Il y a 1 heure, pistache a dit :

On ne peut pas s'attendre à autre chose, c'est forcément moins bien.

Non, ce sera mieux, on verra mieux l'absence de compteurs derrière le volant 🤣

c'est le gros avantage !

Il y a 5 heures, Raymes a dit :

mais sur toutes les autres routes, je tiens le volant dans la partie supérieure, ce qui n'est plus possible ici.

Un peu de patience, AliXpress et autres Hansshow finiront bien par vendre un accessoire pour remettre la partie supérieure manquante du volant si besoin pour ceux qui ont remplacé le leur par un yoke 🥳

Modifié août 23, 20214 a par Belokan

Il y a 6 heures, Arn0 a dit :

@bobjouy @makaveli++

Hâte de lire votre retour.

J’hésite beaucoup à faire la modification aussi. Mais autant je trouve ça super beau sur la Model S, autant sur la Model 3 je suis moins emballé.

J’attends donc avec impatience pour me décider aussi.

 

Un Yoke sur Model Y

C'est un vrai Yoke sur un model Y ou bien un accessoiriste qui a fait un volant identique au Yoke ?

il y a 54 minutes, la chignole a dit :

C'est un vrai Yoke sur un model Y ou bien un accessoiriste qui a fait un volant identique au Yoke ?

Je vois le logo Unplugged Performance dessus et si je me rappelle bien, lorsqu'ils ont fait les sessions d'entrainement avec Randy Pobst sur la Model S Plaid avant Pikes Peak, il y a demandé un volant rond et donc je pense que c'est le volant de sa Model S Plaid qu'ils ont mis sur une Model Y.

 

Edit : je ne vois pas les boutons de clignotant mais l'image n'est pas de très bonne qualité. J'ai du mal à voir si c'est l'officiel mais je me trompe sûrement.

Modifié août 23, 20214 a par Milhooz

il y a 27 minutes, Milhooz a dit :

Edit : je ne vois pas les boutons de clignotant mais l'image n'est pas de très bonne qualité. J'ai du mal à voir si c'est l'officiel mais je me trompe sûrement.

https://twitter.com/UnpluggedTesla/status/1417895999188598784

 

Le 18/08/2021 à 14:23, nonmaisfranchement a dit :

Perso je ne comprends pas l'utilité d'un tel volant sans avoir une direction (assistée) à démultiplication variable qui permet d'avoir seulement 1 tour de volant de butée à butée.

Cette démultiplication change en fonction de la vitesse en paramètre de rang 1.

 

Pour en avoir essayé un proto, c'est assez déroutant et il faut du temps pour s'y habituer.

 

De mémoire à l'époque c'était interdit sur les voitures homologuées car il fallait toujours une liaison physique entre le volant et le système de direction des roues donc une colonne. 

Je ne sais pas si c'est encore le cas actuellement.

L'intérêt de la forme yoke est de passé d'un volant 900° ou 1080° vers un volant type F1 (270° max) qu'on ne lâche jamais contrairement à nos glissements de mains sur le volant qu'on nous as rabachés à l'auto école pendant nos créneaux. Donc pour moi aussi aucun intérêt sur nos TM3.

 

La technologie global s'apelle Drive by wire (steer by wire dans le cas du volant uniquement) c'est en court de dev chez plusieurs équipementiers automobiles. https://www.talenteo.fr/innovatio-handicap-volant-adapte-pmr/ La période d'adaptation est délicate mais après une heure sur le simulateur la démultiplication variable est maitrisée par presque tout le monde et ça semble très naturel. 

 

 

 

 

 

 

Bonjour à tous, Déjà première chose @bobjouy, super choix ! j'adore !

 

Ensuite voici l'extrait d'un article paru sur le site "auto-moto" en février par rapport au volant "yoke".

Si rien n’a été spécifiquement dit pour la France, il faut aller chercher du coté de la réglementation néerlandaise pour avoir un début de réponse. La RDW (Rijksdienst voor het Wegverkeer), en charge de l’administration des véhicule et de tous les aspects légaux autour de ceux-ci affirme que le volant « Yoke » ne serait en aucun cas illégal au Pays-Bas, puisqu’il est conforme à la législation en vigueur. Celle-ci étant alors la identique à l’échelle européenne, cette commande est par extension tout à fait légale sur tout le territoire, et même chez nous. Par ailleurs, selon le règlement UN-ECE 79, le volant n’a pas à répondre à des critères de forme, tant qu’il respecte certaines contraintes de sécurité évidentes, telles que la présence d’airbags ou encore le fait que le « le sens d’actionnement de la commande de direction doit correspondre au changement de direction voulu et il doit y avoir une relation continue entre l’angle de commande et l’angle de braquage ». En revanche, la forme est totalement libre, et Tesla pourra donc bien commercialiser ce volant chez nous.

L'article en entier pour ceux que ce intéresse :

https://www.auto-moto.com/nouveautes/nouveautes-auto-2020-2021/tesla-model-s-restylee-volant-yoke-legal-262626.html

 

 

 

 

 

Cet article confirme l'obligation d'une relation continue entre l'entre de commande et l'angle de braquage. Donc yoke et steer by wire à priori ok mais pas de variation de l'angle de braquage désynchronisé du volant.

Il faudrait réduire de moitié la démultiplication entre le volant et les roues pour aller avec le yoke et n'avoir qu'un demi tour de chaque côté au lieu d'un tour entier.

 

il y a 4 minutes, Demonhill a dit :

Cet article confirme l'obligation d'une relation continue entre l'entre de commande et l'angle de braquage. Donc yoke et steer by wire à priori ok mais pas de variation de l'angle de braquage désynchronisé du volant.

Relation continue n'implique pas linéaire.

 

 

Pour être précis, le texte de l'UN-ECE 79 est :

Citation

5.1.3. Le sens d'actionnement de la commande de direction doit correspondre au changement de direction voulu et il doit y avoir une relation continue entre l'angle de commande et l'angle de braquage. Ces prescriptions ne s'appliquent pas aux systèmes qui comportent une fonction de direction à commande automatique ou corrective ni aux équipements de direction auxiliaires.

Ces prescriptions peuvent aussi ne pas s'appliquer nécessairement dans le cas d'un équipement de servodirection lorsque le véhicule est à l'arrêt, lors de manœuvres exécutées à des vitesses ne dépassant pas 15 km/h ou lorsque le système n'est pas activé.

 

 

En tous cas ça peut pas être variable en fonction de la vitesse comme espéré ici.

il y a 5 minutes, Demonhill a dit :

En tous cas ça peut pas être variable en fonction de la vitesse comme espéré ici.

Je ne vois absolument rien dans le texte qui l'interdit.

Je ne vois absolument rien dans le texte qui l'interdit.

"Relation continue entre l'angle de commande et l'angle de braquage".

 

Si t'as une relation qui varie en fonction de la vitesse c'est plus continu, c'est variable.

 

il y a 36 minutes, Demonhill a dit :

c'est plus continu, c'est variable.

Qu'il y ait une continuité n'a pas de rapport avec le côté variable. 

il y a 43 minutes, Demonhill a dit :

"Relation continue entre l'angle de commande et l'angle de braquage".

 

Si t'as une relation qui varie en fonction de la vitesse c'est plus continu, c'est variable.

 

continue signifie qu'il n'y a pas de saut brutal entre le x (volant) et le y (roue). Si la relation varie en fonction de la vitesse mais sans saut mais juste changement de pente alors la relation volant-roue est bien continue.

Il y a 2 heures, Demonhill a dit :

 

 

 

 

L'article en entier pour ceux que ce intéresse :

https://www.auto-moto.com/nouveautes/nouveautes-auto-2020-2021/tesla-model-s-restylee-volant-yoke-legal-262626.html

 

 

 

 

 

Cet article confirme l'obligation d'une relation continue entre l'entre de commande et l'angle de braquage. Donc yoke et steer by wire à priori ok mais pas de variation de l'angle de braquage désynchronisé du volant.

Il faudrait réduire de moitié la démultiplication entre le volant et les roues pour aller avec le yoke et n'avoir qu'un demi tour de chaque côté au lieu d'un tour entier.

 

Au vu de cela, je ne vois absolument pas ce qui s'oppose, légalement,  à faire le changement que se propose de faire bobjouy.

Perso si je le faisais (mais ça ne risque pas), je n’en informerais même pas l'assurance.

 

Il y a 1 heure, teslamarc a dit :

Au vu de cela, je ne vois absolument pas ce qui s'oppose, légalement,  à faire le changement que se propose de faire bobjouy.

Donc rien ne s'oppose à mettre un guidon ou une manivelle ? 

Vu comme ça il ya donc vraiment très peu de restrictions.

Il y a 11 heures, pistache a dit :

Donc rien ne s'oppose à mettre un guidon ou une manivelle ? 

Ce ne sont pas des volants

Les contraintes sont la présence d'un airbag et " « le sens d’actionnement de la commande de direction doit correspondre au changement de direction voulu et il doit y avoir une relation continue entre l’angle de commande et l’angle de braquage »

Ce qui est le cas.

Et la forme du volant n'est pas un critère et sans importance. .

D'ailleurs changer de volant n'entraine pas de faire modifier sa carte grise ( contrairement, il me semble, au covering )

 

Qu'il se fasse plaisir avec son yoke, en plus il nous montre comment procéder. Au moins ça apporte quelque chose.

Perso ça ne m'intéresse pas, je n'y vois que des inconvénients, et pour le prix je préfèrerais me payer un resto chez un étoilé

Mais bobjouy me semble se sert beaucoup des fonctionnalités de la voiture, genre autopilot, ce qui n'est pas mon cas, on ne conduit pas pareil (moi c'est à l'ancienne ! 🤣 )

Et donc je pense qu'il y trouvera son compte avec ce volant et en sera satisfait

 

Modifié août 25, 20214 a par teslamarc

Il y a 14 heures, tben a dit :

continue signifie qu'il n'y a pas de saut brutal entre le x (volant) et le y (roue). Si la relation varie en fonction de la vitesse mais sans saut mais juste changement de pente alors la relation volant-roue est bien continue.

Désolé mais non.

La phrase "'une relation continue entre l'entre de commande et l'angle de braquage" signifie que pour un angle de braquage du volant il y aura un angle de rotation de la direction. Et ce sera toujours le même quelle que soit la vitesse.

 

Or avec une démultiplication variable en fonction de la vitesse, le but est justement de faire varier l'angle de direction en fonction de la combinaison angle du volant et vitesse de la voiture (ou vitesse de rotation du volant par exemple).

Sinon pour les manœuvres complexes , le mieux est un "boule" comme sur les engins de chantiers ou agricole.

Et cela reste compatible avec le Yoke 

🤣

Il y a 1 heure, teslamarc a dit :

Ce ne sont pas des volants

Les contraintes sont la présence d'un airbag et " « le sens d’actionnement de la commande de direction doit correspondre au changement de direction voulu et il doit y avoir une relation continue entre l’angle de commande et l’angle de braquage »

Ce qui est le cas.

Et la forme du volant n'est pas un critère et sans importance. .

D'ailleurs changer de volant n'entraine pas de faire modifier sa carte grise ( contrairement, il me semble, au covering )

 

Qu'il se fasse plaisir avec son yoke, en plus il nous montre comment procéder. Au moins ça apporte quelque chose.

Perso ça ne m'intéresse pas, je n'y vois que des inconvénients, et pour le prix je préfèrerais me payer un resto chez un étoilé

Mais bobjouy me semble se sert beaucoup des fonctionnalités de la voiture, genre autopilot, ce qui n'est pas mon cas, on ne conduit pas pareil (moi c'est à l'ancienne ! 🤣 )

Et donc je pense qu'il y trouvera son compte avec ce volant et en sera satisfait

 

Je pense que tu confonds un peu tout:

- la possibilité pour un constructeur de faire homologuer un volant de forme bizarre pourvu qu'il respecte certains critères

- la possibilité pour un utilisateur de modifier une voiture homologuée pour installer des pièces qui n'ont pas été homologuées pour (voire pas homologuées du tout par les chinois d'Ali express).

En gros, l'article que tu cites ne concerne pas bobjouy mais Tesla.

il y a 49 minutes, nonmaisfranchement a dit :

La phrase "'une relation continue entre l'entre de commande et l'angle de braquage" signifie que pour un angle de braquage du volant il y aura un angle de rotation de la direction. Et ce sera toujours le même quelle que soit la vitesse.

Tu as ta propre définition de "continu". C'est bien, mais ça ne veut pas dire que c'est correct.

non c'est comme cela que se lisent les normes et autres règlements mais ce n'est pas grave.

Modifié août 25, 20214 a par nonmaisfranchement

Citation

- la possibilité pour un constructeur de faire homologuer un volant de forme bizarre pourvu qu'il respecte certains critères

Est ce qu'un volant a une définition légale quant à sa forme  ? réponse non !

Citation

la possibilité pour un utilisateur de modifier une voiture homologuée pour installer des pièces qui n'ont pas été homologuées pour (voire pas homologuées du tout par les chinois d'Ali express).

Certes...mais dans la liste des modification devant être obligatoirement signalées ne figurent pas les modifications concernant le volant.

Ce qui est logique puisque nulle part il n'est décrit comment doit être un volant homologué. Je fais référence à la règlementation CEE-ONU ici relative aux systèmes de guidage d'une voiture. Il n'est pas fait allusion à la forme du volant qui n'a aucune importance  mais à ses caractéristiques d'usage

A mon sens le yoke  répond parfaitement à cette définition

Changer le volant n'est pas une modification des caractéristiques technique d'un véhicule, mais c'est remplacer un élément par un autre, identique à peu de chose près,  qui a sensiblement la même forme, qui répond à la même fonction, et dont le mode d'utilisation est identique.

Ce n'est même pas du tuning au sens légal du terme (c'est à dire devant être déclaré à son assurance) parce que ce n'est pas une modification significative du véhicule. Pour ça que, perso, je n'en parlerais même pas à mon assurance.

Modifié août 25, 20214 a par teslamarc

il y a 9 minutes, teslamarc a dit :

Pour ça que, perso, je n'en parlerais même pas à mon assurance

Exact, j'en ai parlé justement pour mettre fin au débat, mon assurance a répondu par écrit : 

Citation

Bonjour

 

Dans la mesure ou le changement n’est qu’esthétique , vos garanties restent acquises

Bien cordialement

Comme ça ça dispense éventuellement les autres de demander, l'assurance s'en fiche.

il y a 32 minutes, nonmaisfranchement a dit :

non c'est comme cela que se lisent les normes et autres règlements mais ce n'est pas grave.

non, c'est comme ça que tu lis cette norme, mais ce n'est pas grave.