Charge sur superchargeur Tesla

[axelpg]

 

J’ai payé 0,24£ en angleterre sur Ionity avec mon abonnement Kia Charge + Ionity.

c’est d’ailleurs ce qui est annoncé par l’appli : 

Modifié avril 14, 2023 par axelpg

[jlm35]

Bon c’est pas encore gagné cette affaire …

Les premiers tests sur les V4 ont été fait et on est toujours à 42kw 

 

[chgros1]

A mon avis Tesla n'a aucun intérêt commercial à ce que les 800Volts chargent plus vite que leurs modèles sur leurs suc

[Messhugoth]

Bref sur ma IONIQ 5 c'est systématiquement le plantage avec un V3 (donc même pas 1/2 pourcent de charge), je suppose que les V4 ce sera aussi résultat nul... Et les V2 (qui fonctionnent sur la mienne) vont sûrement disparaître...

[Tino83]

Le 25/04/2023 à 15:40, chgros1 a dit :

A mon avis Tesla n'a aucun intérêt commercial à ce que les 800Volts chargent plus vite que leurs modèles sur leurs suc

+1 c'est complètement commercial.

[Kadargo]

bon, ben je continuerai à ne pas aller chez Tesla pour recharger...

[axelpg]

Quel dommage de ne pas faire un détour de quelques km en dehors de l’autoroute pour se fader une heure de charge sur le parking du campanile local avec tous ces gens en tm3 blanche qui te jugent pour oser venir te charge sur leurs bornes hors de prix…

Vraiment, ça va nous manquer…

Modifié avril 25, 2023 par axelpg

[thomas73]

Le 25/04/2023 à 15:40, chgros1 a dit :

A mon avis Tesla n'a aucun intérêt commercial à ce que les 800Volts chargent plus vite que leurs modèles sur leurs suc

Arrête avec cette théorie ridicule chgros1 :

- aucun client ne sait à combien arrive un véhicule et à combien il repart

- une société voulant faire de l'argent refuserait ponctuellement une voiture chargeant + de kWh en - de temps que la voisine et favoriser la rotation ? Mais accepterait sans soucis des voitures de dépassant pas les 50kW ?

- ils ont donc réglé le problèmes des e-208 avec chargeur 7kW AC ne dépassant pas les 45kW certains jours en hiver pour... ?

- je crois que les Taycan y chargent quand même, bien qu'un peu bridés par le voltage un peu bas ?

Modifié avril 25, 2023 par thomas73

[jlm35]

Le 25/04/2023 à 19:06, axelpg a dit :

Quel dommage de ne pas faire un détour de quelques km en dehors de l’autoroute pour se fader une heure de charge sur le parking du campanile local avec tous ces gens en tm3 blanche qui te jugent pour oser venir te charge sur leurs bornes hors de prix…

Vraiment, ça va nous manquer…

Un peu aigrie ce commentaire 😅 attention à ne pas mettre tous les propriétaires tesla dans le même panier. Convaincu qu’on trouve aussi des c** chez ionity et Fastned qui roule en zoe, ça existe même en ioniq 5 (sisi…)

De plus en terme de prix ils ne sont pas si mal placés que ça 😊

 

Modifié avril 25, 2023 par jlm35

[jlm35]

Le 25/04/2023 à 19:16, thomas73 a dit :

Arrête avec cette théorie ridicule chgros1 :

- aucun client ne sait à combien arrive un véhicule et à combien il repart

- une société voulant faire de l'argent refuserait ponctuellement une voiture chargeant + de kWh en - de temps que la voisine et favoriser la rotation ? Mais accepterait sans soucis des voitures de dépassant pas les 50kW ?

- ils ont donc réglé le problèmes des e-208 avec chargeur 7kW AC ne dépassant pas les 45kW certains jours en hiver pour... ?

- je crois que les Taycan y chargent quand même, bien qu'un peu bridés par le voltage un peu bas ?

Comme toi je crois pas trop à la théorie du complot. Aucun intérêt pour eux de faire l’impasse sur un panel de client. S’il ne voulait pas être compatible il n’aurait tout simplement pas ouvert leurs réseaux.

Il doit probablement y avoir un vrai soucis de fond et probablement de com’ chacun rejetant la faute sur l’autre (non c’est pas la voiture c’est la borne ! Non c’est pas la borne c’est la voiture !)

 

[axelpg]

😂😂

C’était bien évidemment ironique et par défaut, j’aime tout le monde.

 

J’avoue cependant n’avoir jamais compris cette hype pour les chargeurs tesla, souvent posé loin de tout.

 

Il y a 3 ans, je comprends qu’on s’y intéressa, c’était des options sympa en cas de galère de charge, mais aujourd’hui, je trouve des ionity ou des fastned absolument partout, ultra fiable et pas plus cher qu’une charge tesla… j’avoue que ne pas pouvoir aller charger chez tesla ne me gêne absolument pas et j’avoue aussi que malgré mes 45.000 bornes par an, je n’ai jamais eu besoin de ces chargeurs.

 

De la même manière, j’adore les sujets de 144 pages sur le choix d’un badge quelconque : tu sors une feuille excel, des formules de calcul complexes, tu passes des heures à lire les cgv des différents opérateurs et cartes dispo pour économiser au mieux 100 balles par an alors que tu roules dans une caisse à 55 patates. Ça m’a toujours bien fait marrer.

Tout comme je n’ai jamais compris ces gens qui achètent une tesla à 80.000€ mais qui la gardent en blanc parce que bon, 1000 balles l’option, c’est cher…

 

Donc, oui, je suis taquin. Mais gentil. Mais taquin.

 

ps : je roule en ioniq 6 👍

Modifié avril 25, 2023 par axelpg

[jlm35]

Le 25/04/2023 à 19:54, axelpg a dit :

😂😂

C’était bien évidemment ironique et par défaut, j’aime tout le monde.

 

J’avoue cependant n’avoir jamais compris cette hype pour les chargeurs tesla, souvent posé loin de tout.

 

Il y a 3 ans, je comprends qu’on s’y intéressa, c’était des options sympa en cas de galère de charge, mais aujourd’hui, je trouve des ionity ou des fastned absolument partout, ultra fiable et pas plus cher qu’une charge tesla… j’avoue que ne pas pouvoir aller charger chez tesla ne me gêne absolument pas et j’avoue aussi que malgré mes 45.000 bornes par an, je n’ai jamais eu besoin de ces chargeurs.

 

De la même manière, j’adore les sujets de 144 pages sur le choix d’un badge quelconque : tu sors une feuille excel, des formules de calcul complexes, tu passes des heures à lire les cgv des différents opérateurs et cartes dispo pour économiser au mieux 100 balles par an alors que tu roules dans une caisse à 55 patates. Ça m’a toujours bien fait marrer.

Tout comme je n’ai jamais compris ces gens qui achètent une tesla à 80.000€ mais qui la gardent en blanc parce que bon, 1000 balles l’option, c’est cher…

 

Donc, oui, je suis taquin. Mais gentil. Mais taquin.

 

ps : je roule en ioniq 6 👍

On a encore quelques secteurs (dans l’Ouest c’est pas foufou) assez dépourvu et de mon côté avoir Tesla en 100% fonctionnel serait un + mais comme tu dis c’était encore plus vrai il y a quelques années. Après on peut pas dire qu’on puisse circuler sans se poser de question donc toutes les stations sont bonnes à prendre.

Ce que tu considères comme un défaut (sortir d’autoroute pour aller au super chargeurs) peut être également une qualité (pas besoin d’y rentrer pour se charger 😊)

PS: tous les VE ne sont pas à 55 patates 😉 et beaucoup compte faire des « économies » sur le carburant. Tu sembles assez loin de cette réalité (grand bien t’en fasse 😀)

 

 

[axelpg]

Pour faire de l’autoroute, c’est plutôt des voitures chères.

 Je vois plus de taycan que de spring sur les ionity ou je m’arrête…

[Casta]

Le 25/04/2023 à 19:54, axelpg a dit :

De la même manière, j’adore les sujets de 144 pages sur le choix d’un badge quelconque : tu sors une feuille excel, des formules de calcul complexes, tu passes des heures à lire les cgv des différents opérateurs et cartes dispo pour économiser au mieux 100 balles par an alors que tu roules dans une caisse à 55 patates. Ça m’a toujours bien fait marrer.

Il se raconte que le badge chargemap est hors de prix par rapport aux autres, car ils prennent habituellement 10% de commission.

Personnellement j'ai trouvé une astuce pour qu'il soit au même prix.

En général, je fais une charge qui me coûte environ 15€, donc il faut rajouter 1,50€ pour utiliser ce badge. Eh bien moi je range mon badge chargemap dans une petite pochette que j'ai fixé sur un Thermos que je remplis de café. Comme ça en prenant mon badge j'évite d'aller au distributeur et j'économise 1,50€.

Donc le surcoût du badge est annulé.

😂😂😂

[Plusquier]

Le 26/04/2023 à 07:20, axelpg a dit :

Pour faire de l’autoroute, c’est plutôt des voitures chères...

Sur les bornes Tesla tu charges de 10 à 80% en 18mn ?

Sinon combien en moyenne ?

Modifié avril 26, 2023 par Plusquier

[DavidAix]

Ça ne changera pas grand chose pour moi, je ne vais jamais aux SUC Tesla, le tarif n'est pas plus intéressant que les autres et tu vas charger à 50KW maxi, alors que tu peux charger 4 fois plus vite ailleurs 😊

[axelpg]

 

Le 26/04/2023 à 07:45, Casta a dit :

Il se raconte que le badge chargemap est hors de prix par rapport aux autres, car ils prennent habituellement 10% de commission.

Personnellement j'ai trouvé une astuce pour qu'il soit au même prix.

En général, je fais une charge qui me coûte environ 15€, donc il faut rajouter 1,50€ pour utiliser ce badge. Eh bien moi je range mon badge chargemap dans une petite pochette que j'ai fixé sur un Thermos que je remplis de café. Comme ça en prenant mon badge j'évite d'aller au distributeur et j'économise 1,50€.

Donc le surcoût du badge est annulé.

😂😂😂

Ma préférée 😂

« J’ai économisé 89 centimes au total en visant cette borne pas chère en 11kw.

il m’a juste fallut brancher un P17 sur mon cro aliexpress et tenir une boite de ricorée au-dessus.

J’en ai eu en plus pour 79€ de resto à côté mais j’ai bien niqué Ionity lol »

[Gt1mutant]

Le 25/04/2023 à 18:49, Kadargo a dit :

bon, ben je continuerai à ne pas aller chez Tesla pour recharger...

Allons charger chez Lidl .... 25 cts € le kW en chargeant sur des 150Kw. Je compte bien faire mon trajet de vacances estivales en passant par eux, c'est top pour éviter les autoroutes 👍😉

[axelpg]

J'aime Lidl.

C'est juste chiant quand t'as 2 autos sur la même borne, ca fait bien tomber la vitesse de charge.

Niquel sur un Niro (tu vois pas la différence), désagréable sur un Ioniq 800v

[Didier_]

Le 26/04/2023 à 12:47, axelpg a dit :

J'aime Lidl.

C'est juste chiant quand t'as 2 autos sur la même borne, ca fait bien tomber la vitesse de charge.

Niquel sur un Niro (tu vois pas la différence), désagréable sur un Ioniq 800v

 

Pour moi à ce jour, autant Lidl est pratique pour de courts voyages, autant sur mes longs voyages Lidl ne correspond pas à mes critères de choix (localisation, nombre de bornes/aire de recharge).

[Kadargo]

Le jour où le bug informatique qui empêche nos voitures de fonctionner normalement sur les SUC Tesla, je les ajouterai à mon filtre...

 

Maintenant que j'ai un peu plus d'expérience, je planifie différemment mes déplacements... par exemple, lors d'un prochain séjour que nous allons effectuer en Ardèche, un des hôtels que nous avons retenus dispose de bornes 22kW. Cette info est suffisante pour moi (et en plus y'a un Lidl pas loin )

[Gt1mutant]

Le 26/04/2023 à 13:16, Didier_ a dit :

 

Pour moi à ce jour, autant Lidl est pratique pour de courts voyages, autant sur mes longs voyages Lidl ne correspond pas à mes critères de choix (localisation, nombre de bornes/aire de recharge).

Pour moi, c'est un super plan pour traverser la France d'Ouest en Est à moindre coût et en profitant des nationales et ses restaurants. Avec mon ancienne voiture thermique, je faisais de même pour faire le plein bien moins cher que sur les autoroutes et en profitant des paysages moins ennuyeux. Avec le VE, je ne change pas mes habitudes 😁

[Didier_]

Le 26/04/2023 à 13:29, Kadargo a dit :

Le jour où le bug informatique qui empêche nos voitures de fonctionner normalement sur les SUC Tesla, je les ajouterai à mon filtre...

 

Maintenant que j'ai un peu plus d'expérience, je planifie différemment mes déplacements... par exemple, lors d'un prochain séjour que nous allons effectuer en Ardèche, un des hôtels que nous avons retenus dispose de bornes 22kW. Cette info est suffisante pour moi (et en plus y'a un Lidl pas loin )

Une fois arrivé sur son lieu de villégiature, les bornes AC sont effectivement suffisantes dans la plupart des cas.

 

Pour ma part, lorsque je parlais de mes critères de choix, je parlais bien des 3 à 4 (ou plus) recharges nécessaires lors de mes longs voyages avant d'arriver à destination.

Dans ces conditions, je privilégie les aires THP qui disposent de plus de 2 bornes comme chez Fastned, Ionity, Allego voire Total depuis que cet opérateur s'est décidé à faire un effort d'équipement notamment sur autoroute. A l'heure actuelle, Lidl ne remplit pas le critère du nombre de bornes par aire. Le risque d'arriver sur des bornes occupées ou en rade est donc plus important d'autant que, par définition, elles sont implantées sur un endroit fréquenté quelle que soit la période de l'année.

En plus, en dehors des heures d'ouverture du magasin, l'accès aux bornes Lidl n'est pas toujours garanti.

 

Quant aux SUC Tesla, entre le coût au kWh et le bug qui affecte nos IONIQ 5 en limitant à +-45 kW la puissance de recharge, je le réserve aux cas d'urgence puisque dans ces conditions le seul intérêt que j'y trouve c'est le nombre de bornes par aire.

 

Mais ce n'est que mon avis.

[Didier_]

Le 26/04/2023 à 13:47, Gt1mutant a dit :

Pour moi, c'est un super plan pour traverser la France d'Ouest en Est à moindre coût et en profitant des nationales et ses restaurants. Avec mon ancienne voiture thermique, je faisais de même pour faire le plein bien moins cher que sur les autoroutes et en profitant des paysages moins ennuyeux. Avec le VE, je ne change pas mes habitudes 😁

 

Les longs voyages dont je parle font entre 850 et 1000 km et se font Nord-Sud ou Sud Nord.

En fonction des trajets (par exemple Toulon - Caen) je ne prends que l'autoroute. Sur d'autres trajets (par exemple Cognac-Toulon), je fais un mix route/autoroute.

Ne prendre que les nationales m'imposerait de scinder le voyage en deux jours (avec hôtel donc).

Ce qui correspondrait à un autre type de déplacement plus touristique.

[Plusquier]

Le 26/04/2023 à 09:54, Gt1mutant a dit :

Allons charger chez Lidl .... 25 cts € le kW en chargeant sur des 150Kw. Je compte bien faire mon trajet de vacances estivales en passant par eux, c'est top pour éviter les autoroutes 👍😉

Chez Carrefour bornes Allego 300kw c'est 70 cts!...

Modifié avril 26, 2023 par Plusquier