Habitant le Limousin zone pauvre en bornes, j'ai donc choisi une Ioniq plug-in qui répond plus à mes besoins actuels en attendant une évolution du nombre de bornes et de la capacités des VE.

Modifié avril 5, 20197 a par Invité

Bonjour/bonsoir

Je rêve où il y a de légers changements extérieurs. Peu à l'intérieur a priori. La my2020 ?

Et toujours 28 kWh de batterie pour l'instant?

https://www.hyundai.com/worldwide/en/eco/ioniq-electric/highlights

https://www.hyundai.com/content/dam/hyundai/ww/en/images/footer/downloads/eco/e-brochure/ioniq-electric-ebrochure-2019.pdf

 

 

Hum le lava orange..... Elle est trop belle en orange !!!!!

C'est quoi cette photo de Plug in avec les 2 trappes ?.... 

il y a 30 minutes, Iank a dit :

C'est quoi cette photo de Plug in avec les 2 trappes ?.... 

Non brochure de l'électrique où ils indiquent page 3 AC à l'avant et DC à l’arrière !?

Te fie pas aux photos, 2 trappes de recharges sur la 2eme photo ?? 

 

Pour la consommation, une dinguerie cette ioniq, je suis actuellement à la montagne, trajet allé retour 1200m jusque 200m et remontée 1200m, je l'ai fait 3 fois et à chaque fois une moyenne de 9.4 ou 9.9kWh. 

 

Je ne connais pas l'efficience de la future ioniq à venir mais celle ci permet en montagne une consommation ultra basse. 

il y a 3 minutes, Iank a dit :

Te fie pas aux photos, 2 trappes de recharges sur la 2eme photo ?? 

 

Pour la consommation, une dinguerie cette ioniq, je suis actuellement à la montagne, trajet allé retour 1200m jusque 200m et remontée 1200m, je l'ai fait 3 fois et à chaque fois une moyenne de 9.4 ou 9.9kWh. 

 

Je ne connais pas l'efficience de la future ioniq à venir mais celle ci permet en montagne une consommation ultra basse. 

oui, comme dans la brochure : bizarre hein?

Attention aux brochures... celle du Niro a maigrit au fur et à mesure des deécouvertes

Bizarre elle garderait son petit écran alors que la plugin et l’hybride en auraient un plus grand ?

Il y a 1 heure, Jean-Yves a dit :

Bizarre elle garderait son petit écran alors que la plugin et l’hybride en auraient un plus grand ?

Elle garderait sa petite batterie alors que les autres en ont de plus grandes ?....?

non je n'espère pas çà

mais oui que de bizarre !

Pour faire çà, j'en arrive à me dire qu'il auraient bien faits de ne pas y toucher côté design (1 avant modifié uniquement pour l'élec ?), juste rajouter des équipements modernes, actuels...et baisser le prix pour rester compétitif / concurrence qui grossit (la Model 3 SR+ apporte un tout autre rayon d'action pour 10 000e de +)?

Modifié avril 22, 20197 a par Enreflexion

Ce qu'il faut retenir c'est que c'était Shanghaï et aucune trace d'une ioniq 2020. 

 

 

Le 21/04/2019 à 22:53, Enreflexion a dit :

Non brochure de l'électrique où ils indiquent page 3 AC à l'avant et DC à l’arrière !?

Il me semble bien qu'en Corée effectivement l'électrique à deux trappes

il y a 20 minutes, Skordrin a dit :

Il me semble bien qu'en Corée effectivement l'électrique à deux trappes

Hypothèse : il me semble qu'en Asie les VE sont équipés, pour la recharge rapide DC, en ChadeMo.  Est-ce que cela pourrait justifier l'existence d'une seconde trappe dédiée aux recharges lentes AC, puisque contrairement au Combo, il n'y a pas broches en commun entre ChadeMo et T2 ?

il y a une heure, ChL61 a dit :

Hypothèse : il me semble qu'en Asie les VE sont équipés, pour la recharge rapide DC, en ChadeMo.  Est-ce que cela pourrait justifier l'existence d'une seconde trappe dédiée aux recharges lentes AC, puisque contrairement au Combo, il n'y a pas broches en commun entre ChadeMo et T2 ?

Oui prise type 1 à l'avant pour l'AC

et en Asie pour le DC prise chademo ou GB/T (chine) (ou new GB/T?) à l'arrière pour le DC

Comme le chademo n'est qu'en DC (contrairement au Combo Type 2 qui avec une seule prise permet AC sur l’empreinte partielle ou DC sur l'empreinte totale, et au type 2 Tesla), il faut bien une prise autre pour l'AC (exemple des Leafs)

Sinon ce nouvel avant vous le trouvez comment ? Moi moins bien...

Idem une bouche de requin baleine que je n’aime pas trop. 

Le 21/04/2019 à 20:27, Enreflexion a dit :

Bonjour/bonsoir

Je rêve où il y a de légers changements extérieurs. Peu à l'intérieur a priori. La my2020 ?

Et toujours 28 kWh de batterie pour l'instant?

https://www.hyundai.com/worldwide/en/eco/ioniq-electric/highlights

https://www.hyundai.com/content/dam/hyundai/ww/en/images/footer/downloads/eco/e-brochure/ioniq-electric-ebrochure-2019.pdf

Je viens de prendre le temps de creuser cette question, et c'est effectivement bien étrange...

 

Pour le coup des 2 trappes, comme déjà dis, ça a l'air propre aux modèles asiatiques au moins, et ceci depuis les débuts (par ex, article de 2016 avec photo de la prise de charge avant en Corée : https://pushevs.com/2016/09/12/hyundai-sold-1000-ioniq-evs-in-2-months/ ).

 

Par contre, pour l'avant, c'est effectivement bizarre. Le PDF en question contient l'année 2019, donc ce ne doit pas être le my2020. Dans les propriétés du PDF, on peut voir que la date d'édition est du 1er Juin 2018, donc c'est pas nouveau.

 

On retrouve cette "nouvelle" calandre sur le site international, sur le site coréen (en bas de page https://www.hyundai.com/kr/ko/purchase-guide/estimate) et sur le site USA (ils précisent bien dans la liste des voitures "Ioniq 2019", https://www.hyundaiusa.com/ioniq-electric/index.aspx), mais pas sur les sites européens où il y a la calandre qu'on connais (J'ai testé que France et Allemagne https://www.hyundai.de/modelle/ioniq-elektro/).

 

Ça voudrait dire que la calandre n'est pas la même sur tous les marchés, et ce depuis déjà au moins mi-2018 ?

 

Et pourtant, pas moyen de trouver une image ou un article aux USA d'une Ioniq avec cette calandre, tout ce que je trouve à celle qu'on connait... ?

J'avoue que j'ai pas trop cherché côté Corée. Pour moi, le coréen, c'est un peu du chinois ?

 

Le 05/04/2019 à 08:49, Iank a dit :

 

L'argument de l'autonomie s'amenuise au fur et à mesure de l'implantation des solutions de recharge rapide sur le territoire. 

Pour avoir la chance d'habiter près d'axes routiers fournis en bornes rapides, je n'ai pas de réelle plus-value pour justifier l'investissement d'un véhicule à grande capacité de batterie, contrairement à certains il n'y a pas de soucis c'est largement concevable. 

mouais, c'est un peu (beaucoup) le nerf de la guerre. 

Moi qui planifie pour cet ete un A/R Valence-Montargis (oui, je sais, Montargis comme destination fun d'ete ....?) avec ma Ioniq 28, je me trouve bien embete. Car il y a la solution du grand axe, en remontant le Rhone et en bifurquant vers Dijon, peage 45 Eur l'aller, et celle des petits chemins, plus longue pour Maps d'un acceptable 45 mins, en passant par Roanne, puis Nevers, plus jolie et moins chere, a 20 Eur de peage l'aller.

Sauf qu'avec ma Ioniq 28, cette route m'est quasiment impossible, sauf a vouloir non pas 45 mais 160 minutes de plus !!!!

Et si on simule cette meme route avec une Niro 64, conso de reference a 170 Wh/km, il y a, o miracle, a nouveau 45 mins de difference entre les 2 itineraires, comme pour la simulation avec une thermique sur Maps ou viamichelin.

Conclusion 1: si l'electrique rallonge globalement le trajet, l'autonomie de la Niro n'est plus un facteur critique.

Conclusion 2: oui, le maillage des points de recharge est bien le facteur cle ! Et hors grands axes, malheureusement, il n'est pas encore au niveau. Mais c'est peut etre voulu aussi, pour favoriser l'autoroute, justement..

il y a 5 minutes, e-Piero a dit :

mouais, c'est un peu (beaucoup) le nerf de la guerre. 

Moi qui planifie pour cet ete un A/R Valence-Montargis (oui, je sais, Montargis comme destination fun d'ete ....?) avec ma Ioniq 28, je me trouve bien embete. Car il y a la solution du grand axe, en remontant le Rhone et en bifurquant vers Dijon, peage 45 Eur l'aller, et celle des petits chemins, plus longue pour Maps d'un acceptable 45 mins, en passant par Roanne, puis Nevers, plus jolie et moins chere, a 20 Eur de peage l'aller.

Sauf qu'avec ma Ioniq 28, cette route m'est quasiment impossible, sauf a vouloir non pas 45 mais 160 minutes de plus !!!!

Et si on simule cette meme route avec une Niro 64, conso de reference a 170 Wh/km, il y a, o miracle, a nouveau 45 mins de difference entre les 2 itineraires, comme pour la simulation avec une thermique sur Maps ou viamichelin.

Conclusion 1: si l'electrique rallonge globalement le trajet, l'autonomie de la Niro n'est plus un facteur critique.

Conclusion 2: oui, le maillage des points de recharge est bien le facteur cle ! Et hors grands axes, malheureusement, il n'est pas encore au niveau. Mais c'est peut etre voulu aussi, pour favoriser l'autoroute, justement..

Le grand trajet en pur VE, Tesla mis à part, pour l'instant c'est encore compliqué (x badges et tarifs), plus long, et plus/trop aléatoire (une seule borne rapide HS et plouf).

Je suis vraiment convaincu mais encore très méfiant

Quand il y  aura tous les 150 à 200 km des stations de 5 bornes mini (avec paiement CB si possible), je serai plus confiant

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Par contre, pour l'avant, c'est effectivement bizarre. Le PDF en question contient l'année 2019.......
 
On retrouve cette "nouvelle" calandre sur le site international, sur le site coréen........
 
Ça voudrait dire que la calandre n'est pas la même sur tous les marchés, et ce depuis déjà au moins mi-2018 ?
 
Et pourtant, pas moyen de trouver une image ou un article aux USA d'une Ioniq avec cette calandre, tout ce que je trouve à celle qu'on connait... [emoji848]
J'avoue que j'ai pas trop cherché côté Corée. Pour moi, le coréen, c'est un peu du chinois [emoji28]
 

Non mais arrêtez de vous creuser les méninges par rapport à cette "nouvelle" calandre ! [emoji6]

C'est ni plus ni moins la même que la notre, sauf que le reflet et l'accentuation de la retouche photo fait que cela donne une impression de vide, d'ouverture.

S'il doit y avoir restylage on le remarquera à coup sur vous inquiétez pas !

à l’instant, bioniq a dit :

Non mais arrêtez de vous creuser les méninges par rapport à cette "nouvelle" calandre !

C'est ni plus ni moins la même que la notre, sauf que le reflet et l'accentuation de la retouche photo fait que cela donne une impression de vide, d'ouverture.

S'il doit y avoir restylage on le remarquera à coup sur vous inquiétez pas !
 

 

euh niveau logo c'est différent aussi...

Euh .. Different en quoi? [emoji848]

Toutes ces photos de brochures sont retouchées pour les faire paraître plus basses.
Quand je regarde ma Ioniq de face, elle est au contraire un peu "haute sur patte".

J'ai l'impression que la Ioniq sur cette photo est un peu plus "aplatie" pour donner une impression de "sportivité".
Même les jantes ressemblent à du 17 pouces avec des pneus plus larges aussi...

Je suis prêt à parier que c'est de la pure retouche photo, tout simplement.

En regardant rapidement sur cette photo on pourrait avoir aussi l'impression de calandre ajourée, même si c'est moins flagrant que sur les photos publiées ici un peu plus haut.