il y a une heure, graffiti86 a dit :

Oui la phase de charge douce (2) est limitée.

C'est vrai  https://www.autoelec.com.au/assets/brochures/MXS 4003_EN.pdf

Changement effectué ce matin. Ils ont gardé la batterie pour la faire partir en expertise.

Quand je leur ai demandé ce qui posait problème avec les batteries d'origine, le technicien m'a avoué ne pas savoir mais que ce n'était pas la première qu'il changeait...

 

La nouvelle ressemble en tout point à l'ancienne. Heureusement qu'il y a un autocollant avec marqué "ship date : 01/09/21" sinon difficile de voir que ce n'était plus la même. A voir si celle ci est plus efficace.

Il y a 13 heures, Alexe68 a dit :

Changement effectué ce matin. Ils ont gardé la batterie pour la faire partir en expertise.

Sérieux ? si cette histoire d'expertise est vraie je n'ai jamais vu de retour d'info.

 

Il y a 14 heures, Alexe68 a dit :

Quand je leur ai demandé ce qui posait problème avec les batteries d'origine, le technicien m'a avoué ne pas savoir mais que ce n'était pas la première qu'il changeait...

Tu m'étonnes !

 

Il y a 14 heures, Alexe68 a dit :

La nouvelle ressemble en tout point à l'ancienne. Heureusement qu'il y a un autocollant avec marqué "ship date : 01/09/21" sinon difficile de voir que ce n'était plus la même. A voir si celle ci est plus efficace.

On retient donc qu'il n' a aucune différence visible, sinon la date. La batterie elle-même n'a rien à se reprocher, on peut simplement regretter que ce ne soit pas un modèle tolérant les décharges profondes. Le problème vient certainement de sa gestion; elle est sollicitée à la moindre ouverture; à contrario c'est la première voiture qui m'engueule si je ne descends pas assez vite après m'être arrêté: tant que je n'ai pas ouvert la portière après avoir coupé le contact il y a une rapide descente de la tension. Si on ajoute à ça les modes accessoires, les rétroviseurs qui se déploient, les phares de courtoisie, plus le fait que le système censé la maintenir à flot fait parfois tout le contraire (consomme au lieu de charger), on obtient beaucoup de raisons. Un BM2 permet d'enregistrer la tension de la batterie; si tu es curieux ou simplement prudent, je te conseille de t'équiper.

il y a 5 minutes, Juno a dit :

Sérieux ? si cette histoire d'expertise est vraie je n'ai jamais vu de retour d'info.

C'est ce qui m'a été dit mais reste à savoir si cela est vrai...

 

Oui un BM2, et au-delà de la tension, la surveillance du débit de courant 12V en valeur absolue (vers/depuis) la batterie 12V 

(avec Torque).

 

Cela permet de constater ou non la dynamique E/S du système 12V ce qui est rassurant quant à la santé de la batterie.

Pratiquement, la plage du flux est normalement comprise entre -50 / +50 Ampères.

 

Un flux négatif correspond à la charge et inversement.

Vous constaterez par exemple qu'au retour d'un stationnement d'une heure, l'intensité "négative" est élevée, ce qui démontre le besoin de recharge.

Vous verrez ensuite, en roulant, cette intensité remonter ostensiblement vers 0, ce qui montre un système "actif".

 

 

Modifié septembre 4, 20214 a par ettal

Je suis d'accord avec toutes les solutions de contrôle proposées (bm2).

Mais je suis abasourdi par le nombre de choses à surveiller par nous mêmes sur nos Kona ve.

Je n'ai jamais eu à contrôler autant sur une voiture, sans pour autant être ennuyé.

 

il y a 22 minutes, graffiti86 a dit :

Je suis d'accord avec toutes les solutions de contrôle proposées (bm2).

Mais je suis abasourdi par le nombre de choses à surveiller par nous mêmes sur nos Kona ve.

Je n'ai jamais eu à contrôler autant sur une voiture, sans pour autant être ennuyé.

 

"Nombre de choses à surveiller" ... tu penses à quoi ? je trouvais que les capteurs de pression ça faisait déjà un truc en moins (perso 😋) ... bon la 12V éventuellement, mais c'est un talon d'achille de beaucoup de VE ...

 

Problème sur le e soul e Niro je crois. L uvo siphonne la batterie chez kia. Peut être le même souci chez Hyundai. 

Il m ont fais une mise à jour je vais tester les prochains jours

j'avais une crainte (déjà eu 12V à plat)de laisser le kona trois semaines dans mon garage. Avant de partir charge de la 12v, et ht à 80%.

Au retour RAS ! charge 79% et 12v Ok.

J'ai testé aussi la nouvelle version du bluelink.

 

J'ai pas eu de problème depuis le changement de la 12V mais j'ai une question.

 

Lorsque je suis rentré dans mon garage ce matin le voyant jaune était allumé (jusque la rien d'anormal) mais avant d'ouvrir les portes j'ai remarqué que le tableau de bord n'était pas éteint. Il y avait le P d'affiché ainsi que le compteur kilométrique. Est ce normal et est ce que cela peut jouer un rôle dans le vidage de la 12V?

Le 27/09/2021 à 14:36, Alexe68 a dit :

J'ai pas eu de problème depuis le changement de la 12V mais j'ai une question.

 

Lorsque je suis rentré dans mon garage ce matin le voyant jaune était allumé (jusque la rien d'anormal) mais avant d'ouvrir les portes j'ai remarqué que le tableau de bord n'était pas éteint. Il y avait le P d'affiché ainsi que le compteur kilométrique. Est ce normal et est ce que cela peut jouer un rôle dans le vidage de la 12V?

Idem, en plus du voyant à l'avant, le tableau de bord est légèrement allumé.

Le 27/09/2021 à 14:36, Alexe68 a dit :

avant d'ouvrir les portes j'ai remarqué que le tableau de bord n'était pas éteint. Il y avait le P d'affiché ainsi que le compteur kilométrique. 

C'est ce qui arrive quand on quitte la ouature sans la verrouiller avec la commande à distance (cadenas fermé).

Le 27/09/2021 à 14:36, Alexe68 a dit :

est ce que cela peut jouer un rôle dans le vidage de la 12V?

Ah que oui. Les différents systèmes restent en veille, donc consomment du courant issu de la petite batterie.

Le 28/09/2021 à 16:43, ettal a dit :

C'est ce qui arrive quand on quitte la ouature sans la verrouiller avec la commande à distance (cadenas fermé).

Ah que oui. Les différents systèmes restent en veille, donc consomment du courant issu de la petite batterie.

Fermeture par la portière, est-ce différent que par la cde à distance, voir le bluelink ? Merci.

Bonne question. Pardon de ne pas l'avoir précisé :

 

Oui, le verrouillage est "identique" qu'il soit fait par la télécommande ou par le bouton de portière.

Résultat : tout s'éteint. 

 

Sinon : 

Le 28/09/2021 à 16:43, ettal a dit :

C'est ce qui arrive quand on quitte la ouature sans la verrouiller avec la commande à distance (cadenas fermé).

Je ferme systématiquement la voiture sinon elle râle. J'ai laissé les notifications allumées pour les portes ouvertes sur bluelink.

Je suis d'autant plus sur que les rétros étaient repliés.

 

les vitres avants étaient par contre entre ouvertes si jamais cela peut jouer un rôle.

Modifié septembre 28, 20214 a par Alexe68

Le 28/09/2021 à 18:46, Alexe68 a dit :

les vitres avants étaient par contre entre ouvertes si jamais cela peut jouer un rôle

C'est possible.

Si tu as verrouillé cela dépasse le cas que je décris et qui cependant provoque le défaut.

Ce serait intéressant de refaire l'essai des vitres ouvertes/voiture verrouillée pour en apprendre davantage.

Modifié septembre 28, 20214 a par ettal

Le 28/09/2021 à 19:09, ettal a dit :

essai des vitres ouvertes/voiture verrouillée

J'ai fait l'essai : 1 nuit dans mon garage, voiture verrouillée/vitres ouvertes, mesure de décharge de la batterie 12V en place.

Résultat le lendemain : aucune décharge significative de la batterie durant les 14h du test et lors de la remise en marche du moteur, torque m'indique moins de 3A de flux 12V vers la batterie.

Le 30/09/2021 à 09:51, ettal a dit :

J'ai fait l'essai : 1 nuit dans mon garage, voiture verrouillée/vitres ouvertes, mesure de décharge de la batterie 12V en place.

Résultat le lendemain : aucune décharge significative de la batterie durant les 14h du test et lors de la remise en marche du moteur, torque m'indique moins de 3A de flux 12V vers la batterie.

J'ai également fait le test visuel les deux dernières nuits. Une fois une fenêtre complètement ouverte et une fois les deux fenêtres à moitié ouvertes. L'écran n'était pas allumé chez moi non plus.

 

 

Je me demande si cette histoire ce n’est pas la poule ou l’œuf.

Ce soir j’approche de la voiture et je vois que le voyant est allumé. Je regarde à l’intérieur sans l’ouvrir et le tableau de bord affiche P et le kilométrage. Du coup, est ce que ce n’est pas plutôt le faite que la batterie charge qui fait que le compteur s’allume plutôt que l’inverse?

Bon ben voila, je rejoins le club 😟

 

Ce matin, au moment d'amener un des gamins à l'école, quedalle... aucune réaction à la clé ni rien...

j'ouvre avec la clé manuelle, j'ouvre le capot, je sors le multimètre... 5.40V sur la batterie 12V...

je regardais régulièrement, parce que j'avais la ligne en orange (et parfois rouge) sur bluelink, et parfois la ligne qui disparaissait complètement.

J'avais prévenu la concession y a 15 jours, car ça m'inquiétait un peu, mais bon pas de nouvelles depuis, et hier la batterie était à 12.40V

 

donc là en attente de l'assistance 😕 heureusement que je suis en télétravail aujourd'hui...

Le 07/10/2021 à 09:26, TrueShocker a dit :

Bon ben voila, je rejoins le club 😟

 

Ce matin, au moment d'amener un des gamins à l'école, quedalle... aucune réaction à la clé ni rien...

j'ouvre avec la clé manuelle, j'ouvre le capot, je sors le multimètre... 5.40V sur la batterie 12V...

je regardais régulièrement, parce que j'avais la ligne en orange (et parfois rouge) sur bluelink, et parfois la ligne qui disparaissait complètement.

J'avais prévenu la concession y a 15 jours, car ça m'inquiétait un peu, mais bon pas de nouvelles depuis, et hier la batterie était à 12.40V

 

donc là en attente de l'assistance 😕 heureusement que je suis en télétravail aujourd'hui...

Un coup de booster et la voiture repartira comme un charme.

Si c'est l'assistance hyundai qui intervient dans le dossier, utiliser cet appel pour faire marcher la garantie.

Le 07/10/2021 à 09:26, TrueShocker a dit :

Bon ben voila, je rejoins le club 😟

 

Ce matin, au moment d'amener un des gamins à l'école, quedalle... aucune réaction à la clé ni rien...

j'ouvre avec la clé manuelle, j'ouvre le capot, je sors le multimètre... 5.40V sur la batterie 12V...

je regardais régulièrement, parce que j'avais la ligne en orange (et parfois rouge) sur bluelink, et parfois la ligne qui disparaissait complètement.

J'avais prévenu la concession y a 15 jours, car ça m'inquiétait un peu, mais bon pas de nouvelles depuis, et hier la batterie était à 12.40V

 

donc là en attente de l'assistance 😕 heureusement que je suis en télétravail aujourd'hui...

Une porte est resté ouverte ? 

Ou quelque choses de se style?

Le booster va t'aider à retrouver les fonctions de ta voiture. A toi d'essayer de comprendre le pourquoi de cette panne.

 Pour ma part je n'ai pas trouvé. Mais comme le préconise etall, un coup de chargeur (automatique,"intelligent") par mois est une solution à ces pannes aléatoires. Même les maj n'ont pas tout solutionné.

Le 07/10/2021 à 09:26, TrueShocker a dit :

Bon ben voila, je rejoins le club 😟

Ce matin, au moment d'amener un des gamins à l'école, quedalle... aucune réaction à la clé ni rien...

j'ouvre avec la clé manuelle, j'ouvre le capot, je sors le multimètre... 5.40V sur la batterie 12V...

je regardais régulièrement, parce que j'avais la ligne en orange (et parfois rouge) sur bluelink, et parfois la ligne qui disparaissait complètement.

J'avais prévenu la concession y a 15 jours, car ça m'inquiétait un peu, mais bon pas de nouvelles depuis, et hier la batterie était à 12.40V

donc là en attente de l'assistance 😕 heureusement que je suis en télétravail aujourd'hui...

Demande-leur si les charges automatiques toutes les quatre heures ont bien lieu (visibles avec un BM2).

https://forums.automobile-propre.com/search/?q=BM2

Le 07/10/2021 à 11:12, Alexe68 a dit :

Un coup de booster et la voiture repartira comme un charme.

Si c'est l'assistance hyundai qui intervient dans le dossier, utiliser cet appel pour faire marcher la garantie.

effectivement, l'assistance me l'a démarrée et comme me l'avait demandé ma concession (que j'avais appelée avant d'appeler l'assistance), j'y suis allé pour leur amener le véhicule et qu'ils verifient la batterie

Le 07/10/2021 à 12:32, leafvsniro a dit :

Une porte est resté ouverte ? 

Ou quelque choses de se style?

Non, rien de tout ça à priori.. tout était fermé, éteint, etc... aucune idée d'où ça peut venir si ce n'est que ça fait plus de 2 semaines que la ligne dans bluelink passe de l'orange au rouge ou meme disparait mais que je ne la vois plus jamais en vert...

 

Le 07/10/2021 à 13:09, graffiti86 a dit :

Le booster va t'aider à retrouver les fonctions de ta voiture. A toi d'essayer de comprendre le pourquoi de cette panne.

 Pour ma part je n'ai pas trouvé. Mais comme le préconise etall, un coup de chargeur (automatique,"intelligent") par mois est une solution à ces pannes aléatoires. Même les maj n'ont pas tout solutionné.

Je pense que je vais en acheter un effectivement.. je m'oriente vers celui-ci : https://www.amazon.fr/dp/B0188TGF4E/?coliid=I17H1YXT95PDZ4 , (mais sans trop savoir si c'est ce qu'il faut.. je vais peut être relire l'intégralité du topic avant de me décider)

 

Résultat de la matinée : assistance Hyundai assez rapide pour intervenir. La concession n'a rien trouvé.. Pour eux, avec leur outil de test, la batterie est ok (j'ai dû rouler quasi 40 km pour y aller, est-ce que ça a suffit pour recharger, aucune idée), donc si ça se reproduit, ils m'ont demandé à ce que l'assistance ne démarre pas la voiture au booster mais qu'ils l'amènent à la concession pour qu'ils puissent tester en l'état.

Donc une matinée de perdue...

 

bon chose surprenante par contre, j'avais d'autres soucis que j'avais signalés quand j'avais appelé la concession y a 15 jours  au sujet de la ligne orange/rouge dans bluelink, à savoir : micro intérieur qui ne captait plus rien, pas de sons sur franchissement des lignes, sons très faible sur radar avant et sons ultra fort au point de faire saturer les hauts parleurs sur l'alerte angle mort. 

Et bien tous ces problèmes ont disparu après redémarrage de la voiture....😯