il y a 50 minutes, gatzou a dit :

Pour la cosmétique ou l’aménagement intérieur, ils doivent pouvoir faire comme ils veulent.

Même pas : les nouvelles contreportes faisaient l'objet d'une déclaration dans la V14 (décembre 2020) :

 

Il y a 7 heures, Ben_TM3 a dit :

Et pourtant, en Allemagne, les véhicules produits en Avril relèvent bien de la V15 du certificat d'homologation

 

Cela étant, cela ne change pas grand chose au propos consistant à dire que les chaînes de Fremont ont probablement switchées sur les nouvelles contreportes dès le début de la production Q2

 

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Electric range de 640 km dans le CoC?

il y a 40 minutes, rex1812 a dit :

Electric range de 640 km dans le CoC?

Oui, et ce serait la première fois que Tesla donne une valeur différente sur le CoC et sur le site... on ne sait pas pourquoi.

Mon avis (hypothèse ) : 

La configuration des packs 82kWh sur LR en Europe peu varier un peu et / ou Tesla se prend des réserves pour de futures manigances. 

En tout cas c est bien une homologation à 640wltp, mais dans ce cas en configuration "optimale".

il y a une heure, FredMt a dit :

Oui, et ce serait la première fois que Tesla donne une valeur différente sur le CoC et sur le site... on ne sait pas pourquoi.

Mon avis (hypothèse ) : 

La configuration des packs 82kWh sur LR en Europe peu varier un peu et / ou Tesla se prend des réserves pour de futures manigances. 

En tout cas c est bien une homologation à 640wltp, mais dans ce cas en configuration "optimale".

Et pour ma part le passage de 75kwh à 82kwh correspond plus à un passage de 580 km à 640 km plutôt qu'à 614 km.

75 à 82 tu compare une capacité utilisable (75) avec une capacité théorique (82) en pratique on est à 80,5 en utilisable à comparer avec les 75

il y a 21 minutes, Arnaudc06 a dit :

75 à 82 tu compare une capacité utilisable (75) avec une capacité théorique (82) en pratique on est à 80,5 en utilisable à comparer avec les 75

Oui car les "anciennes" sont à 77,8kWh totaux, 75 utilisables

il y a 57 minutes, Arnaudc06 a dit :

75 à 82 tu compare une capacité utilisable (75) avec une capacité théorique (82) en pratique on est à 80,5 en utilisable à comparer avec les 75

@Arnaudc06

pour l instant ça reste une hypothèse car on suppose que le pack est identique de celui de la perf, entre nous je suis tout à fait d accord avec cette logique, MAIS 614wltp n est pas cohérent avec 80,5 kWh car quand on sait que la LR avec un pack 75kWh fait 580wltp (vérifié) on sait logiquement dire que 614wltp ne provient pas de 80,5 kWh. (Simple règle de 3 que je m'autorise car c est la même voiture.). Il y a un truc qui va pas. Tu penses pas ?

- soit c est plus que 614 wltp, mais volontairement Tesla affiche 614wltp on ne sait pas pourquoi 

- soit c est un poil moins en config de pack mais je comprends pas plus pourquoi 

 

Modifié mai 12, 20215 a par FredMt

il y a 8 minutes, FredMt a dit :

soit c est plus que 614 wltp, mais volontairement Tesla affiche 614wltp on ne sait pas pourquoi 

Hypothèse de travail : 614km correspondant à la distance WLTP sans le buffer bas ?

 

Ce qui laisserait 26km d’autonomie une fois le 0% atteint ?

 

(cf « affaire » Tesla / Edmunds ; Tesla affichant désormais l’autonomie sans le buffer bas sous 0% pour éviter ce type de polémique ? )

Modifié mai 12, 20215 a par Ben_TM3

il y a 20 minutes, Ben_TM3 a dit :

Hypothèse de travail : 614km correspondant à la distance WLTP sans le buffer bas ?

 

Ce qui laisserait 26km d’autonomie une fois le 0% atteint ?

 

(cf « affaire » Tesla / Edmunds ; Tesla affichant désormais l’autonomie sans le buffer bas sous 0% pour éviter ce type de polémique ? )

Et pourquoi pas ! 😉 mais il s agit de valeur d homologation et logiquement c est pas Tesla qui choisit, non ?

Modifié mai 12, 20215 a par FredMt

Il n’y a aucun sens à ce que le même nombre de cellule fasse une capacité différente entre le LR et la performance.

 

Donc je tiens pour acquis (même si rien d’officiel) que c’est le même pack.

 

donc les 580 km wltp devrait faire 622 km.

 

Peut-être qu’il y a un buffer haut un peu différent et que le pack n’aura que 80 kWh utile (y compris le buffer du bas).

Tesla communique peut être commercialement sur la distance WLP avec jantes de 19’

 

ce qui donnerais bien 640 (+4%) avec les aéro 18’

 

Il y a 10 heures, Arnaudc06 a dit :

donc les 580 km wltp devrait faire 622 km.

Et 614wltp autour de 79,5kWh...

Peut-être tout simplement une stratégie marketing pour augmenter par soft l'autonomie dans 6 mois et continuer à mettre en avant l'évolutivité du véhicule même post achat. 

Il y a 12 heures, FredMt a dit :

soit c est plus que 614 wltp, mais volontairement Tesla affiche 614wltp on ne sait pas pourquoi 

Pour ne pas faire d'ombre à la Model S Plaid avec 628 km WLTP estimés. 

Modifié mai 13, 20215 a par bobjouy

Il y a 1 heure, FredMt a dit :

Et 614wltp autour de 79,5kWh...

La mienne indique, via SMT, un NFP de 79.9kWh (ça bouge un peu) 

Modifié mai 13, 20215 a par sbastien76205

Tu vas surement finir par dépasser le 80 kWh si tu charges à 100%

Le 12/05/2021 à 21:31, FredMt a dit :

config de pack mais je comprends pas plus pourquoi 

C'est ça qui est formidable avec Tesla, en changeant les règles d´affichage, le hard, le soft, on n'est plus sûr de rien.

En 2019, j´avais 600 km WLTP, 523 km affiché pendant les premiers mois en LRRWD.

En occasion, ce sera difficile d´être un acheteur éclairé.

il y a 22 minutes, Flash a dit :

C'est ça qui est formidable avec Tesla, en changeant les règles d´affichage, le hard, le soft, on n'est plus sûr de rien.

En 2019, j´avais 600 km WLTP, 523 km affiché pendant les premiers mois en LRRWD.

En occasion, ce sera difficile d´être un acheteur éclairé.

Et même un vendeur "éclairant" je dirais 🤣 bah là c est qu on joue un peu aux devinettes, et une fois qu on a la voiture on sait déjà un peu mieux sur quel pied on danse, ... un peu! 😉

En tout cas, ce qui est affiché sur le site FR et US pour la LR est cohérent :

 

LR US = 353 mi = 568 km EPA

 

ratio WLP / EPA constaté sur le modèle 2020 = 1,08 (source ici)

 

LR US WLP « recalculé » à partir de l’EPA = 568 x 1,08 = 613,5 km

 

Il y a 2 heures, gatzou a dit :

En tout cas, ce qui est affiché sur le site FR et US pour la LR est cohérent :

 

LR US = 353 mi = 568 km EPA

 

ratio WLP / EPA constaté sur le modèle 2020 = 1,08 (source ici)

 

LR US WLP « recalculé » à partir de l’EPA = 568 x 1,08 = 613,5 km

 

C est intéressant ce que tu dis 😉 il faut savoir en fait que les 353mi/568km EPA ce sont les chiffres avec le pack 77.8kWh ("ancien pack Panasonic)... je surveille depuis un moment, et pour l instant le site US n a pas été mis à jour avec le pack 82kWh.

C est pourquoi aussi, la valeur 614wltp, n est pas cohérente d un pack" full " 82kWh. Après en avoir discuté ci et là, il ne paraîtrait pas incohérent qu il y ait un bridage logiciel sur le pack 82kWh LR. A suivre 😉

Il y a 18 heures, TomaGo a dit :

Tu vas surement finir par dépasser le 80 kWh si tu charges à 100%

Tu as raison, 80,1kWh ce matin après une recharge à 80% chez moi. 

il y a 5 minutes, sbastien76205 a dit :

Tu as raison, 80,1kWh ce matin après une recharge à 80% chez moi. 

Bon, il est pas si mal ce pack finalement 😉 ! Tu vois qu il fallait pas s'inquiéter 😀

Après, ça remplace pas le 100% mais c est déjà une mesure haute.

Tiens nous au courant stp s il y a des variations, dans les prochaines heures/ jours car il y en a eu de rapportées. 

Il y a 2 heures, FredMt a dit :

C est intéressant ce que tu dis 😉 il faut savoir en fait que les 353mi/568km EPA ce sont les chiffres avec le pack 77.8kWh ("ancien pack Panasonic)... je surveille depuis un moment, et pour l instant le site US n a pas été mis à jour avec le pack 82kWh.

c’est étrange, d’après le lien InsideEv que j’ai donné, le rating EPA 2020 de la LR était à 322mi, pas 353... tu surveilles depuis combien de temps ? Les US bénéficient peut être du pack 82kWh depuis plus longtemps qu’on ne le croit...

 

 

@gatzou

322mi -> 353mi c est le passage au model 2021 et à la conso de 137Wh/km 😉

77800 (pack) /137  = ~568km EPA

 

568 EPA est bien avec le pack full Pana 77,8kWh qu il y a toujours eu aux US sur la LR pendant que chez nous sur le modèle 2021 refresh depuis octobre 2020 il était softlocké à ~ 75kWh pour s aligner sur la taille du LG 😀 

Le site US n a pas encore été mis à jour pour tenir compte du pack "82kWh " à moins que cette fois, ils restent sur le 77.8kWh 🤣

Modifié mai 14, 20215 a par FredMt

Il y a 16 heures, gatzou a dit :

En tout cas, ce qui est affiché sur le site FR et US pour la LR est cohérent :

 

LR US = 353 mi = 568 km EPA

 

ratio WLP / EPA constaté sur le modèle 2020 = 1,08 (source ici)

 

LR US WLP « recalculé » à partir de l’EPA = 568 x 1,08 = 613,5 km

 

 

Il y a 10 heures, FredMt a dit :

@gatzou

322mi -> 353mi c est le passage au model 2021 et à la conso de 137Wh/km 😉

77800 (pack) /137  = ~568km EPA

 

568 EPA est bien avec le pack full Pana 77,8kWh qu il y a toujours eu aux US sur la LR pendant que chez nous sur le modèle 2021 refresh depuis octobre 2020 il était softlocké à ~ 75kWh pour s aligner sur la taille du LG 😀 

Le site US n a pas encore été mis à jour pour tenir compte du pack "82kWh " à moins que cette fois, ils restent sur le 77.8kWh 🤣

 

Je complète ce que j ai dit : 

Et pourquoi 614 WLTP pourrait tout simplement pas être la valeur WLTP du pack LR 77.8kWh, en cohérence de ce qui est affiché sur le site US 568km EPA, comme tu nous l as fait observer.

MAIS le pack 82kWh ne serait, dans cette hypothèse, pas encore pris en compte, pas plus d ailleurs que sur le site US.

Ça irait bien avec les 640km WLTP du CoC  qui correspondait au pack 82kWh... 

Modifié mai 14, 20215 a par FredMt