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[Spif]

Bonjour à tous.

 

Ci joint 2 captures de la conso globale du foyer de 22h hier soir à 6h ce matin, heures creuses et conso quasi exclusive de la recharge.

Je charge avec le CRO réglé sur "H" ce qui correspond à 12A, soit 2760W à 230V

 

Est-ce que vous avez déjà constaté un comportement de recharge aussi irrégulier ? Les 12A, elle a n'a fait que 2 pics, la plupart du temps, elle tournait à peine 9-10A. J'avais déjà constaté ça de manière ponctuelle, mais là...

La voiture était à température extérieure quand elle a commencé sa charge, et à environ 15% de soc, c'est pas une situation inhabituelle. Est-ce que c'est signe avant coureur d'un soucis ?

 

Merci pour vos éclairages 👍

 

[Spif]

Pour comparaison, une capture avec info sur une charge "normale", bien plus stable, de minuit à 6h, où les températures étaient pourtant négatives :

Modifié hier à 15:02 par Spif

[Iank]

Le réseau a été fortement sollicité ces derniers temps et la tension parfois chaotique à chuté pour ma part vers 190V voire moins au point où mes appareils (micro-ondes) fonctionnaient Comme au ralenti, donc un impact relativement significatif sur l'intensité de la recharge de la voiture, je ne mettrais pas ce phénomène sur ta ioniq mais plutôt sur le réseau électrique 

[Spif]

C'est une possibilité. Néanmoins, c'est durant les jours bleus, où théoriquement, le réseau est disponible, que j'ai constaté ça. Durant les jours rouges, c'était admirablement stable. Mais ça expliquerait pourquoi je remarque ce phénomène de manière aléatoire.

 

Ce jour là, j'ai passé la soirée à jouer à l'ordi, appareil généralement sensible aux variations de tension et plus encore aux micro-coupures, sans constater de baisses de performances ou de signes audibles d'une alim à la peine.

[fenrirjk]

Les  jours  bleus c‘ est  pas  justement  la  période  où  on  dépend  le  plus  des  energies  intermittentes ?

 

Je  pense ( à vérifier )  que l‘ intermittence  peut  se  manifester à différentes  échelles  de  temps ( jour / heure / minute ). 

 

À creuser car  ça  pose effectivement  des  questions. 

[Positron]

Je ne vois pas trop le lien avec les ENR intermittentes sinon des milliers de gens auraient le même soucis... La variabilité des ENR oblige RTE à moduler les autres sources mais je ne pense pas que ça ait un impact sur un PDL en particulier. La tension peut en effet chuter fortement. J'ai déjà observé 205V chez moi cet hiver avec un VE en charge à 32A mais je n'ai pas eu de pic de puissance (au contraire, ça charge moins vite P=UI). Pour moi, ça ressemble plus a un souci soit dans le CRO soit dans le chargeur embarqué du VE, comme si le signal CP (PWM) faisait des sauts de valeur...

[Tydom]

Oui tout à fait d'accord avec Positron ça n'a pas de lien avec l'intermittence des renouvelables. Par contre l'hypothèse d'une chute de tension très importante localement est possible , elle dépend de la chute de tension sur le réseau basse tension local jusqu'au poste HTA/BT le plus proche (en particulier si ton départ électrique est mal équilibré avec trop de consommateurs mono sur la même phase que la tienne), de la chute de tension dans ton installation (potentiellement significative si tu as des longeurs importantes à travers ton terrain et des sections insuffisantes), et dans une moindre mesure de la chute de tension sur le réseau HTA. Une explication plausible pourrait être que sur ton réseau BT de proximité il y a beaucoup d'autres clients tempo qui s'effacent lors des périodes rouges et qui font disparaitre les contraintes... mais je n'y crois pas trop surtout que hier et aujourd'hui le temps était doux et les consommations nationales faibles. Le seul moyen de savoir est de prendre la tension sur ton installation à un moment où ta charge décroche. Ou autre possibilité : enregistrer les paramètres du véhicule via le port obd durant la charge, il y a une mesure de la tension amont du chargeur il me semble (et ça peut peut-être permettre de détecter d'autres anomalies). Sinon aucune idée  d'autre cause possible désolé !

 

Pour Iank: 190V c'est vraiment hyper faible, le réseau de distribution te doit 230V +-10% à ton point de livraison, à moins que ton installation jusqu'au point de livraison soit sous dimensionnée par rapport au courant que tu consommes, tu peux signaler le problème à ton fournisseur s'il est récurrent...