Je croyais (dis pas le demonstrateur en Tesla center) qu'on pouvais pas avoir d'attelage officiel sur les Perfs? (pour ça que j'ai une LR...)

il y a eu pendant une très courte période des performances vendues avec attelage et sans jantes 20' ni étriers rouges , ni rabaissement de 1 cm. elles étaient vendues sur le site dans les modèles disponibles, pas possible par le configurateur.

déterrage de sujet : y'a-t-il toujours du sourcing pour acheter les pièces OEM tesla ?

sinon est-ce que l'attelage Brink est de bonne qualité ? le pré-cablage est il bien présent sur les modèles 2022/2023 pré highland ?

salut @Fender il y a ces autres fils ou tu pourrais peut-être glaner des informations : 

 

 

Mais je t'avouerai aussi que j'ai désormais une TM3 de 2023 et je n'ai aucune idée si le câblage était présent. Initialement je voulais étudier la question .. mais je risque de rendre al TMY de mon père alors j'ai rien investigué du tout  Du coup j'sui saute intéressé que toi par l'info 😇

 

Donc en gros Westfalia : 

Le 17/06/2023 à 18:39, Willspr a dit :

L'essentiel a été dit côté homologation et "autorisation" à propos de monter une barre d'attelage sur une M3 non prévue pour à l'origine. Pour le passage de la boule, la jupe grise sous le pare-choc est parfois déjà avec trappe. Sinon découpe à faire et non visible de derrière.

 

Concernant la marque, pour se rapprocher de l'origine, c'est Westfalia qui fabrique pour Tesla. Les références chez Westfalia :                        Attelage : 351 008 600 001                        Faisceau : 351 008 300 113

Modifié mars 3, 20242 a par cornam

Oui j’ai trouvé les refs westfalia, ça semble être le meilleur plan pour matos type origine, je vais demander un devis.

D'ac @Fender Tu demandes bien un devis à Westfalia et non a Tesla ..!!??

Tiens nous au courant. 

Tesla m’a confirmé plusieurs fois que si la voiture était modifiée (absence de trappe attelage d’origine, pose d’un câblage) elle n’était plus homologuée / conforme et donc garantie

Tesla m’a confirmé plusieurs fois que si la voiture était modifiée (absence de trappe attelage d’origine, pose d’un câblage) elle n’était plus homologuée / conforme et donc garantie

Ceci est illégal ils ne peuvent pas annuler une garantie pour la pose d'un accessoire. Un attelage lourd n'est pas autorisé mais un léger oui.

Bon @Ouioui2821 a déjà répondu à @vanquishV12 Et c'est très clair donc je corrobore tout simplement. 

Mais si, par contre, on branche un faisceau électrique en accessoire (=seconde monte = pas d'origine), Tesla pourrait exploiter ça +/- abusivement pour tout problème électrique. (cf vidéo de SEXYcars / SEXYtesla sur YT).

Pour une barre physique d'attelage et sans tracter, alors Tesla serait dans l'illégalité pour accuser ça pour un pb électrique. Mais pas pour un problème de solidité du châssis (et même si le châssis est identique dans toutes les TM3 avec ou sans attelage), mais c'est une autre histoire

Le 05/03/2024 à 04:45, Ouioui2821 a dit :

Le 04/03/2024 à 22:33, vanquishV12 a dit :

Tesla m’a confirmé plusieurs fois que si la voiture était modifiée (absence de trappe attelage d’origine, pose d’un câblage) elle n’était plus homologuée / conforme et donc garantie

Ceci est illégal ils ne peuvent pas annuler une garantie pour la pose d'un accessoire. Un attelage lourd n'est pas autorisé mais un léger oui.

Pour être plus précis :

- la pose d’un attelage quel qu’il soit sur un véhicule non homologué pour (et non homologué avec un pré équipement attelage) invalide l’homologation du véhicule et nécessite une nouvelle homologation. Ce n’est pas tesla qui le dit, c’est la loi

- Tesla refuse de garantir un véhicule ayant perdu son homologation d’une part, d’autre part, tesla indique à juste titre qu’une modification du véhicule par la pose du faisceau ne se résumant pas à du branchement mais à une modification du circuit électrique invalide la garantie sur sur point. Je rappelle que si la voiture n’est pas pre équipée on doit découper certaines pièces et modifier, même simplement, le faisceau electrique

 

tout ceci est donc parfaitement censé 

 

après chacun fait ce qu’il veut

PS : et je n’ai pas parlé ici de la position de l’assurance en cas d’accident (véhicule non conforme)

Le 17/03/2024 à 12:59, vanquishV12 a dit :

Pour être plus précis :

- la pose d’un attelage quel qu’il soit sur un véhicule non homologué pour (et non homologué avec un pré équipement attelage) invalide l’homologation du véhicule et nécessite une nouvelle homologation. Ce n’est pas tesla qui le dit, c’est la loi

Hello, 
Tu as le texte de loi correspondant?

Curieux également. Que tu ne puisses pas tracter si la carte grise ne le permet pas, OK. Mais pour la simple utilisation d'un porte vélo par exemple, je ne pense pas que ça pose souci. 

Je m'associe aux deux commentaires précédents. Un boule peut être monté pour mettre un porte vélo ou un coffre "de toit" sur plateforme, sans que ça soit une remorque roulantes (=avec des roues). Tant que ce poids reste inférieur aux préconisations sur le chassis et aux spécifications de l'équipementier produisant l'attelage, et si on ne fait pas de faisceau électrique, alors je ne vois pas en quoi Tesla pourrait se dédire sur sa garantie !!

NB: pour ne pas toucher au faisceau électrique il y a deux solutions : soit on met quelque chose qui n'obstrue pas les feux arrières (CQFD !), soit on pourrait mettre un "dongle" sur le port OBD2 (pour détection des freinages) avec un porte-plaque d'immatriculation qui soit alimenté par une batterie.

Le 29/02/2024 à 15:59, Fender a dit :

déterrage de sujet : y'a-t-il toujours du sourcing pour acheter les pièces OEM tesla ?

sinon est-ce que l'attelage Brink est de bonne qualité ? le pré-cablage est il bien présent sur les modèles 2022/2023 pré highland ?

Re déterrage,

J'ai pas mal cherché et me suis posé plein de questions, des pages et des pages de forums sur la possibilité de mettre un attelage sur ma LR 2022 !
Mes réponses : le prise du bus Can est bien en attente derrière le pare choc, il m'a suffit d'acheter l'ecu et le faisceau EOM (Réf faisceau/ecu :1112581-00-A/1446560-02-A). Je me les suis procuré chez ACC shop ils ont accepté de me les envoyer très rapidement (neuf) pour un tarif inférieur à ce que j'ai pu trouvé d'occasion sur internet ! Ultra efficace et sympatique.
C'est plug and play, il faut ensuite un adaptateur 13 broches -> 7 broches, c'est pris en compte par la voiture et on a bien le mode attelage opérationnel.
Chez ACC 700 € au lieu de 1300 chez Tesla (impossible en seconde monte pour les 2022). Perso j'ai pris un attelage BOSAL Chez Norauto qui est censé accepter une charge d'appui de 100 Kg. ça me fait un pack attelage + faisceau à 550 € ! Bien moins cher que pour ma vieille peugeot !

En suivant les différents tutos qu'on peut trouver sur le net et RTFM, j'ai à peine mis 4 heures en pinaillant à tous les niveaux du montage  mais c'est propre !

 

Le 17/06/2025 à 11:44, Darvid a dit :

Re déterrage,

J'ai pas mal cherché et me suis posé plein de questions, des pages et des pages de forums sur la possibilité de mettre un attelage sur ma LR 2022 !
Mes réponses : le prise du bus Can est bien en attente derrière le pare choc, il m'a suffit d'acheter l'ecu et le faisceau EOM (Réf faisceau/ecu :1112581-00-A/1446560-02-A). Je me les suis procuré chez ACC shop ils ont accepté de me les envoyer très rapidement (neuf) pour un tarif inférieur à ce que j'ai pu trouvé d'occasion sur internet ! Ultra efficace et sympatique.
C'est plug and play, il faut ensuite un adaptateur 13 broches -> 7 broches, c'est pris en compte par la voiture et on a bien le mode attelage opérationnel.
Chez ACC 700 € au lieu de 1300 chez Tesla (impossible en seconde monte pour les 2022). Perso j'ai pris un attelage BOSAL Chez Norauto qui est censé accepter une charge d'appui de 100 Kg. ça me fait un pack attelage + faisceau à 550 € ! Bien moins cher que pour ma vieille peugeot !

En suivant les différents tutos qu'on peut trouver sur le net et RTFM, j'ai à peine mis 4 heures en pinaillant à tous les niveaux du montage  mais c'est propre !

 

Sauf que tu perd l'autopilot en mode remorque ...

 

Chez France attelage il y a un pack complet avec le module de gestion des feux qui vient ce brancher en // avec les cosses d'origines Tesla, tu as un juste un 12v a repiquer et autopilot toujours fonctionnel en mode remorque

Le 27/06/2025 à 07:35, Mendes a dit :

Sauf que tu perd l'autopilot en mode remorque ...

Ben tu désactives le mode remorque si tu veux l'autopilot.

En fait non car je n'ai pas de "mode remorque" dans le menu dynamique. L'attelage est détecté lorsque je branche la prise, mais je suppose qu'il faut un update logiciel que seule Tesla peut faire pour avoir les controles dans le menu. Dans mon cas j'ai un voyant orange mais rien n'est désactivé, même pas les radars et j'ai en permanence les signaux de proximité au rouge à l'arrière. Heureusement ça ne bip pas en permanence !

Si il existe un moyen d'avoir le "mode remorque" sans passer par Tesla, je suis preneur.

L’intérêt du kit d'origine c'est la simplicité du branchement, pas de repiquage sur les cosses, pas besoin d'aller chercher un 12v sous les sièges arrières comme j'ai pu le voir sur certain tutos.Et ACC me l'a fait moins chers que celui proposé chez France Attelage par exemple (Ecu compris)

Le 07/07/2025 à 12:45, Darvid a dit :

En fait non car je n'ai pas de "mode remorque" dans le menu dynamique. L'attelage est détecté lorsque je branche la prise, mais je suppose qu'il faut un update logiciel que seule Tesla peut faire pour avoir les controles dans le menu. Dans mon cas j'ai un voyant orange mais rien n'est désactivé, même pas les radars et j'ai en permanence les signaux de proximité au rouge à l'arrière. Heureusement ça ne bip pas en permanence !

Si il existe un moyen d'avoir le "mode remorque" sans passer par Tesla, je suis preneur.

L’intérêt du kit d'origine c'est la simplicité du branchement, pas de repiquage sur les cosses, pas besoin d'aller chercher un 12v sous les sièges arrières comme j'ai pu le voir sur certain tutos.Et ACC me l'a fait moins chers que celui proposé chez France Attelage par exemple (Ecu compris)

Le 12v a repiquer sous les sièges c'est pour les antibrouillards ... ce qui n'es quasi jamais présent sur les remorques.

 

Pour les questions de garanties, j'ai une perf avec Attelage seconde monte et cela n'a pas dérangé Tesla pour me prendre ma batterie principale en garantie ...

Le 07/07/2025 à 12:45, Darvid a dit :

En fait non car je n'ai pas de "mode remorque" dans le menu dynamique. L'attelage est détecté lorsque je branche la prise, mais je suppose qu'il faut un update logiciel que seule Tesla peut faire pour avoir les controles dans le menu. Dans mon cas j'ai un voyant orange mais rien n'est désactivé, même pas les radars et j'ai en permanence les signaux de proximité au rouge à l'arrière. Heureusement ça ne bip pas en permanence !

Si il existe un moyen d'avoir le "mode remorque" sans passer par Tesla, je suis preneur.

L’intérêt du kit d'origine c'est la simplicité du branchement, pas de repiquage sur les cosses, pas besoin d'aller chercher un 12v sous les sièges arrières comme j'ai pu le voir sur certain tutos.Et ACC me l'a fait moins chers que celui proposé chez France Attelage par exemple (Ecu compris)

Je reviens sur le mode remorque en seconde monte.

Il serait peut-être possible de l'activer sois-même en utilisant le logiciel Tesla Toolbox. J'ai lu quelques commentaires validant cette possibilité sur d'autre model de Tesla.

Il faut ressortir le porte monnaie pour prendre une licence à la journée (75$). C'est dans la rubrique diagnostique software du site service.tesla.com.

Ensuite reste à trouver comment ça fonctionne.

Sinon un garagiste agréé conciliant qui maitrise la manipe devrait pouvoir le faire, même à distance apparemment ! 

Je suis chaud, en passant par le site UK on peut avoir Toolbox pour une heure à ~ 33 £ ou là 24 h pour 40 $.
J'ai juste un doute, comme je dois amener la voiture au SC pour contrôle de fin de garantie. Est-ce que je le fais avant pour retirer l'erreur du mode service ou après 🤔

Voilà, affaire réglée en une demi heure pour 48 € (1 heure ToolBox sur le site service Tesla UK).
Un pc linux avec connexion wifi et rj (ip fixe 192.168.90.125). Dès qu'on branche le cable rj, le mode service s'active automatiquement.
Autoriser les contenus non sécurisé dans chrome.
Lancer la connexion, le mode service plus s'active une fois connecté.
Menu Dashboard / Infotainment.
Sélectionner le pack towPackage qui correspond au véhicule (Pour le mien TESLA_REV2 :Trailer Controller with higher bus voltage support pour Li-Ion vehicles installed). Appliquer, reboot et hop, le mode remorque est dispo.

Et s'active automatiquement lorsque la prise est branchée.