Le 05/05/2023 à 23:41, CAC72 a dit :

ah non impossible 7,3L sur autoroute pour une Mégane dCi !

l'Automobile donne 5,9L en réel autoroute pour une 115cv

Pour avoir moi meme une megane 3 coupé 1.9dci 130ch (sans fap) depuis 13 ans j'ai toujours été à plus de 7l à 130. En roulant calmement en ville et sur route à 80 c'est 5.3-5.5l/100km.

c'est énorme! c'est une boite manuelle 5 ?

Le 06/05/2023 à 08:59, BourrinDesBois a dit :

Faut il comparer la megane electrique avec un véhicule de 220ch thermique?

 

 

Suis d'avis que non.

La plupart des gens qui hésitent entre un VE et un VT ne raisonnent quasiment jamais à puissance comparable (et c'est logique).

 

EDIT pour info :

 

Modifié mai 6, 20233 a par CAC72

Le 06/05/2023 à 09:05, LortepoN a dit :

Pour avoir moi meme une megane 3 coupé 1.9dci 130ch (sans fap) depuis 13 ans j'ai toujours été à plus de 7l à 130. En roulant calmement en ville et sur route à 80 c'est 5.3-5.5l/100km.

C'est très élevé je trouve... 7l/100, c'est la C3 Picasso de mes parents (HDi 92) et un profil pas super aérodynamique.

J'ai eu une Mégane 3 dci 1.6 130, je sais pas si c'est les 0.3l de cylindrée qui font la différence, mais je roulais à 5.5 maxi sur autoroute. Mon record, 1200km et 4.9l/100 en Espagne (120km/h donc).

Hors autoroute, je tournais à un peu plus de 5.5 en effet.

 

Pour la Mégane électrique, c'est assez dingue cette différence été/hiver, mais au final, j'ai la même sur ma Ioniq : 240 en été, 190 en hiver, 25% environ. Passer de 20kWh/100 a 11, c'est une belle perf 👍

Le 09/05/2023 à 16:58, Spif a dit :

C'est très élevé je trouve... 7l/100, c'est la C3 Picasso de mes parents (HDi 92) et un profil pas super aérodynamique.

J'ai eu une Mégane 3 dci 1.6 130, je sais pas si c'est les 0.3l de cylindrée qui font la différence, mais je roulais à 5.5 maxi sur autoroute. Mon record, 1200km et 4.9l/100 en Espagne (120km/h donc).

Hors autoroute, je tournais à un peu plus de 5.5 en effet.

 

Pour la Mégane électrique, c'est assez dingue cette différence été/hiver, mais au final, j'ai la même sur ma Ioniq : 240 en été, 190 en hiver, 25% environ. Passer de 20kWh/100 a 11, c'est une belle perf 👍

si c'est normal ma conso, malgré la boite 6, pour te dire la différence avec le 1.6dci qui est un chameau. mes parents ont un scenic IV 1.6 dci 130ch, sur autoroute ils sont à 6l/100km, sur route c'est 4,5l/100. c'est un tank par rapport à ma megane coupé et avec un FAP en plus et pourtant elle est bien plus sobre. la seule chose que je reproche au 1.6 par rapport au 1.9 c'est la plage de fort couple vraiment plus courte sur le 1.6, pourtant il fait 20 N.m de plus, il parait un peu plus creux, avec le 1.9 on peut vraiment rouler au couple a bas régime sans avoir à changer de rapports tous le temps. mais bon c'est loin d'être un veau.

pour la conso sur la megane électrique, je confirme, en faisant des  trajets de 26km sur route dont 5km en ville avec 210m de dénivelé quand même, en hiver sous 0°C je suis à 20-21 kWh/100km (chauffage à 20°C en éco), entre 0°C et 10°C du plus chaud au plus froid ça va être entre 16 et 19kWh/100km, entre 10 et 15°C ça va être du 14,5-15,5kWh/100km et entre 15 et 20°C là c'est la fête de la saucisse je suis entre 13 et 15kWh/100km en roulant pas spécialement eco. au dessus de 20°C... je ne sais pas encore, j'ai la voiture depuis février et j'habite dans le Nord Est 🥶🐧🐧🐧.

Modifié mai 9, 20233 a par LortepoN

Le 09/05/2023 à 17:29, LortepoN a dit :

a seule chose que je reproche au 1.6 par rapport au 1.9 c'est la plage de fort couple vraiment plus courte sur le 1.6, pourtant il fait 20 N.m de plus, il parait un peu plus creux, avec le 1.9 on peut vraiment rouler au couple a bas régime sans avoir à changer de rapports tous le temps

Oh oui. Sous ~1800tpm, impossible d'en obtenir quoi que ce soit. Combien de fois j'ai du repasser en 1ère à 20km/h après un croisement suivi d'une montée a côté de chez moi... La voiture accélérait plus en 2e. J'en retiens en revanche son aise à passer de 130 à... disons... bien plus 😅 avec une facilité déconcertante. Ah, elle me manque 💔

 

Pardon pour le HS, je suis plus là

La Mégane peut aller loin en une seule charge.

En partant du point A et revenu au point A en mode eco sans ventilation ce qui était simplement ma préférence de confort de conduite.

Hier entre 17 et 22°C sec j'ai fait un trajet habituel (depuis 20 ans tous les 3 mois) relativement long aller retour 362km vitesse maxi sur voie rapide 104km/h sur la moitié du trajet, le reste au limitation de vitesse 94km/h, 84km/h, 73km/h et 52km/h en agglomération tout cela quand c'était possible, il y a des gens qui gêne.😁

A l'arrivée il me restait 96km d'autonomie et 18% après donc ces 362km = potentiellement 458km. Eco score 96/100.

Ce matin après une nuit de recharge à 100% autonomie annoncée est de 493km.

49,70kWh rechargé durant la nuit pour 362km = conso de 13,73kWh au cent x 0,097€ kWh heures creuses tempo = 1,33€ au cent km.

Avec ces 18% de marge à l'arrivée la prochaine fois je roulerais à 114km/h au lieu de 104km/h ça devrait aussi passer par ces températures.

Il y a quelques années je n'aurais jamais espérer pouvoir faire ce trajet fréquent pour moi en VE sans même charger  et encore moins à ce prix. 🤩

Mégane Evolution ER avec PAC.

@DjeffContent de lire ton message qui conforte ce que j'espérai sur ce forum il y a quelques semaines

Cela convient parfaitement à mon usage aussi...

 

Le 21/05/2023 à 11:51, Djeff a dit :

Eco score 96/100.

J'y arrive quasiment jamais. C'est toujours la partie accélération qui pourrit mon score 😅

Le 22/05/2023 à 09:50, MeganePro a dit :

J'y arrive quasiment jamais. C'est toujours la partie accélération qui pourrit mon score 😅

Je suis pareil, difficile de résister au plaisir de l'accélération d'une VE 🤣

Moi non plus, j’arrive jamais à dépasser les 80/100.

Mais j’habite à Toulouse et je pense que dans les grandes villes, il est compliqué d’avoir mieux (ou alors je suis une buse, ce qui n’est pas à exclure ..) 

En fait, j’arrête pas de faire des accélérations, arrêts… genre pour pouvoir s’insérer dans des ronds points par exemple, on est obligé d’appuyer un peu sur la pédale si on veut pouvoir s’insérer .. les démarrages aux feux vert, pareil, une accélération si tu veux pas te faire insulter en permanence …. La pédale de frein est aussi largement utilisée, entre les mecs qui pilent devant toi, les pétions qui déboulent de tous les côtés..

Mais j’avais le même constat en thermique..

Malgré tout, j’arrive quand même à faire pas loin de 400 km avec une recharge.

Avec les températures qui remontent, l'autonomie suit! Ce jour je repasse les 500km, 1ere fois depuis l'été 2022! Un tiers 4 voies, un tiers ville +un tiers petites routes, toujours en mode sport, conduite avec les palettes avant tout.

Au bout de presque un an, l'efficacité est bonne voire très bonne, proche de la Kona 64kw. La courbe de recharge est cependant bien meilleure que celle de la Kona 64kw que je conduis de temps en temps.

En effet on arrive à bien "augmenter" l'autonomie avec l'expérience, c'est top.

En fait une électrique se conduit différemment d'une thermique (comme un diesel différemment d'une essence) si on veut une bonne autonomie.

Les longs voyages en électrique sont très agréables une fois le fonctionnement bien assimilé, sans parler du confort auditif; il serait amusant d'avoir des mesures en Db comparatives entre des thermiques et des électriques....

Pour se rassurer un RAZ avec pédale et touche peut se faire. Si je le fais j’atteins 450kms.

Pour se rassurer un RAZ avec pédale et touche peut se faire. Si je le fais j’atteins 450kms.

Je ne comprends pas en quoi cette feature rassure les propriétaires que nous sommes. Elle existe simplement pour réinitialiser l’algorithme notamment pour que les concessions affichent le vrai chiffre possible.
Si je suis à mon compteur 380km total affiché, le « remettre à 0 » c’est simplement tricher. Je préfère m’entraîner à la conduite éco pour atteindre ce chiffre en vrai, et pas via une manipulation de démo.


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Je disais cela je ne disais rien…

Pour ma part je n'ai pas trop suivi mes consos depuis que j'ai le véhicule. Je dirais tout de même qu'à la saison froide automne/hiver j'étais proche des 17KW/h aux 100Km à l'ordinateur de bord. Avec les beaux jours ça m'affiche 13,8KW/H aux 100.

Par contre dans la partie driving eco, ma conso est toujours inférieure : 13KW/H en ce moment.

Je conduis toujours en mode confort avec la clim en mode éco avec la régén au mini (palettes quand c'est utile). D'ailleurs je n'ai pas noté de réelle différence de conso entre ces 2 modes sauf dans la partie driving eco là encore :

_ en confort : ''pas d'économie notable''

_ en éco : ca me dit que j'ai conduit tant de temps ou distance (je ne sais plus) en mode éco et que j'ai économisé tant.

Pourtant je n'ai pas relevé d'écart flagrant... Pareil pour vous ?

Infos Ionity nouvel abonnement

https://support.ionity.eu/en/all-about-the-ionity-app/ionity-passport-subscription-from-6th-of-june-2023

Ont aussi confirmé l'absence d'auto charge sauf pour: les Porsche Taycan, Ford Mach-e, Audi e Tron et Mercedes EQS ont accès au Plug and Charge...

Les autres peuvent aller chez Electra ou Fastned..

Le 02/06/2023 à 15:43, lucou a dit :

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Ont aussi confirmé l'absence d'auto charge sauf pour: les Porsche Taycan, Ford Mach-e, Audi e Tron et Mercedes EQS ont accès au Plug and Charge...

Les autres peuvent aller chez Electra ou Fastned..

si ils continuent comme ça, en plus de leur tarif délirants, ionity va vite sombrer dans l'oubli.