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Modifié décembre 11, 20214 a par xtro

Le 11/12/2021 à 10:40, xtro a dit :

 

nous on conduit normalement s'en s'occuper de la conso , le bilan c'est que le trip A n'a jamais été remis à zero et qu'il indique 17.5 kW/100 , la caisse a environ 3300kms , un rapide calcul donne environ une conso totale de 578kW , elle a été toujours chargée sur la prise du garage sur laquelle j'ai mis un compteur d'energie , à ce jour j'ai mis 645 kW on est donc loin de la conso annoncée par le trip il y a donc pas mal de pertes dues au chargeur et certainement un mauvais etalonnage du trip qui est bien sur optimiste  il en ressort une vraie conso d'environ 19.5kW et ça personne n'en tient compte , pour info  le compteur d'energie est en parfaite correlation avec le linky  , moralité : ajouter un bon 10% pour avoir la conso à peu pres reelle

Modifié décembre 11, 20214 a par xtro

Ton trip a l’air correct et il est basé sur la batterie. Si le calcul est établi sur l’énergie primaire et tient compte d’un rendement de 90% sur le chargeur, tout semble cohérent.

Le 11/12/2021 à 14:31, Franck30340 a dit :

Ton trip a l’air correct et il est basé sur la batterie. Si le calcul est établi sur l’énergie primaire et tient compte d’un rendement de 90% sur le chargeur, tout semble cohérent.

je viens de regarder le compteur ( c'est la voiture de ma femme) en fait elle a 3102 kms et il reste 25% de batterie soit une conso d'apres le trip de 543 kWh  soit un delta de presque 19% ( 543-> 645) que l'on ne peut donc pas imputer entierement au chargeur ..........

Modifié décembre 11, 20214 a par xtro

Le 11/12/2021 à 17:39, xtro a dit :

une conso d'apres le trip de 543 kW

Si c'est une conso 543kWh/100km (étonnant 🤣) ou si c'est la consommation d'énergie depuis le départ 543kWh.

Modifié décembre 11, 20214 a par npir

Le 11/12/2021 à 18:09, npir a dit :

Si c'est une conso 543kWh/100km (étonnant 🤣) ou si c'est la consommation d'énergie depuis le départ 543kWh.

lire depuis le debut  , oui conso d'energie de 543kWh j'ai modifié

Sur les 3300 km combien sur le "premier plein" ? probablement fourni à la livraison.  Du coup la moyenne non initialisée par le trip de bord serait fausse aussi. 

Bref rien de mieux que de faire "à l'ancienne" avec un kilométrage relevé entre 2 recharges sur la borne qui compte les kWh et faire une moyenne apres 4 ou 5 pleins. Les chiffres juste issus d'un relevé de bord peuvent etre trompeur parfois ( c'est pareil sur une thermique ).

Par contre on aura alors la consommation charge comprise et non juste la consommation du véhicule roulant. Sur l'ensemble des véhicules EV sur le marché il y a bien sur nette surconsommation si on peut dire. Mais cela varie bcp entre véhicules mais aussi en fonction des chargeurs et bornes utilisées. Sur ce point d'ailleurs c'est encore tres bordélique tout ca.

La variable d’ajustement se trouve sur le rendement du chargeur embarqué mais je ne sais pas si il n’y a pas de l’énergie utilisée également pour réguler la température de la batterie lors de la charge ? 🤔

Le 11/12/2021 à 10:42, xtro a dit :

nous on conduit normalement s'en s'occuper de la conso , le bilan c'est que le trip A n'a jamais été remis à zero et qu'il indique 17.5 kW/100 , la caisse a environ 3300kms , un rapide calcul donne environ une conso totale de 578kW , elle a été toujours chargée sur la prise du garage sur laquelle j'ai mis un compteur d'energie , à ce jour j'ai mis 645 kW on est donc loin de la conso annoncée par le trip il y a donc pas mal de pertes dues au chargeur et certainement un mauvais etalonnage du trip qui est bien sur optimiste  il en ressort une vraie conso d'environ 19.5kW et ça personne n'en tient compte , pour info  le compteur d'energie est en parfaite correlation avec le linky  , moralité : ajouter un bon 10% pour avoir la conso à peu pres reelle

Il faut faire attention, les chargeurs embarqués peuvent être la source de beaucoup de pertes. Quelqu'un avait calculer précisément les pertes de charge à 8A avec le CRO d'un niro, il avait mesuré 12% de perte en moyenne sur plusieurs charges. Il faudrait faire les même mesures pour le CRO Fiat mais c'est probablement le même ordre de grandeur.

 

Le 11/12/2021 à 17:39, xtro a dit :

je viens de regarder le compteur ( c'est la voiture de ma femme) en fait elle a 3102 kms et il reste 25% de batterie soit une conso d'apres le trip de 543 kWh  soit un delta de presque 19% ( 543-> 645) que l'on ne peut donc pas imputer entierement au chargeur ..........

Il manque donc que 7% si on part sur les 12% imputé au CRO.

Je ne sais pas comment la Fiat 500 fait ces calculs de consommation, mais il y a fort a parier qu'elle ne doit pas prendre en compte la consommation de l'électronique de bord qui pompe sur la batterie 12V qui est elle même recharger par la batterie principale. On pourrait imaginer qu'une partie des 7% (voir la totalité) se perdent ici.

Après ce n'est pas un problème propre à Fiat, toutes les voitures électriques ont des indicateurs de consommation plus ou moins précis ...

Enfin il faut se rappeler que sur les voitures thermiques les calculs consos étaient aussi faits à la louche et variaient entre chaque constructeur, donc ce n'est pas nouveau.

Le 13/12/2021 à 13:34, BolzaW a dit :

Après ce n'est pas un problème propre à Fiat, toutes les voitures électriques ont des indicateurs de consommation plus ou moins précis ...

Enfin il faut se rappeler que sur les voitures thermiques les calculs consos étaient aussi faits à la louche et variaient entre chaque constructeur, donc ce n'est pas nouveau.

oui bien sur , si j'ai parlé de ça c'était pour attirer l'attention sur le fait que sur la conso calculée il fallait rajouter pas mal de kWh pour avoir la vraie conso et non pas se fier à la simple lecture de celle donnée par le trip , d'autre part pour le thermique j'ai un obd11 qui me permets d'aller dans les calculateurs et entre autre de pouvoir ajuster l'étalonnage de la conso , au bout de quelques pleins on arrive à moins de 2% d'erreur  

Le 02/12/2021 à 09:30, Alfisti a dit :

Quand vous dites " pas dépassé les 260 km" c'est ce que vous avez d'affiché sur l'ecran , pas votre distance réelle parcourue n'est-ce pas ? 

Dans ce cas c'est pas grave dans le sens ou cette indication de 260km est donnée à titre indicatif par l'ordi de bord, correspondant à une moyenne de km réalisable dans des conditions normalisées, ce qui ne reflete pas la vraie distance que l'on peut parcourir.

 

Depuis 6 mois que j'ai la mienne j'ai toujours moi aussi ce 260 km qui est là a chaque fois que je refait le plein à 100% et que je remet le totaliseur à zero, et pourtant j'ai deja parcouru plsu de 280km en réel, mais visiblement pas assez souvent pour que l'ordinateur de bord réajuste sa valeur estimée de 260 à 280...

Ca n'a pas d'importance, ce qui compte c'est ce qu'on peut faire réellement, et on peut le voir uniquement en verifiant par le totalisateur, en gros 200-230 l'hiver et 280-300 l'été.

 

Je n'ai jamais utilisé le mode sherpa , la plupart du temps en mode range, et je fais en gros les distances citées plus haut,  200-230 l'hiver et 280-300 l'été.

 

Depuis le 20 Juin 2021 j'ai fait 6400km, je suis à 13kw/100km de conso globale, pas d'autoroute mais un peu de voie rapide à 110, sinon route de campagne tres vallonnée ( limousin) et ville... , un peu de clim quand il fait trop chaud, et chauffage à 21°C pour cette saison 😄

Merci bcp pour tes informations.  Je suis plus optimiste pour la suite et je vais mettre en application en vérifiant par le totalisateur.

 

Certains d'entre vous sont vraiment très fort niveau conso....
Pour ma part, j'en suis à une malheureuse moyenne de 20KWh/100 sur 7500kms...
Et portant, je ne me considère pas comme un bleu niveau conduite éco, ayant des hybrides depuis 8 ans...
Cette conso est réalisée à 80% sur route nationale, 15% ville et 5% autoroute.

Mon épouse et moi-même, nous utilisons la 500e exclusivement (95%) sur le réseau urbain, l'autonomie charge 100% indique 260 l'hiver et 280 km l'été, pour une consommation moyenne qui varie entre 15 et 16 kWh au 100 km. Pour l'anecdote j'ai constaté que l'autre véhicule (tesla 3 LR) que nous utilisons pour les longs trajets a une consommation moyenne comprise entre 15,5 et 17 kWh, ce qui prouve une certaine maitrise et avance technologie dans le domaine électrique de la part du californien au regard de la puissance des deux véhicules 1 moteur de118 ch pour l'un et 2 moteurs 440 ch pour l'autre. L'avantage de la 500e sa bouille sympathique, sa maniabilité, son côté ludique , un vrai " jouet "!  

Bonjour, 

Autonomie évaluée après la recharge de cette nuit. 

180km à faire aujourd'hui je verrai ce qui restera à mon retour... 

Dire que je n'ai que 50 Kiricoins en deux mois 1/2... mais je n'ai chargé qu'une seule fois hors de chez-moi ! 😇

Modifié avril 23, 20224 a par jmjbest

Après un peu plus de 180km il me restait 36% de batterie et 105km d'autonomie. 

Donc conforme à l'attendu.

Le 23/04/2022 à 10:15, jmjbest a dit :

Dire que je n'ai que 50 Kiricoins en deux mois 1/2... mais je n'ai chargé qu'une seule fois hors de chez-moi ! 😇

Bonjour, 

Je ne charge jamais hors de chez moi. 

Le 23/04/2022 à 10:15, jmjbest a dit :

Dire que je n'ai que 50 Kiricoins en deux mois 1/2... mais je n'ai chargé qu'une seule fois hors de chez-moi ! 😇

Bonjour,

 

les Kiricoins sont attribués selon le mode de conduite plus ou moins apaisé( vitesse, acceleration...) , la recharge ne rentre pas en ligne de compte...🤔

 

j'en ai eu 62 rien que sur les 17km de mon trajet maison-boulot de ce matin.

 

Modifié avril 25, 20224 a par Alfisti

Si je mets le mode sherpa pour faire 200kms j'en obtiens combien ? 😉

Le 25/04/2022 à 18:12, jmjbest a dit :

Si je mets le mode sherpa pour faire 200kms j'en obtiens combien ? 😉

😁 va savoir çà se trouve avec le mode Range t'en gagne plus lol

Nous avons la voiture depuis jeudi et elle indique 260km à 100% pour le moment.

 

Elle prend quelle information pour afficher le kilométrage possible ?

Le 25/04/2022 à 18:55, olidada a dit :

Nous avons la voiture depuis jeudi et elle indique 260km à 100% pour le moment.

 

Elle prend quelle information pour afficher le kilométrage possible ?

Elle va prendre petit à petit ton comportement de conduite et tu verras çà se recalculera automatiquement ...

Par exemple ma femme a le pied lourd 😁 et moi je suis plutôt pépère, ben la différence d'autonomie est pas du tout la même

Le 25/04/2022 à 18:40, antferre a dit :

😁 va savoir çà se trouve avec le mode Range t'en gagne plus lol

Je suis toujours en normal. Je n'ai pas trouvé une réduction de la consommation dans les autres modes. 

Le 25/04/2022 à 19:11, antferre a dit :

Elle va prendre petit à petit ton comportement de conduite et tu verras çà se recalculera automatiquement ...

Par exemple ma femme a le pied lourd 😁 et moi je suis plutôt pépère, ben la différence d'autonomie est pas du tout la même

J'émets quelques doutes sur cette affirmation...
Déjà, comment la voiture peut savoir qui est la personne qui conduit, et donc faire la différence en terme de consommation ?

Nous avons la voiture depuis bientôt 1 an et l'autonomie affichée lorsque la batterie est à 100% est systématiquement à 260kms.

Modifié avril 26, 20224 a par inferno74

Le 25/04/2022 à 19:18, Radeck a dit :

Je suis toujours en normal. Je n'ai pas trouvé une réduction de la consommation dans les autres modes. 

Surprenant @Radeck. Ou alors ton parcours est extrêmement plat et tu ne décélères jamais.

Dans mon cas, parcours vallonné et en bonne partie extra-urbain, la différence entre le mode range et normal  est de l'ordre de 10% minimum, s'il ne fait pas trop froid.