Le 04/04/2024 à 15:34, Tartiflex a dit :

Et moi il me semblait que comme sur le Niro (et le Kona ?) le SoH était logiciellement bloqué à 100%. 

Quel en serait l'intérêt ? Ce serait mentir sur l'état de la batterie.

State of Health qui resterait a 100% apres 2 ans d'emploi correct (25.000 km / an), il faut absolument mettre cete batterie sur tout les vehicules EV le milliions de km ne sera meme pas l'entrée en matiere.

 

on n'est pas dans l'execptionnel (surtout si bien entretenue et chargée comme semble le présumé le niveau et les infos du posteur) mais ca reste neamoins le haut du panier pour ce generation d'EV

 

il suffit de voir les effet de charge rapide sur une tesla

 

pour avoir une idée de ce que cela pourrait etre (le poste indique 400 charge rapide et 5000 autre soit 94% de SOH rien que pour les rapide en equivalence)

Le 04/04/2024 à 15:30, okidok a dit :

D'autres ici avaient, il me semble, encore 100% de SOH après 2 ans. 

la mienne entre autres, avec 30'000 km et des poussières... très peu de charges rapides...

Bonjour à tous, la mienne est de décembre 2021 65000 km et elle est toujours à 100% avec une trentaine de charges rapides par an environ.

Le 04/04/2024 à 17:48, manu7864 a dit :

une trentaine de charges rapides par an environ.

Donc une soixantaine de charges rapides. J'en suis à 51 charges rapides.

Il y a sans doute aussi la chance de tomber sur des batteries un chouilla plus performantes que d'autres ? Voir,.si c'est possible une SOH légèrement supérieur à 100% ???

Je n’avais pas vu, mais le BMS donne les nombres de charges rapides ou normale soit 63 charges rapides pour 199 charges « normales ».

Je viens de vérifier de mon coté:

Modèle: 11/2021

Kilométrage: ~40.000 km

Recharges: 

• Nombre de recharges AC - Lentes (<=22kW) -> 198 (99% à la maison en 5-7kW, SoC entre 35% et 80%)
• Nombre de recharges DC - Normales (<=100kW) -> 3 (quelques recharges occasionnelles, bornes publiques sur parking)
• Nombre de recharges DC - Rapides (> 100kW) -> 43 (Recharge en itinérance à 99% sur IONITY)
• Nombre de recharges - PV (Photovoltaïque) -> 4 (Installation PV faite cet hiver 2023 seulement d'où le nombre faible)

TOTAL de recharges: 248

 

SOH ce matin, après recharge complète 25-100: 99%

 

Modifié avril 5, 20242 a par jumpingjackfly

Le SoH se mesure uniquement à 100% de soc ? J'ai 100% de SoH à 40k km et 2 ans (c'est pour ça que je pensais qu'il était bloqué logiciellement comme sur mon ancien Niro 😅).

 

 

J'avoue que la différence entre Quickcharging et DC charging je sais pas trop à quoi ça correspond, pareil pour la différence entre AC charging counter et standard charging.

 

 

En tout cas le V2L (que j'utilise pas mal sur la maison) n'a pas l'air d'impacter beaucoup le SoH contrairement à ce qu'on peut entendre. Mais bon logique ça reste du 3,6kW. Comment est-ce qu'on pourrait voir la quantité d'énergie fournie par le V2L ? Via cet écran ?

 

 

Modifié avril 5, 20242 a par Tartiflex

c'est chimiquement impossible de n'avoir aucune perte sur ces technos de cellules, mais comme on ne connait pas la gestion du BMS de chaque constructeur ni si c'est un buffer tampon automatique recalculé de façon autonome ou via le passage en concession c'est compliqué d'avoir des infos fiables

Modifié avril 5, 20242 a par Ant oine

j'imagine que le SOH annoncé cache la partie brute afin de garder un ration net annoncé, net utilisable le plus proche de 100% pour rester "RSE". Il y a peut etre moyen de savoir la vrai charge reel et connaitre la vrai capacité brute car effectivement, rien qu'avec le temps, la batterie se degrade et ne pourrait rester a 100% de SOH sans remplacement d'element.

Je penche plutôt pour un calcul du SOH sur la totalité du pack (buffer compris), mais ce buffer permet d'effacer la perte d'autonomie tant que la dégradation totale n'est pas supérieure à la capacité dudit buffer.

Voilà ce que ça donne de mon côté.

73Kw fabriquée en décembre 2021, MEC en février 2022.

39.000km

 

 

 

 

 

Il y a quelque chose qui m'étonne : remaing de 42Kwh pour 66% de charge.
Ca fait un 100% à 66Kwh.

 

Je précise que le compteur 8 pour le nombre de recharge THP est fumé (1H de charge en DC ? haha), j'en suis à bien plus.

 

Modifié avril 5, 20242 a par KLinou

Mais c'est ouf pourquoi j'ai 100% moi. 🤔

Le 06/01/2024 à 22:47, Naico1052 a dit :

Bonjour à tous,

La notre à 26mois et 41352km model executive rwd 73kw.

Température batterie 5°

SOH = 97,8% 

Remaning energy 25040kwh pour SOS 43,5%

Que pensez vous de ces données?

Quelle est le différence entre DC charging counter et nb of quick charging?

Bonsoir tous,

49300km, SOH à 97,5% soit moins 0,3% en 6 mois et 8000km.

Charge maxi 70% en AC. Deux charges rapide a 80% depuis….

Modifié juillet 12, 20241 a par Naico1052

Hyundai recommande de faire un 100% par mois pour équilibrer les cellules.

Modifié juillet 13, 20241 a par chgros1

Le 13/07/2024 à 15:36, chgros1 a dit :

Hyundai recommande de faire un 100% par mois pour équilibrer les cellules.

Je l’ai fait à trois reprises depuis février 

 

Toujours 100 %  a 23000km

Le 04/04/2024 à 10:49, ddavyy a dit :

Bonjour à tous, donc cela se confirme comme vous pouvez le voir. 
 

J’ai suivi vos indications et j’ai fait une recharge de 11% à 100% et l’obd me confirme toujours cette perte de 91% du SOH ou alors est ce possible que se soit un bug de ICCU car quand je vois que j’ai bien toutes les cellules et qu’il y a aucune perte du voltage sur aucunes des cellules.

Je remarque que le max des cellules « Max Det Cell » est à 77 donc multiplié par deux c’est bon par contre je vois aussi une indication de cellules « Max Cell » à 71 et si on fait une règle de 3 on arrive à 92% se qui pourrait correspondre à mes 91% de SOH

Je sais pas à quoi correspond le SOC BMS

 

Si vous avez des idées ou des relevés similaires sa m’aiderait à comprendre. 
 

Merci

Vous avez garde une copie d'ecran du voltage final a 100 de charge ? 

Bonjour,

Depuis quelques temps j'ai l'impression d'avoir perdu 40-50 km. 

A100% je suis à 420 km pour 470 avant. 

Batterie 72,6 kw de 2022

Soh à 98% (40000km depuis fevrier 2022)

Remaining Energie à SOC 100%: 64,5kw et soc bms 96,5%

 

Donc 64,5kw me parait faible à 100%. Si je rajoute les 2% de SOH + les 3.5% de SOC bms, je suis plus à 68 kw.

Donc 2kw manquant si la capacité utile des batteries 72,6kw est de 70kw.

 

Si quelqu'un peu me rassurer de retrouver cet écart et comment peut on avoir un écart SOC BMS et SOC tableua de bord moins important. 

Merci,

Le 27/08/2024 à 16:28, Homer81 a dit :

Bonjour,

Depuis quelques temps j'ai l'impression d'avoir perdu 40-50 km. 

A100% je suis à 420 km pour 470 avant. 

Batterie 72,6 kw de 2022

Soh à 98% (40000km depuis fevrier 2022)

Remaining Energie à SOC 100%: 64,5kw et soc bms 96,5%

 

Donc 64,5kw me parait faible à 100%. Si je rajoute les 2% de SOH + les 3.5% de SOC bms, je suis plus à 68 kw.

Donc 2kw manquant si la capacité utile des batteries 72,6kw est de 70kw.

 

Si quelqu'un peu me rassurer de retrouver cet écart et comment peut on avoir un écart SOC BMS et SOC tableua de bord moins important. 

Merci,

Voltage a 100 %  svp ? La ca ne veut rien dire puisque le calcul de l'autonomie est basee sur votre derniere semaine de conso.... Ex sur la mienne a 24000km j'ai un voltage apres recharge 100 %  superieur a quant elle etait neuve 🤣. Cette voiture se boniefie avec le temps 

Modifié août 27, 20241 a par Yoyohann

Le 27/08/2024 à 22:22, Yoyohann a dit :

Voltage a 100 %  svp ? La ca ne veut rien dire puisque le calcul de l'autonomie est basee sur votre derniere semaine de conso.... Ex sur la mienne a 24000km j'ai un voltage apres recharge 100 %  superieur a quant elle etait neuve 🤣. Cette voiture se boniefie avec le temps 

Un voltage supérieur veut surtout dire que la voiture à pioché dans le tampon haut de la batterie. 

Valeur en juillet

Valeur en mai

J’ai passé la barre des 28000kms (voiture a 10,5 mois) et j’ai fait un Check du SOH verdict 99,5% pourtant je charge toujours à 80%, je descends rarement en dessous des 20%, la plupart du temps je recharge à 50/60% et sinon à 35% et une fois par mois à 100% et peu de charges rapides (13)

Modifié octobre 7, 20241 a par bi_weiss

J'ai passé les 38'000 km, voiture mise en circulation en février 2022, 72 kWh, et SOH toujours à 100%.

 

Je recharge quelques fois par année à 100% pour les longs trajets, sinon j'ai toujours chargé à 90% pendant 2 ans et ensuite plutôt 70%.

 

Elle dort dans un sous-terrain et, avec des enfants en bas âge, on a une conduite très douce, ce qui peut aussi aider.