autonomie sr+ vs zoe

[oxanou]

Il y a 2 heures, chrisbdx a dit :

Avec ma SR+ de 2020 (26000km au compteur)  en trajet urbain (max 90km/h) on doit pouvoir atteindre 400km avec 100% de la batterie. 

Ca n'a rien à voir avec un trajet urbain ça... Péri-urbain peut-être, mais urbain, c'est 50kmh partout en France.

Mon constat personnel est qu'en LR, les trajets urbains purs consomment plus que les trajets péri-urbains ou sur routes à 80-90. 

En ville, ma voiture ne consomme rien (du moins très peu) à l'arrêt, mais chaque redémarrage est beaucoup plus consommateur qu'à une vitesse stabilisée à 90.

[knorkator6]

il y a 16 minutes, oxanou a dit :

Ca n'a rien à voir avec un trajet urbain ça... Péri-urbain peut-être, mais urbain, c'est 50kmh partout en France.

Mon constat personnel est qu'en LR, les trajets urbains purs consomment plus que les trajets péri-urbains ou sur routes à 80-90. 

En ville, ma voiture ne consomme rien (du moins très peu) à l'arrêt, mais chaque redémarrage est beaucoup plus consommateur qu'à une vitesse stabilisée à 90.

C'est normal, avec une thermique c'est pareil.

Il faut un filet de gaz pour maintenir le véhicule à une vitesse stabilisée et des gros chevaux pour la lancer.

Surtout quand la voiture approche les 2 tonnes.

Comme disait Colin Chapman 'light is right'.😎

[Bart]

Une sr+ est probablement plus à l’aise en ville qu’une LR

 

[bobjouy]

il y a 24 minutes, oxanou a dit :

urbain, c'est 50kmh partout en France

Et encore, tu parles en vitesse de pointe. En moyenne, si ça dépasse 25 km/h c'est EXCEPTIONNEL.

[nicolinux]

il y a 6 minutes, Bart a dit :

Une sr+ est probablement plus à l’aise en ville qu’une LR

 

Et une Zoé avec ses 1 500 kg sans doute encore plus qu’une SR+, du coup. 

[Bart]

Une chose qui est certaine, c’est que le fan de zoe qui a lancé le sujet se gave de pop-corn en nous regardant débattre, trop heureux de la supériorité de Renault 🥸

Modifié juillet 8, 2021 par Bart

[nicolinux]

il y a 1 minute, Bart a dit :

Une chose qui est certain, c’est que le fan de zoe qui a lancé le sujet se gave de pop-corn en nous regardant débattre, trop heureux de la supériorité de Renault 🥸

Si on peut faire des heureux en plus !

[Bart]

il y a 1 minute, nicolinux a dit :

Et une Zoé avec ses 1 500 kg sans doute encore plus qu’une SR+, du coup. 

Peut-être, mais le moteur Renault n’a probablement pas le rendement de celui de Tesla 

[chrisbdx]

Il y a 3 heures, oxanou a dit :

Ca n'a rien à voir avec un trajet urbain ça... Péri-urbain peut-être, mais urbain, c'est 50kmh partout en France.

Mon constat personnel est qu'en LR, les trajets urbains purs consomment plus que les trajets péri-urbains ou sur routes à 80-90. 

En ville, ma voiture ne consomme rien (du moins très peu) à l'arrêt, mais chaque redémarrage est beaucoup plus consommateur qu'à une vitesse stabilisée à 90.

Oui peri-urbain, la rocade est a 90km/h a Bordeaux, je roule rarement en  centre ville mais beaucoup en zone peri urbaine avec tronçon d'autoroute, rocade, voie rapide a 70km/h...Notre model3 est vraiment pas à l'aise dans les petites rues

Mais tronçon d'autoroute ne veut pas dire 130km/h ! Il y a une régulation électronique de la vitesse (entre 70 et 110km/h) plus un flux continu de poids lourd ! et comme la rocade est quasi saturée du matin au soir, donc on se retrouve a rouler souvent a moins de 60km/h.donc très proche d'un centre ville.... CQFD 😋

Modifié juillet 8, 2021 par chrisbdx

[stfparis17]

Il y a 7 heures, chris59 a dit :

En même temps comparer la Zoé à la sr+ ... enfin bref...

Pas mieux !  🙂

[oxanou]

il y a une heure, chrisbdx a dit :

donc on se retrouve a rouler souvent a moins de 60km/h.donc très proche d'un centre ville.... CQFD 😋

Bah non, en ville, c'est arrêt redémarrage sans arrêt. A moins de 60 sur un périf chargé, si on n'accélère pas comme une brute quand ça repart, on consomme beaucoup moins qu'en ville. Et à 60 stabilisés, on consomme moins qu'à 90 stabilisés (avec un VE sans boite de vitesses en tous cas)..

[oxanou]

Il y a 4 heures, bobjouy a dit :

Et encore, tu parles en vitesse de pointe. En moyenne, si ça dépasse 25 km/h c'est EXCEPTIONNEL.

Tout à fait, je parlais de la limite de vitesse. Qui est parfois de 30 kmh dans certaines zones. Mais toi qui roule en LR depuis longtemps, constate tu aussi que la ville n'est pas synonyme d'économie d'énergie avec un VE contrairement à ce que disent tous les journaleux voitures? 

Pour moi, la ville, ce n'est pas la conso d'autoroute, mais c'est plus que sur route.

[Slide29]

Il y a 8 heures, remjes a dit :

@nicolinux

Comme tu es de la même région que moi, je pose la question sur un trajet Brest <--> Nantes donc environ 300km crois-tu qu'il soit possible de ne pas faire l'arrêt au SUC de Lorient sur SR+ 2021 mic lfp ? Avec environ 110 km/h ,le vent dans le dos et un temps moyen, c'est à faire jeudi prochain donc température mitigée, je dirais 😉

ABRP me fait arrêter à ce suc si je laisse la conso de référence à 160 wh/km pour une vitesse de 110km/h. Si je baisse la conso à 145, j'arrive à Nantes sans arrêt avec une autonomie finale à 13%. Pour une conso de 150wh/km, il me fait m'arrêter 3mn pour passer de 58% à 63% d'autonomie.

Pour essayer de répondre à la question, j'ai fait une traversée Brest la Bourgogne aujourd'hui. De Brest à Rennes j'ai utilisé 70% de batterie pour 250 km en respectant les 110 km/h. En extrapolant on arrive à plus de 350 km avec la totalité de la batterie. Donc il est possible de faire Brest Nantes mais je n'ai pas testé.

Modifié juillet 8, 2021 par Slide29

[oxen]

pour comparer les deux voitures j'ai une ZOE R135 de 2020 et une SR+ de 2021 et bien jusqu'a 90km/h c'est presque équivalent niveau consommation avec quand une meilleur regen pour la TESLA. Au dessus c'est l'explosion coté RENAULT avec 220 va/km alors que je dépasse pas les 170 va/km sur la TESLA. Ce qui confirme que la  ZOE est top pour de la ville et correcte sur de la national mais sur autoroute c'est la cata car c'est 220va/km vent dans le dos à 130km/h...

Le plus de la ZOE est le rayon de braquage et la position haute enfin trop haute pour les grands a cause de la batterie...

Modifié juillet 8, 2021 par oxen

[kladz]

J'ai aussi une Zoé et je confirme au dessus de 90km/h elle consomme c'est du à son Cx de merde. 

On est vraiment plus bas en TM3 qu'en Zoé ?

[bobjouy]

il y a une heure, oxanou a dit :

Tout à fait, je parlais de la limite de vitesse. Qui est parfois de 30 kmh dans certaines zones. Mais toi qui roule en LR depuis longtemps, constate tu aussi que la ville n'est pas synonyme d'économie d'énergie avec un VE contrairement à ce que disent tous les journaleux voitures? 

Pour moi, la ville, ce n'est pas la conso d'autoroute, mais c'est plus que sur route.

Ça dépend. Si c'est sans clim/chauffage, ça donne ce que tu vois sur ma capture. Si c'est avec, étant donné que c'est une consommation fixe, en Wh/km ça jouera énormément si la vitesse moyenne est faible. 

En ce moment sur les trajets ville tu vois je suis autour de 140 Wh/km. 

 

Sur des trajets avec périph etc., Ça donne plutôt ça : 

 

 

Donc oui, plutôt en-dessous en consommation, et avec des vitesses moyennes beaucoup plus élevées. 

 

Je cherche si j'ai un historique sur des départementales. 

Trouvé un exemple d'aller-retour : 

 

Et de ce que je vois en effet, sous 30 km/h de moyenne en ville on est moins efficient qu'à 60 ou 70 km/h de moyenne sur départementale, c'est certain. Et encore pire avec la clim/le chauffage. 

Modifié juillet 8, 2021 par bobjouy

[chris59]

Il y a 1 heure, kladz a dit :

J'ai aussi une Zoé et je confirme au dessus de 90km/h elle consomme c'est du à son Cx de merde. 

On est vraiment plus bas en TM3 qu'en Zoé ?

On monte dans la Zoé, on descend dans la model3.😁

[tben]

Il y a 17 heures, bobjouy a dit :

Pour la ville, c'est vrai que ce serait pas honnête de dire qu'on peut utiliser une SR+ comme une Zoe.

Avec une Zoe qui fait 10 km par jour (5 km le matin, 5 km le soir), on peut faire une recharge une fois par mois sans souci.

Avec une SR+ qui ferait pareil, je doute qu'après 2 ou 3 semaines il reste de la batterie.

J'ai une SR+ MIC LFP 2021Q2. Rassure toi, en ville (region parisienne), je vais consommer moins de 115 Wh/km, sur du plat, entre 95 et 115, sur un trajet de plus de 2 km, en cette saison. donc 10km cela fera 1,15 kWh. Je viens de laisser dormir 24h ma voiture, elle n'a consommé que 1km, donc environ 0,1 kWh. Total: 1,25 kWh par jour pour 10 km de roulage, et 24h de sommeil. Je dois pouvoir tenir 40 jours si je veux sans recharger. Donc entre 2 et 3 fois plus que ton estimation. Mais j'ai un avantage j'ai des données. Ai-je levé ton doute ?

[tben]

Il y a 9 heures, oxanou a dit :

Pour moi, la ville, ce n'est pas la conso d'autoroute, mais c'est plus que sur route.

Si tu ne mets pas la clim, en moyenne, ville et route jusqu'à 80 km/h, c'est équivalent, à condition de rouler cool dans les deux cas : 95-115 Wh/km. Il est clair que si en ville tu es à fond à chaque passage de feux du vert, ou si tu te colles à la voiture de devant au plus vite pour éviter que quelqu'un se faufile, tu consommeras plus. Et idem sur route si tu relances après chaque virage ou chaque stop ou à chaque panneau de changement de vitesse. Dans ce cas la, tu peux surconsommer jusqu'à 15-20 % de plus. D'ailleurs, je trouve ma SR+ tres efficace car avec feu ma Prius ou avec d'autres voitures on serait plutôt à 20-50% en plus en ville ou sur départementale, ou dans les embouteillages longs, par rapport à rouler cool.

[tben]

Il y a 18 heures, frdkenny a dit :

ça parait très peu en ville non ?

Je te laisse lire mes deux derniers posts. Tu auras une autre réalité de la SR+.

[bobjouy]

Il y a 2 heures, tben a dit :

Je dois pouvoir tenir 40 jours si je veux sans recharger.

Ça serait intéressant de tester. 

Pour faire écho à ce sujet : 

 

 

Modifié juillet 9, 2021 par bobjouy

[tben]

Effectivement, j'ai deux tests à faire (entre autre), le 100% à 0% (et si j'ai le courage, j'irai jusqu'à la panne) et en combien de temps je fais 1000 km. Pour en citer un autre : 100% à partir du haut d'un col jusqu'à???

Modifié juillet 9, 2021 par tben

[misterden]

J'ai lu leur article de journaliste de lessive ( le plus bas niveau après la presse people je pense ).

J'ai eu une ZOE 41kW ( avec qui j'ai fait 450km d'autoroute à 93km/h ...vitesse optimale entre temps de recharge et efficience pour le trajet , j'ai mis 11H dont 2H de bouchon avec arrêt à toutes les stations /aire d'autoroute car squatté, en panne etc... ) La ZOE n'est pas faite pour rouler à plus de 70km/h /80km/h en terme d'efficience énergétique, et à plus de 110km/h c'est flippant comme la jauge chute à vu d'oeil, bien que le problème est souvent le même : LE RESEAU LE RESEAU LE RESEAU 

 

J'ai eu une SR+ 2020, le top de l'efficience, j'ai la même conso en SR+ 2020 a 120km/h sur autoroute qu'en ZOE a 30km/h en ville... avec 37kWH j'ai fait 245km sur autoroute ( voiture pleine et en automne avec du vent) alors comment on peut tomber sur leurs chiffres, seule solution encore un article sponsorisé par RENAULT , anti TELSA, voir anti VE sans aucune rigueur "journalistique".

 

Je suis passé a une SR+ 2021 MiC mais encore trop tôt pour faire un comparatif , j'ai fait hier 50km d'autoroute a 130km/H avec une conso a 160Wh/km, je suis rentré avec 53% et l'autonomie restant indiquait 180km... ( j'ai l'impression que la PAC surconsomme plus au démarrage que l'ancienne variante ).

 

Apres j'ai pas tester de rouler toutes les vitres ouvertes à 130km/H et clim/chauffage au max....

mais en attendant dans mon autre véhicule "DIESEL" en plein été quand j'attendais mon tour à la station service ( et oui on attend son tour plusieurs minutes aussi pour claquer 50€ ! pour faire 600km ) avec le  moteur en marche et avec la clim pour pas cuire j'ai vu l'autonomie passer de 120km à 85 km en 5 minutes.... pas sur qu'en électrique attendre avec la clim en marche me fasse autant chuter l'autonomie.

 

[oxanou]

Il y a 9 heures, misterden a dit :

J'ai lu leur article de journaliste de lessive ( le plus bas niveau après la presse people je pense ).

J'ai eu une ZOE 41kW ( avec qui j'ai fait 450km d'autoroute à 93km/h ...vitesse optimale entre temps de recharge et efficience pour le trajet , j'ai mis 11H dont 2H de bouchon avec arrêt à toutes les stations /aire d'autoroute car squatté, en panne etc... ) La ZOE n'est pas faite pour rouler à plus de 70km/h /80km/h en terme d'efficience énergétique, et à plus de 110km/h c'est flippant comme la jauge chute à vu d'oeil, bien que le problème est souvent le même : LE RESEAU LE RESEAU LE RESEAU 

 

J'ai eu une SR+ 2020, le top de l'efficience, j'ai la même conso en SR+ 2020 a 120km/h sur autoroute qu'en ZOE a 30km/h en ville... avec 37kWH j'ai fait 245km sur autoroute ( voiture pleine et en automne avec du vent) alors comment on peut tomber sur leurs chiffres, seule solution encore un article sponsorisé par RENAULT , anti TELSA, voir anti VE sans aucune rigueur "journalistique".

 

Je suis passé a une SR+ 2021 MiC mais encore trop tôt pour faire un comparatif , j'ai fait hier 50km d'autoroute a 130km/H avec une conso a 160Wh/km, je suis rentré avec 53% et l'autonomie restant indiquait 180km... ( j'ai l'impression que la PAC surconsomme plus au démarrage que l'ancienne variante ).

 

Apres j'ai pas tester de rouler toutes les vitres ouvertes à 130km/H et clim/chauffage au max....

mais en attendant dans mon autre véhicule "DIESEL" en plein été quand j'attendais mon tour à la station service ( et oui on attend son tour plusieurs minutes aussi pour claquer 50€ ! pour faire 600km ) avec le  moteur en marche et avec la clim pour pas cuire j'ai vu l'autonomie passer de 120km à 85 km en 5 minutes.... pas sur qu'en électrique attendre avec la clim en marche me fasse autant chuter l'autonomie.

 

Je suis bien d'accord avec ton analyse, mais pour le diesel, je ne sais pas ce que tu as comme voiture, mais mon véhicule de fonction à l'arrêt avec clim moteur tournant, en 5mn, je perd... 0km. 

Et il est vraiment précis, je n'ai jamais peur d'aller faire le plein avec une autonomie restante flirtant les 0km.

Après tous les ordis de bord ne fonctionnent pas pareil. En pro, j'ai roulé quelques années en Peugeot (pas de critique de la marque, juste mon exemple), et l'autonomie qu'affichait l'ODB était du grand n'importe quoi. Toujours le même kilométrage quand je faisais le plein, puis ça descendait régulièrement jusqu'à 200 km, et après, ça chutait de 50km tous les 25 km. Puis sous 30km, plus d'affichage!

En gros, quand l'ordi m'annonçait 200 km restants, j'en faisait au grand max 100. 

Et à chaque plein comme ça. Moi qui ne regarde jamais la jauge sur un thermique mais uniquement l'autonomie restante, je détestais les ordis de bord Peugeot (j'ai eu 4 voitures de cette marque à la suite, toutes pareilles).

 

Par contre, en Tesla, je ne regarde jamais l'autonomie en km, je trouve que cela fluctue trop, donc je laisse en %. Avec ma LR, entre un parcours tranquille en été et une vitesse élevée sur autoroute en hiver, la conso peut aller quasi du simple au double sur une bonne partie du "plein". Donc partir avec une charge complète affichant 500 km d'autonomie et ne pas en faire plus de 350 parce qu'on roule sur autoroute en hiver face au vent, je ne vois pas bien l'intérêt... Mais chacun ses gouts...😉

En % au moins, si j'ai 70%, j'ai 70%, et l'ODB me dit si je peux aller d'un point A à un point B d'une traite ou non, ou recharger, combien de temps, etc... 

 

[Croonical]

J'aimerai bien aller dans votre sens mais quand je vais au boulot avec ma SR+ MiC 2021, je consomme exactement 20% de batterie (90->70,80->60, 70->50,60->40) peu importe si aller ou retour, pour une distance exacte de 50km sur voie rapide 110km/h.

Modifié juillet 9, 2021 par Croonical