Mon concessionnaire ne veux pas entendre le bruit de plus en plus présent, pour lui c’est un bruit normal, hors le niro de ma mère , le Kona de mon père et celui de ma cousine ne font pas ce bruit.
J’ai de moins en moins confiance sur la durée sur cette voiture…. Je pensais la garder longtemps mais vu le fait qu’ils sont juge et parti, c’est eux qui disent s’ils entendent ou pas le bruit…. Ça risque d’être compliqué hors garantie !
Je leur ai demandé de mettre un enregistreur puisque avec ma GoPro j’ai filmé ce fameux bruit, mais non… puisque il n’entend rien.
Pareil pour une analyse de l’huile, ben non Puisque pas de bruit.
—>

Je songe à changer…..

Le 28/01/2022 à 14:29, Sebcestbien a dit :

Mon concessionnaire ne veux pas entendre le bruit de plus en plus présent, pour lui c’est un bruit normal, hors le niro de ma mère , le Kona de mon père et celui de ma cousine ne font pas ce bruit.
J’ai de moins en moins confiance sur la durée sur cette voiture…. Je pensais la garder longtemps mais vu le fait qu’ils sont juge et parti, c’est eux qui disent s’ils entendent ou pas le bruit…. Ça risque d’être compliqué hors garantie !
Je leur ai demandé de mettre un enregistreur puisque avec ma GoPro j’ai filmé ce fameux bruit, mais non… puisque il n’entend rien.
Pareil pour une analyse de l’huile, ben non Puisque pas de bruit.
—>

Je songe à changer…..

De concession ?

Ce serait peut-être bien de signaler le problème au service client Kia France via l'application Kia Connect !

Modifié janvier 28, 20224 a par akene56
complément

Mouais…. Mais le problème est-il Résolu avec le changement de transmission….
Dans un peu plus d’un an je vais être muté à 100km soit 1000km par semaine…. Entre les révisions tous les 15000km et la fiabilité….
Je pense passer sur une autre marque….

Le 28/01/2022 à 14:29, Sebcestbien a dit :

Mon concessionnaire ne veux pas entendre le bruit de plus en plus présent, pour lui c’est un bruit normal, hors le niro de ma mère , le Kona de mon père et celui de ma cousine ne font pas ce bruit.
J’ai de moins en moins confiance sur la durée sur cette voiture…. Je pensais la garder longtemps mais vu le fait qu’ils sont juge et parti, c’est eux qui disent s’ils entendent ou pas le bruit…. Ça risque d’être compliqué hors garantie !
Je leur ai demandé de mettre un enregistreur puisque avec ma GoPro j’ai filmé ce fameux bruit, mais non… puisque il n’entend rien.
Pareil pour une analyse de l’huile, ben non Puisque pas de bruit.
—>

Je songe à changer…..

Change de garage, puisque le gars a l'air sourd ou de mauvaise foi ..

Rien ne t'empêche de faire réparer la voiture dans un autre garage de la marque. 

Modifié janvier 28, 20224 a par xixou

Je vais voir ça durant les vacances….
Mais ça me laisse quand même dans le doute sur le long terme…. Et post garantie

Vu les échanges, je demande aux deux intéressés d'arrêter la discussion qui vise à attaquer directement son adversaire et je les invite à prendre du recul, ici étant avant tout un forum automobile dont nous tenons à garder un esprit cordial.

 

Je nettoie donc les messages.

Merci.

Bonjour à tous, 

Un petit up sur le sujet puisque visiblement le problème n'est pas réglé sur les modèles récents. J'ai acheté un E-Soul 64 de décembre 2021 et il n'au pas fallu 5000km avant que le même bruit suspect apparaisse. 

 

Quand j'ai évoqué un problème de bruit avec le concessionnaire pour prendre un RV, il n'a pas eu l'air de s'inquiéter : "vous êtes sûrs que vous n'avez pas un caillou dans une roue ?". Il m'a fallu un mois pour obtenir un RV avec comme message "rien d'inquiétant, vous pouvez rouler sans problème avec" (ça a l'air un peu compliqué en ce moment et je n'ai pas acheté le véhicule dans sa concession, je ne lui jette pas la pierre sur le sujet). Finalement, RV la semaine dernière, essai avec le technicien avant de laisser la voiture pour la journée. Il avait l'air dépité par un bruit qu'il n'avait jamais entendu. 

 

Retour le soir pour récupérer la voiture : "bon, on n'avait jamais vu ce problème, il y a une procédure Kia, on a fait une vidéo, il faut changer une pièce et si ça ne marche pas il faudra immobiliser la voiture plus longtemps pour une plus grosse intervention.", tout en m'annonçant que la pièce en question n'est pas disponible et en me faisant comprendre qu'il n'est pas vraiment optimiste sur le fait que cette première intervention réglera le problème. Il m'a par ailleurs conseiller de contacter directement l'assistance si elle se met à faire un bruit très fort. 

 

Voilà, je crois qu'il n'y pas de doute sur le diagnostique. Certains d'entre-vous ayant cette expérience, j'aurais besoin de petits conseils : 

- Contacter l'assistance : je n'ai pas eu la présence de lui demander des précisions. Il s'agit de contacter l'assistance Kia ? 

- J'ai prévu un road trip Brest-Berlin fin juillet. Cela fait 4 ans que, pour des raisons personnelles, je n'ai pas eu de "vraies" vacances. Il est absolument impensable d'y renoncer (ou de faire ça en fumante de prêt). Or, il est probable que la pièce ne soit pas changée d'ici là. ça vous semble tendu/risqué d'aller jusqu'à Berlin avec ce bruit ? Et si oui, quel recours puis-je avoir auprès de Kia ? 

 

Merci beaucoup d'avance pour vos réponses et désolé pour le message fleuve. J'étais tellement enthousiaste de passer en élec, quitte à péter ma tirelire, que là je suis un peu dépité. Certes, la garantie me sécurise mais ça ne va pas me sauver mes vacances...

Bonjour

  Renseignement pris auprès de la concession KIA, pas de danger pour rouler, et il faut que le bruit soit vraiment très fort pour envisager une démarche auprès de KIA France. La garantie coure pendant 7 ans...

Le 20/06/2022 à 22:56, Ramos a dit :

Bonjour à tous, 

Un petit up sur le sujet puisque visiblement le problème n'est pas réglé sur les modèles récents. J'ai acheté un E-Soul 64 de décembre 2021 et il n'au pas fallu 5000km avant que le même bruit suspect apparaisse. 

 

Quand j'ai évoqué un problème de bruit avec le concessionnaire pour prendre un RV, il n'a pas eu l'air de s'inquiéter : "vous êtes sûrs que vous n'avez pas un caillou dans une roue ?". Il m'a fallu un mois pour obtenir un RV avec comme message "rien d'inquiétant, vous pouvez rouler sans problème avec" (ça a l'air un peu compliqué en ce moment et je n'ai pas acheté le véhicule dans sa concession, je ne lui jette pas la pierre sur le sujet). Finalement, RV la semaine dernière, essai avec le technicien avant de laisser la voiture pour la journée. Il avait l'air dépité par un bruit qu'il n'avait jamais entendu. 

 

Retour le soir pour récupérer la voiture : "bon, on n'avait jamais vu ce problème, il y a une procédure Kia, on a fait une vidéo, il faut changer une pièce et si ça ne marche pas il faudra immobiliser la voiture plus longtemps pour une plus grosse intervention.", tout en m'annonçant que la pièce en question n'est pas disponible et en me faisant comprendre qu'il n'est pas vraiment optimiste sur le fait que cette première intervention réglera le problème. Il m'a par ailleurs conseiller de contacter directement l'assistance si elle se met à faire un bruit très fort. 

 

Voilà, je crois qu'il n'y pas de doute sur le diagnostique. Certains d'entre-vous ayant cette expérience, j'aurais besoin de petits conseils : 

- Contacter l'assistance : je n'ai pas eu la présence de lui demander des précisions. Il s'agit de contacter l'assistance Kia ? 

- J'ai prévu un road trip Brest-Berlin fin juillet. Cela fait 4 ans que, pour des raisons personnelles, je n'ai pas eu de "vraies" vacances. Il est absolument impensable d'y renoncer (ou de faire ça en fumante de prêt). Or, il est probable que la pièce ne soit pas changée d'ici là. ça vous semble tendu/risqué d'aller jusqu'à Berlin avec ce bruit ? Et si oui, quel recours puis-je avoir auprès de Kia ? 

 

Merci beaucoup d'avance pour vos réponses et désolé pour le message fleuve. J'étais tellement enthousiaste de passer en élec, quitte à péter ma tirelire, que là je suis un peu dépité. Certes, la garantie me sécurise mais ça ne va pas me sauver mes vacances...

Bienvenue au club ...

Je vais commencer par te rassurer, la voiture peut continuer à rouler très longtemps avec ce problème. A titre d'exemple ma concession était très rétissante à une intervention et m'a laissé rouler pendant plus d'un an avec (35000 km). Le problème impacte surtout le confort de conduite c'est pourquoi il n'y a pas de rappel. Si il y avait un risque de casse imminent, kia serait obliger de faire un rappel sur tout ces véhicules.

Donc ne t'inquiète pas, tu peux partir en vacance tranquillou avec la voiture et réfléchir pour planifier les réparation plus tard.

 

Pour ce qui est de l'assistance, inutile de les contacter sauf si la voiture ne roule plus. La concession se couvre en te disant ça, mais il ne sauront rien faire à part remorquer la voiture dans un garage à proximité.

 

Pour ce qui est de l'intervention, pour être précis, la première pièce qu'ils changent c'est le support moteur, mais à ma connaissance ça n'a jamais résolu le problème pour personne. Cette intervention est néanmoins imposé par kia france et prendra quelques jours.

Ensuite quand ils auront constaté que le problème n'a pas été résolu, il faudra entamer la deuxième intervention : démonter le moteur et vérifier l'état de la jonction entre le moteur et le réducteur. En fonction des dégâts ils choisiront de changer soit l'un, soit l'autre, soit les 2. Mais il ne commanderont le réducteur / le moteur qu'une fois le moteur de ta voiture démonté et ne le remonteront qu'une fois les pièces reçus (procédure kia france obligatoire ...) : pour moi cela s'est traduit par 2 mois de voiture immobilisée.

Surtout, quand tu entameras ces démarches (donc après tes vacances  ) il faudra insister pour avoir une voiture de prêt pendant toute la durer des opérations, et si possible électrique, tu as une voiture neuve de moins d'1 an immobilisé plusieurs semaines, c'est la moindre des choses ...

 

Voila j'espère que la lecture de ces quelques lignes te soulagera, bon road trip 

Modifié juin 21, 20224 a par BolzaW

Le 20/06/2022 à 22:56, Ramos a dit :

ça vous semble tendu/risqué d'aller jusqu'à Berlin avec ce bruit ?

Bonjour,

Si jamais ton bruit s'accompagne d'un jeu dans la transmission (à-coup ressenti quand en route tu passes d'accélération à ralentissement ou réciproquement, ou quand à l'arrêt quand tu passes de D à R ou réciproquement) : méfiance ! Cela a pour moi été le signe avant-coureur avant ma casse transmission (voir message de ma part plus haut dans le fil). Ceci dit il s'est bien passé 15000 km entre le début des symptômes et ma panne...

Bonjour, voici le Technical Service Bulletin :

 

Merci à tous pour vos réponses ! 

 

Le 21/06/2022 à 09:21, BolzaW a dit :

Bienvenue au club ...

Je vais commencer par te rassurer, la voiture peut continuer à rouler très longtemps avec ce problème. A titre d'exemple ma concession était très rétissante à une intervention et m'a laissé rouler pendant plus d'un an avec (35000 km). Le problème impacte surtout le confort de conduite c'est pourquoi il n'y a pas de rappel. Si il y avait un risque de casse imminent, kia serait obliger de faire un rappel sur tout ces véhicules.

Donc ne t'inquiète pas, tu peux partir en vacance tranquillou avec la voiture et réfléchir pour planifier les réparation plus tard.

 

Pour ce qui est de l'assistance, inutile de les contacter sauf si la voiture ne roule plus. La concession se couvre en te disant ça, mais il ne sauront rien faire à part remorquer la voiture dans un garage à proximité.

 

Pour ce qui est de l'intervention, pour être précis, la première pièce qu'ils changent c'est le support moteur, mais à ma connaissance ça n'a jamais résolu le problème pour personne. Cette intervention est néanmoins imposé par kia france et prendra quelques jours.

Ensuite quand ils auront constaté que le problème n'a pas été résolu, il faudra entamer la deuxième intervention : démonter le moteur et vérifier l'état de la jonction entre le moteur et le réducteur. En fonction des dégâts ils choisiront de changer soit l'un, soit l'autre, soit les 2. Mais il ne commanderont le réducteur / le moteur qu'une fois le moteur de ta voiture démonté et ne le remonteront qu'une fois les pièces reçus (procédure kia france obligatoire ...) : pour moi cela s'est traduit par 2 mois de voiture immobilisée.

Surtout, quand tu entameras ces démarches (donc après tes vacances  ) il faudra insister pour avoir une voiture de prêt pendant toute la durer des opérations, et si possible électrique, tu as une voiture neuve de moins d'1 an immobilisé plusieurs semaines, c'est la moindre des choses ...

 

Voila j'espère que la lecture de ces quelques lignes te soulagera, bon road trip 

Merci pour ton retour d'expérience. Rassuré pour le road trip 😉 (en même temps, elle a déjà fait 2000km com-me ça (le temps d'avoir un RV) sans évolution notable, donc espérons que ça continue. 

Par contre l'immobilisation de 2 mois, ça rassure moins 😱 Il va falloir que j'apprenne à être ferme en négo parce qu'effectivement je ne paye pas un prêt auto pour une E-soul à plus de 30k€ pour me retrouver à rouler en Picanto en payant l'essence...

 

Le 21/06/2022 à 10:30, Rozlou a dit :

Bonjour,

Si jamais ton bruit s'accompagne d'un jeu dans la transmission (à-coup ressenti quand en route tu passes d'accélération à ralentissement ou réciproquement, ou quand à l'arrêt quand tu passes de D à R ou réciproquement) : méfiance ! Cela a pour moi été le signe avant-coureur avant ma casse transmission (voir message de ma part plus haut dans le fil). Ceci dit il s'est bien passé 15000 km entre le début des symptômes et ma panne...

Qu'est-ce que tu entends par à-coups ? Je ne ressens rien de particulier en accélérant ou passant sur D ou R, par contre j'ai parfois un temps de latence d'au moins 1 seconde avec le freinage régénératif, plutôt à froid et à basse vitesse. 

Le 21/06/2022 à 07:05, Ephipone a dit :

Bonjour

  Renseignement pris auprès de la concession KIA, pas de danger pour rouler, et il faut que le bruit soit vraiment très fort pour envisager une démarche auprès de KIA France. La garantie coure pendant 7 ans...

La garantie court effectivement 7 ans mais j'espère qu'il leur faudra moins de temps pour résoudre le pb 😅

 

Plus sérieusement, le bruit est assez constant, mais ça va, je n'ai pas encore l'impression d'être revenu au diesel

Modifié juin 21, 20224 a par Ramos

Le 21/06/2022 à 13:35, Juno a dit :

Bonjour, voici le Technical Service Bulletin :

 

Je n'ai pas encore eu le temps de lire les 625 messages 😅 mais d'après ce que j'ai compris c'est plus un problème de montage des pièces que d'usure... Certains ont dû patienter 4 mois, ce n'est pas spécialement rassurant...

Le 21/06/2022 à 20:48, Ramos a dit :

Qu'est-ce que tu entends par à-coups ?

Un petit choc du genre "mini coup de pied par derrière" accompagné d'un bruit de cognement à chaque changement de rythme de la voiture (reprise d'accélération après une phase de décélération), et un petit choc du genre "mini coup de pied par devant" accompagné du même bruit de cognement lors du changement de rythme inverse (décélération par lâcher d'accélérateur après une phase d'accélération).

Ceci est le signe d'un jeu mécanique dans la transmission (dû à une forte usure d'un des roulements internes), qui normalement n'a pas lieu d'être.

Modifié juin 21, 20224 a par Rozlou

Le 22/06/2022 à 00:17, Rozlou a dit :

Un petit choc du genre "mini coup de pied par derrière" accompagné d'un bruit de cognement à chaque changement de rythme de la voiture (reprise d'accélération après une phase de décélération), et un petit choc du genre "mini coup de pied par devant" accompagné du même bruit de cognement lors du changement de rythme inverse (décélération par lâcher d'accélérateur après une phase d'accélération).

Ceci est le signe d'un jeu mécanique dans la transmission (dû à une forte usure d'un des roulements internes), qui normalement n'a pas lieu d'être.

Bonjour. Maintenant que tu le dis, je détecte un léger jeu. C'est pas normal, je vais suivre ça.

Je n'ose imaginer ce qui se passe au niveau du pignon moteur quand on freine jusqu'à déclencher l'ABS ...

Le 21/06/2022 à 09:21, BolzaW a dit :

Bienvenue au club ...

Je vais commencer par te rassurer, la voiture peut continuer à rouler très longtemps avec ce problème. A titre d'exemple ma concession était très rétissante à une intervention et m'a laissé rouler pendant plus d'un an avec (35000 km). Le problème impacte surtout le confort de conduite c'est pourquoi il n'y a pas de rappel. Si il y avait un risque de casse imminent, kia serait obliger de faire un rappel sur tout ces véhicules.

Donc ne t'inquiète pas, tu peux partir en vacance tranquillou avec la voiture et réfléchir pour planifier les réparation plus tard.

 

Pour ce qui est de l'assistance, inutile de les contacter sauf si la voiture ne roule plus. La concession se couvre en te disant ça, mais il ne sauront rien faire à part remorquer la voiture dans un garage à proximité.

 

Pour ce qui est de l'intervention, pour être précis, la première pièce qu'ils changent c'est le support moteur, mais à ma connaissance ça n'a jamais résolu le problème pour personne. Cette intervention est néanmoins imposé par kia france et prendra quelques jours.

Ensuite quand ils auront constaté que le problème n'a pas été résolu, il faudra entamer la deuxième intervention : démonter le moteur et vérifier l'état de la jonction entre le moteur et le réducteur. En fonction des dégâts ils choisiront de changer soit l'un, soit l'autre, soit les 2. Mais il ne commanderont le réducteur / le moteur qu'une fois le moteur de ta voiture démonté et ne le remonteront qu'une fois les pièces reçus (procédure kia france obligatoire ...) : pour moi cela s'est traduit par 2 mois de voiture immobilisée.

Surtout, quand tu entameras ces démarches (donc après tes vacances  ) il faudra insister pour avoir une voiture de prêt pendant toute la durer des opérations, et si possible électrique, tu as une voiture neuve de moins d'1 an immobilisé plusieurs semaines, c'est la moindre des choses ...

 

Voila j'espère que la lecture de ces quelques lignes te soulagera, bon road trip 

Je viens de récupérer mon Eniro modèle 2019 dont KIA vient de remplacer le moteur; l'ancien 710 a été remplacé par le récent 712.

Plus de bruit de cliquetis, j'espère que ce problème est définitivement résolu; la voiture a 46.000kms, ce bruit avait apparu avant la 1ère révision des 15.000 et je l'avais signalé; à la révision des 30.000 le bruit s'était amplifié et KIA France avait préconisé l'insertion de cales d'épaisseur entre réducteur et cardans, ce qui n'a eu aucun effet.

Arrivant à 45.000, j'ai exigé que l'on remplace le moteur ou le réducteur, voire les deux, ce qui a été accepté facilement par la concession; le temps du remplacement des supports moteur (procédure imposée par KIA France), puis démontage du groupe moto-réducteur pour examen (il a été détecté l'usure anormale du pignon sortie moteur), puis commande du moteur, délai d'approvisionnement et enfin remontage (immobilisation totale de 3 semaines) j'ai donc récupéré la voiture ce jour.

Je dois signaler la très bonne impression que m'a laissé Kevin , le chef d'atelier de la concession KIA EDENAUTO de Pau qui m'a prêté gracieusement un très beau Niro hybride plugin de 3.230kms (avec lequel j'ai fait 800kms) et avec lequel, j'ai fonctionné à 90% en pur électrique; c'est une très belle version pour qui ne fait que des petits trajets, et qui permet de s'affranchir des soucis de recharge lors de longs trajets occasionnels. 

Le 22/06/2022 à 08:29, Juno a dit :

Bonjour. Maintenant que tu le dis, je détecte un léger jeu. C'est pas normal, je vais suivre ça.

Je n'ose imaginer ce qui se passe au niveau du pignon moteur quand on freine jusqu'à déclencher l'ABS ...

Que veux tu dire pas la ? Dans cette situation les contraintes sont encaissées par le freinage mécanique 

Le 29/08/2022 à 15:18, tino_ale a dit :

Que veux tu dire pas la ? Dans cette situation les contraintes sont encaissées par le freinage mécanique 

Il n'est jamais agréable de déclencher l'ABS, ou l'aide au maintien de trajectoire, tellement c'est bruyant. Il n'y a pas d'embrayage. Donc roues bloquées, réducteur et moteur bloqués ; relâchements par l'ABS, puis à nouveau freinages, à un rythme rapide, ça secoue les pignons (et pas seulement les cardans comme dans une voiture standard).

 

ah je comprends mieux. Je me demande si le blocage des roues dure assez longtemps pour mettre le branle toute la transmission jusqu’au moteur ou si il y a assez de jeu dans les premiers organes pour éviter le phénomène.

Le 29/08/2022 à 15:10, Electricite verte a dit :

Je viens de récupérer mon Eniro modèle 2019 dont KIA vient de remplacer le moteur; l'ancien 710 a été remplacé par le récent 712.

Plus de bruit de cliquetis, j'espère que ce problème est définitivement résolu; la voiture a 46.000kms, ce bruit avait apparu avant la 1ère révision des 15.000 et je l'avais signalé; à la révision des 30.000 le bruit s'était amplifié et KIA France avait préconisé l'insertion de cales d'épaisseur entre réducteur et cardans, ce qui n'a eu aucun effet.

Arrivant à 45.000, j'ai exigé que l'on remplace le moteur ou le réducteur, voire les deux, ce qui a été accepté facilement par la concession; le temps du remplacement des supports moteur (procédure imposée par KIA France), puis démontage du groupe moto-réducteur pour examen (il a été détecté l'usure anormale du pignon sortie moteur), puis commande du moteur, délai d'approvisionnement et enfin remontage (immobilisation totale de 3 semaines) j'ai donc récupéré la voiture ce jour.

Je dois signaler la très bonne impression que m'a laissé Kevin , le chef d'atelier de la concession KIA EDENAUTO de Pau qui m'a prêté gracieusement un très beau Niro hybride plugin de 3.230kms (avec lequel j'ai fait 800kms) et avec lequel, j'ai fonctionné à 90% en pur électrique; c'est une très belle version pour qui ne fait que des petits trajets, et qui permet de s'affranchir des soucis de recharge lors de longs trajets occasionnels. 

 

Merci pour ce retour !

 

3 semaines d'immobilisation, c'est moins que les 2 à 4 mois que certains ont subis ! Pour l'instant, pas de nouvelles du concessionaire de mon côté, j'ai laissé passer les vacances. Et effectivement j'ai fait pas mal de km sans que le bruit évolue. J'ai quand même l'impression qu'elle fait plus de bruit par temps humide que par temps sec. 

 

J'espère que la concession Kia de Brest sera aussi efficace que celle de Pau !

Bonjour tout le monde. J'ai moi aussi un léger bruit au dessus de 70-80km/h et principalement à la décéléraration. Mon véhicule date de 2020. Lors de la dernière visite, le concessionnaire m'a répondu que c'était sûrement les facettes sur mes pneus arrières qui provoquaient ce bruit. Mais bien sûr... Vous avez ce bruit même à vitesse lente ? 

Le 29/08/2022 à 18:40, Juno a dit :

Il n'y a pas d'embrayage. Donc roues bloquées, réducteur et moteur bloqués ; relâchements par l'ABS, puis à nouveau freinages, à un rythme rapide, ça secoue les pignons (et pas seulement les cardans comme dans une voiture standard).

Faut revoir la cinématique d'une voiture standard hein...

Quand tu bloques les roues, tu bloques les cardans, le différentiel, la boite de vitesse, l'embrayage, le moteur... c'est bien pour ça que si tu piles fort sans débrayer ben... tu cales !

Et l'ABS ne peut pas agir sur l'embrayage (pas sur une bonne vieille boite manuelle en tout cas)

Le seul endroit de souplesse dans la chaine c'est soit au niveau du disque d'embrayage, soit au niveau du volant moteur si c'est un bi-masses, mais c'est d'une amplitude très limité (ça suffit pour l'ABS qui à une fréquence d'action très élevée).

Bref, a ce niveau électrique ou thermique c'est (pratiquement) pareil. (juste pas d'accouplement "souple" entre réducteur et moteur, mais un moteur électrique à moins d'inertie qu'un moteur thermique : moins de masse en mouvement)

Le 30/08/2022 à 00:02, Lofky a dit :

Bonjour tout le monde. J'ai moi aussi un léger bruit au dessus de 70-80km/h et principalement à la décéléraration. Mon véhicule date de 2020. Lors de la dernière visite, le concessionnaire m'a répondu que c'était sûrement les facettes sur mes pneus arrières qui provoquaient ce bruit. Mais bien sûr... Vous avez ce bruit même à vitesse lente ? 

Pour ma part, le bruit s'entend surtout à basse vitesse, où ça claque distinctement. A plus haute vitesse, ça provoque un "bourdon" plus difficile à distinguer des bruits de roulement.

 

Sinon le concessionnaire l'a essayée ? Parce que le chef d'atelier, au moment de prendre RV m'a dit : "vous êtes surs que vous n'avez pas quelque chose de coincé dans le pneu ?" Mais quand le technicien est monté dans la voiture qu'il a entendu le bruit, il a tout suite compris que c'était un problème plus "grave"

Le 30/08/2022 à 00:03, Forhorse a dit :

Faut revoir la cinématique d'une voiture standard hein...

Quand tu bloques les roues, tu bloques les cardans, le différentiel, la boite de vitesse, l'embrayage, le moteur... c'est bien pour ça que si tu piles fort sans débrayer ben... tu cales !

Et l'ABS ne peut pas agir sur l'embrayage (pas sur une bonne vieille boite manuelle en tout cas)

Le seul endroit de souplesse dans la chaine c'est soit au niveau du disque d'embrayage, soit au niveau du volant moteur si c'est un bi-masses, mais c'est d'une amplitude très limité (ça suffit pour l'ABS qui à une fréquence d'action très élevée).

Bref, a ce niveau électrique ou thermique c'est (pratiquement) pareil. (juste pas d'accouplement "souple" entre réducteur et moteur, mais un moteur électrique à moins d'inertie qu'un moteur thermique : moins de masse en mouvement)

Entre les roues et le moteur, il y a clairement un degré de liberté à la rotation.

Quand on essaye de tourner une roue levée du sol avec un moteur thermique à l'arrêt, vitesse engagée, on a un degré de liberté de la roue pas négligeable avant de trouver les butées de chaque côté. C'est l'addition de tous les jeux fonctionnels de la transmission.

Sur une électrique, c'est exactement pareil.

 

Dans un cas comme dans l'autre, ma théorie est que les micro-blocages de roues provoqués par l'ABS sont trop courts pour remonter jusqu'au moteur, qui lui peut continuer de tourner sans interruption en ayant une expérience lissée du freinage. Mais les tout premiers organes reliés aux roues (cardans) doivent eux bien voir ce régime discontinu.

 

C'est un sujet intéressant...