Non , pas la mienne

Une copine Ioniq à la clinique Sainte Anne.

La mienne est en arrière plan [emoji6].

 

 

Quelqu’un du forum?

J'ai un collègue de boulot qui en a une grise ... mais je doute que ce soit lui. [emoji848]

Ma première Model X sur la route hier !

 

Après une dizaine de Model S... Décidément, le X ne court pas les rues.

Ce matin le propriétaire d'une TS75 avait arrêté ma charge pour se raccorder !

Étant la première fois qu'il utilise ce type de borne il pensait que les deux câbles pouvaient fonctionner simultanément. Comme j'étais à proximité je lui ai expliqué que non. Une fois terminé j'ai mis en route leur charge (ce que je lui ais dit pour qu'il n'ait pas attendre)

J'ai oublié de l'informer qu'avec un adaptateur DC il pouvait avoir un rendement bien meilleur. J'ai patienté 5 mn par curiosité & c'est vraiment pas rapide du tout !

-Ensuite croisé 5mn plus tard une autre TS taxi !

 

Une Model S de base charge à 11 kW en AC. C'est cohérent avec les 0,8 kWh en 5 minutes.

 

En option, on peut charger à 16 kW.

Et les Model S plus anciennes, comme la mienne, chargent à 22 kW.

 

Avec un adaptateur CHAdeMO, on passe à 50 kW, mais cet accessoire n'est pas donné.

 

Un superchargeur Tesla, c'est 120 kW. Voilà pourquoi les Tesla chargent assez peu souvent sur des bornes publiques.

Un superchargeur Tesla, c'est 120 kW. Voilà pourquoi les Tesla chargent assez peu souvent sur des bornes publiques.

 

Non, c'est 135. Et réparti sur deux postes. Les 120 kW ne sont atteints en crête que par les x100D Les 75D auront 95 crête au max. Ma 90D, c'est 115.

Non, c'est 135.

 

Il me semble qu'ils ne sont pas encore tous à cette puissance.

Hier soir à Paris 19e un taxi Ionique électrique !

Hier après-midi​ une Ioniq EV noire à Meylan.

La semaine dernière, on était 4 Leaf les unes derrière les autres sur la N124 (3 blanches + 1 grise).

J'ai remarqué depuis quelques semaines une nouvelle smart fortwo qui se recharge régulièrement sur une borne a Vire

Un superchargeur Tesla, c'est 120 kW. Voilà pourquoi les Tesla chargent assez peu souvent sur des bornes publiques.

 

Non, c'est 135. Et réparti sur deux postes. Les 120 kW ne sont atteints en crête que par les x100D Les 75D auront 95 crête au max. Ma 90D, c'est 115.

 

Avec le X90D j'ai déjà atteint 120 en crête, c'est rare mais ça arrive.

Alors sur le parking de mon entreprise, où il y a 6 bornes électriques, à prises domestiques:

 

Hier aprem:

5 Zoe,

mon Niro

 

Ce matin:

3 Zoe

1 i3

1 kangoo

1 model S

Alors sur le parking de mon entreprise, où il n'y a aucune borne électrique

 

en septembre 2017

1 ioniq

 

en novembre 2017

1 ioniq

1 leaf

 

en fevrier 2018

1 ioniq

1 leaf

1 zoe

 

en mai une seconde zoe devrait apparaitre

 

sinon chaque jour, des zoe (tiens une bleue), des leaf 30Kw (blanches, hier une rouge), des leaf II (blanches), un seul soul EV, une tesla (TMS blanche)

 

Cette semaine, au point de charge ma leaf 30Kw noire et une leaf II cote à cote

Tiens, une ZE "concept" !

Superbe

Une magnifique smart cabriolet Brabus 100% électrique garée devant chez moi avec le disque de stationnement pour les 6h gratuites à Paris.

Bonjour,

@Ethlib, a Vire c'était la mienne

Petit coucou chez des amis avant de descendre une semaine sur Bordeaux.

La borne est bien cachée pour qui ne connait pas le coin.

oui c'est vrai qu'elle est bien planquée

Pas très VE ça :

 

 

[emoji6]

Ça non plus, mais bon il y a au moins une Leaf. L’honneur est sauf ! (Elle n'est pas raccordée mais je ne le dis pas...)

 

4 Twizy croisés hier au JT de 13h sur TF1 (à Valberg, 06):

 

Youpi, ayé !!! J'ai croisé ma première Tesla en couleur.

Et la camionnette arrive à charger ? [emoji6]

aujourd'hui, à ma borne rapide du boulot, j'ai vu ma première nouvelle leaf de particulier (ouai je l'avais déjà vu bien avant sa sortie)