Autopilot et Clignotant pour changer de voie

[Avydéas]

De mon coté, sur LR 06/2020, j'observe effectivement que mettre le clignotant en première ou deuxième position entraine la désactivation du maintient dans la voie si et seulement si j'exerce sur le volant le même couple léger nécessaire normalement pour dire à la voiture "coucou je suis toujours là".

 

En d'autre terme, quand on enclenche le clignotant en 1ère ou 2ème position, la voiture vérifie qu'on tient bien le volant et, dans ce cas, désactive le maintient dans la voie pour nous permettre de doubler sans à-coups.

 

Vidéo exemple :

 

Modifié juillet 30, 2021 par Avydéas
Ajout vidéo

[nicolinux]

J’ai enfin pu tester l’astuce du clignotant deuxième cran et en effet, ça marche mieux donc merci pour l’info ! 👍

 

Par contre, je trouve que ça reste peu évident à doser et j’ai une conduite toujours moins fluide que mon conjoint qui ne met jamais le maintien dans la voie. Il faut tourner le volant suffisamment pour arrêter la fonction, mais j’ai tendance à le faire trop, ce qui conduit à un changement de voie un peu trop brutal. Cela dit, je pense que c’est un coup de main à prendre et en effet, on peut éviter les à-coup du volant ce qui est l’essentiel. 
 

Par contre petit défaut que je n’avais pas envisagé : il faut désactiver le clignotant du coup. L’avantage du premier cran c’est qu’on ne le gère qu’une fois. De ce que j’ai vu hier, le deuxième cran doit être désactivé à chaque fois, ça ne se fait pas automatiquement. Du coup, la procédure devient : 

 

- activer le clignotant à fond ;

- faire la manœuvre ;

- désactiver le clignotant ;

- réactiver l’autopilot. 
 

Ça fait pas mal de manœuvres à chaque fois, tout de même. 
 

@Avydéas je vois sur ta vidéo que tu maintiens le clignotant avec le doigt, du coup tu restes en première position c’est bien ça ? Ça pourrait être une bonne solution pour régler mon problème, je ne sais pas si c’est pratique de tenir le clignotant comme ça pendant toute la manœuvre par contre. 

[bobjouy]

Il y a 2 heures, nicolinux a dit :

Du coup, la procédure devient : 

 

- activer le clignotant à fond ;

- faire la manœuvre ;

- désactiver le clignotant ;

- réactiver l’autopilot. 
 

Ça fait pas mal de manœuvres à chaque fois, tout de même. 

Pour la modique somme de 3 800 euros, tu peux éviter tout ça 🤣

[KarTes]

Il y a 2 heures, bobjouy a dit :

Pour la modique somme de 3 800 euros, tu peux éviter tout ça 🤣

Hmm c’est tentant 🧐

[nicolinux]

Il y a 2 heures, bobjouy a dit :

Pour la modique somme de 3 800 euros, tu peux éviter tout ça 🤣

Je voudrais une option encore plus intermédiaire, juste pour enlever ça. Pas besoin que la voiture double pour moi et se gare seule, je me débrouille. 
 

Si Elon nous lit, je serais prêt à mettre entre 500 et 1000 € selon mon humeur !

[bobjouy]

Il y a 2 heures, nicolinux a dit :

Je voudrais une option encore plus intermédiaire, juste pour enlever ça.

Je pense que c'est le cas de l'immense majorité. C'est d'ailleurs la seule fonction utile au quotidien de l'EAP.

[nicolinux]

Il y a 2 heures, bobjouy a dit :

Je pense que c'est le cas de l'immense majorité. C'est d'ailleurs la seule fonction utile au quotidien de l'EAP.

Bon ben y a plus qu’à espérer qu’Elon nous lise alors. 😬

[Avydéas]

Il y a 9 heures, nicolinux a dit :

 

@Avydéas je vois sur ta vidéo que tu maintiens le clignotant avec le doigt, du coup tu restes en première position c’est bien ça ? Ça pourrait être une bonne solution pour régler mon problème, je ne sais pas si c’est pratique de tenir le clignotant comme ça pendant toute la manœuvre par contre. 

Oui c'est ça. Aucun problème sur autoroute car tu n'as pas besoin de mettre beaucoup de volant pour changer de voie.

[nicolinux]

il y a 8 minutes, Avydéas a dit :

Oui c'est ça. Aucun problème sur autoroute car tu n'as pas besoin de mettre beaucoup de volant pour changer de voie.

Ok je testerai la prochaine fois, parce que ça évite d’avoir à désactiver le clignotant en fin de manœuvre. 👍

[Mtu330]

@nicolinux en effet je n'avais pas précisé, mais à chaque fois que j'ai fini de changer de file, il faut que je désactive le clignotant puis que j'active l'autopilot.

 

Je m'y fait, enfin les 3800e à rajouter sur ma LR font que je me force de m'y faire 😅

[teebex]

Mince, je ne me retrouve pas dans vos expériences 🧐

Avec l’option EAP, lorsque j’enclenche le maintien dans la voie (et donc le régulateur de vitesse) pour doubler

1. j’appuie à fond sur le clignotant gauche

2. un rectangle matérialise la position sur la file de gauche

3. je tourne légèrement le volant vers la gauche pour enclencher la manœuvre. La voiture change de file, éteint le clignotant et se positionne au centre de la voie. 
 

Même opération pour me rabattre. A aucun moment le système est désactivé.

Ai je raté quelque chose?

[Micou]

Bah tu as l’EAP, donc c’est normal. 

[teebex]

… normal mais peu intuitif : il faut user d’une douceur extrême pour ne pas désactiver ce machin, tout le contraire du machin qui nous secoue comme de l’orangina dans les embouteillages 

[nicolinux]

il y a 24 minutes, teebex a dit :

normal mais peu intuitif

Ce qu’il veut dire, c’est que le sujet évoque ici uniquement l’Autopilot de base, sans option EAP ou FSD. Le comportement de la voiture est différent  avec ces options, mais il a été longuement évoqué dans d’autres sujets. 🙂

 

Il y a 10 heures, Mtu330 a dit :

en effet je n'avais pas précisé, mais à chaque fois que j'ai fini de changer de file, il faut que je désactive le clignotant puis que j'active l'autopilot.

Ah ben on s’en rend vite compte ! Pour ne rien arranger, il faut désactiver le clignotant puis activer le maintien de voie. Je crois avoir noté que ce dernier reste inactif tant que le clignotant est actif. On peut comprendre la logique (ne pas activer l’aide à la conduite si on compte doubler juste après), mais j’aurais préféré qu’il coupe le clignotant en activant le maintien. 
 

Enfin, comme suggéré plus haut, il faut bien vendre l’EAP (voire le futur abonnement FSD). 

[M-ric]

Il y a 19 heures, teebex a dit :

Mince, je ne me retrouve pas dans vos expériences 🧐

Avec l’option EAP, lorsque j’enclenche le maintien dans la voie (et donc le régulateur de vitesse) pour doubler

1. j’appuie à fond sur le clignotant gauche

2. un rectangle matérialise la position sur la file de gauche

3. je tourne légèrement le volant vers la gauche pour enclencher la manœuvre. La voiture change de file, éteint le clignotant et se positionne au centre de la voie. 
 

Même opération pour me rabattre. A aucun moment le système est désactivé.

Ai je raté quelque chose?

Oui car l’étape 3 ne sert à rien  -> remplace la par « je compte trois patates dans ma tête » et ça fera pareil. 
 

Tenir le volant durant la manœuvre (=je ne suis pas mort et attentif à la route) tout comme lorsque tu es sur une file en simple maintien de voie suffit. 
 

Illustration : je tiens toujours le volant entre deux doigts avec ma main droite négligemment posée sur l’accoudoir central et la voiture n’hésite pas à passer de la file de droite à la file de gauche malgré le poids de ma main tendant à l’emmener légèrement à droite s’il n’y avait pas d’AP. 

[teebex]

Je vais tester cela avec plaisir…

ps ça marche aussi avec des crocodiles ? 😄

[bobjouy]

Il y a 23 heures, M-ric a dit :

Illustration : je tiens toujours le volant entre deux doigts avec ma main droite négligemment posée sur l’accoudoir central et la voiture n’hésite pas à passer de la file de droite à la file de gauche malgré le poids de ma main tendant à l’emmener légèrement à droite s’il n’y avait pas d’AP. 

J'ai l'impression de spammer ce lien depuis quelques jours mais chaque fois j'ai pas mieux pour illustrer : https://twitter.com/bobjouy/status/1376114689403408385?s=19

C'est précisément en EAP. 

[M-ric]

il y a une heure, bobjouy a dit :

J'ai l'impression de spammer ce lien depuis quelques jours mais chaque fois j'ai pas mieux pour illustrer : https://twitter.com/bobjouy/status/1376114689403408385?s=19

C'est précisément en EAP. 

Teamwork (mais je vais finir par me faire un fichier texte avec les réponses sempiternelles…)

[M-ric]

Il y a 1 heure, teebex a dit :

Je vais tester cela avec plaisir…

ps ça marche aussi avec des crocodiles ? 😄

Il est plus risqué de compter des crocodiles dans une voiture que des patates mais si tu es bien assuré contre les reptiles…

[nikopol]

Suite à la mise a jour 2021.32.10  l' autopilote ( de série ) ne se désengage plus lorsque l'on actionne le clignotant pour un dépassement sur autoroute par exemple, ce qui fait qu'il faut donner un acoup dans le volant pour changer de file.

C'est un peu pénible, avez vous constaté le même problème, et trouvé une solution autre ( à part désengager le pilote complètement et le remettre ensuite )

[knorkator6]

Le 27/09/2021 à 09:22, nikopol a dit :

Suite à la mise a jour 2021.32.10  l' autopilote ( de série ) ne se désengage plus lorsque l'on actionne le clignotant pour un dépassement sur autoroute par exemple, ce qui fait qu'il faut donner un acoup dans le volant pour changer de file.

C'est un peu pénible, avez vous constaté le même problème, et trouvé une solution autre ( à part désengager le pilote complètement et le remettre ensuite )

J'ai fait le même constat et la passage à la 2021.32.20 n'a rien changé.

Pas trouvé d'autre solution que forcer le changement de voie par un coup de volant.

Il n'y a plus qu'à attendre la prochaine maj.

[Ben_TM3]

Bonjour @nikopol,

 

Il existe un topic dédié au suivi des différentes MaJ et de leurs changements induits :

 

 

Tu n'es pas le seul à constater ce comportement : le topic dédié comporte un échange à propos du comportement que tu évoques, initié le 17 septembre par @vince_007 :

 

 

Je t'invite donc à continuer cette discussion dans le topic dédié

 

Sujet à locker / fusionner ? (poke @bobjouy)

 

 

[Milhooz]

Il me semble qu'il ne se désengageait pas avant non plus en mettant le clignotant mais par contre le volant n'accrochait pas quand on activait le clignotant.

Dans tous les cas il se désengageait dès qu'on prend la main sur le volant pour dépasser et il faut systématiquement le remettre après donc il suffirait de le désactiver en montant le commodo mais si c'est effectivement comme tu dis c'est moins agréable.

 

J'ai l'EAP depuis 1 an, l'avantage étant que l'autopilote reste actif pendant les dépassements (à condition de laisser faire la voiture) donc je ne peux pas trop tester de mon côté.

[Raymes]

@nikopol Comme mentionné par @Milhooz l'AP ne se désengage jamais avec le seul clignotant, il faut toujours un coup de volant en plus. Mais effectivement depuis les mises à jour en 2021.32, il faut nettement plus forcer qu'avant sur le volant et c'est particulièrement pénible. Déjà que c'était pénible de devoir le désactiver et le réactiver à chaque dépassement, là si en plus il faut forcer sur le volant et faire une embardée à chaque fois, l'AP devient tout simplement inutilisable, en tout cas en l'état je ne l'utilise plus, je me contente du régulateur.

Certains évoquent une manière pour Tesla de pousser les gens à prendre l'EAP ou le FSD, j'ose espérer que ce n'est pas le cas, parce que ce serait scandaleux... le genre de trucs qui ne plaideront vraiment pas en la faveur de Tesla quand il faudra choisir un nouveau VE dans quelques années.

[Ben_TM3]

Le 27/09/2021 à 10:04, Raymes a dit :

Certains évoquent une manière pour Tesla de pousser les gens à prendre l'EAP ou le FSD

Dans le topic dédié cité précédemment dans lequel cette MaJ et le fait de devoir forcer sur le volant est déjà évoqué et discuté ( ), ces personnes ont bien précisé que leur propos sur le fait que la MaJ servait à pousser à prendre l'option EAP / FSD étaient "ironiques et à prendre au second degré"

 

Modifié septembre 27, 2021 par Ben_TM3