Officiel : https://www.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/fr/brochures/Brochures-vehicules/eBrochure-LEAF2018.pdf (taille = 2,07 MB donc 2120 ko, elle fait 9 pages)

 

Miroir : https://www.4shared.com/office/iKIMuZdBei/ertghteryheryezt.html ou https://www.sendspace.com/file/80w1d0

 

le gris foudre, on dirait presque un vert kaki (clair) ...

 

On remarque une chose aussi : aucune photo des moyens de charge ... et de la trappe avant ouverte.

 

Ni dans les phrases de description du cordon de charge fournis (EVSE, 21h pour 40kWh) ... ni de description du cordon 32A aussi fourni (7h sur 32A).

de même aucune photos des sièges

le gris foudre, on dirait presque un vert kaki (clair) ...

 

 

Je rêve ou il y a noté 13540 mm de haut sur la photo de la Leaf noire???

 

Ca ne va pas rentrer dans le garage...

il y aura quoi comme option supplémentaire sur Les tekna ou en option supplémentaire catalogue sur la Leaf 2 ? Mise à part les coloris et sièges

Voir liste ci-dessous non exhaustive:

 

http://www.automobile-propre.com/forums/post125240.html#p125240

Du coup, c'est quoi le "Autohold" aide au stationnement si ce n'est pas le ParkPilot dont on voit le bouton près du joystick???

faut demander aux proprio. de IoniQ Electric ... ils ont le même bouton.

en réponse à Fred444, autohold : je comprends cela comme la faculté à maintenir le frein à main dans une pente pour t'éviter de reculer.

Christian, ce que tu décris s'appelle le rampage. Creep en anglais.

Le Auto Hold supprime le rampage lors d’un arrêt.

Cela évite de laisser de le pied appuyé sur le frein lors d’un arrêt au feu par exemple et de gêner le conducteur derrière soi avec les feux stop, sans avoir à passer en N.

C’est ce que Christian expliquait également.

on s'en fiche du conducteur de derrière

Quand j'ai passé mon permis, on m'a dit de toujours gardé le pied sur le frein.

Bonjour

a mon époque , 1974, c'était de passer au point mort et mettre le frein a main

Patrick

Lautohold est une fonction de semi frein à main sans avoir à le serrer manuellement

En général il faut appuyer fortement sur le frein à un feu et un voyant s'affiche au tableau de bord comme quoi il s'est activé. Pour repartir il faut juste toucher l'accélérateur

Merci pour vos explications!

 

J'avais tendance à considérer le "rampage" de ma Volt plutôt comme un avantage, à tester sur la Leaf 2.0 à l'utilisation...

 

Donc rien à voir avec le "ParkPilot" qui est bien absent de la Leaf 2.zéro...

Merci pour vos explications!

 

J'avais tendance à considérer le "rampage" de ma Volt plutôt comme un avantage, à tester sur la Leaf 2.0 à l'utilisation...

 

Donc rien à voir avec le "ParkPilot" qui est bien absent de la Leaf 2.zéro...

 

Pour ma part j'ai toujours trouvé le parking auto inutile sur mes voitures. Meme sur le model X je m'en sers pas. En plus c'est très limité, il faut toujours une place énorme pour que le véhicule veuille bien s'y garer, en gros le genre de place dans laquel ma grand mere de 95 ans peut se garer.

Modifié octobre 16, 20178 a par Invité

En effet, Pipouille291113, c'est bien ce que j'avais remarqué sur la vidéo Nissan du ParkPilot, la place où la Leaf 2.0 se gare entre les 2 Leafs semblait immense...

Donc pas de regret!

Ce park pilot est nettement plus évolué que celui des tesla. Il utilise les caméra en conjonction des ultra sons pour se garer. Cela fait que la voiture peut se garer sur toutes places avec marquages correctes et non pas seulement sur les places encadrées.

 

Mais comme toutes les options, on voit midi à sa porte. Je n'aime pas du tout me garer même avec les radars de reculs. Peut être qu'avec la caméra 360 ce sera plus facile

Le seul intérêt de l'option parking, c'est de pouvoir la garer sans être dedans et c'est pas encore gagné !

Bonjour,

 

expérience de ce WE dans ma concession la plus proche.

Je me pointe pour demander des conditions de commande de la nouvelle Leaf. Et la, on me fait comprendre que j'en sais certainement plus que la concession, qu'ils n'ont pas vraiment d'info, que la formation des vendeurs ne sera faite qu'au cours de février.

J'insiste pour avoir une simu avec un kilométrage revu par rapport à l'offre affichée, la mise à jour de la prime à la casse (j'ai un véhicule essence). J'obtiens qq chiffres. Je demande du coup des éléments sur la Leaf actuelle, espérant qu'elle soit bradée. Le vendeur me dit que l'ancienne Leaf coute le même prix et qu'il en recommandé un stock !!!

Pour conclure, je demande s'il est possible de commander et si oui, quand aura lieu la livraison. Réponse : ben oui mais on ne connait pas la voiture, donc on va vous demander 10% du prix de la voiture sans la connaître. POur la livraison, si ça n'est pas avant le 31/03, les concessions vont devoir compenser les 1500 € de bonus perdus sur 2018, donc ce sera forcément avant le 31/03/2017.

Du coup je suis partagé entre un achat à l'aveugle d'un véhicule plus avancé encore que la Ioniq mais un peu plus cher, ou bien une ioniq plus accessible mais dont j'ai l'impression que les livraisons sont aléatoires...

Pour ca faut une série 7 et encore ça ne marche que en ligne droite....

Pour ca faut une série 7 et encore ça ne marche que en ligne droite....

 

Les tesla aussi

Bonjour,

 

expérience de ce WE dans ma concession la plus proche.

Je me pointe pour demander des conditions de commande de la nouvelle Leaf. Et la, on me fait comprendre que j'en sais certainement plus que la concession, qu'ils n'ont pas vraiment d'info, que la formation des vendeurs ne sera faite qu'au cours de février.

J'insiste pour avoir une simu avec un kilométrage revu par rapport à l'offre affichée, la mise à jour de la prime à la casse (j'ai un véhicule essence). J'obtiens qq chiffres. Je demande du coup des éléments sur la Leaf actuelle, espérant qu'elle soit bradée. Le vendeur me dit que l'ancienne Leaf coute le même prix et qu'il en recommandé un stock !!!

Pour conclure, je demande s'il est possible de commander et si oui, quand aura lieu la livraison. Réponse : ben oui mais on ne connait pas la voiture, donc on va vous demander 10% du prix de la voiture sans la connaître. POur la livraison, si ça n'est pas avant le 31/03, les concessions vont devoir compenser les 1500 € de bonus perdus sur 2018, donc ce sera forcément avant le 31/03/2017.

Du coup je suis partagé entre un achat à l'aveugle d'un véhicule plus avancé encore que la Ioniq mais un peu plus cher, ou bien une ioniq plus accessible mais dont j'ai l'impression que les livraisons sont aléatoires...

 

En ce qui me concerne, acompte de 500 euros.

Les techniciens sont déjà formés à l'électrique pour les leaf1, enfin il faut l'espérer!

les infos vendeurs sont arrivées en concession la semaine de la sortie de la Leaf2 (semaine du 3 octobre...).