Le 22/11/2024 à 19:59, KS83 a dit :

Bonne question. D'après ce que j'ai compris, si elle affiche 393km à 100% c'est du BYD Blade, mais je n'en suis pas certain, c'est à prendre avec des pincettes.

 

En fait j'arrête de me poser trop de questions, je charge, je roule, et basta. La voiture convient à mon usage, c'est le principal.  

Je suis en tesla model 3 SR+ depuis 2019 et je n'ai pas vraiment de doute sur l'adéquation à mon usage de la model Y propulsion quelque soit sa batterie

 

Mais ayant vu passer dans le forum des profils de charge très différent suivant les mois / années de production je suis curieux.

Modifié novembre 22, 20241 a par emacs

Le 22/11/2024 à 21:17, emacs a dit :

Je suis en tesla model 3 SR+ depuis 2019 et je n'ai pas vraiment de doute sur l'adéquation à mon usage de la model Y propulsion quelque soit sa batterie

 

Mais ayant vu passer dans le forum des profils de charge très différent suivant les mois / années de production je suis curieux.

Je te comprends. On lit que certains avec batterie BYD font la plus gros de la recharge à puissance très élevée.

Ce qui n'est pas mon cas en LR, 250 kW 10 secondes puis ça descend vite.

Le 22/11/2024 à 21:59, Mathieu82 a dit :

Je te comprends. On lit que certains avec batterie BYD font la plus gros de la recharge à puissance très élevée.

Ce qui n'est pas mon cas en LR, 250 kW 10 secondes puis ça descend vite.

Avec la batterie BYD de mon Y je suis à 170kW jusque 60% avec un pic en début de charge à 180kW .
142kw à 70%
A 80% on est encore proche des 100kW

Le 23/11/2024 à 21:19, richard974 a dit :

Avec la batterie BYD de mon Y je suis à 170kW jusque 60% avec un pic en début de charge à 180kW .
142kw à 70%
A 80% on est encore proche des 100kW

Sur la deuxieme charge départ 17% 170+ kW jusqu'a 45%

 

Sur ma troisième charge départ 30% j'ai eu 178 kW jusqu'a 52%.

 

A suivre ...

Arrête de compter le kW et profite de ta voiture 😄

Bonjour à tous,

 

J’apporte quelques infos de conso sur le model y RWD LR de juillet 2024 si ça peut intéresser. 
 

Actuellement avec une moyenne de 17.2 kwh/100 pour 12500km. 
 

Cela fait moins d’un an que je l’ai, donc la moyenne n’est pas représentative car j’ai plus roulé par mauvais temps que par beau temps. 
 

Pour comparaison, sur ma précédente model 3 sr+ MIUS de 2021 j’avais une consommation de 16.2kwh/100 sur un peu moins de 70000km avec un usage similaire. 
 

Une fois une année passée, j’imagine que la conso se stabilisera autour des 16.5/17. 
 

Sur autoroute à 133 au régulateur entre Toulouse et Montpellier il y a une semaine avec une météo ni douce ni violente et une température moyenne d’environ 12C j’ai eu une consommation d’environ 18.5kwh/100. Je parle bien sur autoroute, sans prendre en compte l’avant ou l’après. Et il n’y a pas eu de ralentissements à 110 ou autre. 
 

En termes d’autonomie cela donne donc environ 420km sur autoroute dans ces mêmes conditions, et environ 500 sur route. 
 

Je ne suis pas eco conducteur, il est facile de consommer moins (sauf sur autoroute si on ne roule pas en dessous de la limite…). 

Comparé à la model 3 qui consommait très peu, je dois rouler un peu moins vite et accélérer moins fort si je veux avoir à peu près la même consommation, mais c’est faisable. 
En roulant exactement pareil la surconsommation est constatée, notamment sur les routes avec de nombreuses relances (beaucoup de feus ou rond points typiquement) et sur autoroute, mais reste raisonnable compte tenu de la différence de gabarit. 
 

Le 25/11/2024 à 08:34, rifilou a dit :

... arrête de compter le kW...

... profite de ta voiture...

.

Perso, je profite bien de ma voiture... Les sièges sont confort... Je me régale à plat dans les giratoires... J'aime le silence de la route... Le paysage qui défile n'en est que plus beau !

.

Mais je compte les kW.h (mais pas les kW) TOUT LE TEMPS.

Par exemple.

--> L'autre fois, 06h00 du matin, -5°C, 130 km pour rejoindre la station Le Lioran, 1000 mètre de D+, arrivée in situ -5°C : 17 kW.h/100 km.

--> Dimanche passé PM, temps doux, balade 50 km dans la vallée du Lot, éco-conduite cool : 11,6 kW.h/100 km.

😉

Bonjour

3 mois que j'ai ma Y AWD grande autonomie. Très déçu par l'autonomie.

Sur autoroute par 8° je pars de Paris avec 500km mais en fait j'atteins tout juste Beaune 320km il m'en restait 20. Je n'ai jamais dépassé le 134km/h, que des accélérations très douces, un peu de chauffage...

Est ce quelqun a réussi à faire + de 350km avec ce modèle ?

 

Le 15/03/2025 à 16:21, LLO75X a dit :

autoroute par 8°

Tu as tout ici. Sur un VE chaque degré compte…

Le 15/03/2025 à 16:21, LLO75X a dit :

Bonjour

3 mois que j'ai ma Y AWD grande autonomie. Très déçu par l'autonomie.

Sur autoroute par 8° je pars de Paris avec 500km mais en fait j'atteins tout juste Beaune 320km il m'en restait 20. Je n'ai jamais dépassé le 134km/h, que des accélérations très douces, un peu de chauffage...

Est ce quelqun a réussi à faire + de 350km avec ce modèle ?

 

Comme évoqué par sam, le froid n aide pas et le col non plus. En été sur du plat tu devrais approcher des 380-400 km. 

Et mine de rien ça fait presque 3h de conduite. Faire une petite pause s impose. 

Le 15/03/2025 à 16:21, LLO75X a dit :

Bonjour

3 mois que j'ai ma Y AWD grande autonomie. Très déçu par l'autonomie.

Sur autoroute par 8° je pars de Paris avec 500km mais en fait j'atteins tout juste Beaune 320km il m'en restait 20. Je n'ai jamais dépassé le 134km/h, que des accélérations très douces, un peu de chauffage...

Est ce quelqun a réussi à faire + de 350km avec ce modèle ?

 

Les autonomies données ne sont jamais à 134km/h...

Pour aller plus loin il suffit de réduire la vitesse, et l'impact est bien plus important que quelques degrés exterieurs.

D'ailleurs, le plannificateur peut te proposer la vitesse maxi à respecter pour atteindre ton objectif sans recharger.

Le 15/03/2025 à 17:36, Miron a dit :

Pour aller plus loin il suffit de réduire la vitesse, et l'impact est bien plus important que quelques degrés exterieurs

Je dirai : "les 2 mon colonel !"

Bien sûr, il est plus facile de réduire la vitesse que d’augmenter la température extérieure 😉

On voit très vite en baissant le régulateur de quelques km/h, que le SOC remonte.

Chacun peut ainsi s’adapter à son rythme de conduite : rapide et recharges fréquentes ou plus pépère et recharges plus espacées 

 

15 mars 2025 : 

Ne pas oublier le vent qui peut faire surconsommer. 

Idem la pluie. 

Dans les bonnes conditions, j' ai fait 400 kms sur autoroute. Difficile de faire plus sauf à rouler à 110 ou moins.

Bonjour à tous,

 

J'ai une TM3 Highland et souhaite passer à une TMY Prop ou LR ancien modèle.

la Highland affiche 418km à 100% pour 534WLTP: 116km d'écart

Je vois dans le fil que les TMY Prop affichent 410+/-10km pour 455WLTP: 45km d'écart.

 

Je suis surpris de ces valeurs, ainsi en prenant une prop je pourrais faire quasiment la même autonomie que sur la Highland ?

Merci de votre aide

 

 

Modifié mai 12, 20251 a par Syl Vain

Le 12/05/2025 à 20:37, Syl Vain a dit :

Bonjour à tous,

 

J'ai une TM3 Highland et souhaite passer à une TMY Prop ou LR ancien modèle.

la Highland affiche 418km à 100% pour 534WLTP: 116km d'écart

Je vois dans le fil que les TMY Prop affichent 410+/-10km pour 455WLTP: 45km d'écart.

 

Je suis surpris de ces valeurs, ainsi en prenant une prop je pourrais faire quasiment la même autonomie que sur la Highland ?

Merci de votre aide

 

 

Non, prends ta conso par rapport au WLTP, et ensuite applique le même pourcentage au WLTP de la Y, et tu auras ton autonomie.

 

Pour dépasser les 400 km en une charge en Y, faut être très très léger du pied droit...

Sinon tu fais confiance à ton planificateur et tu fais confiance au suv le plus efficient du marché, ça me parais plus relax que de faire la racine carrée de la vitesse du vent multiplier par la densité de l'air a 9 degré, diviser par l'urure du pneu de la marque machin qu'y a un rendement de.... Blabla 🤯

essai de faire confiance a l'affichage des 418km si tu est sur l'autoroute a 130 ....

Le 14/05/2025 à 21:33, denon a dit :

essai de faire confiance a l'affichage des 418km si tu est sur l'autoroute a 130 ....

Ce n'est pas ce que Daelle a dit. Il a écrit "Fais confiance au planificateur". En l'occurrence celui-ci doit être à peu près fiable sur l'autoroute et il m'étonnerait que le planificateur ne t'envoie pas recharger bien avant les 418 km. 😉

Le 12/05/2025 à 20:37, Syl Vain a dit :

Bonjour à tous,

 

J'ai une TM3 Highland et souhaite passer à une TMY Prop ou LR ancien modèle.

la Highland affiche 418km à 100% pour 534WLTP: 116km d'écart

Je vois dans le fil que les TMY Prop affichent 410+/-10km pour 455WLTP: 45km d'écart.

 

Je suis surpris de ces valeurs, ainsi en prenant une prop je pourrais faire quasiment la même autonomie que sur la Highland ?

Merci de votre aide

 

 

En TM3 LR AWD je consommais un peu plus qu'en TMY LR RWD à basse vitesse (<80 km/h) mais sur autoroute c'est l'inverse car le volume n'est pas le même.

Mais si vous comparez TM3 HL RWD versus TMY RWD ancien modèle, vous aurez forcément un moins d'autonomie (surtout selon le ratio haute vitesse que vous faites). Si c'était limite pour vous en TM3 HL RWD, prenez la TMY LR RWD.

Le 14/05/2025 à 22:21, Mathieu82 a dit :

En TM3 LR AWD je consommais un peu plus qu'en TMY LR RWD à basse vitesse (<80 km/h) mais sur autoroute c'est l'inverse car le volume n'est pas le même.

Mais si vous comparez TM3 HL RWD versus TMY RWD ancien modèle, vous aurez forcément un moins d'autonomie (surtout selon le ratio haute vitesse que vous faites). Si c'était limite pour vous en TM3 HL RWD, prenez la TMY LR RWD.

Et une LR qui a 100 000km peut être intéressante en terme d’entretien/changement de pièces, c’est tranquille de ce côté là où il faudra prévoir beaucoup de frais ?

Modifié mai 15, 20251 a par Syl Vain

Normalement peu de frais, mais vérifier pneus, amortisseurs. 

Vous pouvez aussi demander un état de la batterie directement depuis la voiture (attention ça demande beaucoup de temps pour l' obtenir, donc il faut prévoir en avance cette demande).

Le 15/05/2025 à 08:30, Mathieu82 a dit :

Normalement peu de frais, mais vérifier pneus, amortisseurs. 

Vous pouvez aussi demander un état de la batterie directement depuis la voiture (attention ça demande beaucoup de temps pour l' obtenir, donc il faut prévoir en avance cette demande).

Ça peut être une bonne affaire?

 

Le 15/05/2025 à 09:34, Syl Vain a dit :

Ça peut être une bonne affaire?

 

En direct chez Tesla, tu n'auras pas de mauvaise affaire.

De là a dire que c'est une bonne affaire... J'ai payé la mienne, Y grande autonomie 2023 également, un poil moins cher, mais avec 47000 km, jantes 20", 4 pneus neufs, peinture noire, autopilot amélioré, accélération boost, compresseur, éclairage Tesla sous les portières, becquet arrière, covering, tapis de coffre... Il y a un mois, à un particulier. (Je précise que c'était une super affaire)

Le 15/05/2025 à 09:34, Syl Vain a dit :

Ça peut être une bonne affaire?

 

Pour moi c'est pas une superbe affaire. 

Chez Tesla = pas de mauvaise suprise mais pour 100 000 kms donc plus sous garantie, maxi 30 000€.