Bonjour les E-niroïnoman !

Depuis quelques jours j'ai un bruit de type essorage de machine à laver provenant "apparemment" du train arrière de ma Kia...

Ce bruit s'intensifie avec la vitesse et à 120 km/h ça fait comme un essorage à 1000 tours /minutes...( mais ça ne lave pas le linge...😋)

Autant dire que c'est pas très silencieux... et j'ai l'impression que ça s’amplifie avec le temps...

Je passe en révision des 45.000 km le 24/06 prochain et si je pouvais avoir quelques pistes pour orienter le mécano... ce serait tout bénéfice !

C'est peut être un pb connu, mais je n'ai pas eu le temps de chercher sur le forum...

Je vous mets le son du souci à 110km/h même si ce n'est pas très parlant...

Merci d'avance pour vos contributions !

A+

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Bizarre ,peut être un roulement  arrière 

peut être des facettes sur les pneus, courant et il me semble qu'il y a un sujet la dessus.

il y a 38 minutes, Electriser a dit :

peut être des facettes sur les pneus, courant et il me semble qu'il y a un sujet la dessus.

Pneus d’origine ? 
certains font comme un bruit de roulement à l’usure. 

A l'arrière ils ne sont usés qu'à 40 ou 50 %... Ce serait un peu tôt ... non ?

Je n’arrive pas a écouter ton fichier, mais il est possible que ce soit les pneus en facettes ou créneaux......
Il y a un sujet dessus (je l’ai créé hihi)
A plus

Bon... après lecture du forum dédié et quelques autres pages internet, ça ressemble bien à des facettes... C'est vraiment une plaie d'avoir des pneus usés à 50% et de devoir les foutre à la poubelle !! J'ai les boules...😡

Facettes,

 

Installes les devant, ça va vite s'estomper et pour les suivant, il faut permuter gauche/droite tous les 10000km maxi pour pas que ça recommence

Oui il faut les tourner a chaque révision....
évite le sur gonflage aussi

A plus

Bonjour,

Moi aussi j'ai remarqué un bruit supérieur et différent à ce que produit le eniro (qui n'est pas si silencieux que ça aux places arrières). Le mien a 22000 kms et un an tout juste.  Je sens aussi qu'il y a comme un léger bruit "d'essorage"mais encore difficile de dire si quelque chose est en train de se produire. Les pneus sont encore bons mais pas vu s'il y avait des facettes ou usure irrégulière. 

 

 

bonsoir

problème archi connue dans l'automobile il s'agit d'une déformation des pneus AR. Pourquoi ? là il y a plein de raison l'absence de charge en effet les véhicule sont paramétré au niveau suspension train AR pour des valeurs moyennes. il suffit de rouler à vide (2 personnes sans baguage) et l'on n'atteint pas les valeurs de réglages ce qui engendre des rebonds imperceptibles au début un mauvais travail du train AR et après vers 30000 à 40000 kms l'apparition de ces bruits. 

la solution presque pas parfois en changeant de gommes de pneus on peut arriver à retarder le phénomène sans l'annuler. faire passer les pneus de l'AR vers l'AV n'est pas la solution car une fois la déformation commencée elle ne s'arrête plus. j'ai à 36000 kms le début de la déformation de mes pneus. et si vous avez bien regardé à l'avant vos pneus sont usés à l'intérieur c'est la volonté des constructeurs pour rendre plus agile les véhicules. un simple réglage de train AV et cela disparait. le seul hic c'est que le concessionnaire risque de ne rien faire si vous êtes dans les limites de réglages sauf si il est fin connaisseur et qu'il accepte de sortir des réglages constructeur (à faire avant de changer les pneus pour voir l'usure et ne pas modifier au delà du nécessaire.

j'ai ce bruit aussi, on m'avait parlé de surgonflage (3 bars pendant 20000 km)

RV en cc pour révision sem prochaine, on verra.

 

bonjour

perso a l'occasion du remplacement des pneus AV pas de constatation de surgonflage la bande de roulement usée normalement et le concessionnaire me conseil de gonfler à 2.9 kg. j'ai juste l'usure à l'intérieur en raison d'un pincement d'origine un peu excessif 

Le bruit c'est sur l'arrière pour moi. 

Au fait j'ai entendu qu'il fallait toujours mettre les pneus neufs derrière pour la tenue de route, votre avis ? 

il y a 44 minutes, chgros1 a dit :

Au fait j'ai entendu qu'il fallait toujours mettre les pneus neufs derrière pour la tenue de route, votre avis ? 

C’est exact. Le train avant étant plus lourd, le poids sur les pneus compense leurs usures. Le train arrière se délestant facilement en cas de gros freinage ou de virage, les pneus neufs permettent de compenser l’allégement du train en donnant une meilleure stabilité et adhérence. Cela permet également de ne pas garder des pneus arriéres des années dont la gomme s’assèche devenant moins efficace pendant que les pneus avant s’usent beaucoup plus vite. Je ne retrouve pas sur le site de Michelin, l’explication était très claire....

Merci 

en effet il faudrait monter les pneus neuf à l'AR ce qui veux dire mettre ceux de l'AR à l'AV bonjour les vibrations aves des pneus AR qui commencent à ce déformer.

je fais 45000 kms par an alors ceux de l'arrière seront changé à 50000 ou 60000 Kms pas le temps pour la gomme de vieillir.

donc si je vous écoute je roule en vibromasseur pendant 30000 kms !!! pas pour moi.

il faut savoir adapter le remplacement des pneus avec leur usure et la durée qu'ils vont faire sur votre véhicule foi de mécano!

 

Foi de mécano... Chacun fait ce qu'il veut avec ses pneus, il n'en reste pas moins que les fabricants conseillent de monter les neufs à l'arrière, et permuter ar/av les restants. Conseils généraux.

   Dans la pratique, on peut trouver des pneus de plus de dix ans sur certaines voitures... J'ai déjà éclater à l'avant sur quatre voies... Je ne le conseille à personne...

permuter AV - AR oui quand les AR sont bon 

Un pneu à facette c'est pas un pneu détruit, il est parfaitement bon, juste désagréable et ça se rattrape bien sur le train avant

Confirmation de mon CC c'est bien les pneus AR

 

il y a 1 minute, chgros1 a dit :

Confirmation de mon CC c'est bien les pneus AR

 

Et il t’a conseillé de les inverser avec les AV?

Modifié juin 22, 20206 a par Foux72

Non un est abîmé suite angle vif bordure trottoir béton, donc changement des 2 en septembre.