Bonjour,

Je roule en IONIQ 6 et je regrette qu'elle ne soit pas équipée de suspension pneumatique.

En effet, cette voiture pourrait gagner en efficacité sur l'autoroute avec ce système.

Elle est campée un peu haute par rapport aux Tesla qui frottrent les ralentisseurs et les mauvais dos d'âne mais qui sont plus efficaces sur l'atoroute.

Existe-t-il une berline électrique avec suspension pneumatique ?

 

Le 14/09/2024 à 15:32, toti07 a dit :

Bonjour,

Je roule en IONIQ 6 et je regrette qu'elle ne soit pas équipée de suspension pneumatique.

En effet, cette voiture pourrait gagner en efficacité sur l'autoroute avec ce système.

Elle est campée un peu haute par rapport aux Tesla qui frottrent les ralentisseurs et les mauvais dos d'âne mais qui sont plus efficaces sur l'atoroute.

Existe-t-il une berline électrique avec suspension pneumatique ?

 

Tesla S, X et Cyber. 

Mercedes eqs qui dispose aussi des roues arrièred directrices.

Venant d'une c5 si j'avais les moyens je partirais là dessus 

C'est vrai que la TM3 est basse

Mais je n' ai jamais frotté de ralentisseur 😁

Et cela de la Pologne au Portugal et de la Belgique à la Sicile

C'est vrai que la TM3 est basse
Mais je n' ai jamais frotté de ralentisseur [emoji16]
Et cela de la Pologne au Portugal et de la Belgique à la Sicile

Un ralentisseur moi non plus par contre c’est l’angoisse à chaque fois que je prend une rampe de parking souterrain que je ne connais pas de peur qu’elle soit trop raide.

Volkswagen ID7, Tesla Model 3 Performance (sortie dernièrement), BYD Han.
Future Model Y Performance.

Le 14/09/2024 à 15:32, toti07 a dit :

En effet, cette voiture pourrait gagner en efficacité sur l'autoroute avec ce système.

Comment ça en efficacité sur autoroute ? Je n'ai pas l'impression que l'autouroute soit une torture pour les suspensions (à part en Belgique, peut-être...).

 

Le 14/09/2024 à 15:32, toti07 a dit :

Existe-t-il une berline électrique avec suspension pneumatique ?

J'ai dans l'idée que si le nombre de modèles disponibles est aussi réduit, c'est certainement parce que le jeu n'en vaut pas forcément la chandelle.

Un système pneumatique, ou hydro-pneumatique, ça nécessite de l'entretien, c'est une source importante de pannes (même les citoënistes les plus acharnés ne peuvent le nier), souvent bloquantes, pour un bénéfice somme toute très relatif, je trouve.

Le 15/09/2024 à 11:51, kaffies a dit :

Volkswagen ID7, Tesla Model 3 Performance (sortie dernièrement), BYD Han.
Future Model Y Performance.

La 3 perfo c'est pas vraiment des suspension pneumatiques si? Enfin y a pas de variation de hauteur de caisse, c'est plus un jeu sur l amortissement non?

Le 15/09/2024 à 12:16, Maxoo a dit :

Comment ça en efficacité sur autoroute ? Je n'ai pas l'impression que l'autouroute soit une torture pour les suspensions (à part en Belgique, peut-être...).

 

J'ai dans l'idée que si le nombre de modèles disponibles est aussi réduit, c'est certainement parce que le jeu n'en vaut pas forcément la chandelle.

Un système pneumatique, ou hydro-pneumatique, ça nécessite de l'entretien, c'est une source importante de pannes (même les citoënistes les plus acharnés ne peuvent le nier), souvent bloquantes, pour un bénéfice somme toute très relatif, je trouve.

Euh entre une planche de bois,un chewing-gum ou une voiture dont le confort est parfait en toute circonstance,le bénéfice est tout sauf relatif 

La 3 perfo c'est pas vraiment des suspension pneumatiques si? Enfin y a pas de variation de hauteur de caisse, c'est plus un jeu sur l amortissement non?

Tu as raison, pilotée mais pas pneumatique.

Le 15/09/2024 à 12:16, Maxoo a dit :

Comment ça en efficacité sur autoroute ? Je n'ai pas l'impression que l'autouroute soit une torture pour les suspensions (à part en Belgique, peut-être...).

 

J'ai dans l'idée que si le nombre de modèles disponibles est aussi réduit, c'est certainement parce que le jeu n'en vaut pas forcément la chandelle.

Un système pneumatique, ou hydro-pneumatique, ça nécessite de l'entretien, c'est une source importante de pannes (même les citoënistes les plus acharnés ne peuvent le nier), souvent bloquantes, pour un bénéfice somme toute très relatif, je trouve.

La suspension pneumatique permet de faire varier la hauteur de caisse et donc d'abaisser la voiture sur autoroute. Je pense que l'idée est de penser que ça permet de limiter la conso.

 

Sinon pour le reste tu as raison, les suspensions pneumatiques sont le pire nid a emmerdes du monde automobile avec en prime des pièces hors de prix et une quasi impossibilité de faire réparer hors réseau. 

 

Merci pour vos réponses,

En effet, sur l'autoroute plus la voiture est proche du sol moins elle a de trainée.

D'où la consommation gargantuesque des cross-over perchés.

Pour la Tesla, quelles sont les valeurs de variation de hauteur de caisse avec les amortisseurs pilotés ?

 

Le 15/09/2024 à 09:53, Ghyl a dit :

Un ralentisseur moi non plus par contre c’est l’angoisse à chaque fois que je prend une rampe de parking souterrain que je ne connais pas de peur qu’elle soit trop raide.

J'ai vu une modèle 3 passer un ralentisseur près de chez moi à 50 Km/h,

Je peux te dire que ça a bien frotté et pas qu'un peu.

Une nana un peu jobard qui ne c'est même pas arrêtée et qui ne doutait de rien.

 

Le 15/09/2024 à 17:04, toti07 a dit :

Merci pour vos réponses,

En effet, sur l'autoroute plus la voiture est proche du sol moins elle a de trainée.

D'où la consommation gargantuesque des cross-over perchés.

Pour la Tesla, quelles sont les valeurs de variation de hauteur de caisse avec les amortisseurs pilotés ?

 

13 a 17 cm

C'est pas mal,

Je comprends mieux l'efficacité des Tesla sur autoroute,

Je vais peut être devenir adepte d'Elon,

Sauf que son écran unique me déroute,

Je me sans mieux dans ma Ioniq pleine de boutons et de commodos.

 

 

Le 15/09/2024 à 17:04, toti07 a dit :

Merci pour vos réponses,

En effet, sur l'autoroute plus la voiture est proche du sol moins elle a de trainée.

Sauf erreur de ma part c'est le contraire.

On baisse une voiture pour ameliorer l'appui et avoir une meilleure stabilité mais ca fait augmenter la trainée.

Certes ca fait aussi très très legerement diminuer la surface frontale (moins de pneu visible de face).

J'ai entouré en rouge la zone où se trouve la plupart des voitures de tourisme.

 

Modifié septembre 15, 20241 a par barbaresclub

Bien compliqué ton graphique,

Ce que j'ai déjà expérimenté,

C'est que plus une voiture est basse, moins elle consomme.

Et ca va de paire avec le poids.

 

 

Modifié septembre 15, 20241 a par toti07

Le 15/09/2024 à 18:13, toti07 a dit :

Bien compliqué ton graphique,

Ce que j'ai déjà expérimenté,

C'est que plus une voiture est basse, moins elle consomme.

Et ca va de paire avec le poids.

C'est parceque les voitures de tourismes basses ont generalement aussi une forme tres aerodynamique, et c'est à cause de cette forme qu'elles consomment peu, pas parce qu'elles sont basses.

A forme aerodynamique fixée, si tu baisses la voiture la trainée augmente (tant que tu restes dans l'encadré rouge).

Après ca ne veut pas forcement dire que ca va surconsommer, à voir au cas par cas si la diminution de surface frontale (moins de pneu visible) et l'amelioration de l'aero des passages de roues, compensent ou pas l'augmentation de la trainée.

Si quelqu'un peut faire un test de conso avec une highland perf à 130km/h, une fois en position haute, une fois en position basse, ca serait interessant.

Modifié septembre 16, 20241 a par barbaresclub

Bjorn avait testé cela y'a une plombe. A l'époque, la différence était a peine mesurable entre une model S en mode normal et low:

 

Le 15/09/2024 à 19:34, zeta a dit :

Bjorn avait testé cela y'a une plombe. A l'époque, la différence était a peine mesurable entre une model S en mode normal et low:

Voilà, voilà...

 

Le 15/09/2024 à 17:04, toti07 a dit :

D'où la consommation gargantuesque des cross-over perchés.

J'ai dans l'idée que c'est davantage lié au fait que ces véhicules sont dessinés comme des parpaings, du coup.

C'est pas mal,
Je comprends mieux l'efficacité des Tesla sur autoroute,
Je vais peut être devenir adepte d'Elon,
Sauf que son écran unique me déroute,
Je me sans mieux dans ma Ioniq pleine de boutons et de commodos.
 
 

J'ai eu une Ioniq 28, puis une Tesla Model S 85 et je suis maintenant l'heureux propriétaire d'une Ioniq 6 RWD.

Niveau efficacité, je n'ai pas trouvé mieux que la Ioniq 28, la Ioniq 6 arrive en seconde position et la Tesla en 3eme. Les 3 sont d'excellentes voitures mais difficilement comparables.

La Ioniq 6 est un excellent compromis. J'ai pu réaliser plus 400 km sur une charge à plus de 116 km/k de moyenne. Arrivée à la borne avec 15% environ (de mémoire). C'est tout simplement excellent.

Le principal inconvénient des Tesla, c'est le SAV. Et depuis le "tout par l'écran" et le "full vision" on perd en ergonomie et en sécurité.

Mais tu es libre de devenir adepte d'Elon.

Ce n'est pas une berline, mais c'est bien un VE, et "Il dispose d'une suspension arrière multibras, pneumatique de série"

 

 

Source : l'argus

😲

Tiens, à propos de parpaings...

Mercedes EQB peut aussi recevoir une suspension pneumatique en option 

La nouvelle A6 devrait être équipée d'une suspension pneumatique.