il y a 16 minutes, Dan11300 a dit :

Donc j'en reviens à la question initial, à quoi sert cette ridicule petite batterie 12 V ? La panne "mécanique" de la batterie principale ? Jamais entendu parler sur aucune batteries voitures, domestiques, bateaux. OK, Boeing a eu des soucis sur les 787 dont je ne connais pas la cause, mais il restais suffisamment de jus pour atterrir.

 

Sur un VT, la batterie 12 V sert à mettre sous tension les différents relais qui vont permettre de démarrer par exemple, mais aussi d'alimenter les différents consommateurs (radio, vitres, essuie-glace, feux...). On n'a jamais vu un VT dont il faudrait laisser le moteur tourner en permanence pour partir quand on veut ou pour alimenter la radio ou les feux de position.

 

C'est la même chose sur un VE. Sauf à laisser en permanence la batterie HT "branchée" pour alimenter les accessoires (ou pour démarrer quand le conducteur le veut), la batterie HT est "déconnectée" du réseau de bord lorsqu'on appuie sur le bouton "OFF". Pour la "réveiller", il faut appuyer sur ON, cela enclenche le relais qui "reconnecte" la batterie HT au réseau de bord.

 

il y a 33 minutes, ettal a dit :

Il n'est pas possible de s'approvisionner directement à partir de la batterie principale.

Je ne comprend toujours pas pourquoi ? Il y a déjà le convertisseur DC/DC qui fournis le courant de charge depuis la batterie principale. Si cette batterie est utile, il suffirait, si son voltage est trop bas d'utiliser directement le 12V issu de ce convertisseur pour démarrer.

il y a 32 minutes, Didier_ a dit :

Pour la "réveiller", il faut appuyer sur ON, cela enclenche le relais qui "reconnecte" la batterie HT au réseau de bord.

Pour activer un relais (transistor), une simple pile 3V Lithium suffirait, comme sur les PC

il y a 2 minutes, Dan11300 a dit :

Il y a déjà le convertisseur DC/DC qui fournis le courant de charge depuis la batterie principale.

Oui, mais uniquement quand la batterie principale n'est pas déconnectée.

 

Or elle est déconnectée (presque tout le temps) lorsque la voiture est arrêtée (et pas en charge).

Le système a besoin d'une source 12V immédiate pour assurer les divers services dès qu'on désire la mise en route de la voiture.

 

Cela ne peut pas être assuré par la batterie principale et ses annexes (convertisseur DC-DC par exemple) puisque ces organes nécessitent en amont le contrôle d'un BMS qui lui-même a besoin du 12V pour initier son fonctionnement.

 

La batterie 12V est donc la source d'énergie "première" de la voiture et elle est en quelque sorte le "poisson-pilote" de l'ensemble des systèmes embarqués.

 

Voilà pourquoi :

1 - Elle est nécessaire avant le fonctionnement de tout autre élément.

2 - Pourquoi il faut avoir l'oeil sur sa fiabilité... et l'entretenir.

 

... et trivialement dit : si elle est à plat => c'est la Cata !  🤔

 

Modifié août 4, 20214 a par ettal

Il y a 1 heure, Dan11300 a dit :

Pour activer un relais (transistor), une simple pile 3V Lithium suffirait, comme sur les PC

En revanche la pile du PC aura du mal à faire fonctionner les accessoires. 😉

il y a 27 minutes, Didier_ a dit :

En revanche la pile du PC aura du mal à faire fonctionner les accessoires

Oui, mais elle démarrera la HT

il y a 16 minutes, Dan11300 a dit :

Oui, mais elle démarrera la HT

Faudrait soumettre ton idée à Elon et aux autres constructeurs.

J'ai déjà vu une Prius démarrer avec une pile 9V

Il y a 12 heures, Reynald_Kona a dit :

J'ai déjà vu une Prius démarrer avec une pile 9V

La fameuse combine d'@Antares😊 

Je n'ai jamais eu l'occasion d'essayer. Et c'est dommage car un peu de fil, des pinces crocos, et une pile, c'est simple à trimballer.

Je me pose d'ailleurs des questions sur la procédure: la batterie déchargée n'est pas un obstacle si on la laisse en // avec la pile?

 

Alors que mon booster a servi plusieurs fois pour des diesels, j'ai subi deux échecs sur des Yaris hybrides; mais je crois savoir pourquoi: sans bouton override il faut laisser branché suffisamment longtemps ...

Modifié août 5, 20214 a par Juno

Il serait intéressant de connaitre la consommation minimum sous 12V pour démarrer la Kona. Parce que des piles 12V, ce n'est pas bien gros et que le booster, c'est bien si l'on a du 220V, sinon on fait comment.

Modifié août 5, 20214 a par Dan11300

Le 05/08/2021 à 08:55, Dan11300 a dit :

Il serait intéressant de connaitre la consommation minimum sous 12V pour démarrer la Kona.

Bonne question. Pour commencer, ouvrir le capot provoque une consommation temporaire de 4A (c'est pour cela qu'on lit une tension aux bornes de 12,3V là où on s'attend à 12,6V); pour supprimer cette demande il faut agir sur le verrou du capot avec un gros tournevis pour le refermer. Ensuite, je ne sais pas, ça ne me semble pas facile à mesurer; une démo youtube serait souhaitable.

 

Si on approxime qu'une chute de 0,1V correspond à une consommation de 1A on peut déduire qu'une fois la porte refermée (petite attente pour stabiliser la tension à 12,5V) l'action d'appuyer sur les freins consomme au moins 1A; appuyer sur le bouton Power accroît plus légèrement la conso, mais le test s'arrête là puisque la voiture, étant démarrée, la tension bondit à 14,65V

Relevé par un BM2:

 

 

 

Le 05/08/2021 à 08:55, Dan11300 a dit :

le booster, c'est bien si l'on a du 220V, sinon on fait comment.

Quand on évoque les boosters, on parle de petits boosters au lithium; ils n'ont besoin que d'être chargés avec leur petit chargeur. Ils sont incroyablement puissants puisqu'ils permettent de démarrer des diesels, et ils conservent leur charge, hiver comme été. Pour la voiture électrique pas besoin de puissance bien sûr. Fais une recherche.

Il vaut mieux le conserver en cabine, ou au dos d'un siège arrière, parce que aller dans le sous-coffre avec la batterie HS n'est pas plaisant.

Modifié août 6, 20214 a par Juno

@Juno c'est quoi un BM2 stp?

 

Édit: Google fut mon ami: https://www.obd2diy.fr/wholesale/quicklynks-battery-monitor-bm2-bluetooth-40-device-car-12v-battery-tester.html

 

il y a 15 minutes, Reynald_Kona a dit :

@Juno c'est quoi un BM2 stp?

 

Édit: Google fut mon ami: https://www.obd2diy.fr/wholesale/quicklynks-battery-monitor-bm2-bluetooth-40-device-car-12v-battery-tester.html

 

🤗 Plus mieux: https://forums.automobile-propre.com/search/?q=BM2

J'ai découvert que CTEK en proposait un, mais bien plus cher.

BM2

 

En info le 28 octobre 2020

 

Le 04/08/2021 à 11:38, ettal a dit :

Je suppose que c'est dans le cas où le plafonnier est allumé avec l'interrupteur basculant.

Si on oublie la position médiane, il ne s'éteint pas.

Je parlais du plafonnier central, il est ON ou OFF (bouton poussoir).

J'ai renouvelé l'expérience avec TOUS les éclairages cabine sur ON, et bien sûr on retrouve la logique que j'avais observée pour le plafonnier central:

 

• Si on verrouille les portes, tout s'éteint comme d'habitude
• Si on ne verrouille pas les portes, tout s'éteint après 20mn

 

Modifié août 6, 20214 a par Juno

bonjour à tous,

mon Kona 64 kw vient de tomber en panne de Batterie HT... avant le remplacement du Pack prévu dans la campagne mondiale.

Quelqu'un a-t-il une idée ou retour d'expérience sur le délai moyen pour recevoir un nouveau pack et pouvoir effectuer le remplacement de celui-ci.

Mon concessionnaire est incapable de me donner un délai de réception d'un pack batterie commandé il y a 2 semaines maintenant.

Merci d'avance pour vos informations et retours d'expérience sur ce type de problématique...

il y a 51 minutes, Dominique84 a dit :

bonjour à tous,

mon Kona 64 kw vient de tomber en panne de Batterie HT... avant le remplacement du Pack prévu dans la campagne mondiale.

Quelqu'un a-t-il une idée ou retour d'expérience sur le délai moyen pour recevoir un nouveau pack et pouvoir effectuer le remplacement de celui-ci.

Mon concessionnaire est incapable de me donner un délai de réception d'un pack batterie commandé il y a 2 semaines maintenant.

Merci d'avance pour vos informations et retours d'expérience sur ce type de problématique...

Apparemment ca se compte en mois 😕

Merci de votre réponse

C'est bien ce que je crains... 

mais je n'arrive même à savoir combien de mois cela pourrait durer.🙄

Modifié août 10, 20214 a par Dominique84

Il y a 1 heure, Dominique84 a dit :

mais je n'arrive même à savoir combien de mois cela pourrait durer

Ma CC m'avais dit que, normalement, cela devrait être en septembre pour ma voiture. Maintenant ce n'est que des paroles, on verra en acte.

Je viens d'avoir cette info...

Pack batterie HT commandé début juin... reçu aujourdhui en concession. 😐

Tu tiens "le bon bout".

Courage

il y a une heure, manu118 a dit :

Tu tiens "le bon bout".

Courage

Ce n'est pas pour moi... je suis en 4ème position sur la liste d'attente.  

Mince, effectivement, ce n'est pas très rapide. Baramine et tu cognes les 1er, 2ème et 3ème et tu deviens le number one.  😁

Tu peux quand même rouler ou ta Kona est au chaud chez le concessionnaire ?

 

Un message aux possesseurs de Kona "coréens" ne pas dépasser les 90% sous peine de laisser la voiture pour un bon petit moment au garage. Et attendre sagement le remplacement de la batterie HT

Modifié août 11, 20214 a par manu118

il y a 42 minutes, manu118 a dit :

Un message aux possesseurs de Kona "coréens" ne pas dépasser les 90% sous peine de laisser la voiture pour un bon petit moment au garage. Et attendre sagement le remplacement de la batterie HT

et méfiez-vous: si vous devez la confier au CC pour une raison quelconque, vérifiez que votre réglage à 90% n'est pas revenu à 100%.