Autonomie "Surprenante" Luxury Etendue

[Cedric_13]

Le 21/12/2023 à 10:29, Mouss87 a dit :

Donc pas encore regardé la puissance sur la portière passager ?

Je fait ça à midi

[bravowhiskey]

d

Modifié décembre 21, 2023 par bravowhiskey

[MG Cat]

Le 20/12/2023 à 19:28, bravowhiskey a dit :

Ca m'étonne quand même un peu, 350 km c'est la distance effectivement parcourue sur une seule charge ou l'autonomie estimée par le véhicule à 100% ? 

 

Est-ce qu'il serait possible de donner vos plages de températures météo svp ? @MG Cat @Elreth

 

Moi à Toulouse même par 0-5°C ça reste dans les 400-420 km affiché (après une règle de trois à 80%)

Par temps idéal on faisait facilement les 500 km en trajet urbain/périurbain 

Les chiffres annoncés par ma 4L, dormant dehors, me semblent plutôt conformes et en phase avec vos déclarations

J'ai mis en gras les réponses à votre question car j'ai tendance à m'étendre ou faire des documentaires comme ici (pardonnez-moi par avance, la VE et cette MG me passionnent tant), surtout si j'écris depuis le PC. 

 

Je l'ai reçu le 31 octobre dernier et roulé plutôt de manière (parfois très) dynamique avec l'effet découverte. 

Les 2 premières semaines de novembre, on avait des températures situées entre 5 et 15 degrés autour de Lyon. 

Ca annonçait plus de 460-470 km d'autonomie de souvenir.

J'ai le net souvenir que j'aurais pu approcher les 500 km selon mes estimations basées sur la 4S de ma femme, reçu un mois avant avec des températures printanières en octobre et ce que j'ai parfois pu faire en 4L. 

Ce m'a permis d'élaborer cette estimation : 90% du temps, la 4L consomme moins que la 4S, les 10% restant se jouant sur trajets courts sur un volant chauffant ou un dégivrage faussant les stats. 
 

Dernièrement à 1200 km, l'autonomie se situait à un peu plus de 415 Km avec des températures entre -2 et 8 degrés (Température au moment où je roule). J'avais d'ailleurs fais des photos pour le forum lors d'une charge rapide avec borne Tesla. 

Ci-dessous, la charge à 100% préparant un parcours d'environ 320 km (Lyon Annecy Genève)
Durant l'équilibrage des cellules, le BMS partait sur 440 km d'autonomie pour finalement arriver à 418 km. 

Le week end dernier, j'ai donc fait environ 320 kilomètres sur autoroute sans privation (130Km/h quand c'était autorisé, chauffage PAC-siège-volant, avec ma femme et mes 2 enfants) pour justement voir ce que ça donnerait dans des conditions réalistes & défavorables.
La température a grimpé jusqu'à de 2 ou 3 degrés dans le bassin du grand parc d'Andilly.
A noter que ma 4L s'est pris un poteau en béton et circule avec un trou de 20 cm sur le pare choc avant, ça doit pas améliorer l'aérodynamisme, donc la conso (Réparation prévu en janvier 2024, selon la bonne réception des pièces..) 

Conso de 24 kwh à l'aller, 20 au retour : Ca a plombé l'estimation de l'autonomie actuelle de 365 km. 


La batterie est de 61 Kwh utile et sur une conso moyenne de 12 kwh donnerait 508 Km d'autonomie (61 divisé par 0,12) 

C'est une conso que j'ai déjà réalisée à plusieurs reprises, notamment en octobre alors je suis plutôt optimiste pour le prochain printemps-été.
Ces temps-ci, je fais du 14 kwh de conso sur un trajet type de 20 km (80% périph / 20% ville), à -2 et 6 degrés (Température au moment où je roule). Ce qui donnerait 435 km d'autonomie. Mais vu que je ne fais ce trajet type que 2 fois par semaine, entourés de plus de mini-trajet de 5km plus énergivores, la moyenne ne remonte pas rapidement. 


 

[MG Cat]

Le 14/12/2023 à 14:42, Cedric_13 a dit :

Bonjour,

 

Ce post pour avoir vos retour sur l'autonomie de la version Luxury Etendu sensée offrir 520km.

J'ai eu une Ioniq et une Niro et je suis catastrophé de l'autonomie de la MG depuis que je l'ai reçu...

De 300 à 350 maximum en usage mixte et sans "tirer dessus" ...

Avec mon Niro, donné pour 420 km, dans les mêmes conditions (saison, debut d'hiver ; parcours mixte Ville / route /autoroute) et pourtant sans pompe à chaleur je faisait 350 à 370...

Je suis très déçu...

Auriez-vous fait de grands trajets, notamment sur autoroute dernièrement ? Ca peut largement modifier voire "tromper" l'autonomie estimée sur le moment. Je pense que la MG4 estime l'autonomie selon les derniers trajets, là où d'autres VE pourraient éventuellement prendre une plage supérieure. 

Avec ma 4L 64, je suis passé de 415 km d'autonomie le mois dernier (Route/Mixte, très peu d'autoroute) à environ 320 Km après 300 km d'autoroute avec toutes les options en route, un pare choc fissuré et avec un froid de canard. 

Comme l'autonomie de ma 4L 64 est très proches de ceux estimés par Automobile Propre, voici ci-dessous les estimations pour votre 4L 77. Vous ne semblez pas si loin de l'autonomie estimée avec 380 km en mixte hiver et 319 en autoroute hiver. 


On peut imaginer que vous avez reçu votre 4L 77 récemment, vous et votre VE (pour son estimation de l'autonomie) n'avez donc connu que la période froide. 
Je vous conseillerais de réaliser une charge d'égalisation ou de patienter les prochains beaux temps, j'imagine à partir de mars-avril, ce n'est pas si loin. 

Si vous pourriez nous en dire plus sur vos trajets ? Ca nous aiderait également et si vous êtes dans le coin de Lyon, on pourrait même échanger directement. 
Distance moyenne, type de route (Mixte, c'est vague, je fais 70% ville 30% périph à 70 km/h, parfois le type s'inverse, cad 70% périph, 30% ville mais très peu d'autoroute), température, PAC activée ou non (Car c'est une résistance qui fonctionne au départ). 
Et si vous nous dites votre conso sur ces trajets, on pourra en déduire la capacité de votre batterie et si cela est normal.
Un truc top serait une photo de votre totaliseur total, on verrait la conso, les km effectués et la moyenne de vitesse.  

Pour info, ci-dessous les estimations de la 4L 64 

Modifié décembre 21, 2023 par MG Cat
Estimations 4L 64

[Mouss87]

Moi j'ai remarqué un truc : il y a une différence par moments entre ce que l'application calcule/affiche et ce que la voiture indique.
Je ne sais pas à quoi c'est dû mais je prends les chiffres de l'application avec des pincettes maintenant.

[Elreth]

Le 20/12/2023 à 19:28, bravowhiskey a dit :

Ca m'étonne quand même un peu, 350 km c'est la distance effectivement parcourue sur une seule charge ou l'autonomie estimée par le véhicule à 100% ? 

 

Est-ce qu'il serait possible de donner vos plages de températures météo svp ? @MG Cat @Elreth

 

Moi à Toulouse même par 0-5°C ça reste dans les 400-420 km affiché (après une règle de trois à 80%)

Par temps idéal on faisait facilement les 500 km en trajet urbain/périurbain 

Je n'ai pas fait de charge à 100% depuis un bon moment pour voir l'estimation mais c'est plutôt une estimation faite de tête par rapport aux conso que je constate.

 

J'ai reçu ma voiture au mois d'août, période pendant laquelle en roulant normalement sans se restreindre mais sans taper dedans non plus en roulant comme pour aller au boulot quoi sur des départementales en campagne j'étais à environ 13 kwh/100 (par 20 - 25 °C et pour environ 60 km/h de moyenne). Pour 61 kwh utiles ça fait 469 km c'est plutôt cohérent avec le WLTP.

 

En ce moment, avec des température proche de 0°C et le chauffage réglé à 22°C sur le même trajet je suis plutôt dans les 18 - 19 kwh /100 soit environ 330 km d'autonomie. C'est probablement aussi parce que mon trajet du boulot est assez court (20min) donc la voiture passe une bonne partie du trajet à chauffer l'habitacle à fond pour arriver à 22°C. Sur un trajet plus long ça baisserait probablement un peu la moyenne puisque l'habitacle serait déjà chaud.

 

Je suis en pneus été (ceux d'origine) peut être que ça joue aussi, ils doivent faire consommer un peu plus en hiver mais je pense que même avec des pneus adaptés et sur un trajet long il y a une surconsommation vraiment pas négligeable en hiver. Cela dit c'est le cas pour toutes les électriques.

 

Sinon comme ça a été évoqué plus haut, les hautes vitesses ont un impact énorme sur la conso de cette MG même pour une électrique pour le coup (probablement l'aéro moyenne) autant elle a des conso plutôt raisonnables en été à vitesse modérée autant à haute vitesse ça explose si vous espérez aller sur l'autobahn pour gagner du temps en roulant à 170 km/h vous aller surtout en perdre à devoir vous arrêter toutes les 30min (ce qui n'est pas forcément le cas avec une ioniq 6 par exemple).

[nicorg]

Le 17/12/2023 à 16:07, cerfvol82 a dit :

en régen 3, on consomme plus qu'en 2, au moins 10%

 

Bonjour, je ne comprends pas pourquoi... ça me paraît illogique.

une idée ?

[MG Cat]

Le 21/12/2023 à 13:12, Mouss87 a dit :

Moi j'ai remarqué un truc : il y a une différence par moments entre ce que l'application calcule/affiche et ce que la voiture indique.
Je ne sais pas à quoi c'est dû mais je prends les chiffres de l'application avec des pincettes maintenant.

Les infos affichées sur iSmart n'affiche que ce que contient le véhicule qui centralise tout. 
S'il y a un décalage, c'est probablement que le champ "autonomie" n'a pas été mis à jour depuis votre MG4L vers l'application iSmart. 

 

Avec la MAJ d'iSmart, les champs % de batterie et autonomie estimée mettent énormément de temps à apparaître et s'ils le font, ils disparaissent assez vite. Alors que l'onglet santé est plus réactif qu'avant et répond systématiquement (Pression des pneus..etc.). 

[Mouss87]

Portant, je lance parfois l'application en roulant et j'ai quand même le décalage 

Je referais un test à l'occasion. Merci pour la précision en tout cas 

[MG Cat]

Le 21/12/2023 à 21:18, Mouss87 a dit :

Portant, je lance parfois l'application en roulant et j'ai quand même le décalage 

Je referais un test à l'occasion. Merci pour la précision en tout cas 

Si possible, pourriez-vous être attentif lors lorsque vous regarderez ce qu'indique iSmart alors que votre VE est en route ? 

Ma 4L est régulièrement injoignable ou partiellement. 

Et cela arrive systématiquement lorsque le voyant orange voire rouge de l'appel de secours est allumé. 

 

Fin du HS 

[Solunne]

Le 21/12/2023 à 14:51, nicorg a dit :

Bonjour, je ne comprends pas pourquoi... ça me paraît illogique.

une idée ?

Moins de roue libre sur du plat, la régen niveau 3 c'est super en descente mais sur du plat c'est contre-productif.

C'est d'ailleurs très con que la MG ne garde pas en mémoire les réglages, obligé de modifier la régen à chaque démarrage.

[Gidu]

Le 21/12/2023 à 14:51, nicorg a dit :

Bonjour, je ne comprends pas pourquoi... ça me paraît illogique.

une idée ?

Ça dépend de la conduite, moi c'est l'inverse, et d'ailleurs, maintenant je suis toujours en Regen 3 !

[cocole]

Il y a tout autant de roue libre en régen 1, 2 ou 3 : aucune.

Et peu importe le mode choisi, on peut moduler avec le pied pour avoir moins de régen.

Perso, c'est 3 aussi mais c'est rare que je fasse un lâcher total de pied.

[Cedric_13]

Pour info Modèle 18kw confirmé, Je viens de faire une charge complete et un reset (545 KM annoncées !!)

A voir combien je vais réussir a faire!

A suivre

 

[LeZardeau]

18 kw ?

[bravowhiskey]

Le 21/12/2023 à 14:51, nicorg a dit :

Bonjour, je ne comprends pas pourquoi... ça me paraît illogique.

une idée ?

La logique là dedans c'est que quand on cherche à être à vitesse constante la moindre variation avec une régen importante sur la pédale d'accélération va faire beaucoup ralentir, donc la moindre imprécision ou perturbation extérieure (pente, vent, etc) va augmenter le nombre de micro-régen et micro-accélération en voulant rester à vitesse constante, et donc les pertes qui vont avec.

 

En mettant une régen plus faible, il est beaucoup plus facile de rester à vitesse constante, donc plus efficient. On peut aussi gérer plus finement le freinage.

 

La Chaine EV avaient fait une vidéo là dessus, ils mesurent une différence d'environ 0.2 kWh/100 km (ça pourrait être plus, il y a un léger biais)

 

Cette variation pourrait être plus ou moins importante en fonction de la précision de la pédale d'accélération (de comment elle est gérée) et de la finesse du conducteur.

 

Comme je disais, entre moi (en One Pedal) et ma compagne (en régen 3), il est pas rare d'avoir 2 kWh/100km de différence sur exactement le même trajet (avec 50-60% de périphérique à 90 km/h) dans les mêmes conditions météo et de circulation 

Modifié décembre 22, 2023 par bravowhiskey

[MG Cat]

Le 22/12/2023 à 16:01, Cedric_13 a dit :

Pour info Modèle 18kw confirmé, Je viens de faire une charge complete et un reset (545 KM annoncées !!)

A voir combien je vais réussir a faire!

A suivre

 

Ah ben voilà !

Une charge complète et lente pour un bon équilibrage de la batterie ? Histoire de repartir sur de bonnes bases. 

 

Vu le temps hivernal, vous ne ferez sans doute pas 545 km mais on aura répondu à une question essentielle : Il s'agit bien d'une 4L 77. 

[nicorg]

Le 22/12/2023 à 18:48, bravowhiskey a dit :

La logique là dedans c'est que quand on cherche à être à vitesse constante la moindre variation avec une régen importante sur la pédale d'accélération va faire beaucoup ralentir, donc la moindre imprécision ou perturbation extérieure (pente, vent, etc) va augmenter le nombre de micro-régen et micro-accélération en voulant rester à vitesse constante, et donc les pertes qui vont avec.

 

En mettant une régen plus faible, il est beaucoup plus facile de rester à vitesse constante, donc plus efficient. On peut aussi gérer plus finement le freinage.

 

La Chaine EV avaient fait une vidéo là dessus, ils mesurent une différence d'environ 0.2 kWh/100 km (ça pourrait être plus, il y a un léger biais)

 

Cette variation pourrait être plus ou moins importante en fonction de la précision de la pédale d'accélération (de comment elle est gérée) et de la finesse du conducteur.

 

Comme je disais, entre moi (en One Pedal) et ma compagne (en régen 3), il est pas rare d'avoir 2 kWh/100km de différence sur exactement le même trajet (avec 50-60% de périphérique à 90 km/h) dans les mêmes conditions météo et de circulation 

Merci pour vos retours, tous les 3, effectivement vu comme ça je comprends mieux !

[3L3ctroNuc]

Le 23/12/2023 à 23:48, nicorg a dit :

Merci pour vos retours, tous les 3, effectivement vu comme ça je comprends mieux !

Si vous avez une conduite bien anticipée et fluide, roulez en Snow (régénération forcée en mode 1).

A cela vous ajoutez un dosage fin du freinage (qui adaptera la régénération et augmentera la quantité d'énergie restockée) et vous obtiendrez probablement vos meilleures conso.

De plus vous redevenez acteur plutôt qu'assisté.

Vos régulations en ACC ne seront que plus précises et avec des ralentissements minimaux en courbes. Bien sûr, il faut régler la distance au minimum (1 barre).

Au moins 5000 km en Snow et ECO mode1 pour ma part : mes meilleurs résultats et une conduite confortable sans faire gerber les passagers. 😉

[frozenpunk]

Le 25/12/2023 à 21:18, 3L3ctroNuc a dit :

Vos régulations en ACC ne seront que plus précises et avec des ralentissements minimaux en courbes. Bien sûr, il faut régler la distance au minimum (1 barre).

ça fait plusieurs fois que je vois ça sur le forum mais je comprends pas trop pourquoi il faudrait mettre en distance 1 tout le temps: l'ACC adapte la distance en fonction de la vitesse et lorsque je vois que ça freine fort devant alors qu'on roule assez vite je suis bien content d'être resté en distance 2, voire 3...

[Mouss87]

En 2 ou 3, beaucoup de micro freinages. Du coup, tu "gaspilles" plus d'énergie. En 1, ça va surtout freiner plus fort.

J'ai pu tester et en 1, tu reste à environs 1/1,5 sec de la voiture précédente, en 2, tu es plus à 2 sec et à 3, 2,5 sec

Après, ça dépend de la conduite de chacun. s'il y a les 3 possibilités, c'est pour gérer toutes sortes de situations et s'adapter aux conduites des uns et des autres 🙂

[3L3ctroNuc]

Le 25/12/2023 à 22:30, frozenpunk a dit :

ça fait plusieurs fois que je vois ça sur le forum mais je comprends pas trop pourquoi il faudrait mettre en distance 1 tout le temps: l'ACC adapte la distance en fonction de la vitesse et lorsque je vois que ça freine fort devant alors qu'on roule assez vite je suis bien content d'être resté en distance 2, voire 3...

En distance 1, au delà de la distance je pense que ça gomme les errements du radar voire de la caméra dont les mauvaises interprétations se traduisent par des freinages inutiles.

Toutefois ce n'est pas parfait, en l'occurence quand on double des camions et qu'on est soi-même doublé ou que la file de gauche ne va guère plus vite que vous : ça freine assez fort alors que le champ est libre.

[MG Cat]

Le 25/12/2023 à 23:53, 3L3ctroNuc a dit :

En distance 1, au delà de la distance je pense que ça gomme les errements du radar voire de la caméra dont les mauvaises interprétations se traduisent par des freinages inutiles.

Toutefois ce n'est pas parfait, en l'occurence quand on double des camions et qu'on est soi-même doublé ou que la file de gauche ne va guère plus vite que vous : ça freine assez fort alors que le champ est libre.

Je vous rejoins. 

 

La MG a tendance à "paniquer" lorsqu'elle perd sa cible, typiquement en virage, et ralentit plus qu'elle ne le devrait par prudence (Ce qui peut paraître pénible mais au moins c'est pas l'inverse !). 

 

En 1, la distance est plus courte par rapport au véhicule d'en face, donc de meilleures mesures et moins de chances de perdre une cible avec lequel on est au contact. 

 

Sur 300 km, je n'ai jamais vu ma 4L ralentir à cause d'un camion sur une autre voie, pour peu que je suive un véhicule en face en régu et distance à 1 barre. 

[frozenpunk]

Le 25/12/2023 à 23:53, 3L3ctroNuc a dit :

En distance 1, au delà de la distance je pense que ça gomme les errements du radar voire de la caméra dont les mauvaises interprétations se traduisent par des freinages inutiles.

Toutefois ce n'est pas parfait, en l'occurence quand on double des camions et qu'on est soi-même doublé ou que la file de gauche ne va guère plus vite que vous : ça freine assez fort alors que le champ est libre.

Ah oui je comprends mieux
Effectivement, pour doubler si on est pas en 1 il faut s'y prendre trèèèèèès à l'avance sinon ça freine -_-

[Pegase38]

Le 26/12/2023 à 12:00, frozenpunk a dit :

Ah oui je comprends mieux
Effectivement, pour doubler si on est pas en 1 il faut s'y prendre trèèèèèès à l'avance sinon ça freine -_-

bonjour

ce n'est pas le contraire ?

en 3 il faut s'y prendre très tôt, contrairement à la distance 1