Bonjour à tous

 

Savez vous sin il sera possible de changer sa batterie ( exemple la 60Kwh) par une plus grosse ? Je viens de voir qu'ils. Annonce une mégane avec une grosse batterie.

 

Merci a tous

Le 09/09/2025 à 16:11, Dissolvant a dit :

Bonjour à tous

 

Savez vous sin il sera possible de changer sa batterie ( exemple la 60Kwh) par une plus grosse ? Je viens de voir qu'ils. Annonce une mégane avec une grosse batterie.

 

Merci a tous

Oui... Car à coup sûr, le châssis et le "bac à batterie" sera identique. Mais c'est pas pour autant que ce sera rentable..😉 

vu la réglementation française, aucune chance

Ce serait une grande première, ne comptez pas là-dessus
Surtout que bon, j'ai un gros doute sur la grosse batterie, n'espérez pas trop plus que +10-12%

Modifié septembre 10, 202510 sept. par Grand-Vince

et Renault fera tout pour que ce soit impossible, il préfère vendre une nouvelle voiture $$

Pourquoi renault ?  On peut le faire chez Tesla?

Surtout la masse du véhicule change. Donc ca pose un tas de problème réglementaire.

Je ne pense pas qu'il existe une marque automobile au monde de grande série qui permette une telle modification a posteriori...

 

Avez vous déjà vu une proposition de remplacement d'un moteur thermique par un plus puissant par un constructeur à ses clients ? Le mieux qu'il propose est un échange standard du moteur par un reconditionné, mais c'est un moteur identique.

 

Il est en outre probable que cela entraînerait un retour en usine, ou au moins en atelier spécialisé s'agissant de la batterie haute tension.

Modifié septembre 10, 202510 sept. par Robinton

Il me semble avoir lu sur A.P. que suite à panne de batterie sur Fluence électrique dont la batterie n'était plus fabriquée , il y ait eu des remplacements par pur batterie de Zoé plus grosse après plus d'un an de délai .

Le 10/09/2025 à 12:53, Robinton a dit :

Je ne pense pas qu'il existe une marque automobile au monde de grande série qui permette une telle modification a posteriori...

 

Avez vous déjà vu une proposition de remplacement d'un moteur thermique par un plus puissant par un constructeur à ses clients ? Le mieux qu'il propose est un échange standard du moteur par un reconditionné, mais c'est un moteur identique.

 

Il est en outre probable que cela entraînerait un retour en usine, ou au moins en atelier spécialisé s'agissant de la batterie haute tension.

Il y a "permettre" et "pouvoir faire".
Comme dit plus haut, ça a déjà été fait par des personnes pour leur Tesla, donc là pour la Mégane, ça va surtout dépendre de si la nouvelle batterie peut passer, si oui il y aura toujours quelqu'un pour trouver un moyen de créer un kit pour l'adapter.
Mais aussi comme dit à un autre endroit, en France, le faire légalement ça parait impossible vu que ça va changer les caractéristiques de la voiture.

Modifié septembre 10, 202510 sept. par YoGoGo

Je n'ai pas vu que cela était permis sur une Tesla. 

 

Techniquement rien n'est impossible, surtout si le véhicule est conçu pour recevoir différentes batteries de même encombrement mais avec des capacités différentes. Ce serait le cas par exemple pour passer d'une Mégane 40kwh à une 60 kwh. Sauf que là, on est déjà à la capacité maximale.

Mais effectivement, comme déjà dit, le véhicule n'est plus conforme à son homologation initiale. Donc passage à titre individuel aux mines, en plus de la complexité technique. Clairement, ça ne vaut pas le coup amha.

Le 10/09/2025 à 17:43, Robinton a dit :

Techniquement rien n'est impossible, surtout si le véhicule est conçu pour recevoir différentes batteries de même encombrement mais avec des capacités différentes. Ce serait le cas par exemple pour passer d'une Mégane 40kwh à une 60 kwh. Sauf que là, on est déjà à la capacité maximale.

Mais effectivement, comme déjà dit, le véhicule n'est plus conforme à son homologation initiale. Donc passage à titre individuel aux mines, en plus de la complexité technique. Clairement, ça ne vaut pas le coup amha.

 

 

 

A moins qu'à l'avenir d'ici 10 ans nous puissions changer uniquement les cellules d'origine par de plus puissantes en conservant le même poids du véhicule. En tout cas, si on ne pourra pas changer nos cellules usagées par des plus performantes, au moins nous pourrons changer les défectueuses par des nouvelles identiques aux origines et ainsi conserver l'autonomie du véhicule tel qu'il était à l'origine.     

si elle fait le même poids et la même taille je ne vois pas ce qui pourrait bloquer ? 

 

Il y a de nombreuses vidéo sur YT qui montre des BMW i3 et des Leaf qui se font remplacer la leur par une plus récente d'origine (ou 100% compatible) et de capacité supérieure. 

Je n'ai d'ailleurs pas vu de mention de la capacité de batterie sur ma carte grise... 🤔 

 

Dans mon souvenir il y a 30ans il était beaucoup plus facile de faire valider un véhicule modifié "aux mines" en France que chez nous (par exemple avec des fonds de caisse en inox pour 2cv)🤔

Changer de batterie ça veut dire changer le BMS également. 

 

Le 10/09/2025 à 19:13, Tech21 a dit :

Changer de batterie ça veut dire changer le BMS également.

Le BMS ça n'est pas logiciel uniquement ? une mise à jour et hop ?
Pour moi changer une batterie de traction serait un coût exorbitant si c'est juste pour gagner quelques kilomètres d'autonomie.

Les zoe 22kwh ont pu avoir la 40kwh

Le 10/09/2025 à 21:39, Silversurfer a dit :

Le BMS ça n'est pas logiciel uniquement ? une mise à jour et hop ?
Pour moi changer une batterie de traction serait un coût exorbitant si c'est juste pour gagner quelques kilomètres d'autonomie.

En restant sur le même fabricant de batterie ça devrait être le cas sur les batteries modernes, mais si en plus on change de technologie de batterie c'est encore moins évident.

Il faut espérer qu'un jour il y ait un standard international pour les batteries pour pouvoir les remplacer facilement un peu comme pour les piles.

Le 10/09/2025 à 10:17, Grand-Vince a dit :

Ce serait une grande première, ne comptez pas là-dessus
Surtout que bon, j'ai un gros doute sur la grosse batterie, n'espérez pas trop plus que +10-12%

A priori et sous réserve 87 kWh ?

https://www.frandroid.com/marques/renault/2789103_renault-va-fortement-augmenter-lautonomie-de-la-megane-electrique-avec-une-nouvelle-batterie

 

Le 11/09/2025 à 07:16, Tech21 a dit :

A priori et sous réserve 87 kWh ?

https://www.frandroid.com/marques/renault/2789103_renault-va-fortement-augmenter-lautonomie-de-la-megane-electrique-avec-une-nouvelle-batterie

 

Ouais ouais...

Le 09/09/2025 à 18:40, Scritchoune a dit :

Oui... Car à coup sûr, le châssis et le "bac à batterie" sera identique.

 

Pas certain ça! La R5 et la R4 vont avoir une batterie plus grosse l'année prochaine avec l'adoption de l'organisation cell-to-pack, donc il se peut que ce soit pareil pour la Mégane.

La batterie 87 du Scénic est plus haute (épaisse) et donc pas forcément compatible avec la Mégane, je pencherais plus pour la configuration cell-to-pack, qui permettrait d'avoir autour de 75 kWh comme la Leaf ? Ce serait déjà joli!

 

Modifié septembre 11, 202511 sept. par CAC72

Le 10/09/2025 à 19:13, Tech21 a dit :

Changer de batterie ça veut dire changer le BMS également. 

Exact, c'est ce qui a été fait sur les i3.

 

Ça n'a d'intérêt économiquement que si l'ancienne batterie peut être revendue ou si elle est changée sous garantie. 

 

Je pense aussi que c'est le cell to pack qui augmente la densité et la compacité. 

Techniquement, le cell-to-pack consiste (de ce que qu'on voit et en simplifiant), à remplacer le capot du pack par la caisse elle-même.
Je ne vois pas en quoi ça jouerait autant sur la densité et la compacité.

 

En revanche, de par ce que j'entends ci et là (pas sur internet je précise), pas sûr que ce soit vraiment le futur 😅

Par contre des cellules à la densité énergétique plus grande, une meilleure gestion thermique, etc... ça me semble plus probable.

Edit : je partais sur un Scenic pour remplacer la Megane, mais une Megane à 600km ça changerait la donne 😅

Modifié septembre 11, 202511 sept. par MeganePro

Le 11/09/2025 à 15:29, MeganePro a dit :

Techniquement, le cell-to-pack consiste, en simplifiant, à remplacer le capot du pack par la caisse elle-même.
Je ne vois pas en quoi ça jouerait autant sur la densité et la compacité.

 

parce qu'il y a aussi la suppression de tous les sous-boitiers (modules), si j'ai bien compris.

 

Le 11/09/2025 à 15:29, MeganePro a dit :

Par contre des cellules à la densité énergétique plus grande, une meilleure gestion thermique, etc... ça me semble plus probable.

 

de Meo a annoncé 500 km wltp pour la R4, ça fait +25% de capacité de capacité en tout... Je crois que la chimie meilleure fait +6% de densité dans la batterie d'un Scénic 87 par rapport à une Mégane donc le reste pourrait être lié au cell-to-pack... A moins d'un nouveau progrès significatif dans la chimie qui donnerait une autre proportion...

Modifié septembre 11, 202511 sept. par CAC72

Le 11/09/2025 à 16:02, CAC72 a dit :

 

parce qu'il y a aussi la suppression de tous les sous-boitiers (modules), si j'ai bien compris.

 

Je sais exactement de quoi il en retourne. Mais ça suffit pas à rajouter autant de cellules que ça non plus.

 

Le 11/09/2025 à 16:02, CAC72 a dit :

 

de Meo a annoncé 500 km wltp pour la R4, ça fait +25% de capacité de capacité en tout... Je crois que la chimie meilleure fait +6% de densité dans la batterie d'un Scénic 87 par rapport à une Mégane donc le reste pourrait être lié au cell-to-pack... A moins d'un nouveau progrès significatif dans la chimie qui donnerait une autre proportion...

Pour avoir discuter avec quelqu'un qui fait de la recherche fondamentale sur les cellules de batterie, celles en NMC ont encore beaucoup de potentiel de ce côté-là (contrairement au LFP).
J'avoue que là je n'ai pas les compétences pour faire autrement que de le croire 😅😅

Modifié septembre 11, 202511 sept. par MeganePro

Le 11/09/2025 à 16:06, MeganePro a dit :

Mais ça suffit pas à rajouter autant de cellules que ça non plus.

 

tout ce gain de place représente combien en plus ?

Le 10/09/2025 à 10:29, BourrinDesBois a dit :

Pourquoi renault ?  On peut le faire chez Tesla?

Surtout la masse du véhicule change. Donc ca pose un tas de problème réglementaire.

je m'en fou de tesla, on est sur un forum Renault si je m'abuse et je conduit une Renault