Il y a 17 heures, Bafien67 a dit :

Oui pas de différence sur le shop.

C’est un truc de fou

quand j ai acheté il y avais bien 2 choix un a 500 et l autre a 700

c’est quoi ce délire ?

Le 10/10/2018 à 15:08, Rolf68 a dit :

 

Merci Kratus. Mais il n'y a pas déjà un disjonteur différentiel sur le tableau electrique pour toute la maison? Ca ne fait pas double usage?

 

 

bjr Rolf68

tu/vous parles :

A/...du  disjoncteur Diff . 500mA en tete? (il protege la ligne entre ton tableau comptage et ton tableau TGBT)

B/ ...du disj.Diff 30mA qui protege les circuit prise de courant?

c'est simple ,il faut 1 circuit specialisé "voiture"  qui protege la ligne (+ precisement la rallonge) ET l'utilisateur qui raccorde ,

donc un Differentiel

Le 11/10/2018 à 17:46, TheKiller83 a dit :

Vu la taille de l'interrupteur diff, c'est un triphasé, c'est sûr ?

c 'est pas la taille qui indique que c'est du Tri...phasé

NON c'est le dessin des TROIS phase ( + le Neutre qui est la 4eme Phase!! sur le dessin)

Il y a 6 heures, jerhum13 a dit :

c 'est pas la taille qui indique que c'est du Tri...phasé

NON c'est le dessin des TROIS phase ( + le Neutre qui est la 4eme Phase!! sur le dessin)

Ben justement en mono c'est 2 emplacements, en tri, c'est 4 emplacements dans le tableau ? 

 

Donc, cette fois ci, la taille compte ?

Modifié octobre 14, 20187 a par TheKiller83

Pour être tout à fait exact, 4 c’est tétrapolaire, triphasé + neutre.
[emoji6]

Tétrapolaire = triphasée pour les particuliers car toujours du neutre sur les installations ... au moins les Française ?

Non pas forcément, tu peux mixer les deux. J’ai des disjoncteurs tétrapolaires et des disjoncteurs triphasés.



[emoji6]

Il y a 19 heures, jerhum13 a dit :

bjr Rolf68

tu/vous parles :

A/...du  disjoncteur Diff . 500mA en tete? (il protege la ligne entre ton tableau comptage et ton tableau TGBT)

B/ ...du disj.Diff 30mA qui protege les circuit prise de courant?

c'est simple ,il faut 1 circuit specialisé "voiture"  qui protege la ligne (+ precisement la rallonge) ET l'utilisateur qui raccorde ,

donc un Differentiel

Hello Jerhum13. 

 

Oui c'est de la réponse B dont je parlais. Mais effectivemetn depuis j'ai eu toutes les infos pour pouvoir faire une installation propre d'ici le mois prochain  Merci

Le 12/10/2018 à 22:14, Spl a dit :

C’est un truc de fou

quand j ai acheté il y avais bien 2 choix un a 500 et l autre a 700

c’est quoi ce délire ?

 

Aie, c'est un peu de l'arnaque ça ?

il y a 17 minutes, Rolf68 a dit :

 

Aie, c'est un peu de l'arnaque ça ?

Longueur de câble différente ... ???

 

 

Modifié octobre 15, 20187 a par oliviers

il y a 14 minutes, oliviers a dit :

Longueur de câble différente ... ???

 

 

 

Oui mais les bornes sont vendues au même prix par Tesla, quelle que soit la longueur. C'est justement là ou Spl a trop payé.

Décidemment Tesla et Spl on peut pas dire que ça soit le grand amour, il va s'en souvenir de son passage chez eux ?

Il y a 10 heures, elthib a dit :

Décidemment Tesla et Spl on peut pas dire que ça soit le grand amour, il va s'en souvenir de son passage chez eux ?

C’est clair que mon nom est connu à chambourcy

je vais pas me géner de leur en parler quand je récupérerai ma tesla si bien sûr mon assurance ne demande pas de prise en charge

ils ont de la,chance qu’aucune marque ne les concurrences  car je serais partit c’est certain

 

desole pour le HS

Aux spécialistes, en triphasé vous auriez des modèles de disjoncteurs / interrupteurs à recommander pour du 32A (initialement je veux passer en 16 mais je me garde la possibilité de monter) ? soit en disjoncteur+interdif, soit juste disjoncteur différentiel ?

 

En particulier, j'ai bien compris que le différentiel doit être Hi ou équivalent (un A ça suffit peut-etre ?), pour ce qui est du disjoncteur, quelle courbe ?

Modifié janvier 23, 20197 a par Kadorito

Je viens d'acheter un chargeur Tesla Mobile Connector d'occasion.

En le testant sur ma passat GTE, elle ne charge pas.

Est-ce que le chargeur ne fonctionne qu'avec des Tesla? Ou est-il défectueux?

 

Autres question, lorsque je le branche sur une rallonge, il refuse de fonctionner. Une idée de comment il détecte la rallonge?

lorsque je le branche sur une rallonge, il refuse de fonctionner. Une idée de comment il détecte la rallonge?

Probablement par la chute de tension.

Quelle est la section et la longueur de ta rallonge ?
Elle a une broche de terre ?

il y a 5 minutes, Kratus a dit :

Quelle est la section et la longueur de ta rallonge ?
Elle a une broche de terre ?

 

2,5mm² de chantier avec terre... mais 40m. Ca doit être la tension qui est trop faible.

Testé avec une ralonge de 10m de 2,5mm² aussi, même problème.

En direct sur la prise, pas de souci.

Modifié janvier 22, 20197 a par maneavel

Ma voiture m'indique "pas de tension" alors que le chargeur a bien une barre de progression verte.

Je vais sur Nantes demain, j'hésite à le faire tester par le shop Tesla.

 

 

il y a 44 minutes, maneavel a dit :

2,5mm² de chantier avec terre... mais 40m. Ca doit être la tension qui est trop faible.

Testé avec une ralonge de 10m de 2,5mm² aussi, même problème.

En direct sur la prise, pas de souci.

inversion phase et neutre dans les rallonges ???

 

il y a 45 minutes, gepeliste62 a dit :

inversion phase et neutre dans les rallonges ???

 

C'est exactement ça! Mes 2 rallonges inversaient phase neutre.

Cela solutionne 1 problème.

 

Par contre, toujours impossible de charger la Passat GTE avec. Elle m'indique "pas de tension".

Je vais voir demain sur une Tesla.

Je n’ai jamais essayer de charger ma Ioniq avec l’UMC car j’avais lu sur le forum que cela ne fonctionnait pas et que cela pouvait être dommageable... je ne sais plus pourquoi.

Seul le Wall Connector est universel.

D’autres informations ?

 

 

 

Je n’ai jamais essayer de charger ma Ioniq avec l’UMC car j’avais lu sur le forum que cela ne fonctionnait pas et que cela pouvait être dommageable... je ne sais plus pourquoi.

 

Si tu charges à 32 ampères, le câble de charge UMC Tesla présente la même phase sur les broches L1 et L2.

 

Mais là, on est sur prise domestique, donc ça ne devrait pas poser de problème. [emoji848]

 

Mon installation en 3x16A et chargeur interne de la Ioniq en monophasé 7kW. Pas envie de tester...[emoji6]

Il y a 17 heures, Kratus a dit :

 

 

 

 

 

Si tu charges à 32 ampères, le câble de charge UMC Tesla présente la même phase sur les broches L1 et L2.

 

Mais là, on est sur prise domestique, donc ça ne devrait pas poser de problème.

 

J'ai fait tester l'UMC ce matin, aucun souci, il fonctionne bien... sur une Tesla...

J'ai actuellement un leaf 2, donc chargeur interne 7kW et je vais bientôt récupérer ma Model x.

Je me posais la question d'une wallbox. 

Est ce qu'il est possible de charger aussi bien la leaf que la model x à 7kW avec la wallbox tesla sur une installation monophasé ? 

Modifié mai 4, 20197 a par jihem86