Tesla n'a jamais communiquer officiellement sur la capacité réelle de ces batteries donc 75 ou 82 kWh, Pana ou LG, on n'en sait rien.

Modifié mars 17, 20215 a par Invité
kW ≠ kWh

Il y a 1 heure, kiki33 a dit :

Tesla n'a jamais communiquer officiellement sur la capacité réelle de ces batteries

 

Donc que sont les S60, 75, 75D, 85, P85, P85D, 90D, P90D, 100D, P100D ?

 

 

Il y a 2 heures, sbastien76205 a dit :

Oui, j'avoue 🤣

 

Quel VIN, seb38 ? 

VIN 916 

Quelle que soit la batterie , trop impatient de l'avoir

Modifié mars 17, 20215 a par seb38

il y a une heure, STSUKX a dit :

 

Donc que sont les S60, 75, 75D, 85, P85, P85D, 90D, P90D, 100D, P100D ?

 

 

Arf

 

il y a 15 minutes, seb38 a dit :

VIN 916 

Quelle que soit la batterie , trop impatient de l'avoir

Donc récente, donc pas que des LG pour l'Europe. 

Sûr, plus ça approche plus ça monte ! 

 

Il y a 13 heures, STSUKX a dit :

 

Donc que sont les S60, 75, 75D, 85, P85, P85D, 90D, P90D, 100D, P100D ?

 

 

C'est les références des voitures...

Il y a 13 heures, STSUKX a dit :

 

Donc que sont les S60, 75, 75D, 85, P85, P85D, 90D, P90D, 100D, P100D ?

 

 

Justement, c’est pas aussi clair que ça…

Il y a 16 heures, kiki33 a dit :

Tesla n'a jamais communiquer officiellement sur la capacité réelle de ces batteries donc 75 ou 82 kWh, Pana ou LG, on n'en sait rien

 

Il y a 14 heures, STSUKX a dit :

Donc que sont les S60, 75, 75D, 85, P85, P85D, 90D, P90D, 100D, P100D ?

Tesla a décidé de ne PLUS communiquer sur la capa de ces batteries et avec ce fil (et celui des SR+) on sait pourquoi maintenant 😉

il y a 22 minutes, Busquet2 a dit :

 

Tesla a décidé de ne PLUS communiquer sur la capa de ces batteries et avec ce fil (et celui des SR+) on sait pourquoi maintenant 😉

Voilà, là ça me plaît 😙

Il y a 20 heures, STSUKX a dit :

 

Donc que sont les S60, 75, 75D, 85, P85, P85D, 90D, P90D, 100D, P100D ?

 

 

Ahah, si seulement il y avait des packs de 85 dans les 85, et des 100 dans les 100D... 😀 

De toutes façons une batterie c'est de la chimie et c'est plus ou moins juste, donc ils ne peuvent pas annoncer une vrai capacité car cela varie selon la production... Le débat est clos.

il y a 30 minutes, bobjouy a dit :

Ahah, si seulement il y avait des packs de 85 dans les 85, et des 100 dans les 100D... 😀 

D'un autre côté, les Allemands appelaient pendant longtemps leurs voitures sur la base de leur cylindrée, et maintenant une BMW 330 qui avait un I6 de 3l a maintenant un 4 cylindres de 2 litres, et la prochaine Classe C63 AMG, qui avait auparavant un V8 6.2l (oui, je sais, 6.2 et 6.2, c'est pas pareil!), sera pour la prochaine génération un 4 cyl hybride rechargeable. 

 

De ce point de vue marketing, Tesla ne fait pas pire que les autres. L'entreprise est juste encore moins transparente sur les capacités réelles. 

Il y a 2 heures, bobjouy a dit :

Ahah, si seulement il y avait des packs de 85 dans les 85, et des 100 dans les 100D... 😀 

Après Tesla aime bien arrondir les angles, comme leurs carrosseries 🤭

Le 31/01/2021 à 19:13, TomaGo a dit :

Je continue avec mes petites affiches alors vu tes questions 😀

 

 

 

Ca ne fonctionne pas chez moi, il me manque un paquet de kWh...

 

Pourtant, j'ai essayé en roulant, comme conseillé...

Tu as quel résultat pour une voiture avec combien de km et quelle année ?

 

As tu essayé avec un haut niveau de charge ou après un Supercharger ?

Entre 67 et 68 kWh hier selon les km choisis (10, 25 ou 50) mais je n'ai pas gardé le détail des chiffres permettant le calcul.

 

LR 2021, batterie LG, 650 km. 

 

Mais tu as raison, j'ai un bonne centaine de bornes à faire, je vais charger à 100% chez moi juste avant de partir, ça sera certainement plus fiable. 

 

Je reviendrai poster après. 

Modifié mars 19, 20215 a par bobjouy
kW ≠ kWh

Pareil pour moi. Avec toutes les méthodes de calcul possible j’arrive toujours au même résultat 65kWh.....

LR de février 2021, batterie LG, 1200km

J’suis à deux doigts de m’énerver..... 😒

Modifié mars 19, 20215 a par Jer0me

Et tu as cbien d'autonomie, chargé à 100% (ou extrapolé depuis une charge inférieure) ? 

Les SC ont des outils pour déterminer la capacité de la batterie et son état ? 

20% consommés pour 80km, pour une consommation de 164Wh/km.

Ça  me fait une autonomie réelle de 400km, ce qui le semble peut avec une conso de 164 non?

il y a 2 minutes, sbastien76205 a dit :

Et tu as cbien d'autonomie, chargé à 100% (ou extrapolé depuis une charge inférieure) ?

J’y regarde ce soir.

J’ai la chance d’avoir une batterie d’un Type « batard »: 8B 1522312-UF-D

J’aime pas trop beaucoup ça 😒

il y a 1 minute, Jer0me a dit :

J’y regarde ce soir.

J’ai la chance d’avoir une batterie d’un Type « batard »: 8B 1522312-UF-D

J’aime pas trop beaucoup ça 😒

Je pense que L'OBD & Scan My Tesla seront le juge de paix...

Si une âme charitable du côté de Valenciennes a la prise OBD pour vérifier cela je suis preneur.

 

il y a une heure, Jer0me a dit :

J’suis à deux doigts de m’énerver..... 😒

Ça va bien se passer tu verras.

Quand j'avais fait ce calcul il y a 2 semaines (vers 1500km je dirais) cela avait donné 74kWh sur ma LR 2021 en batterie LG.

(172 de moyenne / 327km de prévision / 76% de SoC).

Il y a 2 heures, Jer0me a dit :

20% consommés pour 80km, pour une consommation de 164Wh/km.

Ça  me fait une autonomie réelle de 400km, ce qui le semble peut avec une conso de 164 non?

Arrivé au SC. 

 

Je viens de bouffer entre 33 et 34% de batterie pour 118,9 km, représentant 20kWh (169wh/km), en 1h18, en mode confort pour ne pas faire de grosses accélérations.  90% d'autoroute à 110 km/h. 

 

En moyenne, sur les 50 derniers km, ça fait 161Wh par km, autonomie restante 268km, 66% de batterie, soit une capacité théorique de 65,4kWh

 

On est loin des 74,5kWh des specs (batterie LG) 

 

Le chef d'atelier me dit que c'est lié aux températures ext (6 a 7 degrés). 

Modifié mars 19, 20215 a par sbastien76205
Erreur