ne sais pas quels sont les mecs aux commandes de ça mais personnellement je trouve ça scandaleux un truc aussi bugué depuis si longtemps.

 

Pour info il y est sur le configurateur de Élite

Il y a 1 heure, Vantapen a dit :

Moi je l'ai jamais vu depuis que je regarde ce week end.

Mais du coup on peut avoir l'option siège ventilés sur le premium. Pareil je ne sais pas si c'est une erreur ou enfin une ouverture versus l'étranger !

Les sièges ventilés c'est dans le pack "cool", avec le toit ouvrant, d'où le prix de l'option à 0€

 

Par contre j'avais fait des simulations de configuration depuis la mise à jour du site Kia avec le nouveau modèle et j'ai toujours vu l'option du chargeur 11kW disponible dans la page des options. 

J'ai fouillé voir si ils auraient pas fait une modification de derniere minute en le mettant de série sur les 64kWh mais non (onpeut rêver).

D'après la brochure tarifaire, le chargeur 11kW est une option à 500€ dispo sur toutes les déclinaisons du Niro 2020 (en france) par contre je ne l'ai jamais vus apparaitre dans le configurateur Kia.fr.

Reste à espérer que l'outil à disposition des concession est plus à jour que leur site web 😏

 

Oui, chez les concessionnaires l'option 11kW s'appele OBC (on board charger), mon Niro Design OBC à un prix de base de 45500€ et après on ajoute les autres option comme dans le configurateur

Je suis tombé sur un petit tableau qui résume bien la situation et qui permet de choisir en connnaissance de cause : 

 

Moitié vitesse à 32A mono ? No way... 

Je pense que ce tableau ne correspond pas au chargeur du niro qui charge en mon 32 À en 7,4 kW (au pire il a plus de pertes)

Si c'est exact dans le cas du chargeur tri 11kW si on a une installation mono on charge a 3,7kW, le chargeur tri ne prendrait qu'une phase.

C'est faux, le Niro charge en 7.4kW en mono, en fait il conserve le même chargeur 7kW que les 2019, l'option 11kW rajoute un second chargeur TRI en plus du chargeur mono 7kW.

 

Chose que je n'ai pas demandé à la commande, c'est quel genre de câble ils fournissent avec l'option, j'espère un tri 32A.

il y a 53 minutes, fabala a dit :

l'option 11kW rajoute un second chargeur TRI en plus du chargeur mono 7kW.

Rien ne prouve que l'ajout d'un second chargeur est la solution technique adoptée.

 

il y a 8 minutes, Remy a dit :

Rien ne prouve que l'ajout d'un second chargeur est la solution technique adoptée.

 

C'est ce qui a été expliqué a mon commercial lors de la formation My 2020

Il y a 3 heures, Sebcestbien a dit :

Je pense que ce tableau ne correspond pas au chargeur du niro qui charge en mon 32 À en 7,4 kW (au pire il a plus de pertes)

Le tableau sort de cette page : https://ev-database.org/car/1260/Kia-e-Niro-64-kWh

 

Cela semble correspondre au e-Niro avec l'option 2020 du chargeur 11kW.

Après, perso je roule pas encore en electrique alors l'expérience de propriétaires prévaut !

 

 

 

En terme de poid et financièrement, deux chargeurs c'est étonnant.

 

Modifié février 5, 20206 a par npir

C'est l'explication technique de mon commercial qui m'a, jusqu'à aujourd'hui, toujours donné de bonnes infos, je n'en sais pas plus 😉 

 

Concernant le 7.4/11kW, on peut déjà vérifier que les premiers Kona avec 11kW livrés chargent bien en 7.4/11kW lorsque les câbles sont les bons. Les technologies étant similaire ça rassure.

il y a une heure, Djiss28 a dit :

Le tableau sort de cette page : https://ev-database.org/car/1260/Kia-e-Niro-64-kWh

C'est donc du 7.4 kW mono de base, donc 32A. Intéressant si on a au moins un abonnement de 9kVA mono et si on peut facilement poser une borne 32A chez soi.

Et on option le 11kW tri qui ne s'ajoute pas, mais remplace le 7.4. Intéressant si on a un abonnement tri à la maison ou pour la recharge sur bornes AC publiques ou supermarché.

A la maison, en mono, ce sera 16A max, soit 3.7kW, même si la borne fait 32A.

Sauf si le chargeur tri peut utiliser deux de ses phases quand on branche en mono. Solution adoptée par de nombreux constructeurs.

 

Le tableau fait penser le contraire mais l'expérience Kona que si.

 

il y a une heure, Flash a dit :

Et on option le 11kW tri qui ne s'ajoute pas, mais remplace le 7.4. Intéressant si on a un abonnement tri à la maison ou pour la recharge sur bornes AC publiques ou supermarché.

A la maison, en mono, ce sera 16A max, soit 3.7kW, même si la borne fait 32A.

Source? autre que ce tableau dont on ne sait pas si il est juste

Il y a 3 heures, Djiss28 a dit :

Le tableau sort de cette page : https://ev-database.org/car/1260/Kia-e-Niro-64-kWh

 

Cela semble correspondre au e-Niro avec l'option 2020 du chargeur 11kW.

Après, perso je roule pas encore en electrique alors l'expérience de propriétaires prévaut !

J'ai regarder le tableau sur le lien et  sur la ligne 1 phase 32 A du chargeur 11 kW, colonne Power j'ai 7,4 kW alors que le tableau ci dessus indique 3,7 kW, donc mise à jour ou autre source ?

il y a 20 minutes, Electriser a dit :

J'ai regarder le tableau sur le lien et  sur la ligne 1 phase 32 A du chargeur 11 kW, colonne Power j'ai 7,4 kW alors que le tableau ci dessus indique 3,7 kW, donc mise à jour ou autre source ?

Bien vu ! Entre hier et aujourd'hui les données du tableau ont changé, donc mise à  jour car c'est la même source.

Donc on garde bien la charge de 7,4 kW avec une box mono et chargeur tri.

Le tableau à bien été modifié aujourd'hui, je l'ai regardé ce matin et il indiquait 3.6kW en 32A mono pour la version 11kW.

 

Je ne sais pas qui tient cette data base mais je la soupçonne de nous lire, la coïncidence sur le changement pile au moment de cette conversation est troublante. reste que dans tous les cas cette source n'est pas officielle.