Autonomie/Consommation route

[Enreflexion]

il y a 4 minutes, danm_cool a dit :

j'ai eu une volvo s80 ii 240cv 5 cylindres turbo essence, aussi bizarre que ça puisse paraître, j'ai pu suivre sur des virages en épingle, lors de la montée d'un col en italie, une golf gti qui envoyée a fond! c'est une voiture étonnante, qui est a la fois molle en basse vitesse et joueuse des que la vitesse augmente, et surtout ça tien très bien dans les virages

la taille des pneus n'y est pour pas grande chose dans le test zoe vs e208, j'ai la zoe, je la connais bien, c'est un mini monospace, j'ai également testé la e208, le châssis est totalement différent, la tenue de route a des années lumière de la zoe, même une e208 avec pneus de 16 serait bien mieux qu'une zoe

çà c'est Peugeot, réputé pour, un des meilleurs

[Invité]

Il y a 6 heures, MonCherWatson a dit :

La consommation n'est pas identique. On consomme moins quand la jante est plus petite.

Pas la jante mais le developpé de la "roue". Dans ce cas c'est la jante de 17 pouces qui a le plus petit développé (circonférence de la bande de roulement) mais elle est insignifiante pour que le compteur soit juste avec les 3 montes. 

Mais on va pas rien faire un fromage, la conso ne se fera pas sur les pneus/jantes,  mais surtout sur la façon de conduire.

Modifié mars 11, 2020 par Invité

[Bébert]

il y a 48 minutes, Hugo13 a dit :

Pas la jante mais le developpé de la "roue". Dans ce cas c'est  jante de 17 pouces qui a le plus petit développé (circonférence de la bande de roulement) mais elle est insignifiante pour que le compteur soit juste avec les 3 montes. 

Mais on va pas rien faire un fromage, la conso ne se fera pas sur les pneus/jantes,  mais surtout sur la façon de conduire.

Attention au sous-gonflage quand même.

[Invité]

La consommation c'est comme pour un bateau ça dépend surtout de l'âge du capitaine ! 🤭

[Fender]

aucun pb d'autonomie apparente ici

au deuxième soir j'ai 220km au compteur avec 69% de batterie restante

[MonCherWatson]

Ce matin, consommation vraiment etonnante. Pour essayer, j'ai testé le truc d'utiliser le limiteur et non le regulateur sur autoroute et j'ai l'impression que cela marche vraiment...🤔

Sur mon trajet avec 28 km d'autoroute a 110, ce matin je suis a 15,5 au lieu de 17-19  selon meteo 😳 

 

[Raph_69]

au départ 9 degrés à l'extérieur et 310 km annoncés 

à l'arrivée après 25 km 330 km et une conso moyenne de 10,8 kwh

je suis très satisfait de ma petite Allure 

[Bébert]

il y a 5 minutes, Raph_69 a dit :

au départ 9 degrés à l'extérieur et 310 km annoncés 

à l'arrivée après 25 km 330 km et une conso moyenne de 10,8 kwh

je suis très satisfait de ma petite Allure 

 

Sur quel type de trajet? Urbain je présume...

[Mrjamis]

un petit calcul marrant que je me suis amusé à faire ce matin :

à titre de comparaison, sachant qu'un litre de carburant c'est environ 9 kwh d’énergie, si on considère qu'une voiture thermique consomme 6 l/100, on arrive a une consommation énergétique de 54 kwh/100 en équivalence thermique ... 

c'est dire la médiocrité de l'efficience des moteurs thermiques

 

source :

https://fr.wikipedia.org/wiki/Carburant (tableau des densitsé energetiques volumetriques)

1MJ = 0.278 kwh

[danm_cool]

il y a 5 minutes, Mrjamis a dit :

un petit calcul marrant que je me suis amusé à faire ce matin :

à titre de comparaison, sachant qu'un litre de carburant c'est environ 9 kwh d’énergie, si on considère qu'une voiture thermique consomme 6 l/100, on arrive a une consommation énergétique de 54 kwh/100 en équivalence thermique ... 

c'est dire la médiocrité de l'efficience des moteurs thermiques

 

source :

https://fr.wikipedia.org/wiki/Carburant (tableau des densitsé energetiques volumetriques)

1MJ = 0.278 kwh

le rendement des meilleurs moteurs thermiques est entre 30% et 40%, et ça malgré les 100 ans de recherche et développement... a comparer au 90% de rendement des moteurs électriques

Modifié mars 12, 2020 par danm_cool

[Enreflexion]

il y a 5 minutes, Mrjamis a dit :

un petit calcul marrant que je me suis amusé à faire ce matin :

à titre de comparaison, sachant qu'un litre de carburant c'est environ 9 kwh d’énergie, si on considère qu'une voiture thermique consomme 6 l/100, on arrive a une consommation énergétique de 54 kwh/100 en équivalence thermique ... 

c'est dire la médiocrité de l'efficience des moteurs thermiques

 

source :

https://fr.wikipedia.org/wiki/Carburant (tableau des densitsé energetiques volumetriques)

1MJ = 0.278 kwh

Prends 10 kWh d'énergie par litre pour arrondir (et expliquer c'est plus simple), car çà varie de 9 à 11 selon les conditions et le type de carburant.

 

Rendement des

- thermiques : ~30% (40% pour la meilleure des hybrides la Prius 4)

- électriques : >90%.

Rapport de 1 à 3 minimum !

 

Modifié mars 12, 2020 par Enreflexion

[Mrjamis]

j'ai prit la valeur basse pour ne pas créer de polémique du genre "en fonction du carburant on peut descendre à 8.5-9 KWh"

je pense que 30% c'est encore optimiste, probablement à un régime moteur donné et pas sur toute la plage, et ça ne doit pas prendre en compte le rendement propre de la boite de vitesse, qui dégrade encore plus l'efficience

 

et pour etre tout a fait honnête les moteurs électriques eux aussi ont bénéficié de 100 ans de recherche et développement.

Modifié mars 12, 2020 par Mrjamis

[Invité]

il y a 15 minutes, Mrjamis a dit :

c'est dire la médiocrité de l'efficience des moteurs thermiques

Au mieux 30%, pour les meilleurs !

[Sas]

Il y a 5 heures, Raph_69 a dit :

au départ 9 degrés à l'extérieur et 310 km annoncés 

à l'arrivée après 25 km 330 km et une conso moyenne de 10,8 kwh

je suis très satisfait de ma petite Allure 

Donner une autonomie comme ça ne veut pas dire grand chose, sans préciser le dénivelé, le vent (en plus de la température).

J''avais posté il y a quelque temps, sur un autre forum, mon tableau de bord de Zoé qui affichait 660 km d'autonomie et une consommation de 6 kWh/100. Mais j'avais pris la peine de dire que c'était sur un parcours de 50 kms, avec dénivelé négatif de 600 m.

Pour être plus crédible, il est interessant de faire le test sur un parcours bouclé (donc dénivelé = 0m), ce qui permet aussi une compensation des effets du vent. Il ne reste que le facteur température et vitesse à y intégrer. De plus, tout le monde sait que la régénération n'est pas la panacée, puisqu'il y a des pertes dans la récupération de l'énergie. Le mieux est de profiter au maximum de l'énergie emmagasinée dans le véhicule et de le freiner un minimum. La technique du pulse and glide utilise cette propriété. Ca demande beaucoup d'anticipation, et devient frustrant pour certains, mais garantie des records de consommation (mais franchement pénible pour le conducteur). C'est utile lorsqu'on craint la panne, ou qu'on veut éviter une recharge intermédiaire. En VE il est parfois préférable de rouler moins vite pour gagner du temps de trajet! (si le ralentissement vous fait éviter une recharge).

Modifié mars 12, 2020 par Sas

[ACMC]

Mais dans 90% des trajets, pas la peine de se prendre la tête, il faut juste profiter du plaisir de la conduite

 

On a bien assez des 10% restants quand on est limite en autonomie à devoir se poser des questions sur son éco conduite

 

[Sas]

Il y a 1 heure, ACMC a dit :

Mais dans 90% des trajets, pas la peine de se prendre la tête, il faut juste profiter du plaisir de la conduite

On a bien assez des 10% restants quand on est limite en autonomie à devoir se poser des questions sur son éco conduite

 

je pense comme toi, mais sur les 10% ou tu as vraiment besoin d'autonomie, il faut savoir conduire en conséquence.

[Invité]

Il y a 5 heures, Sas a dit :

je pense comme toi, mais sur les 10% ou tu as vraiment besoin d'autonomie, il faut savoir conduire en conséquence.

certes, mais relativisons,

10% d'une batterie de 24kWh ou d'une de 64kWh, ce n'est pas le même reste d'autonomie

environ 15km pour les première et environ 40 pour les secondes,

ça laisse tranquille bien plus longtemps.

 

[Sly78N]

Il y a 13 heures, MonCherWatson a dit :

Ce matin, consommation vraiment etonnante. Pour essayer, j'ai testé le truc d'utiliser le limiteur et non le regulateur sur autoroute et j'ai l'impression que cela marche vraiment...🤔

Sur mon trajet avec 28 km d'autoroute a 110, ce matin je suis a 15,5 au lieu de 17-19  selon meteo 😳 

 

 

Impressionnant ...

 

moi sur un trajet moyen de 45 min , 30 km, dont la moitié d'autoroute, je consomme 13% de batterie soit presque 21 kwh / 100km.

avec pas mal de dénivelé sur autoroute.

mais je débute ...

 

 

 

[MonCherWatson]

Il y a 10 heures, Sly78N a dit :

 

Impressionnant ...

 

moi sur un trajet moyen de 45 min , 30 km, dont la moitié d'autoroute, je consomme 13% de batterie soit presque 21 kwh / 100km.

avec pas mal de dénivelé sur autoroute.

mais je débute ...

 

 

 

Cette consommation etait exceptionnellement basse, aujourd'hui je suis de retour a 17,2. 

Peut-être plus de vent, temps plus nuageux... 

Mais cela annonce de tres bons scores pour cet été.

[ACMC]

Il y a 10 heures, gepeliste62 a dit :

certes, mais relativisons,

10% d'une batterie de 24kWh ou d'une de 64kWh, ce n'est pas le même reste d'autonomie

environ 15km pour les première et environ 40 pour les secondes,

ça laisse tranquille bien plus longtemps.

 

On ne parle pas de 10% de batterie, mais de 10% des cas d'utilisation de la voiture où tu dois faire attention à l'autonomie parce que le trajet que tu fais t'impose cette vigilance

Le reste du temps (90%) c'est uniquement prendre du plaisir sans se prendre la tête sur la conso et l'autonomie

Modifié mars 13, 2020 par ACMC

[bilbo06]

Après une charge à 100% mercredi dernier (chez le concessionnaire Peugeot), je viens de faire 303 kilomètres sur ce "plein" (80% ville, 20% route, sans chauffage). J'ai mis la voiture en charge en arrivant au boulot ce matin. Il me restait 28% de batterie avec autonomie estimée de 110 km. Je roule en mode Eco Brake car ce mode est bien suffisant pour mon trajet quotidien.

Après calcul, j'aurais pu effectuer un peu plus de 420 km en vidant complètement la batterie.

Voilà pour ce petit retour, plutôt encourageant, après 899 km effectués au total.

[Invité]

 

il y a 29 minutes, bilbo06 a dit :

Après calcul, j'aurais pu effectuer un peu plus de 420 km en vidant complètement la batterie.

Voilà pour ce petit retour, plutôt encourageant, après 899 km effectués au total.

En effet très encourageant, à vous lire (ainsi que d'autres témoignages) mes craintes s'estompent. Votre conduite semble bien adaptée au mode électrique.

Modifié mars 18, 2020 par Invité

[bilbo06]

il y a 6 minutes, Hugo13 a dit :

 

En effet très encourageant, à vous lire (ainsi que d'autres témoignages) mes craintes s'estompent. Votre conduite semble bien adaptée au mode électrique.

Je pense que vous avez tout dit : la conduite, tout dépend de ça et c'est vrai que j'ai l'expérience de 8 ans de voiture hybride (3 Toyota Yaris hybride) avec une conduite qui a évolué avec le temps et des consommations qui, grâce à l'expérience et aux conseils glanés sur les forums permettent d'avoir des consommations nettement meilleures que la plupart des gens qui appréhendent ces véhicules comme de simples voitures thermiques.

Il faut penser, comme pour la conduite tout court, anticipation, l'essentiel réside-là selon moi.

[docpierre29]

il y a 49 minutes, bilbo06 a dit :

Je pense que vous avez tout dit : la conduite, tout dépend de ça et c'est vrai que j'ai l'expérience de 8 ans de voiture hybride (3 Toyota Yaris hybride) avec une conduite qui a évolué avec le temps et des consommations qui, grâce à l'expérience et aux conseils glanés sur les forums permettent d'avoir des consommations nettement meilleures que la plupart des gens qui appréhendent ces véhicules comme de simples voitures thermiques.

Il faut penser, comme pour la conduite tout court, anticipation, l'essentiel réside-là selon moi.

Tu as une sacrée expérience, merci pour ton retour 👍

[david54]

il y a 46 minutes, bilbo06 a dit :

Je pense que vous avez tout dit : la conduite, tout dépend de ça et c'est vrai que j'ai l'expérience de 8 ans de voiture hybride (3 Toyota Yaris hybride) avec une conduite qui a évolué avec le temps et des consommations qui, grâce à l'expérience et aux conseils glanés sur les forums permettent d'avoir des consommations nettement meilleures que la plupart des gens qui appréhendent ces véhicules comme de simples voitures thermiques.

Il faut penser, comme pour la conduite tout court, anticipation, l'essentiel réside-là selon moi.

Bilbo, pourrais-tu nous faire un petit résumé de tes conseils essentiels ? Comment accélères-tu ? Est-ce que tu accélères sur les faux plats (montants) ou est-ce que tu attends d'avoir passé un faux plat - par exemple - pour accélérer plus fort. Est-ce que tu roules collé aux fesses des bus ? 😁 Nous sommes nombreux à vouloir apprendre 🙂