Je n'ai pas très bien compris ta question...désolé...?

En mode économie de batterie 

Pour moi, c'est coché 

Il y a 3 heures, Antoine41 a dit :

Je n'ai pas très bien compris ta question...désolé...?

Si on doit basculer en mode eco de batterie ou pas.

Ça me paraît en effet essentiel...surtout que ça ne coûte rien...

 

C'est le genre d'option dans les réglage dont je ne comprends pas la présence...pour moi cela devrait être automatique...

En mode économie de batterie 
Pour moi, c'est coché 

Il y a aussi le fait de passer en mode "Contact" lors d'un arrêt prolongé du véhicule je crois ?

Comment fonctionne exactement le mode eco batterie? Cela puisse directement sur la grosse batterie? A quoi va servir la 12v alors?

Dans tout les cas c'est la grosse qui donne à la petite.

Comment fonctionne exactement le mode eco batterie? Cela puisse directement sur la grosse batterie? A quoi va servir la 12v alors?

A deverouiller la voiture avec la teleco /detection de ta clé a lapproche de la voiture

Tout ce qui n'est pas alim du moteur du v.e par soucis de standardisation avec les v.t

Il faut un minimum d'ampérage pour le booster de nos VE (véhicule électrique) ?

Capacité : mAh

Courant de démarrage : A

Courant de crête : A

il y a 8 minutes, cuagny a dit :

Capacité : mAh

100mA sufirais

il y a 8 minutes, cuagny a dit :

Courant de démarrage : A

1A ça suffit amplement

il y a 8 minutes, cuagny a dit :

Courant de crête : A

idem

 

par contre un bon 12V stable

pour démarrage de nos VE, le plus petit booster de poche suffit largement

pour voir, je me suis "amuser" avec pour démarrer ma voiture avant de changer la batterie qui étais morte

une bonne dizaine de fois

sur les 7Ah , il en restais plus de 6,5Ah

alors que pour démarrer une th , ce serais a peine 3 démarrage avant l'épuisement

 

 

Merci car je n'y connais rien.

1 A ? Donc les 1500 et 700, ça n'a pas de sens en VE ?

https://www.amazon.fr/Booster-Batterie-Voiture-Portable-1500A/dp/B07NSTGZ71


Courant de pointe : 1500A
Courant de démarrage : 700A

Non, pas de moteur électrique de démarreur à alimenter,  juste quelques calculateurs électroniques et relais le temps que la grosse batterie alimente le tout via le convertisseur 400 - 12 V.

Ok merci à vous.

Pour moi un 6000 mAh 400A

Largement suffisant  (29,99 € Amazon )

Se recharge via USB et sortie USB pour recharge smartphones + fait lampe de poche.

Achtung pas inverser + - sur bornes batterie sinon il explose...

Modifié mai 10, 20197 a par chgros1

Le lien ne fonctionne pas

il y a 9 minutes, cuagny a dit :

Le lien ne fonctionne pas

Je l'ai enlevé le modèle n'est plus vendu mais il y a des équivalences 

pour mon soul ev j'avais utilisé une bonne vieille paire de cable. pensez sue le booster doit être alimenté régulièrement pour rester opérationnel (souvent en 230v).

Lorsque la batterie 12 V de mon hybride a lâché, je l'ai démarré avec une pile de 9 V

Modifié septembre 7, 20196 a par Antares

Le 11/05/2019 à 09:28, jujufr131 a dit :

pour mon soul ev j'avais utilisé une bonne vieille paire de cable. pensez sue le booster doit être alimenté régulièrement pour rester opérationnel (souvent en 230v).

Vérifier sa charge tous les 3 ou 4 mois...

Bonjour à tous,

J'ai un chargeur Optimate4 pour batterie de moto de 12v de 2 à 50 Ah, je me demandais si je pourrais l'utiliser pour mon futur E-Niro. Pouvez vous me dire quel est l'ampérage de la batterie, je ne l'ai pas trouvé dans le fil de cette discussion. Merci 

il y a 4 minutes, Kersablen a dit :

Bonjour à tous,

J'ai un chargeur Optimate4 pour batterie de moto de 12v de 2 à 50 Ah, je me demandais si je pourrais l'utiliser pour mon futur E-Niro. Pouvez vous me dire quel est l'ampérage de la batterie, je ne l'ai pas trouvé dans le fil de cette discussion. Merci 

sur le soulEV, c'etais 40Ah

vu que sur les VE, ce paramètre est accessoire, on pourrais démarrer la voiture avec une pile de 9 et un convertisseur9>12V

ton chargeur fera l'affaire

si ta batterie est vide, cas rare au final, tu le branche et tu démarre de suite

 

 

Ok, merci bcp pour l'info ! 😀

Oui ou un petit booster Amazon à 40€.

Si l'option du menu est cochée la 12 volts est rechargée en permanence par la 400 volts. 

Salut à tous,

 

Petit retour d'expérience aujourd'hui même avec mon Kona 64 kWh 2020 ( Reçu en janvier 2020 et 14000 KM ). J'avais déjà vu sur ce forum le problème de la batterie 12V mais je m'étais dit que c'était réglé avec la version 2020 et bien non ... Ce matin, je vais pour ouvrir le kona et impossible, pas de réaction ! je me dis que c'est un problème de clé, je l'ouvre donc en manuel et je m'aperçois qu'il n'y a plus de signe électrique du Kona, plus rien ne répond ! Je me souviens alors du problème de batterie auxiliaire et je vais donc directement tester sa tension. Le verdict tombe ! 4,5 V ... La batterie est à plat. Je me souvenais aussi qu'une option "economiseur de batterie" était importante et je ne me souvenais plus si je l'avais cochée. N'ayant pas de booster et nous sommes dimanche, je décide d'utiliser une batterie de visseuse électrique 12 V que je branche sur la batterie auxiliaire. La voiture s'allume après 3 coups de klaxons. Je vérifie directement si la bonne option est cochée, et malheureusement elle l'est !

 

Pas de bol pour une première sortie déconfinée ... Je ne comprends pas pourquoi la batterie est déjà morte ! On utilise la voiture quasiment tous les jours mêle pendant la période de confinement ( ma compagne travaillant à l'hôpital et faisant 110 KM Domicile / Travail).

 

Voila donc ma petite histoire pour ceux à qui ça leur arrive, demain direction le concessionaire et j'achète un booster aussi !