Sur la vide de Bjorn on a les timings via l'heure du smartphone sur la capture

Ca donne avec une LR

80% => 90% en 10 mins

80% => 95% en 16 mins

80% => 100% en 26 mins

 

Si je prends sa vid LFP https://www.youtube.com/watch?v=IVeTP9Z3dxM

80% => 90% en 10 mins

80% => 95% en 15 mins

Ensuite ca coupe.

 

Bref, same same ?

 

Modifié janvier 16, 20233 a par mil0uze

Moi j'ai 80-99 % en moins de 16 min (tout juste plus de 15 min) : 

 

Et une autre : 

Avec cb de kw gagnés entre les 2 ?

En % gagnés meme si la LFP s'en sort mieux, en kw / kms ca va etre pas loin d'être kif kif (20=> 99 en LFP equivalent 20=>95 en LR)

Ca donne pas un avantage notable a la LFP amha, elles s'en sortent toutes mieux que dans le passé au dessus de 80% et ca sera en pratique plus utile sur la LFP. A voir en été avec une batterie tres chaude, si la LFP creuse pas la difference.

J'essaierai de faire un test avec la LR au prochain trajet pour avoir une donnée comparable.

Le 16/01/2023 à 14:06, mil0uze a dit :

Je m'étais fait ce tableau en aout a la sortie de la Y SR pour essayer d'estimer le range

En conditions 130 autoroute.

 

Oh merci c'est pile ce que je cherchais, j'ai vendu ma model 3 SR+ 55kwh et je suis censé prendre livraison d'une autre 3/60kwh, mais maintenant j'hésite avec un model Y. J'avais peur de perdre beaucoup d'autonomie sur autoroute mais il semble que non.

Certains d'entre vous ont-ils un retour d'autonomie réel sur autoroute entre une 3/55kwh et un Y/60kwh ?

Le 16/01/2023 à 13:54, bobjouy a dit :

Pires conditions, j'ai fait 217 km avec 100 % de batterie dimanche.

Tu as dû serrer les fesses pour cette partie du trajet.

 

Sinon niveau consommation tu es entre 21 et 25 kWh/100km.

C'est dans la moyenne?

J'avais lu des conso plus (trop?) basses plus haut. ou alors c'étaient des conso en saison chaudes ou intermédiaires.

Le 16/01/2023 à 16:35, jolindien a dit :

Tu as dû serrer les fesses pour cette partie du trajet

Aucunement. On passe devant 3 Superchargeurs, 1 Ionity et 2 Totalenergies, plus du Fastned en construction sur cette portion. Donc en cas de doute, suffit de se charger 3 minutes sur l'une de ces multiples options. 

 

Aujourd'hui il n'y a plus du tout lieu de s'inquiéter lorsque l'on traverse le pays. 

Le 16/01/2023 à 16:35, jolindien a dit :

J'avais lu des conso plus (trop?) basses plus haut. ou alors c'étaient des conso en saison chaudes ou intermédiaires.

C'est surtout, malheureusement, souvent des consommations à basse vitesse moyenne, sauf exception qui explique une consommation sous 200 Wh/km à plus de 120 km/h (dénivelé, fort vent de cul, aspiration...).

 

Mais c'était déjà le cas en Model 3, tu en as à la pelle qui te disent 170 Wh/km sur autoroute. J'ai fait 130 000 km de Model 3, jamais je n'ai eu ces consos. Il ne faut pas confondre consommation autoroute et "consommation moyenne sur un trajet qui comporte de l'autoroute" 😄

 

Le 16/01/2023 à 15:43, mil0uze a dit :

Avec cb de kw gagnés entre les 2 ?

Si tu veux dire kWh, ce que je pense, ça donne (60 de NFP et 6 de buffer, donc disons 54 kWh entre 0 et 100 %) 54*0,29 = 15,7 kWh en 15 min.

Soit peu ou prou 80 km d'autoroute à la louche.

Le 16/01/2023 à 18:17, bobjouy a dit :

C'est surtout, malheureusement, souvent des consommations à basse vitesse moyenne, sauf exception qui explique une consommation sous 200 Wh/km à plus de 120 km/h (dénivelé, fort vent de cul, aspiration...).

 

Mais c'était déjà le cas en Model 3, tu en as à la pelle qui te disent 170 Wh/km sur autoroute. J'ai fait 130 000 km de Model 3, jamais je n'ai eu ces consos. Il ne faut pas confondre consommation autoroute et "consommation moyenne sur un trajet qui comporte de l'autoroute" 😄

Absolument. Une vitesse moyenne de plus de 120 km/h est nécessaire pour se faire une réelle idée précise. Cela comprendra des portions à 110, à 130 et une circulation plutôt fluide.

 

Sur l’on en croit ABRP à 110 de moyenne, on tourne déjà à 167 Wh/km sur une LFP et 175 Wh/km sur une LR dans des conditions idéales. D’après mon expérience on augmente de 15 à 20 Wh/km tous les 10 km/h, assez facile de connaître la conso à 120/125 de moyenne.

moi je calcule ma consommation avec 10% de batterie...

 

- tu roules.de 100% a 90% et tu comptes...

Si tu as fait 40km en roulant a 110km/h tu pourras en faire 400km

Si tu as fait 50km en roulant de 50 à 80k./h tu pourras en faire 500km.

 

tu peux faire ce calcul avec 1% mais c'est moins precis...

 

Avec ma ioniq 5 , jai fait 60km en roulant a 70km /h avec 10% en septembre. 

Modifié janvier 16, 20233 a par davegmp

Hier c’était la grande traversée annuelle pour se rendre dans la belle famille.

 

Bordeaux - Claix. ~680km.

 

Temperatures : Entre 2 et -6.

Chauffage à 19 tout du long.

De la neige de Brive à Grenoble.

116km/h de Bordeaux à Lyon, puis 130 sur le dernier tronçon.

Par deux fois les deneigeuses sur l’autoroute, bloqué à 70km/h.

Dans la voiture deux adultes et un petit de 4 mois. Voiture pleine à craquer.

 

La Y a vraiment un très bon comportement sur l’autoroute, même si l’autopilot est un perfectible ça reste une grosse aide à la conduite.

 

Deux recharges sur superchargeurs, et une dernière longue pause sur une borne Ionity 50 kW histoire de se poser un peu avant le dernier tronçon.

 

Avec deux super recharges, j’ai quand même pris 0,4% de dégradation.

 

Au niveau de la consommation c’est assez impressionnant pour le gabarit du véhicule, très proche de notre Kona Électrique.

 

Deux images pour illustrer tout ça.

 

 

Modifié janvier 23, 20233 a par bobjouy
kW ≠ kWh

Le 23/01/2023 à 17:54, nicop a dit :

Avec deux super recharges, j’ai quand même pris 0,4% de dégradation.

 

Pas trop compris ça.

Tu as vu ton nominal full pack baisser, et tu penses qu'il ne va pas remonter ? Ou alors tu utilises une autre méthode pour mesurer la dégradation ?

Quoi qu'il en soit, tu ne vas pas avoir une dégradation irrémédiable suite à chaque Supercharge, sinon perso j'aurai eu une voiture avec plus de 100 % de dégradation 😃

J’ai regardé sur l’app des Sexy Buttons. Il y a une ligne dégradation dans la catégorie batterie.

 

Bon j’avoue que je n’ai pas cherché plus loi à ce sujet.

Bonjour

A votre avis qu'est ce qui va sur consommer le plus :

 

coffre de toit 500L assez maousse en longueur, 1/2 en largeur 

ou 

remorque 160x120 simple essieu qui ne dépasse pas du tout de la voiture mais qui va être plus galère pour les recharges

 

 

Le 27/01/2023 à 12:52, ericf13 a dit :

Bonjour

A votre avis qu'est ce qui va sur consommer le plus :

 

coffre de toit 500L assez maousse en longueur, 1/2 en largeur 

ou 

remorque 160x120 simple essieu qui ne dépasse pas du tout de la voiture mais qui va être plus galère pour les recharges

 

 

Coffre de toit 👍.

Le 27/01/2023 à 12:52, ericf13 a dit :

Bonjour

A votre avis qu'est ce qui va sur consommer le plus :

 

coffre de toit 500L assez maousse en longueur, 1/2 en largeur 

ou 

remorque 160x120 simple essieu qui ne dépasse pas du tout de la voiture mais qui va être plus galère pour les recharges

 

 

Il y a des coffres de voiture sur attelage également

Si vous pouvez me dire s’il y a une [emoji3516] différence d’autonomie entre la Y SR et LR car j’ai fait une simulation sur ABRP , parametrage par défaut, il n’y a pas de grosse différence. On est à 300km d’autonomie environ avec une vitesse limite de 110/120 km/h.
Pouvez-vous me confirmer ?

Je sais qu’ABRP donne une simulation plutôt pessimiste/ défavorable mais pour avoir une bonne idée [emoji106].

Le 28/01/2023 à 16:35, momo78 a dit :

Si vous pouvez me dire s’il y a une différence d’autonomie entre la Y SR et LR car j’ai fait une simulation sur ABRP , parametrage par défaut, il n’y a pas de grosse différence. On est à 300km d’autonomie environ avec une vitesse limite de 110/120 km/h.
Pouvez-vous me confirmer ?

Je sais qu’ABRP donne une simulation plutôt pessimiste/ défavorable mais pour avoir une bonne idée .

110km/h réel constant

  prop 320km max , 245km min

  LR   405km max , 315km min

Le max étant à 23° sans clim, et le min à -10° avec chauffage

 

https://ev-database.org/car/1743/Tesla-Model-Y

https://ev-database.org/car/1619/Tesla-Model-Y-Long-Range-Dual-Motor

Ok, merci [emoji106]

Petit voyage ce week par un temps sec mais bien d'hiver dans les 1 degré et donc en pneus hiver.

 

1 aller et 1 retour avec une belle pause entre les 2, des 115km chacun.

 

Conso honorable de 190Wh/km, 54% de consommés pour les 230km fait soit un projeté de 400 sur autoroute dans (presque) les pires conditions.

 

Un chameau ce Y LR !

 

18000km et une dégradation horrible de 4km sur le typique 100% (519 à la livraison, 515 maintenant). Cet été je suis monté à 524km à 100%, peut être un question de température.

 

Evidemment que c'est la température qui influences les totaux des autonomies.

 

 

Le 30/01/2023 à 09:06, petitcolas a dit :

Conso honorable de 190Wh/km, 54% de consommés pour les 230km fait soit un projeté de 400 sur autoroute dans (presque) les pires conditions.

Si tu fais 400 km en Y LR à 130 km/h dans les pires conditions, tu as une batterie de 100 à 120 kWh sans aucun doute. 

400km = 4 X 20kwh

soit 80kwh de 5% à 100%

 

Rien ne vaut des photos d'un trajet tous les 10% consommé !

De toute façon cela occupe de faire cela sur un long trajet 🤣🤣

Le 30/01/2023 à 09:33, bobjouy a dit :

Si tu fais 400 km en Y LR à 130 km/h dans les pires conditions, tu as une batterie de 100 à 120 kWh sans aucun doute. 

Bah non 19 x 4 ça fait le 76kWh sachant que la voiture était préconditionnée lors du départ et un bon petit soleil lors de l'arrêt long, pas besoin de chauffage lors du départ (c'est chiant l'été mais l'hiver c'est pas si mal les voitures toutes vitrées).

Après c'est l'affichage TdB j'ai pas regardé le détail exact dans les graphiques et conso.

 

Je n'aurais pas l'occasion de refaire autant de kil en cette saison et en pneus hiver.

 

Prochain gros voyage en avril pour aller en Dordogne, mon trajet habituel, que l'on testera cette fois par Montluçon

Le 30/01/2023 à 15:49, petitcolas a dit :

Bah non 19 x 4 ça fait le 76kWh

Je sais bien.

 

Mais consommer 190 Wh/km à 130 km/h de moyenne c'est une utopie. Alors en plus "dans les pires conditions", laisse tomber 

 

Voici quelques exemples, sans prétention, à seulement 100 km/h de moyenne et plus, en Y Propulsion : 

 

Et j'ai des tas d'exemples dans plein d'autres Model 3 ou Model Y où, sauf conditions exceptionnelles, il n'y a vraiment pas moyen de consommer 190 Wh/km à 130 km/h de moyenne.

 

Voici quelques exemples où la consommation est entre 180 et 200 Wh/km, je te laisse constater la vitesse moyenne dans les meilleurs cas : 

Personne ne peut rouler à 130 km/h de moyenne sur nos routes en respectant les limitations sauf sur quelques kilomètres.  

mais sur un trajet d'un point A à B personne ne roulera à 130km/H sauf à faire excès de vitesse sur plusieurs kilomètres.