Chargement erratique

[Spif]

Bonjour à tous.

 

Ci joint 2 captures de la conso globale du foyer de 22h hier soir à 6h ce matin, heures creuses et conso quasi exclusive de la recharge.

Je charge avec le CRO réglé sur "H" ce qui correspond à 12A, soit 2760W à 230V

 

Est-ce que vous avez déjà constaté un comportement de recharge aussi irrégulier ? Les 12A, elle a n'a fait que 2 pics, la plupart du temps, elle tournait à peine 9-10A. J'avais déjà constaté ça de manière ponctuelle, mais là...

La voiture était à température extérieure quand elle a commencé sa charge, et à environ 15% de soc, c'est pas une situation inhabituelle. Est-ce que c'est signe avant coureur d'un soucis ?

 

Merci pour vos éclairages 👍

 

[Spif]

Pour comparaison, une capture avec info sur une charge "normale", bien plus stable, de minuit à 6h, où les températures étaient pourtant négatives :

Modifié mardi à 15:02 par Spif

[Iank]

Le réseau a été fortement sollicité ces derniers temps et la tension parfois chaotique à chuté pour ma part vers 190V voire moins au point où mes appareils (micro-ondes) fonctionnaient Comme au ralenti, donc un impact relativement significatif sur l'intensité de la recharge de la voiture, je ne mettrais pas ce phénomène sur ta ioniq mais plutôt sur le réseau électrique 

[Spif]

C'est une possibilité. Néanmoins, c'est durant les jours bleus, où théoriquement, le réseau est disponible, que j'ai constaté ça. Durant les jours rouges, c'était admirablement stable. Mais ça expliquerait pourquoi je remarque ce phénomène de manière aléatoire.

 

Ce jour là, j'ai passé la soirée à jouer à l'ordi, appareil généralement sensible aux variations de tension et plus encore aux micro-coupures, sans constater de baisses de performances ou de signes audibles d'une alim à la peine.

[fenrirjk]

Les  jours  bleus c‘ est  pas  justement  la  période  où  on  dépend  le  plus  des  energies  intermittentes ?

 

Je  pense ( à vérifier )  que l‘ intermittence  peut  se  manifester à différentes  échelles  de  temps ( jour / heure / minute ). 

 

À creuser car  ça  pose effectivement  des  questions. 

[Positron]

Je ne vois pas trop le lien avec les ENR intermittentes sinon des milliers de gens auraient le même soucis... La variabilité des ENR oblige RTE à moduler les autres sources mais je ne pense pas que ça ait un impact sur un PDL en particulier. La tension peut en effet chuter fortement. J'ai déjà observé 205V chez moi cet hiver avec un VE en charge à 32A mais je n'ai pas eu de pic de puissance (au contraire, ça charge moins vite P=UI). Pour moi, ça ressemble plus a un souci soit dans le CRO soit dans le chargeur embarqué du VE, comme si le signal CP (PWM) faisait des sauts de valeur...

[Tydom]

Oui tout à fait d'accord avec Positron ça n'a pas de lien avec l'intermittence des renouvelables. Par contre l'hypothèse d'une chute de tension très importante localement est possible , elle dépend de la chute de tension sur le réseau basse tension local jusqu'au poste HTA/BT le plus proche (en particulier si ton départ électrique est mal équilibré avec trop de consommateurs mono sur la même phase que la tienne), de la chute de tension dans ton installation (potentiellement significative si tu as des longeurs importantes à travers ton terrain et des sections insuffisantes), et dans une moindre mesure de la chute de tension sur le réseau HTA. Une explication plausible pourrait être que sur ton réseau BT de proximité il y a beaucoup d'autres clients tempo qui s'effacent lors des périodes rouges et qui font disparaitre les contraintes... mais je n'y crois pas trop surtout que hier et aujourd'hui le temps était doux et les consommations nationales faibles. Le seul moyen de savoir est de prendre la tension sur ton installation à un moment où ta charge décroche. Ou autre possibilité : enregistrer les paramètres du véhicule via le port obd durant la charge, il y a une mesure de la tension amont du chargeur il me semble (et ça peut peut-être permettre de détecter d'autres anomalies). Sinon aucune idée  d'autre cause possible désolé !

 

Pour Iank: 190V c'est vraiment hyper faible, le réseau de distribution te doit 230V +-10% à ton point de livraison, à moins que ton installation jusqu'au point de livraison soit sous dimensionnée par rapport au courant que tu consommes, tu peux signaler le problème à ton fournisseur s'il est récurrent... 

[dan11]

Le 14/01/2026 à 05:58, Iank a dit :

Le réseau a été fortement sollicité ces derniers temps et la tension parfois chaotique à chuté pour ma part vers 190V voire moins au point où mes appareils (micro-ondes) fonctionnaient Comme au ralenti, donc un impact relativement significatif sur l'intensité de la recharge de la voiture, je ne mettrais pas ce phénomène sur ta ioniq mais plutôt sur le réseau électrique 

C'est bien la tension très fluctuante qui a un impact direct sur la puissance de recharge du VE .

Vérifié lors de recharge complément HC de 15h30-17h30 .( en 12 A sur prise ) 

 

Mesures par Shelly pro 3em ( précision +- 1% )

Donc ,pour faire un petit complément ,aucun intérêt de le faire dans ces périodes de tension plus basses .

De meme en HC ,  si on n'a pas besoin de plus , éviter la tranche 5- 7h ....

 

Au niveau de la prise 

La différence de tension sur cet ex. est de 6.7V ,soit 2.79 %

ce qui entraine une baisse de puissance à la prise de 2.14% .

 

Donc si on part de 190V , dur ,dur .

Mais difficile de faire intervenir Enedis si on reste dans la plage 230V +- 10% ( 253-207 V )

Moi l'été avec mes installations photovoltaïques , j'arrive souvent à 253 V ce qui est correct pour Enedis !!!!!

Et après on s'étonne que nos ICCU dysfonctionnent , avec ces fluctuations très importantes ..

🤨 

[Iank]

J'ai souvent reçu en décembre et début janvier des SMS de Engie s'excusant des perturbations sur la ligne électrique. 

Habituellement à 3.5kW de puissance quand je charge à 16A, il m'arrive pendant cette période d'avoir seulement 3kW lors de la recharge. 

De même, pas plus tard que hier matin, mon disjoncteur domestique a sauté dans la nuit tôt le matin. Je n'avais aucune consommation électrique à part le VMC et frigo (je chauffe autrement). 

Ca peut être une autre cause dans ce sujet mais pour ma part ma tension fluctue de façon importante. (je suis en bout de ligne) 

[Spif]

Ok, merci pour vos suggestions et informations 👍

Ecojoko ne donne par la mesure de la tension, de par leur technologie (capteur de champs EM posé sur/sous le DD500mA), j'ai bien une prise avec affichage déporté qui donne la mesure du consommateur branché dessus, ainsi que la tension du réseau, mais il n'était pas branché ce soir là. J'essaierais d'y repenser la prochaine fois que je constate ces fluctuations.

 

Pour les équilibrages de phase, je sais pas. A ma connaissance, je suis le seul a avoir un VE dans le quartier, un voisin a un phev + pac, et je n'ai pas repéré d'autre phev dans la rue. S'agissant de "vielles" maisons (80') il se peut que certaines soient en chauffage électrique, même si l’espèce dominante reste (malheureusement) la chaudière fioul. Les pac ne sont pas facile à repérer si l'unité extérieure n'est pas visible de la rue.

Modifié il y a 11 heures par Spif

[Zek]

Possible en effet que la tension d entrée joue sur la charge .

je viens de regarder mes courbes, le 9 janvier la puissance a variée, et quand je superpose la courbe EDF, effectivement la tention chute légerement ( entre minuit et 2h30 ) , perte d environ 10V et de 100W sur la charge 12A 

 

on vois aussi qu'a 22h pile , la tension perds 10V ( chez moi j ai 2 VE + pompe a chaleur qui s'enclanchent , mais il y a aussi et surtout les voisins 😛 )

 

 

 

[Tydom]

Il est logique et normal d'avoir une puissance de charge proportionnelle à la tension si le chargeur fonctionne à courant constant. Mais pour avoir des variations de puissance allant jusqu'à presque 50% du nominal comme chez Spif c'est forcément un autre phénomène : soit en dessous d'une certaine valeur de tension le chargeur n'a plus un comportement linéaire (mise en sécurité ? Tension ne permettant plus la charge?) Soit c'est un autre problème...

 

Le 15/01/2026 à 11:45, Zek a dit :

on vois aussi qu'a 22h pile , la tension perds 10V ( chez moi j ai 2 VE + pompe a chaleur qui s'enclanchent , mais il y a aussi et surtout les voisins 😛 )

Si tu as trois appareils de forte puissance qui s'enclenchent simultanément ça explique probablement une bonne part des 10V de chute de tension sur ton installation, pas besoin d'une explication chez les voisins 😃 (12 A de la ioniq sur sa prise ca peut faire 4V de chute de tension si on prend l'hypothèse d'une prise raccordée sur un départ de 10m en 2,5mm² par exemple)

 

Le 15/01/2026 à 10:25, Iank a dit :

J'ai souvent reçu en décembre et début janvier des SMS de Engie s'excusant des perturbations sur la ligne électrique. 

 

Ca peut être une autre cause dans ce sujet mais pour ma part ma tension fluctue de façon importante. (je suis en bout de ligne) 

Intéressant,  ça doit être Linky qui envoie des alertes tension basse et qui leur permet d'être au courant... mais du coup pour que ça soit traité il faut probablement poser une réclamation car on dépasse clairement le +/- 10%, contrairement au 253V de dan11 qui est très élevé mais conforme ! (Les équipement électriques étant également conçus sur la base de ces normes ils sont supposés fonctionner sans broncher même à 253V).