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Lionnel

Autonomie Model Y

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Voilà de mon coté, principalement de la route domicile-travail, 6/7° le matin , 10° en fin de journée. Je mets 1h20/30 en moyenne pour parcourir 32 km, avec chauffage activée 21°+ siège chauffant (niveau 1) + volant chauffant, tout le long.

Le dernier trajet (retour) a un peu mieux roulé (1h05), et bien que j'ai pu plus appuyé sur le champignon, au final la conso était moindre. J'en déduis que la conso chauffage sur un temps moitié supérieur a plus d'impact qu'une vitesse plus soutenu :

 

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Salut salut !

J’ai enfin pris procession hier matin de mon y prop et après une supercharge complete (24%->100%) ça m’indique 403km pour 100%, curieux non? (Je suis en 19”)

J’ai fait une seconde charge complète (96->100%) à mon domicile et ça m’indique toujours 403km.. 

Vous en pensez quoi? 
Il faut plusieurs cycle avant que le bms ne se calibre et m’affiche les 418km comme à peu près tout le monde en 19”? 

 

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Le 27/11/2022 à 15:40, bobjouy a dit :

Oui. 

Ah oui merci.

Donc un poil moins que les Model 3 SR+LFP 2020 et US 2021...

Donc 270 km max sur autoroute (avec un poil de marge)...?

 

Le 24/11/2022 à 22:42, galerio a dit :

Voilà de mon coté, principalement de la route domicile-travail, 6/7° le matin , 10° en fin de journée. Je mets 1h20/30 en moyenne pour parcourir 32 km, avec chauffage activée 21°+ siège chauffant (niveau 1) + volant chauffant, tout le long.

Le dernier trajet (retour) a un peu mieux roulé (1h05), et bien que j'ai pu plus appuyé sur le champignon, au final la conso était moindre. J'en déduis que la conso chauffage sur un temps moitié supérieur a plus d'impact qu'une vitesse plus soutenu :

 

 

C'est pas mal même bien 13 ou 15.5 ! Avec chauffage et x trucs chauffants

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Le 27/11/2022 à 21:01, Enreflexion a dit :

Ah oui merci.

Donc un poil moins que les Model 3 SR+LFP 2020 et US 2021...

Donc 270 km max sur autoroute (avec un poil de marge)...?

 

C'est pas mal même bien 13 ou 15.5 ! Avec chauffage et x trucs chauffants

On peut même espérer 320-340 en se fixant à 110 non ?

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Le 28/11/2022 à 09:34, RomainP94 a dit :

On peut même espérer 320-340 en se fixant à 110 non ?

Selon vent et températures je dirai 300 max. Après je n'ai pas de Y donc ne sais pas, connais pas ce VE. 

Mais pour info j'ai fait 375 km (dont 270 d'autoroute) en 1 AR avec 1 nuit de repos donc voiture dehors au froid non branchée non préconditionnée au retour (départ à 100% en fin de charge dans le garage çà a joué pour l'aller 485 km affichés en autonomie, selon usage réel précèdent;) avec 89% de la batterie de mon EV6 (77.4 kWh utiles donc quasi 20 de plus qu'un Y Propulsion, mais pas de Pompe à Chaleur)) en roulant à100 110 max quasi sans chauffage par 10°C, chargé (4 personnes et bagages).

17.4 kWh/100 km au final.

Un Y avec sa PAC et son efficience (meilleure?) serait peut être dans les 16.5 ? 

 

Qui se dévoue gentiment pour me laisser un Y Propulsion (en 19 pouces)  un WE que je compare (suis dans le 62 près de Lens) ? :) 

Modifié par Enreflexion

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Le 27/11/2022 à 16:00, RomainP94 a dit :

Quelles étaient les conditions ? Thanks

Pluie constante, température entre 7 et 9°, bouchons sur 20 kms, puis 100 kms de départementales fluide, peu vallonné, 1 personne à bord, chauffage 21 auto

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Le 27/11/2022 à 10:50, yaya_31 a dit :

Salut salut !

J’ai enfin pris procession hier matin de mon y prop et après une supercharge complete (24%->100%) ça m’indique 403km pour 100%, curieux non? (Je suis en 19”)

J’ai fait une seconde charge complète (96->100%) à mon domicile et ça m’indique toujours 403km.. 

Vous en pensez quoi? 
Il faut plusieurs cycle avant que le bms ne se calibre et m’affiche les 418km comme à peu près tout le monde en 19”? 

 

Moi c’est pire, j’ai 395kms à 100% 😢.

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Je relance, pouvez-vous me faire d'autres retour pour ceux qui sont équipés en jantes Induction 20 pouces de l'autonomie affichée à 100 % svp ?

 

Pour ma part 1 000 km 3 recharges et toujours 389km

 

Je croyais qu'il n'y avait pas de diff au niveau affichage avec les jantes 19 pouces et leur 414 km...

 

Merci ;-)

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Le 01/12/2022 à 07:15, baton59 a dit :

Idem chez moi : 1 ere charge AC a la maison et 395km…. 🫤

Ah je ne suis pas le seul donc, ça rassure un peu et me fait penser que c'est peut-être un calibrage pas encore fait. Il faudrait voir si vers la fin de la recharge la voiture indique "Calibrage" ou pas.

 

Doit-on ouvrir une demande via l'application pour qu'ils regardent à distance ?

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Descendre entre 10 et 20% et ensuite recharger à 100% jusqu'à avoir un message : recharge terminé et normalementle calibrage est fait. Quand je suis allé cherchez mon véhicule la TA m'a dit d'aller directement au supercharger (et à bien précisé que c'était gratuit) ça m'a semble-t-il été plus long qu'avec ma model 3 précédente (sûrement le calibrage) et j'ai directement eut le kilométrage max

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Le 01/12/2022 à 16:58, sailor29 a dit :

Il faut vider la batterie à 0% puis la recharger à 100%

Hum…. Je vais attendre, direction les alpes dans 15jours, on aura l occasion de vider la batterie 

 

bon je suis surpris quand même….

 

Le 01/12/2022 à 16:23, Nicocyclone a dit :

Ah je ne suis pas le seul donc, ça rassure un peu et me fait penser que c'est peut-être un calibrage pas encore fait. Il faudrait voir si vers la fin de la recharge la voiture indique "Calibrage" ou pas.

 

Doit-on ouvrir une demande via l'application pour qu'ils regardent à distance ?

Je vais rouler un peu… et certainement ouvrir un ticket.

 

Le 01/12/2022 à 07:15, baton59 a dit :

Idem chez moi : 1 ere charge AC a la maison et 395km…. 🫤

Bon 399km ce soir…. 🤨

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Pour ceux qui en ont une, une petite idée en gros de combien il me resterait d'autonomie pour un trajet de 250km dont 15 km de ville et 100km d'autoroute avec des conditions pas terribles (température en dessous de 0 et vent).

Je voudrais juste me faire une idée si la batterie de la propulsion conviendrait à mon usage ou si je dois plutôt réfléchir à passer sur une LR.

L'idée étant qu'après ces 250km il me reste encore assez de batterie pouvoir me balader un peu sans devoir recharger de suite.

D'avance merci.

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Le 02/12/2022 à 14:24, daviwan a dit :

Pour ceux qui en ont une, une petite idée en gros de combien il me resterait d'autonomie pour un trajet de 250km dont 15 km de ville et 100km d'autoroute avec des conditions pas terribles (température en dessous de 0 et vent).

Je voudrais juste me faire une idée si la batterie de la propulsion conviendrait à mon usage ou si je dois plutôt réfléchir à passer sur une LR.

L'idée étant qu'après ces 250km il me reste encore assez de batterie pouvoir me balader un peu sans devoir recharger de suite.

D'avance merci.

Compte à 110 km/h, 100 km = 35 % de batterie.

Donc dans ton cas, je dirais à la louche 80 % de batterie consommée.

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Le 02/12/2022 à 18:18, sweppe a dit :

Ce qui est étonnant c'est que sur le configurateur Tesla c'est toujours une autonomie estimée. Bizarre qu'il n'y ait pas encore eu l'autonomie WLTP confirmée.

Et en plus tesla ne sait toujours pas mettre l’autonomie WLTP sur l’écran à la place de l’EPA…par contre ils savent ne pas faire bénéficier les tesla française de certaines fonctionnalités…(exemple du freinage « one pedal » lorsque la batterie est pleine…ou froide)

Modifié par pyrene

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