Chargeur 11 kw

[leafvsniro]

Et comme certains préfèrent dormir à l hôtel comme tu l écris, et donc de perdre encore plus de temps

C est bien pour ça que l option 11kwh est indispensable 

[npir]

il y a 45 minutes, leafvsniro a dit :

Et comme certains préfèrent dormir à l hôtel comme tu l écris, et donc de perdre encore plus de temps

C est bien pour ça que l option 11kwh est indispensable 

Dans le cas où du cas où du cas où...

Le temps perdu entre une charge à 11kW ou 7kW... Ton temps doit vraiment être cher.

Une nuit d'hôtel pour moi, exceptionnellement dans ce cas ne serait pas une punition. Et jusqu'à maintenant ça a toujours été très loin de m'arriver.

 

Et puis comme le disait mon grand père "tu prendras bien le temps de mourir".

 

[leafvsniro]

Prendre une nuit d hôtel pour recharger la voiture, oui c est inconcevable pour notre famille 

On n a pas à être otage de la voiture !!!

[npir]

il y a 2 minutes, leafvsniro a dit :

Prendre une nuit d hôtel pour recharger la voiture, oui c est inconcevable pour notre famille 

On n a pas à être otage de la voiture !!!

Encore une fois mon exemple de la nuit d'hôtel était a la marge de la marge de la marge de l'utilisation, tu restes bloqué la dessus. "Otage" pour un chargeur 7kW au lieu de 11 en option, je pense que tu ne te rends pas compte de ce que tu dis...

 

Allez, stop pour moi, sois heureux et libre avec ton chargeur 11kW.

Et que tout le monde soit libre de faire son choix avec le recul nécessaire.

[Azsch]

C'est comme les couleurs, chacun ses goûts, son contexte.

Moi je l'ai pris pour plusieurs raisons :

- Charge sur domaine public à tarif préférentiel (moins cher qu'à la maison) mais à la minute donc 11kW rentable. S'il y avait eu une option à 22, je l'aurais prise

- là où je vais en vacances, des bornes à 22 partout mais pas où peu de CCS, du coup pratique de garder un équilibre déplacements / visites avec recharges efficaces. Les bornes sont tout le temps inoccupées, ça fait mal au cœur 😊

- enfin en cas de pépin, gagner 30% de temps ça le fait pour pouvoir rejoindre une borne rapide ou sa destination.

 

Pour moi (je le répète, pour moi) , je considère que ce cumul des conforts vaut largement les 500€.

 

 Comme je compte garder la voiture longtemps, le choix ne s'en trouve que renforcé.

 

Je l'ai depuis un mois et ça m'a déjà été utile une fois

[leafvsniro]

Moi plusieurs fois pendant mes vacances de noël 

[chgros1]

Ne vous disputez pas, achetez un kona, le 11 est fourni d'office (comme la pac et le hud, sans oublier le mode hiver ) 😉

[Mika76]

Encore un énième échange sur l'utilité ou non du chargeur embarqué 11kW... Chacun a son propre avis, mais l'essentiel est de bien présenter les choses aux futurs acquéreurs pour juger par eux mêmes l'utilité ou non de l'option.

Moi perso je l'ai prise cette option car je ne recharge que sur domaine public, et ce toute l'année (recharge gratuite 22kW à 200m de chez moi). Donc dans mon cas c'est un vrai plus de recharger à 11kW plutôt qu'à 7kW, car je reste moins longtemps sur la borne et la libére aussi plus vite pour les autres au passage. Si je n'avais pas eu cette chance et aurai dû recharger chez moi, pas certain que j'aurais pris loption car je ne voyage pas tant que ça. Et sur longs trajets je favoriserais les bornes DC, donc le chargeur embarqué n'entre plus en jeu.

Reflechissez donc avant tout à votre future façon de recharger, futur mode de vie, etc afin d'évaluer votre besoin 

[jpp59]

C'est comme les couleurs, chacun ses goûts, son contexte.

Moi je l'ai pris pour plusieurs raisons :

- Charge sur domaine public à tarif préférentiel (moins cher qu'à la maison) mais à la minute donc 11kW rentable. S'il y avait eu une option à 22, je l'aurais prise

- là où je vais en vacances, des bornes à 22 partout mais pas où peu de CCS, du coup pratique de garder un équilibre déplacements / visites avec recharges efficaces. Les bornes sont tout le temps inoccupées, ça fait mal au cœur

- enfin en cas de pépin, gagner 30% de temps ça le fait pour pouvoir rejoindre une borne rapide ou sa destination.

 

Pour moi (je le répète, pour moi) , je considère que ce cumul des conforts vaut largement les 500€.

 

 Comme je compte garder la voiture longtemps, le choix ne s'en trouve que renforcé.

 

Je l'ai depuis un mois et ça m'a déjà été utile une fois

Rentable? Tu as fait le calcul ? 500eur et tu économise 1 ou 2 eur à chaque charge ? 200 charge x 400km= 80 000 km. Ça fait long pour être rentable...

Ceci si tu charge tôt le temps en extérieur. Si 90% à la maison, on arrive à 800 000km pour rentabiliser

[Azsch]

Et le coffre et l'habitabilité sont-ils disponibles en option pour la Kona ? 😁😁

Modifié janvier 26, 2021 par Azsch

[Azsch]

il y a 12 minutes, jpp59 a dit :

il y a une heure, Azsch a dit :

 

Rentable? Tu as fait le calcul ? 500eur et tu économise 1 ou 2 eur à chaque charge ? 200 charge x 400km= 80 000 km. Ça fait long pour être rentable...

J'avais pris l'option avant de disposer du tarif préférentiel. Ce n'est que du bonus. À ajouter aux recharges gratuites  plus rapides ici ou là.

Mais pour moi la rentabilité ne se quantifie pas qu'en euros.

En temps, en tranquillité...

 

C'est pour ça que ce choix ne peut qu'être personnel.

Il n'y a pas de bon ou mauvais choix universel.

 

Et je suis très content de cette option comme d'autres sont contents d'avoir économisé 500€.

Modifié janvier 26, 2021 par Azsch

[chgros1]

La protection bac de coffre de mon ex e Niro rentre à 2 cm près dans le coffre de mon kona 😉, la différence du volume annoncé c'est le sous coffre (eniro tu rentres une roue de secours taille des pneus d'origine pas sur kona) 

Place aux jambes arrière oui + 5cm Niro. 

Kona actuel 484 km autonomie wltp 

[Azsch]

En fait je visais le Kona (plus court dans un garage étroit) mais je m'y suis senti éngoncé. En fait ça a été rédhibitoire.

Là aussi c'est très personnel

[tech60]

Il y a 19 heures, Azsch a dit :

J'avais pris l'option avant de disposer du tarif préférentiel. Ce n'est que du bonus. À ajouter aux recharges gratuites  plus rapides ici ou là.

Mais pour moi la rentabilité ne se quantifie pas qu'en euros.

En temps, en tranquillité...

 

C'est pour ça que ce choix ne peut qu'être personnel.

Il n'y a pas de bon ou mauvais choix universel.

 

Et je suis très content de cette option comme d'autres sont contents d'avoir économisé 500€.

Clairement

Non seulement (même si je ne compte pas la revendre) c'est une option nettement valorisable par la suite contrairement à son absence.

Mais surtout même sans avoir de wallbox à la maison (d'ailleurs à mon humble avis c'est l'inverse:ceux qui mettent de l'argent dans une wallbox et chargent toujours chez eux ont moins d'intérêt à prendre cette option) on s'y retrouve très bien en chargeant gratuitement ou même en payant sur les bornes 22kw AC qu'on trouve de partout dans notre pays contrairement aux rares bornes DC.

Pour l'instant le taux de charges DC depuis octobre sur mon niro doit représenter une poignée de %, la majorité étant faite sur bornes AC ou plus rarement chez moi avec le CRO de la zoe sur prise green up (offertes avec la zoe de ma femme)

[indexFlottant]

J'ai pris l'option 11kw pour le cas où la borne rapide soit HS ou occupée. Je serais passablement dégouté si en arrivant sur la borne double 22kw de la dernière chance quelqu'un était déjà en train de charger ce qui aurait limité ma charge à 3,7kw max.

 

En moyenne, je dirais que la prochaine borne DC risque de se trouver à 75km.  A 11kw, en 1h on recharge assez pour l'atteindre. A 3,7 kW on doit recharger pendant 3h...

 

Je m'en servirai peut-être jamais mais je préfère assurer pour mon premier VE.

 

Au moment de la revente également, cela sécurisera comme je l'ai été, les nouveaux convertis au VE.

 

 

[Pzucchel]

Le 25/01/2021 à 21:37, jpp59 a dit :

Fait attention avec les 1%, cf l'autre post, je suis tombé en panne à 50m d'une borne et pourtant il me restait 2%-6km... (ma batterie a 51000km et je charge aussi majoritairement en lent-80% max)

Salut! tu equalise a 100%, des temps en temps? J'ai vu que as un effet réel...les dernieres 2-3% proche de 100% sont fait a tension constante. si les batteries ne sont pas á la meme tension de depart, quand to descends tu va vider des cells...qui s'endommagent et vont créer une resistance interne que - sur la charge du moteur - va baisser la tension globale ulterieurement...c'est en partie une hypothese mais c'est tres raisonnable comme explication. Moi je suis arrivé aussi avec 0%  et 2mk prevus...

[jpp59]

Oui, mais peut être pas assez souvent du coup. Je fais attention maintenant, surtout en hivers

[TIZEN]

J’ai pris l’option chargeur 11 kw . Je ne le regrette pas . J’ai eu l’occasion de charger sur des bornes 22kw (donc 11kw avec mon Niro) et des bornes 7,5 kw qui étaient en parking sous terrain en centre ville . Pour charger 15kw il me faut 1h23 sur les bornes 22kw contre 2h15 sur les bornes 7,5 kw . Après comme déjà dit ici , chacun voit midi à sa porte . Je ne regrette pas les 500€ investit dans cette option .

 

En plus par chez moi , dans la plupart des villages il y a des bornes 22kw installées . C’est bien pratique quand tu pars marcher dans la verte ou chez des amis de recharger la voiture et repartir avec « le plein » .

[Agathe]

Il y a 13 heures, TIZEN a dit :

J’ai pris l’option chargeur 11 kw . Je ne le regrette pas . J’ai eu l’occasion de charger sur des bornes 22kw (donc 11kw avec mon Niro) et des bornes 7,5 kw qui étaient en parking sous terrain en centre ville . Pour charger 15kw il me faut 1h23 sur les bornes 22kw contre 2h15 sur les bornes 7,5 kw . Après comme déjà dit ici , chacun voit midi à sa porte . Je ne regrette pas les 500€ investit dans cette option .

 

En plus par chez moi , dans la plupart des villages il y a des bornes 22kw installées . C’est bien pratique quand tu pars marcher dans la verte ou chez des amis de recharger la voiture et repartir avec « le plein » .

Merci pour ce retour d'expérience !

[arnaud v8]

Le 26/01/2021 à 21:47, jpp59 a dit :

Rentable? Tu as fait le calcul ? 500eur et tu économise 1 ou 2 eur à chaque charge ? 200 charge x 400km= 80 000 km. Ça fait long pour être rentable...

C'est plus une question de confort d'utilisation que de rentabilité, comme si on voulait rentabiliser la peinture métal (plus chère que le chargeur 11 kW ) ce qui paraît encore plus difficile.

[npir]

Le 30/01/2021 à 02:32, TIZEN a dit :

C’est bien pratique quand tu pars marcher

A plus de 400km aller-retour ? autrement tu recharges chez toi avant de partir et c'est bon.

Le 30/01/2021 à 02:32, TIZEN a dit :

ou chez des amis

Dans la journée a plus de 400km aller-retour ?

Soit non et avec ton plein avant de partir ça passe, soit tu fais une nuit et tu as le temps a 7kW.

(Pardon mais plus de 400km dans la journée pour aller voir des amis c'est un cas a la marge)

 

Le 30/01/2021 à 02:32, TIZEN a dit :

repartir avec « le plein »

Effectivement si ton plaisir et là...

 

Mais pour ce plaisir là et dans le cas où tes trajets font moins de 400km aller retour dans la journée tu utilises une borne qui aurait pu être nécessaire a quelqu'un d'autre pendant ta charge "plaisir".

 

 

Il y a 6 heures, arnaud v8 a dit :

rentabiliser la peinture métal

Personne ne dit qu'il veut rentabiliser une peinture métal, par contre c'est un argument utilisé pour justifier le chargeur 11kW.

 

Bref sur le 11kW il peut y avoir débat ce qui serait moins le cas si l'option était un 22kW ou là il y aurait une vraie différence et un vrai gain.

[leafvsniro]

On a tous très bien compris que tu n étais pas pour l option 11kwh, mais ce n est pas le cas de tous le monde, comme tu peux le constater 

[npir]

il y a 19 minutes, leafvsniro a dit :

On a tous très bien compris que tu n étais pas pour l option 11kwh, mais ce n est pas le cas de tous le monde, comme tu peux le constater 

Et ? Je devrais me faire devant des arguments qui me paraissent léger ?

 

Tu me sembles pour, et ce n'est pas le cas de tout le monde comme tu peux le constater dans les précédents écris.

 

Et dans l'absolu je ne suis ni pour ni contre, juste la plus part des justifications pour le prendre ne me paraissent pas reposer sur une analyse pragmatique.

Excepté les gens qui ont du triphasé à la maison.

[weg57]

11kW ou pas.....un dilemme français?...qui n'existe pas ailleurs vu

qu'il est de série ailleurs....dans les pays ou Kia est moins pingre!

Modifié février 1, 2021 par weg57

[tech60]

Encore une fois ça n'a rien à voir avec le fait d'avoir ou pas le triphasé chez soi.

Chacun a son propre usage de son véhicule.

Pour ma part j'ai beau avoir le triphasé j'ai trouvé plus judicieux de prendre l'option à 500€ et charger 50% plus vite quand je suis aux courses,en promenade en ville ou pour une matinée chez un client que de payer 1000€ pour une wallbox triphasée avec les disjoncteurs et protections qui vont bien (hors installation) et charger 50% plus vite chez moi alors que la voiture y passe la nuit et que j'ai donc tout le temps de la laisser charger sur le CRO et la greenup