Le 04/09/2022 à 12:43, raphael391 a dit :

Bonjour , je suis en plein désaccord avec tous ces éléments . Pour moi qui suis en recherche d'un véhicule principal qui offrirait de la place , du confort et une consommation raisonnable , le SUV est le type de véhicule à proscrire ! il est volumineux , très peu logeable et sa forme " hype " est une aberration aérodynamique qui entraine une surconsommation  incompréhensible . Un véhicule de type break est en tout point supérieur à un SUV . 

C'est sans doute parce que vous n'avez pas les mêmes besoins que ceux qui achètent un SUV. Le problème est, à mon humble avis, que vous cherchez à plaquer vos besoins sur ceux d'autrui.

Pour ma part, je n'achèterai plus jamais un break, beaucoup trop long, avec une garde au sol trop faible. Pour le CX, vous avez raison mais pour ma part, ce n'est pas ma priorité.

A ce moment autant prendre un VU type trafic, citroen jimpy, ford transit custom, peugeot expert...mais hors thermique c'est encore trop tôt!

Pour moi et c'est tout à fait personnel les SUV sont une aberration et un effet de mode qui passera... Pour qui veut effectivement rouler, un break est bien plus adapté! si on veut du volume on passe au VU qui permet entre autre d'avoir le gite et le couvert! si bien aménagé...

 

Je vais peut-être en fâcher quelque uns, mais je sens parfois chez les propriétaires de ces véhicules (suv) une sorte de revanche à prendre, une frustration mal exprimée! bref une pointe de frime aux airs de petits bourgeois qui a tendance à m'agacer, non je ne trouve aucuns intérêts à ce type de voiture qui ne sert à rien d'autres qu'à suivre une mode et à se la raconter, sachant d'autant plus que les gens achètent ça pour la ville, alors que cela devrait plutôt servir à faire un peu de franchissement en campagne, quoique leur capacité sont en réalité très faible...

Modifié septembre 4, 20223 a par gafyroots

Le 04/09/2022 à 18:47, gafyroots a dit :

A ce moment autant prendre un VU type trafic, citroen jimpy, ford transit custom, peugeot expert...mais hors thermique c'est encore trop tôt!

Pour moi et c'est tout à fait personnel les SUV sont une aberration et un effet de mode qui passera... Pour qui veut effectivement rouler, un break est bien plus adapté! si on veut du volume on passe au VU qui permet entre autre d'avoir le gite et le couvert! si bien aménagé...

 

Je vais peut-être en fâcher quelque uns, mais je sens parfois chez les propriétaires de ces véhicules (suv) une sorte de revanche à prendre, une frustration mal exprimée! bref une pointe de frime aux airs de petits bourgeois qui a tendance à m'agacer, non je ne trouve aucuns intérêts à ce type de voiture qui ne sert à rien d'autres qu'à suivre une mode et à se la raconter, sachant d'autant plus que les gens achètent ça pour la ville, alors que cela devrait plutôt servir à faire un peu de franchissement en campagne, quoique leur capacité sont en réalité très faible...

Véhicules (suv) = "revanche à prendre, une frustration mal exprimée! bref une pointe de frime aux airs de petits bourgeois"

 

On parle bien ici de simple SUV ? Franchement j'ai un break (4x4 v6 mazout 265chv 620 Nm qui pollue et consomme bien plus que la majorité des SUV), mais je ne fait pas  de complexe d'infériorité par rapport à un SUV. Envieux c'est une chose jaloux une autre. Quand je vois une belle voiture : je félicite son propriétaire. Les SUV sont le monospace, grand, mini, compact d'hier : un véhicule familiale logeable rien de plus. Le SUV est juste le remplaçant des monospaces.

 

 

Modèle	Consommation mixte	Émissions de CO2
Volvo XC60	2,4l/100km	50g/km
Mini Countryman	2,4l/100km	56g/km
Volvo XC90	2,5l/100km	56g/km
Mercedes-Benz GLC	2,7l/100km	64g/km
Toyota C-HR	3,8l/100km	86g/km
Kia Niro	3,8 ~ 4,4l/100km	88 ~ 101g/km
Hyundai Kona Hybrid	3,9l/100km	90g/km
Suzuki Ignis	4,3 ~ 4,7l/100km	97 ~ 106g/km
Toyota RAV4	4,4l/100km	100g/km
Lexus NX300h	5,5 ~ 5,9l/100km	127 ~ 130g/km

Modifié septembre 6, 20223 a par 46chris46

Cette discussion sur la mode des suv n'a franchement pas lieu d'exister.
Après tous, les gouts et les couleurs, c'est une question très personnel. S'il y a des gens qui aiment des voitures sportives, d'autres, des berlines. Alors pourquoi condamné ceux qui aiment rouler avec une position de conduite de camion ?
Après, bien sûr qu'on peut préférer prendre le train ou même l'avion pour traverser la France. Mais vous aviez vu le billet en plein mois de juillet ? Et puis de la politique de bagage des compagnies comme easyjet ?
Ce n'est quand même pas une mauvaise chose d'avoir un choix en plus. 
Pour ceux qui aime voyager différemment, je dirais oui, quand on a le temps. Mais lorsqu'on est limité à une semaine de vacances, on a pas envie de passer 4 jours de la semaine sur la route.

Trajet de 120 km sous la pluie par 10 degrés avec 30 km/h de vent de travers (avec 20% de 110 km/h, 70% de 90 km/h et 10% de 70 km/h). 

 

Consommation de 13,8 kWh/100 km avec le chauffage bien chaud et sans le mode éco (chiffre du tableau de bord qui comprend les pertes de recharge AC au domicile). 

 

Recharge 40-85% de 12 kWh à 25 kW de moyenne en 31 min (borne DC CCS limitée à 25 kW, elle aurait chargé plus vite sinon). 

 

200 km d'autonomie dans ce trajet vraiment très défavorable. Cela donne 160 km exploitables entre 10 et 90% dans un scénario bien dégradé.

 

Le 27/09/2022 à 01:04, polrez a dit :

Trajet de 120 km sous la pluie par 10 degrés avec 30 km/h de vent de travers (avec 20% de 110 km/h, 70% de 90 km/h et 10% de 70 km/h). 

 

Consommation de 13,8 kWh/100 km avec le chauffage bien chaud et sans le mode éco (chiffre du tableau de bord qui comprend les pertes de recharge AC au domicile). 

 

Recharge 40-85% de 12 kWh à 25 kW de moyenne en 31 min (borne DC CCS limitée à 25 kW, elle aurait chargé plus vite sinon). 

 

200 km d'autonomie dans ce trajet vraiment très défavorable. Cela donne 160 km exploitables entre 10 et 90% dans un scénario bien dégradé.

 

Merci pour ce retour.

Donc, en trajet péri-urbain assez large, dans des conditions bien dégradées, on doit pouvoir espérer 150km d'autonomie même à des T° plus basses.

Joli score pour une auto si peu chère!!!

record battu! 🙂

 

Bien joué ! Mon record c’est 262 pour le moment.

Le 20/10/2022 à 10:36, PifPafPouf a dit :

record battu! 🙂

 

Ben , quel record ?
c'est une estimation.
Quelles conditions , ville à 30km/h , autoroute à 130 km/h , montagnes , chargées avec quatre adultes et bagages ?

Le 20/10/2022 à 10:36, PifPafPouf a dit :

record battu! 🙂

 

Bravo !

Le 20/10/2022 à 10:36, PifPafPouf a dit :

record battu! 🙂

 

Quelle est ta moyenne de conso actuelle ?

Le 20/10/2022 à 10:44, dc3dakota a dit :

Ben , quel record ?
c'est une estimation.
Quelles conditions , ville à 30km/h , autoroute à 130 km/h , montagnes , chargées avec quatre adultes et bagages ?

C'est pour montrer que l'on peut adopter une conduite plus économique en découvrant puis respectant certains principes.

Peu importe les conditions. Le chiffre de 279km est amusant car nous faisons un petit concours. Cependant, dans l'absolu, il ne regarde que moi car comme tu le soulignes, les conditions sont importantes.

 

Ce qui compte, c'est de le faire varier à la hausse.

 

Pour répondre à ta question, c'est 100% de nationales et de départementales pour mon dernier "plein".

Le 20/10/2022 à 21:00, VNet a dit :

Quelle est ta moyenne de conso actuelle ?

La dernière fois que j'ai regardé, il était indiqué 10,7 kWh

C’est marrant, je suis à moins de 9 et pourtant l’autonomie max affichée est moindre que la tienne 😅

Le 21/10/2022 à 23:26, VNet a dit :

C’est marrant, je suis à moins de 9 et pourtant l’autonomie max affichée est moindre que la tienne 😅

J'ai toujours trouvé cette conso moyenne étrange. Le plus curieux c'est que je ne trouve ce chiffre qu'au niveau des trajet A et B.

Le 21/10/2022 à 23:26, VNet a dit :

C’est marrant, je suis à moins de 9 et pourtant l’autonomie max affichée est moindre que la tienne 😅

Itou, consommation de 8.9 kwhr/100km. Et autonomie calculée proche de 300km.

La batterie perd en capacité par temps froid. Avec cette consommation, en été l'autonomie monte à 320 km sans clim, alors qu'en hiver elle chute à 280 km sans chauffage.

Je ne fais de la ville et un peu de route secondaire. 

J'ai fait l'expérience aujourd'hui: la consommation moyenne n'est affichée ET calculée uniquement quand un des trajets A et B est activé.

Autrement dit, elle n'évolue jamais si on est pas positionné sur un des trajets.

En faisant mon parcours de 40km aujourd'hui, j'ai remis à zéro les données du trajet A. La consommation moyenne est mise par défaut à 12kWh. À la fin de mon parcours, j'étais à 9,8kWh. Nationale à 80-90km/h essentiellement.

 

C'est quand même étrange que l'on ait pas de consommation moyenne générale.

Le 23/10/2022 à 15:44, PifPafPouf a dit :

C'est quand même étrange que l'on ait pas de consommation moyenne générale.

Ben le trajet A pour la conso "quotidienne" et le trajet  B vous le laissez pour les conso longue durées

Bonjour,

Moi je n'ai la conso moyenne que sur le trajet A que j'ai remis à zéro à la fin de l'hiver, fin mars. Le trajet B me donne les km depuis le début, mais pas la conso. Je n'ai pas vu que l'on pouvait choisir le trajet A ou B.

Pour mes premiers 1400 km, avec le chauffage et en montagne, j'ai fait 13,3 kWh/100km.

Puis, de fin mars à ce jour, j'ai une moyenne de 10,5 kWh/100km en faisant un usage modéré de la clim. Quand je calcule avec la consommation électrique du chargeur, je suis entre 11 et 12 kWh/100km.

Beaucoup de trajets courts, urbains et peri-urbains et un peu de voies rapides, et dans les Alpes. Souvent en Mode ECO.

Autonomie calculée entre 250 et 270 km l'été, et environ 200 km l'hiver.

Je ne charge pas à 100% car j'essaie de respecter la règle 20-80 pour préserver la batterie de traction, et je n'ai pas pris le CCS pour ne faire que des charges lentes.

Je trouve cette consommation très raisonnable. Et pas de queue à la pompe !!

Le 23/10/2022 à 19:49, Clo38 a dit :

Et pas de queue à la pompe !!

Bien que la pénurie se calme, quand on voit les tarifs du carburant, c'est forcément plus économique.

Bon ca m'intéresse ces autonomies car on part dans les Pyrénées dans 8 jours et on doit faire 450 km. Bonjour le roadtrip! En ce moment on est a 240-250 km d'autonomie. On a des électriques depuis 8 ans (j'avais un kona 64 kw que je viens de vendre pour commander la mégane). Je compte m'arrêter 2 fois pour recharger sur le trajet. Ca va être une épopée mais depuis notre première zoe Q210, on a toujours adoré ces préparations de trajet et s'amuser a faire de l'éco conduite. Comme j'ai plus de voiture pour le moment (la mégane n'arrive pas), pas le choix on pars avec la 2eme voiture est c'est la spring !!! Même pas peur!!! (je savais que cette option combo était pas inutile!)

Le 23/10/2022 à 22:44, mickael92 a dit :

Bien que la pénurie se calme, quand on voit les tarifs du carburant, c'est forcément plus économique.

Il me semble que tous les concessionnaires Renault/Dacia proposent la recharge gratuite pour les propriétaires de Dacia et de Renault. Je l'ai déjà expérimentée par 2 fois.

Oui oui, je parle de carburant pas de recharge électrique.

Bien entendu, la recharge électrique (à domicile dans mon cas) est forcément plus économique...

 

J'aurai peut être dût le dire comme cela.

Dernièrement, j'étais autour de 13kwh/100 en faisant de la voie rapide à une vitesse d'environ 95-100km/h dans des bonnes conditions climatiques puisque je n'ai utilisé ni le chauffage, ni la clim à environ 18 degré. 

Salut.

Perso j'ai remis à zéro il y a quelques semaines 😀.

Sur les 800 kms,  8,8 kwh 😍 au compteur.

Mais beaucoup de villes 😇.

Vitesse maxi entre 80 km/h 😇.

Jamais de voie rapide et encore moins d'autoroute ........

Pratiquement toujours en éco .

Tranquille quoi , comme la température 🤗.

 

Modifié octobre 27, 20223 a par TotoLeMarseillais