Hello,

 

Sur Ionity, impossible de charger a plus de 57kW en étant à 40 ou 60% c'est pareil.

Un Skoda a côté tournait a 77 juste a côté... Balo...

Je me suis dit, dommage c'est mon kia, mais en chargeant sur une autre borne du réseau EBorn à Max 60, 59kW sans batailler...

 

Et vous? Vous avez réussi à taquiner les 77?

C'est mon Niro?

 

Merci

Oui, ta batterie n était pas à la bonne température/pourcentage 

 

Alors, en théorie, ok, mais dans les faits? As-tu déjà atteint les 77? Même dans les conditions optimales, après 2h d'autoroute, moi jamais 😢

Oui, jai déjà atteint les 77kW, mais l'hiver après deux  d'autoroute ça ne suffit pas pour que la température soit suffisante.

Le 30/05/2022 à 13:22, Benny_Hill a dit :

Alors, en théorie, ok, mais dans les faits? As-tu déjà atteint les 77? Même dans les conditions optimales, après 2h d'autoroute, moi jamais 😢

Oui c'est possible. Il faut qu'il fasse chaud, que tu aies roulé un moment à 130km/h, que ta batterie soit bien vidée. Pour en avoir le cœur net tu peux surveiller la température des batteries avec un dongle OBD2 et une appli dédiée.

Tu te rendras comptes alors que la voiture suit exactement les courbes fournis par @leafvsniro

En été, je n'ai jamais eu de soucis à atteindre cette puissance de charge, il faut juste bien jauger ça consommation pour arriver à environ 20% à la borne. En hiver, c'est beaucoup plus compliqué car l'air ambiant refroidit fortement la batterie, le palier des 25°C est difficile à atteindre, mais sur un long trajet autoroutier ça reste possible.

 

PS: il faut vraiment qu'on mette cette courbe dans un sujet épinglé de la section, j'ai comme l'impression qu'on la post au moins 1 fois par semaine ces derniers temps...

Modifié mai 30, 20224 a par BolzaW

Le 30/05/2022 à 13:22, Benny_Hill a dit :

Alors, en théorie, ok, mais dans les faits? As-tu déjà atteint les 77? Même dans les conditions optimales, après 2h d'autoroute, moi jamais 😢

Bien sur

Le 30/05/2022 à 13:22, Benny_Hill a dit :

Alors, en théorie, ok, mais dans les faits? As-tu déjà atteint les 77? Même dans les conditions optimales, après 2h d'autoroute, moi jamais 😢

Pour ma part je suis monté à 80 hier alors qu'il ne faisait pas super chaud

Le 30/05/2022 à 13:22, Benny_Hill a dit :

Alors, en théorie, ok, mais dans les faits? As-tu déjà atteint les 77?

Bonjour,

J'avais pris note des puissances de charge lors d'un ravitaillement 35% à 75% sur une borne Ionity en juin 2020 sur mon e-Niro.

Voici les courbes. A noter que c'était l'été et ma batterie était déjà à bonne température dès le début de la recharge (33°).

moi je suis monté à 80 kW affichage voiture mais quelques secondes, j'ai posté une photo sur ce forum, sinon 77 couramment..

En moyenne sur Ionity j'avais 1 kW rechargé par minute, sur les bonne 50 j'avais 0,66 kW

Dans l'idéal s'arrêter à 73% après ça redescend bien (enfin ça c'était avant le 1er juillet, époque de la facturation à la minute, encore valable chez Total)

En hiver j'ai eu aussi les 77 mais je faisais un petit ravito ionity de 90 km (A10 Tours sud) après avoir roulé 250 km puis un autre à Blois où là j'atteignais les 77.

Pour l'hiver aussi si votre VE est dehors le mieux est de le charger plusieurs heures avant le départ, ainsi vous partez à batterie 10 ou 11° alors qu'il gèle dehors et vous gardez cette t° jusqu'à la première borne thp, ça réduit le temps pour atteindre les 25°

J'ai  aussi atteint 80 kW pendant quelques secondes mais il faut vraiment que la température de batterie soit supérieure à 25°.

chgros1

Est-ce que tu penses que les Eniro vont avoir une mise à jour qui permettra d'avoir la même courbe de charge que le Eniro 2 ?

Le 01/06/2022 à 12:37, Gsxfred a dit :

Est-ce que tu penses que les Eniro vont avoir une mise à jour qui permettra d'avoir la même courbe de charge que le Eniro 2 ?

Bonjour,

Je laisse bien sûr @chgros1 répondre, mais je donne mon avis : je ne pense pas, pour au moins une raison : les deux batteries (e-Niro actuel et nouveau Niro-EV) ne sont pas les mêmes.

Modifié juin 1, 20224 a par Rozlou

Yes, je pense comme @Rozlou. Surtout que Kia préféra toujours te vendre une nouvelle voiture plutôt que de mettre à jour l'ancienne.

J'y ai longtemps cru mais je me suis fait une raison, ils ne vont pas faire de mise à jour permettant d'avoir les caractéristiques du nouveau modèle sans avoir à en racheter une.

 

+1

Faudra attendre l'ev4 pour que ça speed en 800 Volts

Modifié juin 1, 20224 a par chgros1

Le 01/06/2022 à 13:53, BolzaW a dit :

Kia préféra toujours te vendre une nouvelle voiture plutôt que de mettre à jour l'ancienne.

Nouvelle voiture mise à jour a l'ancienne vu que techniquement ça a pas vraiment bougé 😁😉

J'atteins sans soucis les 78kW jusqu'à 55% en été. En hiver, je suis obligé d'avoir une conduite plus "active" les derniers kilomètres avant la borne.

Bon, ben je dois rouler comme un papy alors... 😑

Je reste à 125 et j'accélère pas comme un fou. Jamais dépassé les 57 sur Ionity. On verra cet été !

Merci pour vos retours

Je roule toujours à 130 kmh sur autoroute (quand c'est possible 😅). Sinon je roule "pépère" aussi (accélération douces, toujours aux limitations).

 

En été j'attend toujours les 77 lors de ma première charge.

 

En hiver je les atteint lors de ma seconde charge, la première plafonne généralement à 55.

 

 

Modifié juin 4, 20224 a par Pich

Je déterre le sujet il est quand même dur à accepter cela alors que le site Web précise que entre 0 et 30 degrés cela ne devrait pas ralentir... https://www.kia.com/fr/goelectric-gamme-electrifiee/autonomie-vehicule-electrique/?gclid=CjwKCAjw2OiaBhBSEiwAh2ZSP_MeJoG6z1QtnkIGu1l3ln-kgwm4LSjG4YhDNy_opy_kX9q5UnJwIRoCFvoQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds

ca c'est pas faux (CF capture d'écrans du passage sur ton lien). Donc puisque ca a été prouvé à maintes reprises dans la pratique que la puissance de charge est limitée voir largement limitée entre 0 et 30°, le texte sur le site KIA est FAUX et MENSONGER.

 

 

Le 02/11/2022 à 10:47, nyx a dit :

ca c'est pas faux (CF capture d'écrans du passage sur ton lien). Donc puisque ca a été prouvé à maintes reprises dans la pratique que la puissance de charge est limitée voir largement limitée entre 0 et 30°, le texte sur le site KIA est FAUX et MENSONGER.

 

 

Bah devine quoi on peu écrire ce qu'on veut par mail et sur internet la mension "la vitesse peut varier en fonction des conditions météo" suffit à les couvrir légalement... Et pire que ça leur site marquait que la voiture avait un réchauffeur de batterie avant que je face une expertise amiable 

Modifié novembre 3, 20223 a par unjourpeutetre

oui jimagine qu'ils sont suffisamment bien conseillés pour mentir juste ce qu'il faut pour ne pas être inquiétés. 

Moi j'ai abandonné les bornes rapides sur ionity et je reste sur la borne à 50kW car constante et deux fois mois chère que les autres.

Moi j'ai abandonné les bornes rapides sur ionity et je reste sur la borne à 50kW car constante et deux fois mois chère que les autres.

Salut, j'ai actuellement Ionity gratuit et je passe toujours par les bornes HPC. Quand la gratuité va s'éteindre, il faut quelles cartes pour avoir le meilleur tarif sur les bornes 50 kWh ?