Il faut aussi un accès à l'OdB via câble pour Teslafi ?

il y a 13 minutes, STSUKX a dit :

Tes kWh qui remontent représentent la capacité utile pas brute. J’ai un autre calcul pour toi.

 

20% consommés pour 106,46 km de typique donne une fourchette de (en tenant compte des erreurs d’arrondis au %) :

 

106,46/19,6 : 543 km @ 100%

106,46/20,4 : 522 km @ 100%

 

Tout est correct pour la capacité de ta batterie.

vous prenez dans le calcul les km rated used  et pourquoi pas se fier au km driven qui correspond a la realite du trajet vérifier sur abrp

car la sa change la donne 

 

il y a 4 minutes, pulsar33 a dit :

vous prenez dans le calcul les km rated used  et pourquoi pas se fier au km driven qui correspond a la realite du trajet vérifier sur abrp

car la sa change la donne 

 

Parce que seul les kms typiques peuvent permettre de déduire la capacité d’une batterie. Avec les kilomètres parcourus, tu ne tireras rien. C’est bien la raison d’être du kilométrage typique en fonction d’une constante fixe (et que tant ont de mal à comprendre).

Modifié mars 23, 20215 a par STSUKX

Et voici la V16 ! Sources Evissa tff-forum.de 

Modifié mars 24, 20215 a par FredMt

Donc des modèle perf possible en LG en théorie ?

Traduction google du post Eivissa en lien avec la V16: 

 

"Confirmation du nouveau moteur arrière pour les multiples modèles AWD.

 

Les variantes suivantes recevront probablement les nouveaux moteurs arrière du trimestre le plus proche:

- E6R SR + (CATL)

- E5D LR (LG 77KWh)

- E3LD LR (Panasonic 82kWh 2170L)

- Performance E3LD (Panasonic 82kWh 2170L)

 

../..

"

il y a 6 minutes, dvdnono a dit :

Donc des modèle perf possible en LG en théorie ?

Oui, c était déjà le cas en V15. On peut penser à une variante en chine (?)

C'est possible. Il me semble pas que les anglais aient eu le droit à des Perf dans leur fournée de TM3 MIC.

vous parlez de "typique".

 

que représente cette courbe ? (ou "droite" devrais je dire"). La conso moyenne est bien ce que je fais sur mon trajet, et il y a cette droite bien en dessous, qui ne correspond à rien de ce que je fais, ni sur un trajet, ni depuis que j'ai la voiture

Le 22/03/2021 à 21:08, TomaGo a dit :

Merci pour ce lien, j'ai trouvé 80,4 kWh pour ma performance, sachant qu'il y a des arrondis, quand il met 78% ca se trouve il y a 77,5 etc

 

de toutes façons je referai le test avec plus de kilomètres parcourus, notament je devrais passer 90% de la batterie le 1er week-end d'avril

Modifié mars 24, 20215 a par V3GA MISSYL

Grand Maitre décodeur de batterie @FredMt,

 

As-tu la capacité d'après le code photographié de cette batterie (cf. #10 et #11 de ce fil) de savoir si ce sont des cellules 2170 L. C'est une SR+ US 2021, mais ça peut éventuellement permettre indirectement de mieux comprendre en général les codes des batteries Tesla en général qui ont été abordés principalement dans ce Master Thread.

 

Merci.

Il y a 5 heures, Hybridébridé a dit :

Grand Maitre décodeur de batterie @FredMt,

 

As-tu la capacité d'après le code photographié de cette batterie (cf. #10 et #11 de ce fil) de savoir si ce sont des cellules 2170 L. C'est une SR+ US 2021, mais ça peut éventuellement permettre indirectement de mieux comprendre en général les codes des batteries Tesla en général qui ont été abordés principalement dans ce Master Thread.

 

Merci.

 

Dans mes tablettes j ai de noté une

SR+ de mars 2021 E1LR (2170L ) 
Style TD  (P) 1104429-00-T

 

Dans le post en lien, on n arrive pas à bien voir, le gars dit qu il lit

(F) 110442B-00-T... ça pourrait bien être un "P" et un "9"

En tout cas c est  Style TC  (ça on le voit) et c est une différence par rapport à la mienne, ne me demande pas à quoi cela correspond exactement le Style, je ne sais pas, mais en général c est cohérent avec le (P)

 

Conclusion ça pourrait bien être du 2170L.

 

La capacité des SR+ 2021 E1LR européenne est donnée pour 55,4kWh si je me trompe pas.

 

il y a une heure, FredMt a dit :

La capacité des SR+ 2021 E1LR européenne est donnée pour 55,4kWh si je me trompe pas.

Plutôt 54,5 kWh en réel tenant compte de leur constante EPA.

il y a une heure, STSUKX a dit :

 

Plutôt 54,5 kWh en réel tenant compte de leur constante EPA.

Oui, le 55,4 c était le FPWN...😁 Dans le tableau de @TomaGo on en était à 55kWh théorique environ et une conso de 130Wh. 

Bon, suite à réception de ma Perf FX hier, j ai pris le pack 82kWh avec 2170L en photo, et bien chez moi c est ...

CB (P) 1104423-00-T c est à dire le même que la Perf (ex) de @Arnaudc06

Pour l instant j ai contrôlé et je me suis amusé, et j ai pas  encore fait de mesure de capacité réelle du pack. Pour ça il faut monter le SoC et comme je roule pas du tout en ce moment, j ai pas envie de laisser la batterie trop pleine...

Par contre, avec le curseur de l app, j ai affiché directement 502km alors que j étais à 80%/un peu plus de 400km (je sais plus la valeur précise 403 il me semble c était pendant la livraison). C est plutôt de bonne augure, pour moi le premier SuC est à 45km, aller... 

Et pour quel VIN ?

il y a une heure, FredMt a dit :

Par contre, avec le curseur de l app, j ai affiché directement 502km alors que j étais à 80%/un peu plus de 400km (je sais plus la valeur précise 403 il me semble c était pendant la livraison).

j'ai pas compris cette phrase ? ☺️

il y a 30 minutes, Athome a dit :

Et pour quel VIN ?

911

ok merci

il y a 18 minutes, Jeykwo a dit :

j'ai pas compris cette phrase ? ☺️

Quand tu fais varier le curseur de l’app en mentionnant les km plutôt que les pourcentages tu peux visualiser les km réalisables selon les normes. Suis à 497 auj mais j’ai aussi débuté à 503...donc j’ai perdu 6 km...

il y a 38 minutes, Jeykwo a dit :

j'ai pas compris cette phrase ? ☺️

J avais un niveau de SoC à 80%.

En fait, j ai choisi l affichage en km dans la voiture, ça m a donné 403km. Puis j ai lancé l application Tesla sur Smartphone, et je suis allé dans recharge. Là j ai déplacé le curseur de la limite de charge (petit triangle en dessous de la pile) et je l ai mis totalement à droite (100%) pour estimer grossièrement quelle serait l autonomie en chargeant à 100% (j avais 502km).

En fait, quand tu sélectionnes le triangle avec le doigt, tu vois s afficher dans le coin en bas à gauche de la pile une estimation (grossière) du nombre de km d autonomie, fonction du positionnement du curseur du niveau de charge.

 

Après, c est pour le fun, avec des valeurs rondes comme 80%/400,  c était pas non plus compliqué d extrapoler à 100% /500, mais c est quand même bien de le voir 😀

Modifié mars 26, 20215 a par FredMt

Je n'ai pas encore regardé la référence de ma batterie mais j'ai bien 500 à 505 km d'affichés pour 100% alors que j'ai un soc autour de 60 / 70%

 Batterie 82kWh sur LR : 

"It's not a question of IF, but WHEN!" (Evissa) 

https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/5418194/

il y a 16 minutes, FredMt a dit :

 Batterie 82kWh sur LR : 

"It's not a question of IF, but WHEN!" (Evissa) 

https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/5418194/

Ouais donc LR+ vendue avec autour de 10 % d'autonomie EPA en plus, disons 640 km WLTP en Aero 18". 

 

Pour le prix de la LR actuelle, et la LR d'aujourd'hui LG serait 3000 euros moins chère. 

 

 

Hors bonus, ça donnerait : 

43 800 SR+

48 990 LR

51 990 LR +

59 990 P3D

 

Avec le pack pana 82 kWh dans les deux dernières, enfin officiellement. Nouveaux moteurs également pour LR+, contre-portes comme à Shanghai, volant chauffant, etc. 

 

Le vidage de stocks de LR Q1 2021 est urgent 😅

 

Re, les pros des batteries, 

 

"Niveau de charge maximal de la batterie réduit"

 

Ça dit quelque chose à quelqu'un ?