Il y a 3 heures, Pahtath a dit :

Tiens, question polémique : trouvez-vous normal qu'une e-208 suce une AC 22 TRI (et donc recharge à 7kW) et donc en restant 7h sur une stalle, alors qu'une borne DC était disponible juste à côté ?

Je dirai Non.

Les AC tri 22 sont pour moi des bornes "destination" afin de faire le plein pendant 1 ou plusieurs heures.

Les DC pour des recharges rapides au cours d un long trajet ou de contraintes de temps.

Plus les bornes 22kW seront utilisées,  plus cela motivera les villes/syndicats à en installer d autres.

 

NB: sur des parkings récents , ils installent des bornes 7kW en nombre au lieu d'une seule borne 22kW

Il y a 3 heures, alfniev a dit :

NB: sur des parkings récents , ils installent des bornes 7kW en nombre au lieu d'une seule borne 22kW

donc toujours un train de retard.

ils devrais se renseigner, les chargeur triphasé 11kW arrivent sur les derniers VE

 

Il y a 9 heures, gepeliste62 a dit :

donc toujours un train de retard.

ils devrais se renseigner, les chargeur triphasé 11kW arrivent sur les derniers VE

il s'agit du centre commercial polygone a Montpellier.

Et j'ai été surpris de voir que j'avais 7kW mais a 10A , donc j'en déduis 7kW triphasé.

Cela ressemble a un paramétrage de la wallbox , donc certainement une installation évolutive , du moins je l'espère.....

Il y a 2 heures, alfniev a dit :

Et j'ai été surpris de voir que j'avais 7kW mais a 10A , donc j'en déduis 7kW triphasé.

Cela ressemble a un paramétrage de la wallbox ,

déjà eu ce paramétrage à Boulogne sur mer, e-leclerc, pourtant un hyper

bande de radins

 

Il y a 1 heure, gepeliste62 a dit :

déjà eu ce paramétrage à Boulogne sur mer, e-leclerc, pourtant un hyper

bande de radins

Comme il y avait au moins 8 bornes, sachant qu'il y en a aussi a d'autres étages.

Je trouve les 7kW correct.

En voilà un qui est resté là pendant au moins 4 h au palais du Heysel 

merci Mossieur d’être resté sur cette place sans brancher le véhicule 

 

De mon côté, première expérience de sangsue...

 

A la station de ski de Risoul 1850, la kona était en train de charger pas la citroen C4.

Je trouve que prendre une place de recharge ca craint encore plus en montagne (froid, cotes, peu de bornes...)

OK pendant les vacances les parkings sont surchargés... mais la le mec voulais juste ne pas marcher

 

Il y a 13 heures, TITI208 a dit :

A la station de ski de Risoul 1850, la kona était en train de charger pas la citroen C4.

Je trouve que prendre une place de recharge ca craint encore plus en montagne (froid, cotes, peu de bornes...)

OK pendant les vacances les parkings sont surchargés... mais la le mec voulais juste ne pas marcher

 

En fait, il a trouvé une place déneigée. C'était trop tentant 😉

Un hybride rechargeable ce n'est pas vraiment un électrique, on est pas coincé quand on a plus d'électricité , dans l'état actuel des bornes, il me paraîtrait assez normal de laisser les places aux 100% électriques, surtout les gros 4x4 bodybuildés plug-ins qui sont une aberration à mon sens et on en voit bcp sur 74, se garer est de plus en plus compliqué sur plein de grosses agglos et je pense que la plupart n'y voit qu'une façon facile de se garer plus qu'un souci d'économie ou d'écologie. Vu le nombre d'hybrides rechargeables à venir, ça risque de devenir vite une galère encore plus grosse que cela ne l'est actuellement pour recharger pour les 100% électrique.

 

Non et non !

 

Pas de débat sur les hybrides et recharges !

C’est dans mon premier post !

Si le véhicule possède une prise et charge il n’y a aucun débat ni squattage !

 

Merci de rester dans le sujet qui est la dénonciation/recensement des squatteurs

 

Prochain coup je signalerai à la modération.

 

Merci

À Modane devant l’office du tourisme, les deux Zoe qui sont restés branchées toute la semaine et une voiture de l’office du tourisme qu’ils ont finit par déplacer à ma demande pour que je puisse me charger. Et ensuite un kangoo thermique qui s’est installé tous les soirs 😕

On est pas à 100% dans le sujet mais cette image m'a bien fait sourire, l'idée de sanction est a creuser

Merci @Sebcestbien

 

Pour répondre à @louchebem73qui a supprimé son post, je précise que j'utilise Lagdrivers à chaque charge publique, donc je suis totalement OK pour libérer ma place si besoin urgent.

 

Au passage, ça serait bien si tous ceux qui chargent feraient de même...

Modifié mars 8, 20206 a par Pahtath

il y a une heure, Lord_Casque_Noir a dit :

On est pas à 100% dans le sujet mais cette image m'a bien fait sourire, l'idée de sanction est a creuser

 

Ça serait rigolo de voir les rushes du Sentinel

Il y a 14 heures, Pahtath a dit :

Pour répondre à @louchebem73qui a supprimé son post,

Oui çà dérangeait le créateur du sujet qui a répondu de façon qui ne m'a pas plu, telle une réprimande a un enfant ou un animal, alors que je n'ai aucun cas dénoncé les hybrides rechargeables et de plus mon message portait principalement sur le réseau de grenoble et l'explication possible d'une 208 sur AC plutôt que sur DC. 

Je n'avais par l'intention de revenir sur ce sujet, mais vu que vous m'y avez invité je réponds, maintenant pour être honnête, je n'ai pas lu les premières pages donc n'ai pas vu ces histoires de consignes, et je n'ai pas vu les prédécesseurs sur même thème et qui ont dérivé. Ma seule raison de participation dans ce sujet était de répondre sur Grenoble, sinon je n'y vois aucun intérêt . si vous voulez avoir plus d'infos sur le réseau de grenoble, vous pouvez m'interroger dans le sujet dédié à la ville dans ce forum ou par MP. Merci

Il y a 2 heures, louchebem73 a dit :

Ma seule raison de participation dans ce sujet était de répondre sur Grenoble, sinon je n'y vois aucun intérêt . si vous voulez avoir plus d'infos sur le réseau de grenoble, vous pouvez m'interroger dans le sujet dédié à la ville dans ce forum ou par MP. Merci

Je partage ton point sur le réseau de la métropole opéré par Alizé et qui ne correspond pas à celui qu'on serait en droit d'attendre d'une municipalité à tonalité verte. Le problème est que 90% des bornes est freezée pour un réseau d'autopartage mort-né, et que le reste n'est que des bornes AC-TRI 22kW. Quant aux bornes DC, c'est une honte.

 

Maintenant que c'est dit, je répondais à ton message 'PHEV vs. BEV' qui était peut-être subconscient mais qui pourtant apparaissait. Dans un contexte où les bornes de charge sont assez (voire trop) rares malgré ce que rassure l'AVERE, le but est d'arriver à faire comprendre que quelque soit la motorisation, priorité aux plus nécessiteux. 

Il y a 19 heures, Pahtath a dit :

, le but est d'arriver à faire comprendre que quelque soit la motorisation, priorité aux plus nécessiteux. 

Le plus nécessiteux c'est celui qui a une batterie de 64 kWh ou celui qui a une batterie de 7 kWh ? même s'il a un moteur thermique en complément ?

 

Il ne faut pas oublier que le choix d'un véhicule n'est pas forcément réalisé sur les mêmes critères. Et un PHEV peut très bien être LA solution pour rouler électrique tout en pouvant amener un van dans un champs ?

 

Cdlt

 

il y a 41 minutes, ManuTaden a dit :

Le plus nécessiteux c'est celui qui a une batterie de 64 kWh ou celui qui a une batterie de 7 kWh ? même s'il a un moteur thermique en complément ?

Le plus nécéssiteux est celui dont l'autonomie totale est la plus faible, tout simplement.

Après, loin de moi l'idée de légiférer là dessus, juste d'appliquer une sorte de gentlemen's agreement : je laisse mon numéro de téléphone à qui souhaite la borne, et on en discute. 

Si tout le monde faisait pareil, cela éviterait bien des situations de tension. Par exemple, un VE à 40% de charge et 150 kms d'autonomie pourrait céder sa place si on lui demandait, puisqu'il pourrait recharger ailleurs plus tard.

 

il y a 44 minutes, ManuTaden a dit :

Il ne faut pas oublier que le choix d'un véhicule n'est pas forcément réalisé sur les mêmes critères. Et un PHEV peut très bien être LA solution pour rouler électrique tout en pouvant amener un van dans un champs ?

Bien sûr, et je ne l'oublie pas, l'achat de ma voiture (en signature) a été le résultat d'un compromis basé sur plusieurs critères qui me sont propres.

Encore une fois, le débat n'a pas lieu ici entre PHEV et BEV, il s'agit juste de rappeler que le droit à la charge s'applique à tous, et surtout à ceux dans le besoin.

Il y a un fil justement pour discuter de PHEV / BEV mais pas ici

Merci

Pour revenir au sujet , place du Point-du-Jour à Alençon , les 4 places les plus proches de la pharmacie sont: 2 places de recharge et 2 places pour handicapés . Donc de nombreux squatteurs , heureusement de courte durée.

J'ai apposé mon autocollant habituel sur la vitre latérale (flèche jaune) , et j'ai revu le véhicule un peu plus tard circuler en ville , l'autocollant était toujours en place !

il y a une heure, JFB a dit :

Pour revenir au sujet , place du Point-du-Jour à Alençon , les 4 places les plus proches de la pharmacie sont: 2 places de recharge et 2 places pour handicapés . Donc de nombreux squatteurs , heureusement de courte durée.

J'ai apposé mon autocollant habituel sur la vitre latérale (flèche jaune) , et j'ai revu le véhicule un peu plus tard circuler en ville , l'autocollant était toujours en place !

bonjour,

 

c'est quoi ton petit autocollant ?

 

 

On va peut être arrêter avec les autocollant...débats responsable des x fermetures de ce sujet...🤨

Il y a 10 heures, fredefred13 a dit :

bonjour,

 

c'est quoi ton petit autocollant ?

 

 

réponse en MP 

On va peut être arrêter avec les autocollant...débats responsable des x fermetures de ce sujet...[emoji2955]

Merci de ta vigilance

On reste sur le sujet merci

Il y aurait déjà beaucoup moins de squat si les places étaient loin des entrées des magasins

il n’y a aucune raison d’avoir des places ve à côté des places handicapés 

 

pour les auchans il y a pas mal de place ve et perso je n’ai jamais eu de problème malgré le squat d’environ la moitié des places ( souvent de courte durée d’ailleurs)