La consommation dépend de la façon de conduire principalement. Et surtout, au niveau des accélérations ! (entre autres)

Sur nos MG4, on a un indicateur qui nous donne "le pourcentage de puissance moteur" => Mpower (en bas à droite)

Je vous propose donc de comparer notre manière de conduire, voir si on a le pied lourd ou pas, pour cela :

Regarder la valeur max de Mpower lorsque vous démarrez votre voiture sur une route horizontale, exemple : lorsque le feu passe au vert pour obtenir notre vitesse de croisière.

 

Pour ma part : ma valeur "moyenne" max est de l'ordre de 50 à 55.

Avec cette valeur en ce moment, j'ai une conso qui est descendue entre 13 et 15 kWh/100 sur routes de campagne (70 à 90 km/h).

Jamais plus qu'à fond pour moi.

J'ai 204 Cv, je les sors régulièrement, sinon ils s'ennuient...et une glissade de l'arrière de temps en temps pour garder les lombaires en place.

Est ce que vous avez déjà réussi à afficher le %power à 100% en appuyant "à fond" et à quoi correspond le 100% en fonction de chacun des moteurs ?

Le 21/04/2024 à 21:30, RV13 a dit :

Est ce que vous avez déjà réussi à afficher le %power à 100% en appuyant "à fond" et à quoi correspond le 100% en fonction de chacun des moteurs ?

Oui, c'est clair.... J'ai une conduite plutôt souple et confortable (pour moi et les passagers), mais si j'ai besoin de puissance je peux appuyer jusqu'au fond s'il le faut, éventuellement en passant en mode "Sport" si je juge nécessaire. Sur les derniers 200 Kms effectués, local et voies "rapides" (90 Km/h), je suis à 16 KWh/100 à une vache près.(Avec un peu de chauffage vu la météo en ce moment).
Mais clairement, avec ma Xpower, je n'ai pu résister à faire quelques départs-arrétés pied au plancher (Launch Control). Disons 4 ou 5 fois depuis janvier. 435ch et 100% de puissance, c'est assez marrant ! 😉

Je trouve plus économique, en conso moyenne, d'accélérer franchement pour atteindre sa vitesse 

et de stabiliser. Sauf si je suis en descente où je laisse la physique faire son oeuvre.

Par contre j'aurais préféré avoir un indicateur de puissance instantanée en kW réels 

et non en pourcentage de puissance.

Même si le but est d'être le plus souvent possible proche de zéro pour faire de l'éco conduite.

Le 21/04/2024 à 16:46, roro_50 a dit :

Regarder la valeur max de Mpower lorsque vous démarrez votre voiture sur une route horizontale, exemple : lorsque le feu passe au vert pour obtenir notre vitesse de croisière.

Mode Sport, pied gauche sur le frein, et le droit à fond jusqu’à 66%… puis on lâche le gauche.

 

😇#launchcontrolinside😅

 

Enfin pour ceux sachant s’en servir, car sur YouTube on trouve plein de vidéos de launch control mal utilisés ou pas activés.
Il faut bien être en mode sport, freiner assez fort et attendre les 66%, pas les 5 ou 12% comme on le voit un peu partout (ceux-là ne freinent pas assez fort en réalité). 
Et là, mêmes organes internes pétillent de bonheur 🥹🫨🤩

 

Le 22/04/2024 à 18:45, WoodPecker a dit :

Et là, mêmes organes internes pétillent de bonheur 🥹🫨🤩

 

On a même l'impression que les organes restent derrière ! La 1ère fois j'ai cru que mes yeux étaient restés sur place ! 🤣 Une fois qu'on a vécu ça, bon, on s'y habitue.... Mais c'est violent sur le XPower !

 

Le 22/04/2024 à 18:58, Scub a dit :

On a même l'impression que les organes restent derrière !

Je suppose que oui, vous me faites trépasser direct !

Je n'y avais même pas pensé une seconde de ce genre manœuvre, surtout avec une XPower.

Conduite façon dragster ! ! ! ! 0 à 100 en combien de temps ?

Le 22/04/2024 à 20:33, roro_50 a dit :

 

Je suppose que oui, vous me faites trépasser direct !

Je n'y avais même pas pensé une seconde de ce genre manœuvre, surtout avec une XPower.

Conduite façon dragster ! ! ! ! 0 à 100 en combien de temps ?

3,8s 😇

Le 22/04/2024 à 18:58, Scub a dit :

On a même l'impression que les organes restent derrière ! La 1ère fois j'ai cru que mes yeux étaient restés sur place ! 🤣 Une fois qu'on a vécu ça, bon, on s'y habitue.... Mais c'est violent sur le XPower !

J’ai eu de multiples sportives, là par contre je ne m’y habitue pas, c’est violent en réalité 🤩

 

La grande question reste cependant : avons-nous le pied lourd ?

Oui, mais pendant 2,5s pour garder nos permis intactes 😅😇

Le 22/04/2024 à 22:45, WoodPecker a dit :

J’ai eu de multiples sportives, là par contre je ne m’y habitue pas, c’est violent en réalité 🤩

 

La grande question reste cependant : avons-nous le pied lourd ?

Oui, mais pendant 2,5s pour garder nos permis intactes 😅😇

C'est à peu près ça. Il y a quelques jours, belle nationale large et limitée à 80. 4 voitures devant moi qui roulent entre 75 et 80 (insupportable, donc 🤣). Longue ligne droite, je vais pour faire une passe de 2 ou 3 en fonction de ce qui vient en face, ou pas...
Pied au fond pour faire la manœuvre le plus vite possible par sécurité... Ah ben non, on va taper les 4 ! Au moment de me rabattre je jette un oeil au compteur... j'était à 147 !!! 🤪 
Je dois dire que je roule aux limites voire +5 Kms/h mais pas plus. 

9000km pour mes pneus arrières. Là où mes collègues avec la même (XP) ne sont pas encore au témoin à 17000...

 

Il paraît que j'ai le pied lourd 

Le 22/04/2024 à 06:25, axme a dit :

Je trouve plus économique, en conso moyenne, d'accélérer franchement pour atteindre sa vitesse 

et de stabiliser

Il y a des sources sur la meilleure façon de faire à ce sujet ?

Il suffit de se rappeler de nos cours de mécanique (je parle de la discipline qui fait partie des sciences physiques hein, pas de la mécanique auto)... forte accélération bien plus énergivore qu'une faible, et de plus vitesse élevée atteinte plus tôt donc conso supérieure.

En revanche tu arrives plus tôt (moins de temps de parcours).

Le 23/04/2024 à 09:14, nicorg a dit :

9000km pour mes pneus arrières. Là où mes collègues avec la même (XP) ne sont pas encore au témoin à 17000...

 

Il paraît que j'ai le pied lourd 

Adepte du drift ?

Même pas !

 

Je jouais plus à ça avec la Standard...

En toute modération bien entendu ;o)

Je ne peux pas bouger les pieds (paraplégie partielle) donc je dirais plutôt léger 

Depuis les 80 km/h je m'oblige à rouler au régulateur/limiteur pour respecter la limitation et j'ai le temps de regarder pousser les arbres sur le bord de la route.

Ps Vivement la mise à jour ! Etre obliger de couper et remettre le régulateur pour ne pas  se retrouver à 70 car ca tourne un peu c'est énervant 

Modifié avril 23, 20242 a par Jer7230

Le 23/04/2024 à 15:27, Jer7230 a dit :

Je ne peux pas bouger les pieds (paraplégie partielle) donc je dirais plutôt léger 

Depuis les 80 km/h je m'oblige à rouler au régulateur/limiteur pour respecter la limitation et j'ai le temps de regarder pousser les arbres sur le bord de la route.

Ps Vivement la mise à jour ! Etre obliger de couper et remettre le régulateur pour ne pas  se retrouver à 70 car ca tourne un peu c'est énervant 

En 4L, R46 + Snow et LKA inactivé, aucun freinage en virage, elle passe même un peu vite même si le virage se resserre.

Ca fonctionne comme sur ma E46.

Le point négatif est le manque de mordant au freinage donc bien anticiper sur routes encombrées. Sinon c'est parfait pour moi alors que je m'en plaignais en R33. 

De ce que j'ai pu constater sur cette MG4, plus on accélère fort, plus la conso s'envole, logique. Mais tout particulièrement pour cette asiatique qui brûle les kWh plus que de raison, au delà presque de la puissance moteur. En gros avec une Tesla de 500cv on consomme moins, et ce même pied dedans à vitesse égale. 

Mais bon quand je recharge, j'ai très peu de pertes de charge comparé à mes autres VE, donc j'accepte volontiers qu'elle consomme plus.

 

Le seul moment où j'ai le pied lourd, c'est quand j'ai des mazouts qui me doublent en fumant comme pas possible tellement ils tirent les rapports... et ben je suis obligé d'aller retrouvé de l'air pur en amont, car si je reste derrière je respire toutes les particules lourdes en suspension laissé derrière le véhicule.