Merci Hubi, je savais que tu ne lâcherais pas le morceau sur tes premiers amours,

Après les articles „green car reports“ et „electrek“ voici celui d’hier 08 Mai 2018 d’“Electric Revs“

 

https://electricrevs.com/2018/05/08/whats-going-on-with-the-hyundai-ioniq-electric/

 

What’s going on with the Hyundai Ioniq Electric?

La dernière présentation officielle sur la nouvelle Ioniq a eu lieu le 22 mars 2018, avec une autonomie annoncée de 200 km:

"Hyundai a déclaré que sa nouvelle version électrique de la Ioniq pouvait parcourir jusqu'à 200 kilomètres avec une seule charge, contre 191 kilomètres pour le modèle précédent."

 

http://french.yonhapnews.co.kr/npgm/3106000000.html?cid=AFR20180322001300884

 

Aucune autre annonce officielle d'un hypothétique Ioniq de 300, 400, 500 km d'autonomie...

Voilà les amis VE, maintenant c’est officiel, je vous livre le scoop encore tout chaud:

 

Entrée en production de la nouvelle IONIQ 2019: Mai 2019 facelift included

 

Première livraison de la nouvelle IONIQ 2019: Juillet 2019

 

Pack Batterie de la nouvelle IONIQ 2019: 39 kWh

 

(et comme une bonne nouvelle n'arrive jamais seule, Confirmation de l’arrivée des KONA 64kWh en concession pour le mois d’Aout 2018)

Source: le Roi, le Pape Elektro vous salue bien, Herrn J..... S....

Merci hubi, je vais essayé de joindre ma concession demain pour voir ce que le commercial me dis. Merci.

En même temps je n'ait pas passé commande en novembre car sur les forum on estimé une plus grosse batterie en début d'année puis mars et puis il n'y a rien eut, du coup j'ai fini par passé commande mi mars pour livraison fin juillet[ 2000 euros plus cher qu'en novembre avec baisse des primes à la casse] et maintenant on annonce plus ou moins une nouvelle batterie pour les livraisons de juillet. Reste à voir entre pseudo annonce et réalité si vraiment les livraisons de juillet ou août auront les nouvelles batterie.

 

Il faut juste espérer que ceux qui sont attentes ont été pré-informés par la concession de l'arrivée du nouveau modèle avec la batterie 39 kWh, de facon à pouvoir fixer son choix livraison immédiate ou attente en toutes connaissances de cause,

Modifié mai 9, 20188 a par Invité

Avec les liens c'est mieux:

https://www.goingelectric.de/forum/serienfahrzeuge/hyundais-neuer-suv-im-b-segment-t21960-3670.html#p745843

 

https://www.goingelectric.de/forum/serienfahrzeuge/hyundais-neuer-suv-im-b-segment-t21960-3680.html#p745883

Modifié mai 9, 20188 a par Invité

Honnêtement, 39 kwh c'est décevant ! même si elle consomme peu au final elle va encore avoir du retard sur la capacité de la batterie comme la 28 lors de sa sortie ... faut voir le prix aprés si il augmente un peu ou si il reste le même

Ioniq toujours, un train de retard

Seulement 39 kWh !?

Sera-ce suffisant pour apporter une vraie différence ?

N'est-ce pas bien un effet de la segmentation de l'offre de façon à inciter toujours plus à se tourner vers les SUV si on veut un VE de longue autonomie ? ?

Et donc exit les 45 kWh évoqués hier ?

Et oui, on perd 6 kwh en 1 jour, dur

Donc au final:

- la Ioniq 28 kWh continue en 2018 et 1er semestre 2019, avec 200 km autonomie officielle au lieu de 191

- la Ioniq 39 kWh arrive en Juillet...2019, c'est à dire dans 14 mois au plus tôt

- aucun retard annoncé pour le Kona sur ce même forum goingelectric.de

Ah quoi que c'est peut être 39kWh utile donc 45kWh réel.

Bon faut pas oublier non plus que c'est l'ioniq (ou la ioniq ) phase 2.

Il est possible qu'ils gardent la grosse batterie pour l'ioniq (ou la ioniq ) 2.

Salut à tous 39 kw ç est un tiers de plus que nos 26.5 utiles alors ça voudrait dire que je ne vais plus faire 260 kms mais 345 en été en une seule charge ç est pas mal et en roulant à une bonne moyenne de 65 km/h.

En hiver 190 alors on passera à 255 ç est plutôt une belle mise à jour et sûrement les 400 seront atteignable plus facilement n est ce pas les gars !

En y repensant, 39 kWh pour un modèle en 2019 je trouve ça très décevant, vraiment.

Je me demande si avec ce "bridage marketing" ça vaudra le coup de changer...

Est-ce qu'au moins la puissance de recharge sera augmentée (à 120 ou 150 kWh ?)

Et du coup, je constate que @ Kratus avait vu juste sur le 1° point (39 kWh) de son poisson d'avril : il nous reste à espérer que ce soit aussi le cas sur le 2° point : l'accès aux SUC Tesla.

Si cette utopie se réalisait, ce serait alors une compensation intéressante...

@Hubi :

 

Hi Hubi,

 

Mais que vas-tu faire avec tous ces VE ?

Leaf 2.0, KONA, IONIQ 39, NIRO ? ... J'ai chaud

 

Les précommandes sont-elles ouvertes ? T'es-tu positionné sur la liste ?

 

Selon toi, la ioniq 28 sera t-elle upgradable vers la ioniq 39 ?

moi je suis content : je reçois la mienne en juillet. ça m'aurait foutu les boules que la nouvelle sorte au même moment

 

Pour la capacité, ça fait presque 45% d'augmentation, c'est loin d'être négligeable. Ca devrait promettre de belles autonomies!

 

On est plus proche des 40% mais je te rejoins sur le fait que cela fait une bonne augmentation / autonomie.

D'autant plus que si on compare le poids actuel du pack batterie de la Ioniq 28kWh (260kg) avec celui de la Kona 40kWh (277kg), la différence de poids est quasiment négligeable : seulement 17kg.

Si on reprend le record de conso en hypermiling de Hubi ça fait entre 570 et 600 km d'autonomie

Terrible, une idée d'un prix ?

 

De fait je me tâte à vendre la mienne et racheté une 39Kwh.

 

J'ai envoyé un mail à mon concessionnaire pour qu'il tente de se renseigner de son cotés.

 

Un personne peut me dire qui est l'allemand que Hubi prends pour un messie ?

Hubi tu peux mettre les liens des articles en première pages pour que je transmette à mon concessionnaire.

 

 

Réponse de mon concessionnaire :

 

Bonjour Monsieur X,

J’espère que vous allez bien.

Nous sommes toujours les derniers informés, puisque les constructeurs veulent vendre leur stock avant de communiquer de manière officielles sur les évolutions possible.

Ce qui est certain c’est que nous aurons d’ici le mois de juin, les prix du nouveau Kona electrique qui à mon avis va faire un gros carton si l’on voie la fiche technique et les estimations de prix.

Je veux bien vos articles pour les envoyer au responsable produit.

Pour ce qui est d’une évolution d’un modèle 2017 je pense que non, ca n’est techniquement pas possible.

N’hésitez pas à m’envoyer le lien, je ferais suivre avec grand plaisir votre mail chez Hyundai France.

Toujours ravi par votre Ioniq ? Quel est votre record d’autonomie ? Reviendriez vous en arrière ?

Bonne soirée à vous !

Hello Nicop

 

J’ai peur de me répéter trop souvent, bon j’ai des circonstances atténuantes de par mon âge avancé et de gonfler tout le monde avec le Pape, le Messi, le Roi, l’incomparable et majestueux Herrn Jürgen Sangl, Patron des concessions Mitsubishi (Miev) et Hyundai en Bavière a quelque kms de Munich plus exactement à Landsberg am Lech. Un pur passionné VE, ENR, d’écologie, avec une certaine sensibilité géopolitique – Une personnalité simple munie d’un charisme certain - En un mot une personnalité électrisante

 

Sa concession à vendu plus de 400 IONIQ en 1an et demi, plus de 350 ont été livrées. Il a ouvert les précommandes KONA début sept. 2017 en compte actuellement 170 - perso j’y suis en position 90 ce qui n’oblige en rien, car il est certain que les premières commandes françaises seront honorer avant la numéro 90 de la petite cc Sangl de Landsberg.

 

Pour les liens goingelectric.de tout est sur ce fil en haut de la page 4.

 

Si Hyundai France ne veut pas communiquer, ni prendre de précommandes, c’est bien le fruit d’une décision d’une certaine politique du BOSS de Hyundai France. Il convient tout simplement de le respecter et de patienter.

 

Qui plus est ils devraient bénéficier des mêmes infos que Jürgen, car il n’y a qu’une seule centrale d’achat Hyundai Europe et Jürgen doit avant tout passer ses commandes à Hyundai Deutschland qui fait remonter à Hyundai Europe, même topographie en France, les cc font remonter à Hyundai France which is reporting to Hyundai Europe etc etc….

 

Ce n’est pas la peine qu’il se fatigue ton commercial à remonter ce genre d’info, d’une cela ne servirait à rien et cela fait belle lurette qu’ils connaissent la détermination des voisins européens et la modeste compétitivité de cette petite concession.

 

Après c’est vrai que c’est agréable d’avoir accès des news du Boss via les réseaux sociaux, il vit avec son temps Jürgen. Avec Hyundai France il suffit de patienter sur la tournée du Facteur à vélo, c’est bien aussi.

Hello Nicop

 

J’ai peur de me répéter trop souvent, bon j’ai des circonstances atténuantes de par mon âge avancé et de gonfler tout le monde avec le Pape, le Messi, le Roi, l’incomparable et majestueux Herrn Jürgen Sangl, Patron des concessions Mitsubishi (Miev) et Hyundai en Bavière a quelque kms de Munich plus exactement à Landsberg am Lech. Un pur passionné VE, ENR, d’écologie, avec une certaine sensibilité géopolitique – Une personnalité simple munie d’un charisme certain - En un mot une personnalité électrisante

 

Sa concession à vendu plus de 400 IONIQ en 1an et demi, plus de 350 ont été livrées. Il a ouvert les précommandes KONA début sept. 2017 en compte actuellement 170 - perso j’y suis en position 90 ce qui n’oblige en rien, car il est certain que les premières commandes françaises seront honorer avant la numéro 90 de la petite cc Sangl de Landsberg.

 

Pour les liens goingelectric.de tout est sur ce fil en haut de la page 4.

 

Si Hyundai France ne veut pas communiquer, ni prendre de précommandes, c’est bien le fruit d’une décision d’une certaine politique du BOSS de Hyundai France. Il convient tout simplement de le respecter et de patienter.

 

Qui plus est ils devraient bénéficier des mêmes infos que Jürgen, car il n’y a qu’une seule centrale d’achat Hyundai Europe et Jürgen doit avant tout passer ses commandes à Hyundai Deutschland qui fait remonter à Hyundai Europe, même topographie en France, les cc font remonter à Hyundai France which is reporting to Hyundai Europe etc etc….

 

Ce n’est pas la peine qu’il se fatigue ton commercial à remonter ce genre d’info, d’une cela ne servirait à rien et cela fait belle lurette qu’ils connaissent la détermination des voisins européens et la modeste compétitivité de cette petite concession.

 

Après c’est vrai que c’est agréable d’avoir accès des news du Boss via les réseaux sociaux, il vit avec son temps Jürgen. Avec Hyundai France il suffit de patienter sur la tournée du Facteur à vélo, c’est bien aussi.

@Hubi, j’attends tjs des réponses, il faut laisser faire le Kaiser...

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Ah quoi que c'est peut être 39kWh utile donc 45kWh réel.

 

Le gars n'a donné aucun chiffre : "Die Akkugröße weiß ich, darf die aber nicht kommunizieren."

 

Donc on ne peut que faire des suppositions.

L'évolution vers la batterie à 39kWh est logique pour rationaliser les coûts de production avec les batteries 39 du Kona.

Et surtout pour éviter l'envolé des prix de la Ioniq qui profite du même coup certainement de la baisse de la matière première pour rester compétitive.

Une Ioniq 64 arrivera certainement un jour (2021-22 ?) s'ils trouvent la place pour caser la batterie sur le châssis actuel.

Car d'ici là il se pourrait qu'ils la redessine en la séparant plus de ces consœurs semi fossiles afin de pouvoir caser cette grosse batterie de manière optimisée.

Pour moi la question est, est ce que les possesseurs de ioniq 28 (qui leurs suffit) vont ils faire le pas pour avoir entre 50 et 100km d'autonomie en plus.

Cela dépendra aussi évidemment des aides en 2019 et après ?

Pour une livraison fin 2019 voir début 2020 nous avons encore bien le temps pour réfléchir, d'autres constructeurs vont nous pondre aussi quelques nouveautés.

Peut être même verrons nous des TM3 d'ici là en France.

Sachant également que le réseau de charge devrait s'étoffer de plus en plus.

Pour moi avec ma ioniq 28 qui me suffit il est urgent... d'attendre.

Pour mémoire, Jürgen a confirmé une livraison de la Ioniq avec nouvelle batterie "39 kWh" en:

Juillet. 2019.

Donc pas de panique.

 

(HTC U11 / Tapatalk)

Modifié mai 10, 20188 a par Invité

Changer sa Ioniq 28 pour une 39 est un choix individuel d'utilité pour gagner une centaine à peine de kilomètre surtout en usage autoroutier régulier (et passer ainsi de 160 km à 240km sur autoroute en maxi ravitaillement), dans certain cas comme beaucoup, les petits trajets sont souvent le cas, donc réinvestir pour espacer ses chargements d'un jour ... pas sur. Cela va surtout servir à ceux qui n'ont pas encore franchis le cap. Dans mon cas pour avoir goûter à l'EV , la prochaine devra au moins avoir plus du double et à vocation un peu plus familiale, donc une TM3 LR par exemple, à défaut de la S, étant donné que le Tucson EV hyundai n'existe pas.

Est il prévu un upgrade de la batterie pour les possesseur de la Ioniq actuelle ?

Est il prévu un upgrade de la batterie pour les possesseur de la Ioniq actuelle ?

Non. Mais compte tenu des performances de la Ioniq, elle a une bonne tenue à la décote, et donc peut être revendue un bon prix pour acheter un autre VE.