Homer81

Mesure hier. Février 2022 50500 km Charge sur ac jusqu'à 90% 8 charge dc sur autoroute. SoH à 93,9% La chute sous 100% a commencer en mai l'année dernière

J'ai eu aussi le même message ce matin.

Valeur en mai

Valeur en juillet

Bonjour, Depuis quelques temps j'ai l'impression d'avoir perdu 40-50 km. A100% je suis à 420 km pour 470 avant. Batterie 72,6 kw de 2022 Soh à 98% (40000km depuis fevrier 2022) Remaining Energie à SOC 100%: 64,5kw et soc bms 96,5% Donc 64,5kw me parait faible à 100%. Si je rajoute les 2% de SOH + les 3.5% de SOC bms, je suis plus à 68 kw. Donc 2kw manquant si la capacité utile des batteries 72,6kw est de 70kw. Si quelqu'un peu me rassurer de retrouver cet écart et comment peut on avoir un écart SOC BMS et SOC tableua de bord moins important. Merci,

Idem pour moi. Depuis quelques temps j'ai l'impression d'avoir perdu 40-50 km. A100% je suis à 420 km pour 470 avant. Batterie 72,6 kw de 2022 Soh à 98% (40000km et 2,5 ans) Obd à 100%: 64,5kw et soc bms 96,5 Mise a jours iccu en cause ?

J'ai jamais eu l'info à l'achat de la voiture et je l'ai découvert via le forum. Il y a 2 semaines en discutant avec le responsable atelier, c'est même moi qui lui est appris le pb des 20%. Du coup il.va donner l'info à ses clients 😀

Oui, le commercial c'est tourné vers son chef d'atelier et lui a demandé combien de temps il passe sur une ioniq 5 et il a répondu 1h30. Ils n'ont pas changé le liquide de frein aussi car encore bon. Je poserai la question pour les 60 000 que je l'amènerai pour le siège.

Bilan de mon coté: Ioniq 5 RWD 72,6km de 2022 exclusive 40000 km SOH batterie 98,6% - Conso moyenne 16,7 kw/h avec mix autoroute/route au quotidient. Charge journalière à 90% Problème: - Changement baguette vitrage arrière (Sous garantie) - Bruit coffre (Cales ajoutées par mes soins) - Mvt siège conducteur (Sous garantie) Entretien des 30000 km pour 170€ Suivi par Hyundai Niort. (Très bonne concession au passage ) Bref pour le moment RAS par rapport à toute mes anciennes voitures thermiques. (Volvo, audi, VW, peugeot...)

J'avais fais les calcul à l'époque. AC sur Greenup à 16A -> 23% de perte (Chargeur Amazon) AC sur Greenup à 12A -> 23% de perte (Chargeur Hyundai) AC sur Greenup à 8A -> 23% de perte (Chargeur Hyundai) AC sur WB 7kw Elektrico -> 10% de perte

Mise a jours faite la semaine dernière. Comme certains, je confirme qu 'il a plus de détection fantôme (route de campagne dans les petits village). Et précision plus grande sur 4 voies. Pas encore testé sur autoroute.

Bonjour, Jonathan, 42 ans, 2 enfants. Habite dans la région de Niort. Deux sèvres. Propriétaire depuis février 2023 d'une ioniq 5 executive modèle 2022 73kw. Véhicule de démonstration acheté avec 8000 km chez Hyundai Niort. Elle en a maintenant 39 000km Il s'agit de mon premier VE. C'est mon véhicule principal et je fait 120km jours pour aller travailler avec 40km de national et 80 km d'autoroute. Possesseur d'un borne Elektrico 7KW à la maison. Je m'inscris enfin au forum car mon rex me permet de pouvoir apporter des éléments à certain sujet. Le forum m'a bien aidé dans la connaissance de la ioniq 5 et dans mon passage au VE. @ très Bientôt.