Aller au contenu
ettal

Campagne mondiale de rappel des Kona électric

Messages recommandés

il y a 16 minutes, Dan11300 a dit :

Donc j'en reviens à la question initial, à quoi sert cette ridicule petite batterie 12 V ? La panne "mécanique" de la batterie principale ? Jamais entendu parler sur aucune batteries voitures, domestiques, bateaux. OK, Boeing a eu des soucis sur les 787 dont je ne connais pas la cause, mais il restais suffisamment de jus pour atterrir.

 

Sur un VT, la batterie 12 V sert à mettre sous tension les différents relais qui vont permettre de démarrer par exemple, mais aussi d'alimenter les différents consommateurs (radio, vitres, essuie-glace, feux...). On n'a jamais vu un VT dont il faudrait laisser le moteur tourner en permanence pour partir quand on veut ou pour alimenter la radio ou les feux de position.

 

C'est la même chose sur un VE. Sauf à laisser en permanence la batterie HT "branchée" pour alimenter les accessoires (ou pour démarrer quand le conducteur le veut), la batterie HT est "déconnectée" du réseau de bord lorsqu'on appuie sur le bouton "OFF". Pour la "réveiller", il faut appuyer sur ON, cela enclenche le relais qui "reconnecte" la batterie HT au réseau de bord.

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il y a 33 minutes, ettal a dit :

Il n'est pas possible de s'approvisionner directement à partir de la batterie principale.

Je ne comprend toujours pas pourquoi ? Il y a déjà le convertisseur DC/DC qui fournis le courant de charge depuis la batterie principale. Si cette batterie est utile, il suffirait, si son voltage est trop bas d'utiliser directement le 12V issu de ce convertisseur pour démarrer.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il y a 32 minutes, Didier_ a dit :

Pour la "réveiller", il faut appuyer sur ON, cela enclenche le relais qui "reconnecte" la batterie HT au réseau de bord.

Pour activer un relais (transistor), une simple pile 3V Lithium suffirait, comme sur les PC ;-)

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il y a 2 minutes, Dan11300 a dit :

Il y a déjà le convertisseur DC/DC qui fournis le courant de charge depuis la batterie principale.

Oui, mais uniquement quand la batterie principale n'est pas déconnectée.

 

Or elle est déconnectée (presque tout le temps) lorsque la voiture est arrêtée (et pas en charge).

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le système a besoin d'une source 12V immédiate pour assurer les divers services dès qu'on désire la mise en route de la voiture.

 

Cela ne peut pas être assuré par la batterie principale et ses annexes (convertisseur DC-DC par exemple) puisque ces organes nécessitent en amont le contrôle d'un BMS qui lui-même a besoin du 12V pour initier son fonctionnement.

 

La batterie 12V est donc la source d'énergie "première" de la voiture et elle est en quelque sorte le "poisson-pilote" de l'ensemble des systèmes embarqués.

 

Voilà pourquoi :

1 - Elle est nécessaire avant le fonctionnement de tout autre élément.

2 - Pourquoi il faut avoir l'oeil sur sa fiabilité... et l'entretenir.

 

... et trivialement dit : si elle est à plat => c'est la Cata !  🤔

 

Modifié par ettal

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Il y a 1 heure, Dan11300 a dit :

Pour activer un relais (transistor), une simple pile 3V Lithium suffirait, comme sur les PC ;-)

En revanche la pile du PC aura du mal à faire fonctionner les accessoires. 😉

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Il y a 12 heures, Reynald_Kona a dit :

J'ai déjà vu une Prius démarrer avec une pile 9V

La fameuse combine d'@Antares😊 

Je n'ai jamais eu l'occasion d'essayer. Et c'est dommage car un peu de fil, des pinces crocos, et une pile, c'est simple à trimballer.

Je me pose d'ailleurs des questions sur la procédure: la batterie déchargée n'est pas un obstacle si on la laisse en // avec la pile?

 

Alors que mon booster a servi plusieurs fois pour des diesels, j'ai subi deux échecs sur des Yaris hybrides; mais je crois savoir pourquoi: sans bouton override il faut laisser branché suffisamment longtemps ...

Modifié par Juno

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Il serait intéressant de connaitre la consommation minimum sous 12V pour démarrer la Kona. Parce que des piles 12V, ce n'est pas bien gros et que le booster, c'est bien si l'on a du 220V, sinon on fait comment.

Modifié par Dan11300

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 05/08/2021 à 08:55, Dan11300 a dit :

Il serait intéressant de connaitre la consommation minimum sous 12V pour démarrer la Kona.

Bonne question. Pour commencer, ouvrir le capot provoque une consommation temporaire de 4A (c'est pour cela qu'on lit une tension aux bornes de 12,3V là où on s'attend à 12,6V); pour supprimer cette demande il faut agir sur le verrou du capot avec un gros tournevis pour le refermer. Ensuite, je ne sais pas, ça ne me semble pas facile à mesurer; une démo youtube serait souhaitable.

 

Si on approxime qu'une chute de 0,1V correspond à une consommation de 1A on peut déduire qu'une fois la porte refermée (petite attente pour stabiliser la tension à 12,5V) l'action d'appuyer sur les freins consomme au moins 1A; appuyer sur le bouton Power accroît plus légèrement la conso, mais le test s'arrête là puisque la voiture, étant démarrée, la tension bondit à 14,65V

Relevé par un BM2:

demarrage-2.thumb.png.30154e400f9381f3c383092128cf9ea4.png

 

 

 

Le 05/08/2021 à 08:55, Dan11300 a dit :

le booster, c'est bien si l'on a du 220V, sinon on fait comment.

Quand on évoque les boosters, on parle de petits boosters au lithium; ils n'ont besoin que d'être chargés avec leur petit chargeur. Ils sont incroyablement puissants puisqu'ils permettent de démarrer des diesels, et ils conservent leur charge, hiver comme été. Pour la voiture électrique pas besoin de puissance bien sûr. Fais une recherche.

Il vaut mieux le conserver en cabine, ou au dos d'un siège arrière, parce que aller dans le sous-coffre avec la batterie HS n'est pas plaisant.

Modifié par Juno

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il y a 15 minutes, Reynald_Kona a dit :

🤗 Plus mieux: https://forums.automobile-propre.com/search/?q=BM2

J'ai découvert que CTEK en proposait un, mais bien plus cher.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 04/08/2021 à 11:38, ettal a dit :

Je suppose que c'est dans le cas où le plafonnier est allumé avec l'interrupteur basculant.

Si on oublie la position médiane, il ne s'éteint pas.

Je parlais du plafonnier central, il est ON ou OFF (bouton poussoir).

J'ai renouvelé l'expérience avec TOUS les éclairages cabine sur ON, et bien sûr on retrouve la logique que j'avais observée pour le plafonnier central:

 

  • Si on verrouille les portes, tout s'éteint comme d'habitude
  • Si on ne verrouille pas les portes, tout s'éteint après 20mn

 

Modifié par Juno

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

bonjour à tous,

mon Kona 64 kw vient de tomber en panne de Batterie HT... avant le remplacement du Pack prévu dans la campagne mondiale.

Quelqu'un a-t-il une idée ou retour d'expérience sur le délai moyen pour recevoir un nouveau pack et pouvoir effectuer le remplacement de celui-ci.

Mon concessionnaire est incapable de me donner un délai de réception d'un pack batterie commandé il y a 2 semaines maintenant.

Merci d'avance pour vos informations et retours d'expérience sur ce type de problématique...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il y a 51 minutes, Dominique84 a dit :

bonjour à tous,

mon Kona 64 kw vient de tomber en panne de Batterie HT... avant le remplacement du Pack prévu dans la campagne mondiale.

Quelqu'un a-t-il une idée ou retour d'expérience sur le délai moyen pour recevoir un nouveau pack et pouvoir effectuer le remplacement de celui-ci.

Mon concessionnaire est incapable de me donner un délai de réception d'un pack batterie commandé il y a 2 semaines maintenant.

Merci d'avance pour vos informations et retours d'expérience sur ce type de problématique...

Apparemment ca se compte en mois 😕

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Il y a 1 heure, Dominique84 a dit :

mais je n'arrive même à savoir combien de mois cela pourrait durer

Ma CC m'avais dit que, normalement, cela devrait être en septembre pour ma voiture. Maintenant ce n'est que des paroles, on verra en acte.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Mince, effectivement, ce n'est pas très rapide. Baramine et tu cognes les 1er, 2ème et 3ème et tu deviens le number one.  😁

Tu peux quand même rouler ou ta Kona est au chaud chez le concessionnaire ?

 

Un message aux possesseurs de Kona "coréens" ne pas dépasser les 90% sous peine de laisser la voiture pour un bon petit moment au garage. Et attendre sagement le remplacement de la batterie HT

Modifié par manu118

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il y a 42 minutes, manu118 a dit :

Un message aux possesseurs de Kona "coréens" ne pas dépasser les 90% sous peine de laisser la voiture pour un bon petit moment au garage. Et attendre sagement le remplacement de la batterie HT

et méfiez-vous: si vous devez la confier au CC pour une raison quelconque, vérifiez que votre réglage à 90% n'est pas revenu à 100%.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites





×
×
  • Créer...
Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.